M2CV Infos Club

Il est de tradition en ce début d’année de souhaiter à toutes et tous ses meilleurs vœux pour l’année à venir. Evidemment, tout cela prend une tout autre dimension aujourd’hui lorsque l’on sait ce que nous avons tous vécu, et que nous vivons toujours, depuis ces onze derniers mois.

L’épidémie mondiale de Coronavirus et les mesures prises pour lutter contre elle nous ont tous impactés tant dans notre vie quotidienne personnelle que dans notre activité professionnelle quelle qu’elle soit… Aujourd’hui, nous avons cependant de bonnes raisons d’être optimistes car les vaccins promis arrivent enfin. Bien sûr, ils ne sont pas la garantie d’un retour rapide à la situation d’avant, mais ils vont permettre à moyen terme de reprendre une vie et une activité où tous les déplacements seront possibles. C’est la promesse essentielle qu’ils représentent aujourd’hui. Certes, l’année 2020 a été difficile et douloureuse chez nous à Cassis, mais, comme vous, nous nous sommes mobilisés. Dans la mesure du possible, nous avons maintenu notre activité et poursuivi l’avancement de nos projets. Au fils de nos dernières newsletters, nous vous avons tenu informés de nos actions et initiatives. Jamais nous n’avons voulu tomber dans un pessimisme facile et avons fait face. Nous avons ainsi mobilisé notre atelier sellerie pour produire des masques et, vous le savez, les livraisons ont été effectuées chaque fois que possible malgré les conditions. Et cela n’a pas toujours été facile… Nous savons que vous avez souffert aussi et que beaucoup d’entre vous n’ont pas retrouvé un niveau d’activité égale à celui qui était le vôtre il y a encore un an. Mais nous vous le répétons ici une fois encore. Nous sommes avec vous à vos côtés, et prêts à vous soutenir si nécessaire. Vous le savez, vous avez toute notre écoute. N’hésitez pas à prendre contact avec nous pour nous exposer vos difficultés quelles qu’elles soient. Si vous le souhaitez, nous trouverons les meilleures solutions possibles ensemble.

2021 sera, et nous le souhaitons de toutes nos forces, une année plus positive et plus favorable à tous points de vue. Elle devrait voir l’aboutissement d’un certain nombre de nos projets en matière de mobilité éco-responsable. Il y a tout d’abord Eden, notre Méhari électrique dont la clientèle ne cesse d’augmenter. Le peu de salons et d’événements sur lesquels nous avons été présents cette année nous l’a confirmé. Elle convainc de plus en plus d’amateurs de véhicules de loisir non polluants. Ensuite, notre action en faveur de la légalisation du Rétrofit au travers de l’association Aire ayant abouti comme nous le souhaitions, nous avons lancé la mise au point de R-fit, notre kit de Rétrofit pour 2 CV. Chaque fois que cela a été possible, nous avons communiqué à son sujet, à commencer par sa présentation en avant-première dans le cadre du salon Rétromobile au mois de février 2020. Ici, à Cassis, nos ateliers ont été réaménagés en prévision de sa production. Depuis plusieurs semaines, R-fit est maintenant en phase de tests auprès de l’Utac en vue de son homologation. D’ailleurs tout se déroule dans les meilleures conditions qui soient et nous ne devrions plus trop tarder à pouvoir vous annoncer une excellente nouvelle. Tout indique que 2021 sera une grande année pour le Rétrofit !

Autre signe encourageant pour 2021, notre comptoir est à nouveau ouvert depuis le 30 novembre dernier. Nous avons été heureux de pouvoir retrouver nos clients habituels, mais aussi de revoir certains d’entre vous et de reprendre contact physiquement. En cette période un peu particulière et depuis le deuxième déconfinement nous avons mis en place le click and collect avec commande via notre site internet et retrait dans nos locaux.

Depuis le 30 novembre aussi, les livraisons de pièces via vos Points Relais, qui avaient été bloquées, ont pu reprendre. Enfin, notre fermeture annuelle qui s’est terminée le 4 janvier dernier a été la bienvenue et a permis à toutes nos équipes « d’attaquer » la nouvelle année avec encore plus d’énergie.
Malgré toutes ces épreuves passées et potentiellement futures, nous vous souhaitons donc le meilleur pour l’avenir, et vous adressons tous nos bons vœux de santé et de réussite pour l’année 2021 !

Vous cherchez une solution pour dépoussiérer la carrosserie de votre Petite Citroën en quelques minutes ? Nous avons ce qu’il vous faut. Notre catalogue vient de s’enrichir d’un article iconique. Celui-ci est en effet connu depuis des décennies par tous les inconditionnels de carrosseries impeccables et les amateurs des belles automobiles rutilantes. Certifiée aujourd’hui origine France, la Nénette rendra tout son éclat à votre voiture préférée.

Vous le savez, tout au long de cette année 2020, nous avons mis en place des partenariats privilégiés avec des entreprises en relation avec l’automobile qui sont des références dans leurs domaines respectifs. En effet, chacune propose des produits emblématiques reconnus depuis de longues années pour leur qualité et leur excellence. Après les pneumatiques Michelin, les huiles Motul ou encore les batteries Yuasa, nous venons de passer un accord de distribution avec la Compagnie du Midi pour un article dont l’image est indissociable de l’automobile ainsi que de l’entretien des carrosseries. Beaucoup le connaissent sous le nom de Nénette ! D’une efficacité redoutable dès lors qu’il s’agit de dépoussiérer une carrosserie mais aussi l’intérieur et tout particulièrement la planche de bord, cet objet est devenu incontournable. Depuis des décennies la Nénette est utilisée et appréciée par des générations d’automobilistes soucieux de la présentation irréprochable de leur automobile. Véritable mange-poussière, elle est en fait efficace sur n’importe quelle surface lisse, et tout particulièrement les meubles cirés ou vernis. Elle est donc tout aussi à sa place dans le coffre d’une voiture qu’avec les produits d’entretien ménagers.

Aujourd’hui, la Nénette bénéficie d’une réelle identité. Elle est perçue à juste titre comme un produit traditionnel porteur d’une image forte façonnée par des décennies de présence sur le marché de l’entretien automobile. De qualité constante irréprochable, elle est toujours fabriquée avec un soin tout particulier.

