Actus & Infos – Méhari club Cassis

Le 2CV Méhari Club de Cassis a engagé une 2CV Type A de 1952 dans l’édition du Tour Auto Optic 2000 dans le but de vivre des moments exceptionnels et passionnants et cela a dépassé toutes nos espérances…

Tout d’abord, nous tenons à remercier ici tous ceux qui ont fait le déplacement pour venir nous soutenir et nous encourager tout au long des 1 300 kilomètres de Paris à Nice, en passant par Megève, Besançon, Avignon ou Aix-en-Provence…

Nous voulions par cette initiative célébrer de façon originale les 70 ans de la Petite Citroën. Vu l’engouement pour notre voiture dès le départ et pendant tout le Tour Auto, notre but a été largement atteint, tant pour nous que pour nos partenaires Optic 2000 et Michelin.

La rénovation et la préparation de cette 2CV ont pu être réalisées grâce à une implication totale de nos équipes qui y ont consacré plus de 300 heures de travail. Carrossiers, mécaniciens, selliers, mais aussi ferronniers se sont impliqués dans la recherche et la fabrication des pièces spécifiques au modèle Type A. L’ensemble des éléments ont été confectionnés conformément aux éléments d’origine, en respectant rigoureusement, comme toujours, le cahier des charges Citroën.

Le châssis, la mécanique du moteur, la boîte de vitesses et les trains roulants ont été conservés mais reconditionnés tout comme la caisse et les divers éléments tels que les ailes, les portes et le capot.

Les pièces de sellerie ont été réalisées dans les ateliers du 2CV Méhari Club Cassis après une recherche minutieuse des modèles d’époque et en collaboration avec des tisseurs spécialisés. Cette investigation a permis de retrouver les matières d’origine (tissu, thibaude, moquette, agrafes, sangle, élastiques…) pour l’habillage du tablier, de la tablette et l’intérieur de caisse ainsi que pour les panneaux des portes et des banquettes.

Nos amis pilotes, les journalistes François Allain et Robert Puyal, ont pris le départ avec une voiture sur laquelle nous avons pu mener le travail de fiabilisation souhaité. Ils ont d’ailleurs apprécié dès leurs premiers tours de roue le comportement exemplaire de notre Type A en matière de tenue de route et de confort. Cela ne nous a pas empêché de connaître notre lot de pépins mécaniques étant donnée l’exigence du parcours auquel s’est confrontée notre 2CV. Avec notamment des soucis de chauffe au niveau de l’embrayage et des problèmes moteur…

On peut dire que notre équipe de mécanos n’a pas chômé pendant la course ! Une fois de plus, nous avons avec grand plaisir, mesurer la très grande popularité dont la 2 CV bénéficie auprès du public de tous les âges et de toutes les générations. Parmiles Porsche et autre prestigieuses Ferrari, partout où notre 2 CV passe, elle provoque souvent la surprise, mais elle suscite aussi et toujours de larges sourires de sympathie.

Du départ jusqu’à l’arrivée de cette fantastique course, nous avons vu des multitudes de pouces levés et reçu des centaines de messages d’encouragement. Mission largement accomplie !
Vous pouvez retrouver l’intégralité des images de la rénovation de notre 2 CV Type A Tour Auto sur notre page Facebook : https://www.facebook.com/2CV.MEHARI.CLUB.CASSIS/


Lancée au cours de l’été 2017 lors de la Mondiale au Portugal, notre gamme 602, pièces premium et performance, connaît depuis un véritable succès. Découvrez la toute nouvelle édition, fortement enrichie, de ce catalogue.

La première version de notre catalogue de la gamme 602 comportait quelques 150 références. La seconde en rassemble quant à elle plus de 300, soit presque le double ! Ce nouveau catalogue est disponible en ligne en version PDF uniquement (cliquez ici pour le télécharger).

Parmi ses nombreuses nouveautés 2018, vous trouverez par exemple un pack complet de renforts pour plateforme (réf. 1007155). Destiné avant tout aux voitures de raid, de trial ou de 2 CV Cross, il se compose de vingt pièces au total, soit quatre renforts de longerons avant, six renforts latéraux, six renforts de longerons arrière et quatre renforts au niveau des essieux. Tous sont réalisés en tôle d’acier de deux millimètres d’épaisseur en découpe laser. Ces pièces sont aussi disponibles séparément sous la forme de quatre packs indépendants.

