Actus & Infos – Méhari club Cassis

Dans le cadre de la Semaine Européenne de la mobilité, l’AVEM (Association pour l’avenir du Véhicule Electro-Mobile), a organisé le 22 septembre 2018 la seconde édition des journées de l’électro-mobilité à Cagnes-sur-Mer (06). Cet évènement a permis aux acteurs de la mobilité électrique de présenter les récentes évolutions du marché ainsi que de nouvelles technologies en la matière.

Ce salon qui s’est tenu sur une seule journée se devait d’accueillir EDEN, notre Méhari électrique ! Nous avons d’ailleurs pu y exposer avec fierté notre modèle collector célébrant les 50 ans de la Méhari qui, avec sa robe beige « Kalahari » et sa finition en cuir gris, a connu une nouvelle fois un franc succès. Des nombreux essais d’EDEN ont été réalisés sur place et ont permis à plusieurs dizaines de visiteurs de découvrir les joies uniques de sa conduite cheveux aux vents procurées par la motorisation électrique. Ce fut aussi l’occasion pour certains de se remémorer leurs expériences passées à bord d’une Méhari.

Les nombreux passionnés et curieux présents ont également pu admirer au cours de cette journée les voitures électriques exposées par Citroën, Renault, BMW… tandis que de nombreux essais étaient également réalisés sur tous types de véhicules : voiture, trottinette, vélo, quad, scooter…

Ce salon a été une très belle réussite et son importante affluence est une preuve que de plus en plus d’automobilistes s’intéressent à ces nouvelles solutions de mobilité et notamment pour des véhicules 100% plaisir comme EDEN.

A partir du 12 Octobre et dans l’ensemble de l’Union Européenne, les noms des carburants indiqués à la pompe à essence seront remplacés par des formes géométriques et des chiffres. Ce changement aura pour objectif d’indiquer au consommateur le taux de bioéthanol présent dans le carburant.

Tous les carburants de type essence seront représentés par des ronds ainsi que par la lettre « E » suivie d’un chiffre. Le sans-plomb 95 et 98 utilisés pour nos 2CV, Méhari, Dyane et dérivés (composés de 5% de bioéthanol), seront indiqués par le sigle « E5 ». Cette nouvelle désignation associe le SP 98 et SP 95 sous une nouvelle et unique forme de carburant de type essence.

Ci-dessous, retrouvez un tableau pédagogique qui recense l’ensemble des nouvelles désignations :

L’histoire de la 2 CV et de Citroën est intimement liée à celle de Michelin. Depuis les débuts de la marque de Javel en 1919, le manufacturier de Clermont-Ferrand est un partenaire très proche d’André Citroën.

D’ailleurs, jusqu’à il y a encore quelques années, toutes les Citroën n’étaient équipées en première monte que de roues et de pneumatiques Michelin. Lorsque Citroën fait faillite à la fin de l’année 1934, c’est Michelin, son plus gros créancier, qui reprend l’entreprise. La suite de l’histoire est connue. Pierre Michelin, fils du fondateur André Michelin, succède à André Citroën à la tête de l’entreprise et opère un redressement financier spectaculaire. C’est lui aussi qui lance le projet TPV, Toute Petite Voiture, qui donnera naissance à la 2 CV. Les premières études ont même été réalisées à Clermont-Ferrand par des ingénieurs Michelin. Depuis les premiers prototypes roulants en 1936 jusqu’à la production des premiers exemplaires à l’usine de Levallois en juillet 1949, Michelin a été un partenaire particulièrement impliqué, toujours à l’écoute des besoins de Citroën pour la future 2 CV en matière de pneumatiques mais aussi de roues.

Ainsi, dès 1939, il est prévu que la 2 CV soit équipée du fameux pneumatique Pilote en 125 x 400, et c’est ce même pneumatique qui l’équipe lors de sa mise en production en juillet 1949. Elle le conserve jusqu’en septembre 1959 lorsque le diamètre des roues passe de 400 à 380 (ou 15). La 2 CV reçoit à cette date du Pilote en 135 x 380, donc plus large mais plus petit, qui est vite remplacé, dès juillet 1960, par le fameux Michelin X en 125 x 380 (ou 125 x 15). Il reste le pneumatique de première monte de la 2 CV Berline jusqu’à la fin de sa production en juillet 1990 à l’usine de Mangualde au Portugal, soit pendant trente ans.