Conçue en 1947 par le Lyonnais Henri Michaud, elle se présente sous la forme d’une petite balayette à franges de coton mange-poussière. A ses débuts, elle est équipée d’un simple manche en bois. Mais, dès 1959, elle se voit dotée d’un nouveau manche, en plastique, qui va participer dès lors à son identité en la rendant inimitable. En effet, le grand styliste français d’alors, Philippe Charbonneaux, un des pères de la Chevrolet Corvette, de la Renault 8 ou encore du révolutionnaire Berliet Stradair, dessine pour elle ce fameux manche rouge qu’elle possède encore aujourd’hui. L’article d’entretien prend dès lors une tout autre dimension et devient un objet emblématique du design industriel. Jusqu’en 1988, sa fabrication se fait à Lyon. De 1989 à 1988, celle-ci est ensuite assurée par les établissements Olivier et déménage en Eure-et-Loir. Depuis 2013, la Compagnie du Midi, installée à Carros dans le département des Alpes-Maritimes, a pris le relais. Mais, non contente de poursuivre sa fabrication ainsi que celle du Nénétol, son inséparable produit d’imprégnation, elle donne un second souffle à son image en développant toute une gamme de produits complémentaires de même qualité. Aujourd’hui encore, la Nénette et ses célèbres franges sont fabriquées à la main, entièrement en coton, et sur des métiers à tisser traditionnels. Quasiment inusable, elle est prévue pour être démontée, lavée et réimprégnée chaque fois que nécessaire. Cette lustreuse est donc totalement éco-responsable et s’inscrit ainsi parfaitement dans la démarche globale de notre entreprise en faveur du respect de l’environnement.

Dès maintenant, la Nénette et sa recharge d’imprégnation Nénétol sont respectivement disponibles via notre site Internet www.mehariclub.com sous les références 1506471 et 1506401. La première est vendue 14,90 euros prix club et prix public et la seconde 5,99 euros prix club et prix public. Pur produit intergénérationnel et icône du design industriel français depuis de décennies, la Nénette est un cadeau idéal à s’offrir, à offrir à un ami ou à offrir à sa voiture préférée !

On ne pouvait pas espérer mieux pour cette troisième édition de la coupe 602 sur Glace : de la neige, de la glisse et des passionnés tous plus déterminés à remporter la coupe ! Celle-ci s’est déroulée les samedi 9 et dimanche 10 janvier 2021, sur la célèbre piste de Serre-Chevalier dans le département des Hautes-Alpes. Comme en 2019 et en 2020, cet événement cent pour cent 2 CV a eu lieu dans le cadre de la 18e édition de la mythique Ronde Hivernale Historique.

Cette année encore, la Coupe 602 sur Glace a réuni une bonne vingtaine d’équipages venue s’affronter au volant de 2 CV et Dérivés dans des conditions d’adhérence très particulières. Nous avons eu aussi le plaisir d’accueillir notre ami François Allain, le fameux journaliste automobile et animateur vedette de l’émission Vintage Mecanic diffusée sur la chaîne RMC Découverte. Au volant d’une 2 CV que nous lui avons confié, il est venu retrouver les joies de la glisse sur quatre roues qu’il apprécie tout particulièrement. Son inséparable compère Robert Puyal, journaliste de VSD, était lui aussi de la partie.

Pour cette troisième édition, nous sommes venus avec une 2CV thermique, une 2CV électrique, une 2CV raid ainsi qu’un Deuggy. A cette occasion d’ailleurs nous avons organisé une démonstration originale avec une 2 CV électrique Rétrofit équipée de notre fameux kit R-fit. Cette animation a suscité beaucoup d’intérêt et de curiosité tant chez les participants que chez les spectateurs. Il a été en effet intéressant de constater le comportement, les aptitudes à la conduite sur glace d’une 2 CV électrique et, surtout, lorsque les sensations de cette dernière étaient accompagnées par un silence de fonctionnement absolu.

Maintenue malgré l’épidémie de Coronavirus, la Coupe 602 sur Glace 2021 n’a pas pu bénéficier comme en 2020 de la participation d’équipages étrangers. Lors de la dernière édition, la présence de notre ami britannique Darren Arthur de The 2 CV Shop, notre distributeur outre-Manche venu tout spécialement depuis Warminster en Grande-Bretagne, avait par exemple été très remarquée. Il est vrai qu’après deux éditions, de nombreux équipages se sont déjà construit une solide expérience de la conduite sur glace qui a assuré un spectacle de grande qualité. Rappelons que tous les modèles étaient évidemment les bienvenus avec, bien sûr, les incontournables 2 CV et Méhari, mais avec aussi les camionnettes tous modèles, les Dyane, les Ami 6 et les Ami 8. Comme nous vous l’avons déjà précisé, la Coupe 602 sur Glace n’est surtout pas une course de vitesse. Elle est avant tout une épreuve de régularité, et c’est d’ailleurs là tout son intérêt. Son vainqueur Santacruz Guillaume a été désigné à l’issue de huit manches qualificatives et de quatre manches d’endurance se déroulant tout au long du week-end. Un classement général a été établi pour la totalité des participants et ce classement se a été ensuite intégré dans le classement général de la Ronde Hivernale Historique.

Bénéficiant d’une organisation professionnelle rodée depuis des années, ce week-end au nord du département des Hautes-Alpes, à quelques kilomètres seulement de la frontière italienne, est à chaque fois une expérience unique pour qui aime les sensations et les expériences de conduites originales. Le décor naturel, lui aussi hors du commun, donne à l’épreuve une personnalité unique.

Nous tenons à remercier bien chaleureusement tous les participants et spectateurs pour leur confiance, leur détermination et bien sûr pour tous ces moments uniques passés ensemble faisant de cette 3ieme édition, un évènement inoubliable et incontestablement magique.

Nos catalogues 2 CV-Dyane-Acadiane et Méhari 2021 sont arrivés ! Vous retrouverez dans leurs pages l’intégralité de notre offre habituelle augmentée des nouvelles pièces et des nouvelles gammes que nous avons lancées tout au long de l’année écoulée. Aussi, bien sûr, nous réserverons une place particulière au Rétrofit avec R-fit, notre kit de conversion électrique pour 2 CV.