Dans le même esprit, nous proposons aussi des renforts de silent-bloc moteur en forme de U en découpe laser qui viennent se visser sur les attaches hautes (réf. 1012630). Ils permettent ainsi de limiter le débattement du moteur en évitant l’arrachage de l’élément élastique lors de sollicitations trop violentes.

Evidemment, la place nous manque ici pour vous décrire les quelques 150 références qui viennent enrichir notre gamme 602. Mais sachez, par exemple, que vous trouverez parmi elles un radiateur d’huile additionnel haute performance, un pack de graissage culasse haute performance en durite aviation pour moteur 602, ou encore un jeu de renforts pour crochets de haut de porte 2 CV, des ampoules à leds ou encore une batterie haute performance. Mais, nous ne vous en disons pas plus afin de vous laisser découvrir par vous-mêmes ce nouveau catalogue…

Le Méhari Club de France a organisé le cinquantenaire de la Méhari à Amboise en Indre-et-Loire du 5 au 8 mai dernier. Nous avons été partenaire de cet événement historique, avec la volonté d’y partager avec le plus grand nombre notre passion pour cette Petite Citroën si particulière.

Après les trente ans au Golf de Deauville en 1998 puis les quarante ans à Amboise en 2008, le Méhari Club de France a décidé de retrouver les charmes de cette ville des bords de Loire et le très joli site du camping municipal de l’Ile d’Or. Le but des organisateurs n’était  pas d’accueillir le plus grand nombre de participants possible, mais de réussir tout d’abord un rassemblement convivial construit autour d’une passion commune.

C’est dans cette optique que nous avons souhaité pris part à cette manifestation, en tant que partenaire historique du Méhari Club de France, en exposant sur place une Méhari US et L’Eden spéciale anniversaire que nous avions présenté lors du dernier Rétromobile à Paris. Il s’agissait aussi et surtout pour nous de profiter de ce bon moment pour être au contact des passionnés et célébrer avec eux ce premier demi-siècle d’existence de la Méhari.

Durant ces quatre jours, le programme a d’ailleurs été particulièrement intense et passionnant. L’accueil s’est fait le samedi avec un verre de bienvenue suivie d’une soirée de présentation.

Les journées du dimanche et du lundi ont proposé chacune un grand rallye dans un lieu surprise avec un agréable pique-nique. Durant les après-midis, des jeux, des questionnaires et des épreuves de géocaching ont été proposées à tous les participants.

Après un savoureux repas partagé entre amis, les soirées ont été animées par des grandes tombolas ainsi que l’attribution du trophée des 50 ans.

Mardi, durant la dernière journée, les célébrations se sont achevées par un défilé en ville puis par un dernier pique-nique dans la joie et la bonne humeur.

Ce week-end fut une vraie réussite et nous avons été très heureux de pouvoir partager de moment avec un certain nombre de nos clients passionnés dont beaucoup nous présentaient leur carte Club non sans une certaine fierté.

Afin de répondre toujours plus et mieux à vos attentes, nous avons décidé de refondre entièrement notre boutique en ligne.

Notre but est de mettre à plat tout notre site internet afin de repartir sur des bases entièrement nouvelles. Ce chantier de plusieurs mois a été lancé à la mi-décembre et occupe fortement une partie de nos collaborateurs depuis.

Avec ce nouveau site, vous bénéficierez de nouveaux services et fonctionnalités accessibles aussi bien sur ordinateur, que tablette ou mobile.
Vous disposerez également d’un nouvel espace privé vous permettant par exemple, d’accéder de façon privilégiée à toutes les coordonnées des Points Relais proches de chez vous ou de retrouver tous vos codes promos actifs.

Plus intuitif et plus ergonomique, notre nouveau site internet simplifiera également vos prises de commandes et leur suivi.
De nombreux développements complémentaires seront programmés au cours des prochains mois pour vous apporter de nouvelles fonctionnalités afin de pouvoir vous proposer un site toujours plus performant.

Bien entendu, en tant que client privilégié disposant d’une carte club, vous serez informé en avant-première de la date de mise en ligne de notre nouveau site dans les prochaines semaines.

Le 2CV Méhari Club s’est encore lancé un nouveau challenge en participant au 2CV Raid Maroc du 30 mars au 10 avril derniers.

12 jours d’une aventure unique et extraordinaire ayant pour but de partager de grands moments d’évasion entre passionnés de 2CV.