Pour le contenu concernant les nouveautés, nous avons prévu de mettre tout particulièrement en avant R-fit, notre kit de Rétrofit pour 2 CV. En effet, 2021 est pour nous une grande année pour la conversion électrique des véhicules thermiques. Vous le savez, nous avons milité avec succès pour obtenir l’autorisation du Rétrofit en France et, maintenant, nous sommes en train de faire homologuer le premier kit 100 % 2 CV. Les tests poursuivent leur cours auprès de l’Utac. Ils devraient aboutir au début de cette année. Nous n’avons jamais été si près du but.

Mais, pour en revenir aux nouveautés présentées dans l’édition 2021 de nos catalogues, outre notre kit R-fit, vous y trouverez aussi la gamme Michelin Classic, la gamme Motul et notre toute nouvelle gamme Reborn. En ce qui concerne la gamme Michelin Classic, vous le savez, nous entretenons depuis longtemps des relations privilégiées avec le manufacturier de pneumatiques français. Ainsi, depuis le mois de juin dernier, nous avons intégré l’intégralité de l’offre Michelin Collection à notre catalogue, soit pas moins de 83 références pneumatiques ! En ce qui concerne Motul, cette gamme est l’aboutissement de notre volonté de toujours proposer des produits de la meilleure qualité qui soit, surtout lorsque, comme ici, il s’agit de consommables indispensables à l’entretien.

Enfin, la toute récente gamme Reborn, lancée il y a à peine quelques semaines, s’inscrit dans notre démarche globale en faveur l’environnement. Il s’agit en effet d’une gamme de pièces détachées d’origine recyclées, spécifiquement identifiées, et à qui l’on donne ainsi une seconde vie. S’inscrivant dans une économie circulaire, cette gamme qui comptait dix références à son lancement il y a seulement quelques semaines, en compte déjà une de plus. Actuellement en plein développement, elle s’enrichira encore au fil des prochains mois. D’ailleurs, d’après les premiers retours que nous avons eus en cette fin d’année 2020, son accueil est plus qu’excellent !

Dans nos nouveaux catalogues nous mettons aussi en avant notre gamme de pièces Dyane et Acadiane qui, elle aussi, continue à s’enrichir au fil des mois. Parmi les nouvelles pièces, vous trouverez par exemple la traverse avant Dyane-Acadiane (Réf. 5902000), une housse de protection premium pour Dyane (Réf. 5840000), l’aile avant droite Dyane (Réf. 4301810), l’aile avant gauche Dyane (Réf. 4301610), le joint d’aile avant Dyane beige (Réf. 4301701), le joint d’aile avant Dyane bleu (Réf. 4301702) et le joint d’aile avant Dyane vert (Réf. 4301703).

Enfin, pour célébrer les 70 ans de la commercialisation de la 2 CV Camionnette, nous mettrons en avant toutes les pièces et tous les produits la concernant. Pour cela tous seront à chaque fois identifiés par un logo spécifique.

Comme nous en avons pris l’habitude, ils vous seront bien sûr envoyés en priorité ainsi qu’à tous les titulaires de la Carte Club. Ils devront donc être chez vous très prochainement. Aussi, cette année encore, ils pourront être consultés et téléchargés depuis notre site Internet www.mehariclub.com.

Vous l’aurez compris, 2021 sera pour le 2CV-MCC une année d’élargissement de son offre. Malgré l’épidémie que nous subissons au quotidien depuis onze mois, nous n’en oublions pas pour autant nos projets. Nous nous adaptons aux circonstances et poursuivons leur développement avec toute notre énergie et toute notre passion.

Le Méhari Club Cassis poursuit sa démarche en faveur de l’environnement et lance une nouvelle gamme de pièces détachées d’origine recyclées ! Ces pièces, identifiées comme tel et à qui l’on donne une seconde vie, participent ainsi à la politique d’engagement global de notre société pour limiter son impact environnemental.

Vous le savez, notre implication pour la préservation de l’environnement ne date pas d’hier. Elle se traduit chez nous par diverses actions de diverses importances telle la commercialisation de notre Méhari électrique Eden, la conception et le fonctionnement d’ensemble de notre nouveau bâtiment de Cassis ou encore notre action en faveur de la légalisation en France du Rétrofit et la commercialisation prochaine de notre kit de conversion R-fit pour 2 CV. Cela se traduit aussi au sein de notre entreprise par la mise en place au quotidien de différentes mesures auprès de notre personnel comme la suppression de gobelets et des agitateurs à café en plastique, ou encore par une gestion de plus en plus éco-responsable de nos emballages.

En cette fin d’année 2020, malgré la conjoncture pesante due à l’épidémie de Coronavirus, nous avons décidé de franchir une étape de plus en terme d’éco-responsabilité en ajoutant à notre catalogue une nouvelle gamme de pièces détachées spécifiquement labellisées. Baptisée Reborn, soit renaissance en français, celle-ci comprend pour dix premières références. Celles-ci ont trait au moteur de 602 cm3 et il s’agit de pièces dites périphériques. Notre nouvelle gamme Reborn comprend ainsi pour l’instant  :
– la tubulure d’admission-échappement pour carburateur simple corps (réf. : 1011202) ;
– la tubulure d’admission-échappement pour carburateur double corps (réf. : 1011204) ;
– le volant-moteur nouveau modèle (réf. : 1012122) ;
– le volant-moteur ancien modèle (réf. : 1012123) ;
– le support moteur 602 cm2 avant gauche (réf. : 1012612) ;
– le support moteur 602 cm2 avant droit (réf. : 1012613) ;
– la tôle supérieure gauche d’habillage de cylindre (réf. : 1012221) ;
– la tôle inférieure gauche d’habillage de cylindre (réf. : 1012231) ;
– la tôle supérieure droite d’habillage de cylindre (réf. : 1012241) ;
– la tôle inférieure droite d’habillage de cylindre (réf. : 1012251).