Ce raid était ouvert à toutes les personnes possédant une 2CV bien équipée et souhaitant découvrir ou redécouvrir ce magnifique pays au travers de nombreux lieux emblématiques comme les cascades d’Ouzoud, le lac Iriki ou encore la médina de Fès.
Les participants ont pu apprécier la culture, les couleurs, les saveurs et arômes qui font le charme du Maroc. Ils ont aussi pu profiter du confort de ses gîtes, de sa cuisine et de la convivialité de ses habitants.

Durant 12 jours, ils ont parcouru avec leur 2CV, plus de 4000 km à travers les terres marocaines, franchissant des routes de montagne, des chemins de pierre et des dunes dans le désert.

Ce fut une expérience riche en rencontres et en partage entre passionnés de 2CV et de voyage.

Aujourd’hui alors que la Méhari vient de souffler ses cinquante bougies, le matériau plastique dont est fait sa carrosserie thermoformée reste un produit de haute technologie qui a de beaux jours devant lui.

Le plastique qui compose la carrosserie de la Méhari est en effet entré dans les mœurs depuis longtemps, et on le trouve désormais partout, tant pour des appareils électroménagers que pour des éléments produits par les fameuses imprimantes 3D. Mais l’ABS, ou Acrylonitrile Butadiène Styrène, puisque c’est de lui qu’il s’agit, était déjà bien connu des spécialistes lorsqu’a été présentée la Méhari en mai 1968. En effet, quelques recherches sur Internet vous apprendront que ce plastique polymère a été inventé aux Etats-Unis en 1946 par l’Américain Lawrence E. Daly pour le compte de la United States Rubber Company. Elle aurait été brevetée et mise en production pour la première fois en 1948… année de la présentation de la 2 CV !

Une carrosserie révolutionnaire

Mais, pour en revenir au lancement de la Méhari en 1968, appliquer cette matière à la carrosserie automobile était alors une révolution. Le génial Roland de La Poype, farouche promoteur de la plasturgie, avait su convaincre le constructeur du Quai de Javel de l’intérêt de la carrosserie qu’il avait imaginée, et que sa société, la SEAB (Société d’Etudes et d’Applications de Brevets, créée en 1949) se proposait de produire à grande échelle. Chez Citroën, on s’est alors rapidement fait les défenseurs de ce nouveau matériau.
Dans le tout premier catalogue de celle qui s’appelait alors « Dyane 6 Méhari », le Service Communication présentait sous le titre « La Première Voiture anti-chocs » son nouveau modèle et ce matériau en ces termes : « Sa carrosserie en plastique ABS de qualité ASA est thermo-formée et teintée dans la masse. Ce matériau-miracle possède, à épaisseur égale, l’élasticité et la résistance du caoutchouc synthétique. Avantages : pas de corrosion possible, pas d’entretien de peinture puisque les éventuelles éraflures ne se voient pas sur le plastique teinté dans la masse. Après un léger choc, l’élasticité de la carrosserie, lui fait reprendre sa forme primitive. En cas d’accident grave, les éléments se remplacent facilement et les frais de réparation sont réduits. L’intérieur et l’extérieur du Méhari se lavent d’un coup de jet sans risque de rouille. La légèreté du plastique donne au Méhari un remarquable rapport poids-puissance : 33 ch pour 525 kg en ordre de marche. ».

Avec l’outillage historique d’origine

Vous le savez, depuis des années le 2CV Méhari Club Cassis s’attache à proposer des produits dont la qualité est strictement conforme à l’origine. Cela a toujours été le cas pour nos éléments de carrosserie de Méhari. Nous avons tout d’abord commencé par commercialiser ceux produits par le fournisseur historique, la fameuse société SEAB de Roland de La Poype. Mais, depuis que celle-ci a souhaité cesser cette activité, nous lui avons succédé en rachetant tout son outillage d’origine afin de poursuivre pour notre compte, et en exclusivité, cette production historique. Vous savez combien aujourd’hui nous sommes attachés à cet héritage industriel pour vous offrir les meilleurs produits du point de vue qualitatif.

ABS, ne surtout pas confondre…

Cependant, il n’existe pas qu’un seul ABS, en fait, ce terme désigne toute une famille de produits offrant chacun divers aspects et possédant des qualités mécaniques différentes. Ainsi, les éléments de carrosserie de Méhari sont réalisés soit en ABS qualité ASA, soit en ABS qualité PMMA.