Evidemment, vous nous connaissez, nous ne comptons bien sûr pas en rester là et nous avons déjà en projet de développer cette gamme avec de nouvelles références dans les semaines et les mois à venir.
Il s’agit de donner une seconde vie à des éléments produits en grande série à l’échelle industrielle. Les pièces de notre nouvelle gamme Reborn, après avoir été triées et strictement sélectionnées selon des critères très spécifiques, sont toutes entièrement reconditionnées telles des pièces neuves et font alors l’objet d’une véritable garantie de notre part. Chaque référence de cette nouvelle gamme sera clairement identifiée par un pictogramme spécifique de couleur verte mettant en avant sa nature vertueuse vis-à-vis de l’environnement.

Aussi, il ne faut pas perdre de vue que les pièces ainsi proposées sont, à la base, toutes des pièces d’origine et qu’à ce titre, elles bénéficient tout à la fois de la qualité constructeur et offrent un montage sans aucune difficulté d’adaptation.

Cette nouvelle gamme comme vous l’aurez surement compris s’inscrit donc intégralement dans le cadre d’une économie circulaire vertueuse.

Etant toujours à la recherche des meilleures pièces et articles consommables à proposer aux passionnés pour leurs petites Citroën, nous avons mis en place ces derniers mois d’importants partenariats avec des acteurs majeurs de l’industrie automobile, de dimension internationale, et notoirement reconnus pour la très grande qualité de leurs produits.

Comme nous vous en avons fait part au travers de cette newsletter au cours de ces derniers mois, nous distribuons désormais les batteries Yuasa et l’intégralité de la gamme Michelin Collection comprenant pneumatiques et chambres à air. Ne comptant pas nous arrêter en si bon chemin, nous sommes désormais distributeur des fameuses huiles Motul dont la réputation mondiale n’est plus à faire.

En effet, si la société Motul est aujourd’hui une société française de renommée internationale et présente dans le monde entier, elle trouve ses origines à New York, aux Etats-Unis, où elle a été créée en 1853. Elle débute alors son existence sous le nom de Swan & Finch en tant que filiale de la célèbre New Jersey’s Standard Oil Company alors propriété du célèbre pionnier de l’industrie pétrolière John D. Rockefeller. Tout de suite, son activité de production de lubrifiants de haute qualité est reconnue. A partir de 1920, elle exporte ses productions sous les marques Aerul, Textul ou encore Motul. Douze ans plus tard, la société française Supra Penn dirigée par Ernst Zaugg signe avec Swann & Finch un accord portant sur la distribution en France des huiles Motul. La Swann & Finch célèbre son centenaire en 1953 et lance à travers le monde entier sa fameuse huile Motul Century qui est alors la première véritable huile multigrade à être commercialisée dans toute l’Europe. Swann & Finch cessant son activité en 1957, la société française Supra Penn rachète alors les titres et les brevets concernant les produits de marque Motul et prend le nom de Motul SA.

Dès lors l’entreprise poursuit son développement en France, en Europe puis dans le Monde entier grâce à sa production de lubrifiants de haute performance et de très grande qualité. La société Motul lance ainsi son premier lubrifiant multigrade semi-synthétique en 1966 et son premier lubrifiant multigrade de synthèse à cent pour cent en 1971. Son engagement en compétition au plus haut niveau, tant sur deux roues que sur quatre roues, fait très vite de Motul un acteur incontournable. Elle est ainsi directement partenaire de nombreuses victoires prestigieuses et de plus de cinquante titres mondiaux pilotes et constructeurs ! Soucieuse de la préservation du patrimoine, Motul aussi est le plus ancien partenaire de la FFVE, et propose depuis plusieurs années une gamme de produits spécifiquement adaptés aux exigences et contraintes des véhicules anciens.

Aujourd’hui, vous trouverez sur notre site et dans nos prochains catalogues quatre références de lubrifiants Motul que nous avons sélectionnés car spécifiquement adaptés aux mécaniques des petites Citroën. Il s’agit de deux huiles pour moteur et de deux huiles pour boîte de vitesse. Les deux premières sont issues de la gamme Motul Classic réservée aux véhicules de collection.

– Il y a tout d’abord de la Classic Oil SAE 20 W 50 conçue pour les moteurs construits entre 1950 et 1970. De type minérale multigrade à teneur moyenne en détergent et compatible avec les joints en élastomères, elle répond aux normes de l’époque (API SF – CC) tout en bénéficiant de la technologie Motul actuelle. Sa viscosité est adaptée aux jeux de fonctionnement resserrés des moteurs obtenus grâce aux progrès importants de l’époque en matière de métallurgie, de fonderie et d’usinage.

https://www.mehariclub.com/fr/1603015–huile-moteur-motul-2100-20w50-2l/

– Ensuite, nous proposons la Classic Oil 2100 SAE 15 W 50, une huile semi-synthètique qui a été spécialement formulée pour les véhicules de collection construits à partir des Années soixante-dix et équipés de moteurs à quatre temps de tous types, à essence ou Diesel, atmosphériques ou turbocompressés, et à carburateur ou à injection.

https://www.mehariclub.com/fr/1603005–huile-moteur-motul-2100-15w50-2l/

– Pour les boîtes de vitesse, nous avons tout d’abord sélectionné la Motylgear SAE 75 W 90 à base de synthèses. Lubrifiant extrême pression de qualité pour boîtes et ponts, elle offre un pouvoir lubrifiant très élevé pour diminuer les frottements et une grande fluidité à basse température qui permet un passage des vitesses à froid très facile. Elle procure ainsi une très grande facilité d’engagement des vitesses. Son grade 90 à chaud garantit quant à lui la tenue du film d’huile sous fortes charges et/ou sous hautes températures et permet de réduire les bruits de fonctionnement.

https://www.mehariclub.com/fr/1604005–huile-boite-motylgear-75w90-1l/

– Enfin nous avons aussi retenu la HD SAE 85 W 140, une huile minérale destinée à toutes les transmissions mécaniques, réducteurs ou ponts hypoïdes sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, sous très fortes charges avec des vitesses de rotation faibles ou sous des charges modérées avec vitesses de rotation élevées. Cette huile est particulièrement recommandée lorsqu’un lubrifiant de grade de viscosité à chaud SAE W 90 préconisé par le constructeur résiste difficilement aux fortes charges, aux chocs ou aux températures élevées.
Nous ne pouvons que nous réjouir de la mise en place de ce partenariat autour de ces quatre lubrifiants de très haute qualité. Ceux-ci seront très vite mis en avant tant sur notre site Internet que dans le cadre des éditions 2021 de nos catalogues. Il en est d’ailleurs déjà de même dans nos locaux de Cassis où notre show-room est désormais agrémenté de tout un mobilier aux couleurs de Motul du plus bel effet. Celui-ci comprend un comptoir, une table haute, quatre tabourets en forme de fût d’huile et un présentoir spécifique. Nous espérons bien sûr que vous les découvrirez lors de votre prochaine visite chez nous.

https://www.mehariclub.com/fr/1604025–huile-boite-motul-hd-85w140-2l/

C’est parti pour la troisième édition de la Coupe 602 sur Glace ! Celle-ci se déroulera les samedi 9 et dimanche 10 janvier 2021, sur la célèbre piste de Serre-Chevalier dans le département des Hautes-Alpes. Comme en 2019 et en 2020, cet événement cent pour cent 2 CV aura lieu dans le cadre de la 18e édition de la mythique Ronde Hivernale Historique.

Cette année encore, la Coupe 602 sur Glace réunira une bonne vingtaine d’équipages qui viendront s’affronter au volant de 2 CV et Dérivés dans des conditions d’adhérence très particulières. Nous aurons aussi le plaisir d’accueillir notre ami François Allain, le fameux journaliste automobile et animateur vedette de l’émission Vintage Mecanic diffusée sur la chaîne RMC Découverte. Au volant d’une 2 CV que nous lui confierons, il viendra retrouver les joies de la glisse sur quatre roues qu’il apprécie tout particulièrement. Son inséparable compère Robert Puyal, journaliste de VSD, devrait lui aussi être de la partie mais, à l’heure où nous écrivons ces lignes, sa présence n’est pas totalement confirmée.

Pour cette troisième édition, nous prévoyons d’organiser une démonstration originale avec une 2 CV électrique Rétrofit équipée de notre fameux kit R-fit. Nous sommes certains que cette expérience inédite suscitera beaucoup d’intérêt et de curiosité tant chez les participants que chez les spectateurs. Il sera en effet intéressant de constater le comportement les aptitudes à la conduite sur glace d’une 2 CV électrique et, surtout, lorsque les sensations de cette dernière seront accompagnées par un silence de fonctionnement absolu. Cette animation s’annonce déjà passionnante !

Maintenue malgré l’épidémie de Coronavirus, la Coupe 602 sur Glace 2021 n’est malheureusement pas assurée à l’heure actuelle de pouvoir bénéficier, comme en 2020, de la participation d’équipage étrangers. Lors de la dernière édition, la présence de notre ami britannique Darren Arthur de The 2 CV Shop, notre distributeur outre-Manche venu tout spécialement depuis Warminster en Grande-Bretagne, avait par exemple été très remarquée. Il est vrai qu’après deux éditions, de nombreux équipages se sont déjà construit une solide expérience de la conduite sur glace assurant un spectacle de grande qualité. Rappelons que tous les modèles sont évidemment les bienvenus avec, bien sûr, les incontournables 2 CV et Méhari, mais avec aussi les camionnettes tous modèles, les Dyane, les Ami 6 et les Ami 8. Comme nous vous l’avons déjà précisé ici, la Coupe 602 sur Glace n’est surtout pas une course de vitesse. Elle est avant tout une épreuve de régularité, et c’est d’ailleurs là tout son intérêt. Son vainqueur sera désigné à l’issue de huit manches qualificatives et de quatre manches d’endurance se déroulant tout au long du week-end. Un classement général sera établi pour la totalité des participants de la Coupe 602 sur Glace, et ce classement se verra ensuite intégré dans le classement général de la Ronde Hivernale Historique.

Bénéficiant d’une organisation professionnelle rodée depuis des années, ce week-end au nord du département des Hautes-Alpes, à quelques kilomètres seulement de la frontière italienne, est une expérience unique pour qui aime les sensations et les expériences de conduites originales. Le décor naturel, lui aussi hors du commun, donne à l’épreuve une personnalité unique. Ne tardez pas à vous inscrire car les places sont limitées. La date limite d’engagement est fixée au mercredi 23 Décembre 2020. Le bulletin d’inscription est disponible en ligne via le lien https://bit.ly/33wvvKf. Chaque équipage, composé de deux personnes, un pilote et un copilote, sera pris en charge en demi-pension, repas compris, mais sans le logement. Chacun se débrouillant comme il l’entend et selon ses moyens pour l’hébergement. A lire avec la plus grande attention, le règlement est aussi disponible sur Internet, https://bit.ly/3jtn4ES. Précisons au passage que seuls les pneumatiques à lamelles sont autorisés, et que chaque 2 CV doit, a minima, être équipée de pneumatiques neige cloutés sur l’essieu avant.

Si vous souhaitez participer à ce week-end de glisse, ou si vous souhaitez plus de précisions quant à son déroulement voire des conseils pour la préparation de votre petite Citroën, n’hésitez pas à prendre contact avec Joël Ricoveri par mail, joel@mehariclub.com. Joël est à votre entière disposition et répondra à toutes vos questions. Participants ou spectateurs, nous vous donnons tous rendez-vous à Serre-Chevalier les 9 et 10 janvier 2021 !

C’est à Beauvois-en-Cambrésis, dans le département du Nord, au bord de la route nationale 39, que le Garage Fontaine est fondé par grand-père des actuels gérants Anne-Marie Dartois et son frère Jacques Fontaine. Passionné de mécanique, Abdon Fontaine avait commencé par réparer des bicyclettes puis des vélomoteurs et des motocyclettes avant de se consacrer à la mécanique automobile.