● ABS qualité ASA – la référence
L’ABS ASA est l’ABS historique de la Méhari depuis 1968. C’est l’unique ABS qui permet de produire des carrosseries parfaitement conformes au cahier des charges élaboré par Citroën. Aujourd’hui, nous sommes les seuls à produire et à commercialiser des éléments de carrosserie de Méhari en ABS ASA. Cette exclusivité nous permet de proposer des carrosseries bénéficiant d’un aspect, d’un toucher et d’une souplesse spécifiques. Mais aussi et surtout d’une longévité supérieure, grâce à la résistance aux chocs unique dont dispose ce matériau à mémoire de forme. Ainsi alors que tous les autres types d’ABS vont immédiatement se casser en cas de léger choc, l’ABS ASA va lui pouvoir retrouver sa forme initiale. Par ailleurs, cette conformité à l’origine valorise immédiatement le véhicule qui bénéficie d’une réelle survalorisation en cas de revente ou d’estimation par un expert.
Ces éléments de carrosserie en ABS ASA sont disponibles teintés dans la masse et traités anti-UV, dans les six couleurs historiques que sont l’Orange Kirghiz, le Jaune Atacama, le Vert Tibesti, le Vert Montana, le Beige Hoggar et le Blanc & Bleu Azur de la Méhari du même nom. Ces mêmes éléments en ABS ASA sont aussi proposés prêts à peindre dans une quinzaine de couleurs.

● L’ABS qualité PMMA – la copie de qualité moindre
L’ABS PMMA apparu il y a quelques années sur le marché de la pièce de rechange de Méhari a permis de proposer des pièces à des prix meilleur marché, mais au détriment de la qualité d’origine. En effet, si l’ABS PMMA peut séduire grâce à son aspect plus brillant que l’ABS ASA, ses caractéristiques physiques sont assez différentes. Alors que l’ABS ASA offre une grande résistance aux chocs et une excellente élasticité grâce à sa mémoire de forme, l’ABS PMMA est bien moins souple et casse rapidement. Par ailleurs, il nécessite aussi d’être surdimensionné en termes d’épaisseur pour disposer d’un niveau de résistance se rapprochant de celui de l’ABS ASA. Au final, les éléments de carrosserie en ABS PMMA sont donc plus lourds et présentent une moindre durée de vie malgré un bon rapport qualité/prix. Nous proposons trois carrosseries en ABS PMMA teintées dans la masse, Blanc & Bleu Azur, Rouge et Blanc brillant.

Que ce soit en ABS ASA ou en ABS PMMA, tous nos éléments de carrosserie sont réalisés en exclusivité avec l’outillage historique de la SEAB contrairement à nos concurrents qui s’adressent à des fournisseurs indépendants travaillant avec des moules qui sont des copies plus ou moins bien reproduites selon les prestataires. Outre leur qualité, ces carrosseries diffèrent aussi par quelques détails comme par exemple l’absence des deux chevrons Citroën sur leur face arrière et des cotes mal ajustées rendant souvent leur pose beaucoup plus complexe.

Le 1er et 2 avril dans le village de Goudargues a eu lieu la quinzième édition Esca’Pâques organisée par les Dingos-deuches, club deuchiste du Gard rhodanien.

Le dimanche dès 9 heures, les équipages se sont réunis autour d’un bon petit déjeuner.
Cette année, par chance le beau temps a été de la partie et pour divertir les participants durant la matinée, deux jeux deuchiste leur ont été proposés.

A 12 h, le pique-nique traditionnel fut lancé. Les participants ont pu partager un moment convivial entre amis au soleil tout en échangeant sur leur passion commune.

En début d’après-midi, le départ pour la balade a était donné et la traversée du village des 70 équipages s’est effectuée sous de bruyants klaxons et sous le regard amusé des villageois curieux.

Le convoi a pris la direction de l’Ardèche et plus précisément de Saint Remèze (07), afin d’aller visiter le musée de la lavande.
Après de nombreuses photos souvenirs, le trajet retour s’est effectué par les gorges de l’Ardèche, le Vallon pont d’Arc, Vagnas, Barjac pour terminer sur Goudargues (30).
A travers ces nombreux villages, les participants ont eu la chance d’admirer de magnifiques paysages sous un soleil étincelant.

Après l’installation dans le camping, les cuisiniers du jour, ont préparé l’aligot et les saucisses devant quelques photographes amusés.