Lorsqu’il crée son garage en 1931, c’est pour représenter la toute jeune marque Citroën qui n’avait alors que douze ans d’existence… Son établissement a alors le statut de « Poste Citroën ». Il travaille ainsi sur les C 4 et C 6, les Rosalie 8 CV, 10 CV et 15 CV, les Traction 7 11 et 15, les poids lourds T 45 et U 23 et, après-guerre, sur les premiers Type H et les premières 2 CV A. Après la Libération, il devient aussi distributeur Vélosolex, un génial petit vélomoteur à roue avant motrice alors plein d’avenir. Malheureusement, Abdon Fontaine décède en 1950 des suites d’une crise d’appendicite.

Son fils Michel a alors seize ans et ne peut faire autrement que de poursuivre l’activité avec le soutien de sa mère Pauline. Le travail ne manque pas. La 2 CV et le Type H sont en plein essor, la Traction connaît son âge d’or et la DS ne va pas tarder à révolutionner le paysage automobile français et européen. Les temps sont certes difficiles, mais l’affaire se développe régulièrement. En 1965, Michel Fontaine reprend l’affaire entièrement à son compte avec sa jeune épouse Jacqueline.

Au cours des Années quatre-vingts, il devient impératif d’agrandir l’activité mécanique et de créer enfin un atelier de carrosserie digne de ce nom. Ils rachètent alors les bâtiments d’une usine voisine qui se trouvent à côté du garage et juste en face de l’autre côté de la route. L’atelier carrosserie nécessite un gros investissement pour l’époque en terme d’équipement et d’outillage. Il est ainsi doté d’une cabine de peinture dernier cri ainsi que d’un marbre qui est alors le premier dans la région. Il permet au Garage Fontaine de sous-traiter de très nombreuses interventions pour tous les carrossiers et réparateurs des environs.

Entre-temps, deux enfants sont nés, Anne-Marie en 1966 et Jacques en 1969. La première a fait des études administratives et de comptabilité pour obtenir un BEP d’agent administratif et informatique. Le second, qui compte bien suivre la voie familiale et succéder un jour à son père, fait une formation mécanique professionnelle pour obtenir un CAP de mécanicien, avec option maîtrise et mise au point, puis un CAP d’électricien automobile.

Malheureusement l’histoire se répète en 1986 lorsque leur père Michel, à son tour, décède à 52 ans de l’appendicite… Du jour au lendemain, avec leur mère, les deux enfants doivent assurer à leur tour dans l’urgence le maintien de l’activité intense du garage familial. Anne-Marie qui avait fait un stage chez Olivetti et à qui l’on avait proposé un poste de secrétaire de direction doit décliner l’offre. Sa mère ne conduisant pas, elle est aussi à l’époque la seule de la famille à avoir le permis de conduire… Elle apprend tout sur le tas avec les mécaniciens et s’occupe des commandes de pièces. Quant à Jacques, il lui reste encore un an d’études à faire. Une fois diplômé, il rejoint sa sœur et sa mère. C’est en 1998, lorsque cette dernière prend sa retraite qu’Anne-Marie et Jacques deviennent cogérants du garage Fontaine. Pour Anne-Marie, cette situation qui était provisoire, dure encore aujourd’hui et « devrait durer encore quelques années provisoirement, jusqu’à la retraite » comme elle le souligne non sans un certain humour  !

Devenu Point Relais 2CV-Méhari Club Cassis au cours des Années quatre-vingt-dix, le Garage Fontaine est aussi devenu concessionnaire des voitures sans permis Aixam en 2007. Il emploie aujourd’hui sept personnes dont Arnaud, le carrossier, Vincent et Sébastien, les mécaniciens, Jean-Charles, le commercial Aixam, Céline, la secrétaire à mi-temps, ainsi qu’Anne-Marie et Jacques. Occupant une surface totale de 3 000 m2 dont 1 000 m2 couverts, son équipement comprend un marbre, une cabine de peinture, quatre ponts élévateurs dont deux à quatre colonnes et deux à deux colonnes, et un tour d’usinage. Les 1 000 m2 carrés couverts sont répartis à parts égales entre l’atelier carrosserie et l’atelier mécanique. En plus, ont été aménagés un magasin et un espace de stockage. Aujourd’hui, Jacques vient de passer l’habilitation pour les véhicules électriques. Au Garage Fontaine, même si la passion pour les voitures anciennes n’est pas un vain mot, on est convaincu à juste titre que l’avenir passera forcément par cette nouvelle technologie automobile en plein développement et qui se démocratise tous les ans un peu plus.

Trois questions à Anne-Marie Dartois
Interview expresse  :

● Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2  CV ?
– « Jacques et moi sommes dans la 2 CV depuis toujours. Nous avons grandi au sein d’un garage Citroën dans lequel nous travaillons encore aujourd’hui tous les deux. Donc vous pensez bien que cela laisse quelques traces  ! Ma première voiture, offerte par mon père, était une Ami 8 Break. J’ai ensuite eu une des premières LN, une 3 CV, équipée d’un moteur de 602 cm3 de Dyane. Je l’aimais beaucoup. C’était une petite voiture particulièrement agréable, à la fois économique et confortable, qui roulait très bien, avec un équipement moderne et facile à garer. Et puis, surtout, elle avait ce moteur bicylindre refroidi par air peu gourmand et si facile à entretenir. Quant à Jacques il a eu sa première voiture dès l’âge de 13 ans. Ce n’était ni plus ni moins qu’une Méhari de 1972. Il l’a entièrement reconstruite lui-même patiemment petit à petit. Elle était à l’origine de couleur verte, mais il l’a refaite à la façon des dernières Méhari Azur. Inutile de vous dire que le résultat était superbe et que c’est un peu elle qui a commencé à nous faire connaître auprès des collectionneurs de petites Citroën. Jacques l’a toujours aujourd’hui. Collectionneur dans l’âme, il possède aussi par exemple, une C 4 Torpédo et une Peugeot 304 Cabriolet. »

● Quel est votre modèle préféré ?
– « Jacques et moi avons un petit faible pour la Méhari tant par son côté pratique et amusant que pour le plaisir qu’elle procure lorsque l’on est à son volant aux beaux jours. Maintenant, si je devais acheter une 2 CV, j’aimerais bien trouver une 2 CV 007. Elle est devenue aujourd’hui une véritable rareté puisque, rendez-vous compte, seulement 500 exemplaires de cette 2 CV série limitée ont été commercialisés en France en octobre 1981. Elle avait été lancée lors de la sortie du film de James Bond Rien que pour vos yeux. Et puis, Olivier, mon mari qui est aujourd’hui concessionnaire Aixam et qui a lui aussi toujours été dans l’automobile, en a eu une lorsqu’il était jeune. La 2 CV 007 est donc un modèle qui a aussi pour nous une histoire familiale.

Quant à mon frère Jacques, lui, il aimerait bien se trouver une belle 2 CV 6, toute simple afin de la conserver en l’état. Une 2 CV 6 Club ou une 2 CV 6 Spécial qui soit parfaitement d’origine, avec sa mécanique et sa sellerie, et sans jamais avoir été transformée. Il en connaît une qu’il a vendue neuve en 1986, de couleur Jaune Rialto, qui est parfaite. C’est une première main. Son propriétaire, décédé récemment, habitait quasiment en face du garage. Affaire à suivre. Nous verrons bien si elle est à vendre un jour… »

● Quel est votre meilleur souvenir en petite Citroën ?
– « Lorsque nous étions petits, mon père avait une voiture, sa voiture, qui était une DS puis une GS. Il ne l’utilisait que pour faire de la route, pour les grands trajets comme pour partir en vacances… Mais, pour tous les jours, il préférait largement prendre sa 2 CV Camionnette. Il s’agissait d’une 2 CV AK 350 de 1969, peinte en jaune, avec écrit dessus Citroën Dépannage – Garage Fontaine. Elle lui servait vraiment à tout. Le week-end nous partions avec. Mon frère et moi montions derrière et notre mère devant. Lorsque j’ai eu l’âge de conduire, je l’ai aussi beaucoup utilisée pour aller en soirée avec ma meilleure amie. Inutile de vous dire qu’avec elle nous passions rarement inaperçues  !

Mon père avait aussi une Méhari. Je devais avoir dix ou douze ans. Je me souviens qu’un hiver, il avait neigé comme jamais. Toutes les routes étaient bloquées. Il y avait des congères partout. L’autocar du ramassage scolaire ne pouvait plus passer et il n’y avait plus d’école. Plus aucune voiture, plus rien ne pouvait circuler  ! Il avait alors équipé sa Méhari de pneus agraires de motoculteur pour pouvoir aller en dépannage à droite et à gauche chez ses clients. Il nous avait emmenés mon frère et moi. Nous passions littéralement partout dans la neige, c’était extraordinaire. Les gens qui nous voyaient passer n’en croyaient pas leurs yeux  ! »

Garage J. Fontaine
71, rue Victor Watremez
59157 Beauvois-en-Cambrésis
Tél.  : 03 27 85 29 07
Mail  : jacques.fontaine18@wanadoo.fr
Site  :
Facebook  : Marie Fontaine Aixam et Citroën

La construction de notre nouveau bâtiment nous a permis d’y déménager divers ateliers et services dans des espaces plus vastes et mieux adaptés. Parmi eux, l’atelier sellerie qui se trouvait au premier étage de notre bâtiment historique, a ainsi libéré au mois de janvier dernier un espace d’une surface totale de 560 m2.

Cet espace libéré a été depuis entièrement réaménagé pour accueillir désormais trois salles de réunion d’une capacité de cinq à dix personnes, et une salle de réunion debout, toutes étant équipées d’un écran télé. Sur plus de 440 m2, on y trouve aussi le nouvel espace réservé à Eden et à R-Fit notre kit de Rétrofit pour 2 CV. Celui-ci est scindé en trois parties principales distinctes.
La première partie, d’une surface totale de 50 m2, est consacrée au laboratoire électrique destiné à la recherche, la mise au point et aux tests des nouveaux éléments et composants. C’est là qu’ils seront définis et conçus avant que leurs premiers prototypes soient assemblés.

Ensuite, la deuxième partie, que l’on pourrait appeler partie commune, totalise quelque 130 m2. Elle est d’abord dédiée à tout ce qui est assemblage des batteries et des modules de gestion électrique et des batteries. Ensuite, elle accueille l’activité de préparation des moteurs électriques. Les moteurs électriques utilisés pour Eden et pour le kit R-Fit seront strictement les mêmes. Les composants en sont communs à plus de cinquante pour cent. Leurs batteries sont différentes, mais tous les dispositifs de gestion électronique et de gestion de batterie sont identiques. Pour Eden, les moteurs recevront la cloche spéciale d’adaptation et l’embrayage puis seront accouplés à une boîte de vitesse de type origine ou Easy Drive selon la demande. Dans le cas des moteurs du kit R-fit, la boîte d’origine de la voiture rétrofitée étant conservée, ceux-ci recevront seulement la cloche spéciale d’adaptation et l’embrayage. Enfin, dans ce local de 130 m2, nous disposons aussi d’un espace de stockage pour tous les composants à assembler ainsi que d’une zone de charge pour les batteries.

La dernière de ces trois zones est la plus grande avec un peu plus de 260 m2. Accueillant l’assemblage final d’Eden, elle est équipée pour cela de quatre ponts légers mobiles de type ciseaux. Comme sur une chaîne de production en modèle réduit, nous assemblerons là les Eden en partant d’une plateforme nue. Cette troisième zone dispose d’un stock de pièces neuves spécifique.

En ce qui concerne l’assemblage du kit R-Fit destiné au Rétrofit des 2 CV, nous en sommes désormais au stade de la réalisation de montages prototypes en vue de l’homologation auprès de l’Utac. Tant que nous n’aurons pas obtenu cette dernière, nous ne lancerons évidemment ni la production ni la commercialisation. Mais nos dossiers sont en cours. Nous y travaillons d’arrache-pied et nous devrions voir aboutir nos démarches d’ici la fin de l’année.

Avec ce nouvel atelier dédié à Eden et au kit R-fit, nous allons énormément gagner en productivité. Pour Eden, notre but est maintenant d’augmenter les volumes dans des proportions très importantes. Le kit R-Fit, quant à lui, va beaucoup nous mobiliser au cours des mois prochains dès lors que sa mise en production sera effective.