A 21h tout fut prêt pour commencer un délicieux repas servi par les dingos.

La soirée a été rythmée par des épisodes musicaux ainsi que par le tirage de la tombola richement dotée par le 2 CV Méhari Club de Cassis.

Le lundi 2 Avril dès 8h30, le petit déjeuner a été servi. En milieu de matinée, 35 véhicules ont pris la route pour une balade en direction de Bagnols sur Cèze (30).
Certains ont visité la vieille ville alors que d’autres se sont initiés à la dégustation des vins à l’espace Rabelais.

Cet agréable week-end pris fin lors d’un dernier pique-nique vers le domaine du Haut Castel.

Les participants ont été ravis de cette sortie et surtout d’avoir passé un chaleureux moment entre passionnés.

Le 15 Avril, les participants sont arrivés en début de matinée au camping du Lyon d’Angers (49) et se sont réunis autour d’un copieux petit déjeuner avec des brioches et du café. Durant ce moment de détente, les participants ont écouté le briefing sur le déroulement de la journée ainsi que les sacs d’accueil offerts par le 2CV Méhari Club Cassis.

Malgré une petite pluie fine, le départ a été lancé à 9h30 à destination de Champigné (49) pour assister à l’inauguration de l’esplanade « Roland de la Poype », l’inventeur de la carrosserie de la Citroën Méhari.

Sur la place de la mairie de Champigné, les méharistes se sont alignés afin d’accueillir la famille « la Poype » ainsi que le président de l’association des vétérans de Normandie.
Ils ont ensuite pu rendre hommage à cet icone en se rendant à l’endroit de la plaque commémorative, accompagné par l’hymne de la « Marseillaise » jouée par la fanfare.

La suite de la cérémonie s’est déroulée dans la salle de la mairie dans laquelle fut retracée la vie héroïque de Roland de la Poype. La famille fut très touchée par ce magnifique hommage qui s’est terminé avec le verre de l’amitié dans une ambiance chaleureuse.

A midi, les participants ont pu se reposer autour d’un pique-nique improvisé dans le golf de la famille « la Poype ». Après un repas animé, le groupe est parti à la découverte du musée régional de l’air à Marcé, premier musée privé aéronautique de France.

Pour terminer cette superbe journée et de retour au camping, les participants ont assisté au tirage de la tombola offerte par le 2CV Méhari Club Cassis.
Les participants ont été ravis de cette sortie, ce fut une journée riche en émotions.

Depuis plus de 40 ans, les compétitions de 2cv Cross donnent lieu à des bagarres hautes en couleurs au travers d’essais chrono, qualifications, quarts de finale, demi et enfin finales réunissant sur chaque épreuve plus d’une cinquantaine de pilotes. Ambiance, convivialité et spectacle garantis !

Le dernier week-end de mars, la saison de 2cv Cross débutait à La Châtre. Réunissant plus de 70 pilotes sous des conditions climatiques assez difficiles, cette course fut néanmoins fantastique.

Le samedi 31 mars, la pluie, a été présente toute la journée et a rendu le circuit très boueux ; seules les 2cv équipées de pneus boue ont réussi à se démarquer des autres concurrents.

Le soleil a été légèrement plus présent le dimanche, ce qui a permis des courses plus engagées et serrées.

Le pilote Quentin Regnault, sponsorisé par le 2CV Méhari Club Cassis, s’est classé 30ème des essais chronométrés.

Il est parti à la 6ème place lors de la 1ère manche de qualification. Après une course difficile et acharnée, il a tout de même réussi à doubler une 2cv dans le dernier tour pour finir à la 5ème position.

A l’occasion des quarts de finale, Quentin est parti à la 15ème position. Suite à un excellent départ et une prise de risque maîtrisée, il termina 11ème.

Pour la seconde manche de qualification, il était placé à la 3ème position sur la grille de départ. Malheureusement, lors du premier virage, une autre 2cv est venue l’accrocher au niveau du train arrière avant, lui cassant ainsi une biellette de direction. Quentin a donc été contraint d’abandonner malgré ces bons débuts de résultats.

Au classement final, Quentin a terminé à la 11ème place.

Ce fut un week-end riche en émotions et en sensations au cours duquel tous les participants prirent un maximum de plaisir.

Nouvelle acquisition d’une 2CV camionnette « La vache qui rit », exposée dans  notre showroom à Cassis  !