A l’heure où ces lignes sont écrites tout est donc quasiment prêt. Il reste quelques finitions, mais le gros œuvre et l’essentiel du chantier de réaménagement sont réalisés. La mise en service interviendra dans le courant du mois d’octobre.

Pour cette nouvelle newsletter, nous vous proposons de mettre ici en avant trois nouveautés actuellement disponibles via notre site internet www.mehariclub.com. Si les deux premières ont finalement en commun d’offrir plus de confort et de sécurité aux conducteurs et passagers des Petites Citroën, le troisième n’a qu’un seul but, proposer de la distraction aux Deuchistes autour du thème de leur voiture préférée.

● Le premier article, bien que couramment désigné accessoire, est somme toute totalement indispensable quel que soit le modèle de 2 CV que l’on possède. En effet, le pare-soleil, puisque c’est de lui qu’il s’agit, est un véritable élément de sécurité. Dans certaines conditions de luminosité, lorsque par exemple la lumière est rasante en début et en fin de journée, sans pare-soleil, la conduite peut devenir pénible voire extrêmement dangereuse. Dans ces conditions, rouler face au soleil comporte des risques d’éblouissement sérieux. Même si ce genre de dispositif sert parfois assez rarement, il vaut mieux s’assurer que ceux que l’on a sur sa 2 CV soient en bon état et parfaitement fonctionnels. Parfois, surtout ceux dont l’axe est en plastique, peuvent devenir fragiles avec le temps et casser lorsque l’on essaie de les rabattre… Aussi, bien des passagers avant de certaines 2 CV sont étonnés de constater que seul le conducteur dispose d’un pare-soleil… Mais cela n’est pas très étonnant car toutes les 2 CV Berlines produites de juillet 1949 à février 1970 (exception faite de la 2 CV AZAM et de la 2 CV AZAM Export), ainsi que toutes les 2 CV Spécial, les 2 CV 6 Spécial mais aussi toutes les 2 CV Camionnettes, depuis la 2 CV AU jusqu’à la 2 CV AKS 400, en passant par la 2 CV AZU et la 2 CV AK 350, n’ont jamais reçu d’origine qu’un seul pare-soleil du côté gauche !

La paire de pare-soleil que nous vous proposons ici est montée sur des fixations et axes métalliques pour une tenue dans le temps garantie. Elle possède aussi, au revers du pare-soleil droit, le fameux miroir de courtoise tant apprécié des passagères.

Vendu 87,98 euros TTC prix public ou 70,38 euros TTC prix club, soit 20 % de réduction, cet article de qualité supérieure est disponible en gris (réf. 1650004) et en noir (réf. 1650003).

● Dans le même ordre d’idée, afin d’éviter l’éblouissement par l’arrière la nuit ou, là encore, en début ou en fin de journée lorsque le soleil est sur l’horizon, nous avons ajouté à notre offre des stores vénitiens à lamelles destinés à être fixé sur la lunette arrière. Ceux-ci procurent par ailleurs dans l’habitacle une ombre bienvenue, surtout lorsque la voiture reste stationnée en plein soleil en période de forte chaleur. Ils protégeront ainsi par exemple le sommet de la banquette arrière de la décoloration, voire de la désagrégation, que provoquent à la longue les rayons du soleil et de la lune. Cet accessoire permet aussi, sur les voitures qui ne sont pas équipées de hamac de plage arrière, de dissimuler aux regards indiscrets le contenu du coffre tels que bagages, objets de valeur et outillages. Tant qu’à faire, autant éviter de susciter la tentation. Mais, outre ces fonctions avant tout pratiques, ces stores vénitiens ont aussi un aspect purement esthétique puisqu’ils étaient très à la mode au cours des Années cinquante, soixante et soixante-dix. Ils donnent en effet aux Petites Citroën, une petite touche délicieusement rétro. Enfin, argument non négligeable, ils se montent facilement sans perçage en quelques minutes.

Ces trois articles sont disponibles pour 2 CV à petite lunette réf. 2801605, pour 2 CV à grande lunette réf. 2801604 (850 x 345 mm) et pour Dyane tous modèles réf. 2801606. Ils sont respectivement proposés à :
– 138,97 euros TTC prix public ou 111,18 euros TTC prix Club ;
– 151,73 euros TTC prix public ou 121,38 euros TTC prix Club ;
– 164,48 euros TTC prix public ou 131,58 euros TTC prix Club.
La réduction Club étant là aussi à chaque fois de 20 % sur le prix public.

● Le troisième article est plutôt atypique au sein de notre offre puisqu’il n’est ni un accessoire ni une pièce détachée. Cependant, il correspond parfaitement à la convivialité que les Deuchistes apprécient tant et entretiennent au quotidien. Il s’agit en fait ni plus ni moins que d’un jeu de société baptisé Balade 2 CV prévu pour deux à six joueurs à partir de trois ans. Il est constitué d’un plateau, de 69 cartes, de six pions 2 CV et de cinq dés dont trois noirs, un vert et un rouge. Grâce aux cartes « Embûches », chaque joueur peut bloquer ses adversaires pour les ralentir sur la piste et utiliser les cartes « Solution » pour se sortir des pièges tendus par ces derniers. Cependant, il est aussi possible d’utiliser ces cartes « Solution » pour sortir un concurrent d’un mauvais pas et profiter de l’avantage que cela peut procurer.

Pour foncer sur la piste et franchir la ligne d’arrivée en premier de cette amusante Balade 2 CV, il suffit de lancer les dès. Trois versions de jeux sont possibles, Deuchistes Débutants de 15 mn, Deuchistes Experts de 30 mn et Equipes Deuchistes de 30 mn aussi. A chacun d’avancer le plus vite possible et de se laisser prendre au jeu !

A emporter dans le coffre de sa petite Citroën pendant les vacances ou les sorties deuchistes, mais aussi pour jouer à la maison lors des soirées en famille ou entre amis en toutes saisons, ce jeu trouvera partout sa place.
A offrir ou à s’offrir, le jeu de société Balade 2 CV est vendu 31,25 euros TTC prix public ou 25,00 euros TTC prix Club avec une réduction de 20 %.