Quant aux fourgonnettes, elles ne font pas exception puisque, dès la sortie de la 2 CV AU en février 1951, elles sont équipées de Pilote en 135 x 400 puis en 135 x 380 à partir de septembre 1959. Puis vient le Michelin X, lui aussi en 135 x 380, en septembre 1961. Celui-ci est monté sur la 2 CV AZU jusqu’à son remplacement juin 1964 par le X en 125 x 380 qui équipe alors la 2 CV Berline. Le même Michelin X en 135 x 380 est aussi monté sur la 2 CV AK 350 sortie en avril 1963 et sur sa remplaçante, la 2 CV AKS 400, jusqu’à l’arrêt de sa production en mars 1978.

En ce qui concerne la Méhari, celle-ci est tout d’abord équipée de Michelin X en 135 x 380 mais les Michelin XM + S, pour mud and snow (ou boue et neige en anglais) sont disponibles en 135 x 380 en option pour les évolutions en terrains difficiles. En septembre 1983, le X en 135 x 380 est remplacé par le ZX en 135 x 380 et par le bon vieux X en 125 x 380 de la 2 CV. Celui-ci est désormais réservé aux versions à quatre places (2 + 2) tandis que le ZX en 135 x 380 équipe les versions à deux places à vocation utilitaire.

Aujourd’hui, le 2CV Méhari Club Cassis propose une large gamme de pneumatiques vendus à l’unité, par paire, par lots de 4 ou 5 pneus ou encore sous la forme de roues complètes intégrant jante, pneu monté et valve.

La gamme Michelin y occupe une place de choix car ces pneumatiques historiques, strictement conformes aux montes d’origine, procurent un agrément de conduite et une qualité qui font référence. De plus, argument non négligeable, ils valorisent aussi la voiture qu’ils équipent grâce à leur parfaite conformité au cahier des charges Citroën, comme toutes les pièces d’origine.

Le 2CV Méhari Club Cassis propose comme alternative ses pneus MCC qui bénéficient d’un rapport qualité/prix inégalé sur le marché. Confort, qualité de la tenue de route et du freinage, niveau sonore, résistance à l’usure et surtout tarifs extrêmement compétitifs font partie des principales caractéristiques de ces pneus qui connaissent un vif succès puisqu’ils sont aujourd’hui les références les plus vendues par le 2CV Méhari Club Cassis.

● Pneus Michelin  :
– pneu X en 125 x 400 – réf. 1201006 à l’unité – réf. 12010255 la paire – réf. 1202010 la chambre à air correspondante
– pneu X en 125 x 15 – réf. 1201002 à l’unité – réf. 12010225 la paire – réf. 12010220 le lot de 4
– pneu ZX en 135 x 15 – réf. 1201003 à l’unité – réf. 12010235 la paire – réf 12010230 le lot de 4
– pneu XM + S en 135 x 15 – réf. 1201004 à l’unité – réf 12010245 la paire

● Pneus MCC  :
– pneu 125R15 (équivalent Michelin X en 125 x 15)  : réf. 1201015 à l’unité – réf. 12010150 le lot de 4 – réf 12010160 le lot de 5
– pneu 135R15 (équivalent ZX en 135 x 15)  : réf. 1201020 à l’unité – réf. 12010200 le lot de 4 – réf 12010210 le lot de 5
– pneu 135R15 tout terrain et neige (équivalent pneu XM + S en 135 x 15 / remoulé sur carcasse neuve) – réf. 1201008 à l’unité – réf 12010080 le lot de 4

Ce 6ème chti rallye a débuté le vendredi 7 septembre à Bully les mines (62) sous une journée ensoleillée.

Les premiers participants sont arrivés vers 14h et ont commencé à installer leur campement autour du complexe sportif. Après un apéritif entre amis, tout le monde s’est retrouvé pour déguster la célèbre et délicieuse soupe à l’oignon, préparée et offerte par le club « Ch’tis en deuche ».

Après une bonne nuit de sommeil et un copieux petit déjeuner, les inscriptions ont pu débuter : 113 participants venus de Bourgogne, Bretagne, Belgique et Luxembourg, un record pour le club Ch’tis en Deuche.

Après avoir récupéré leurs road bock et les plaques rallye, les participants ont pu aller se balader dans le plat pays où les attendaient des énigmes, ainsi que des objets à rapporter.

En fin d’après-midi, les 113 équipages sont rentrés enchanter de leur parcours.

La soirée fut conviviale et animée autour d’une succulente dégustation de maroilles. Tous les participants ont apprécié ce repas typiquement ch’tis, suivi d’une soirée dansante se terminant pour certain au petit matin…

Pour la balade du dimanche matin, 9 véhicules supplémentaires se sont joint aux équipages.

Les habitants de Bully les mines furent surpris et admiratifs de ce cortège de 122 2cv et dérivés, faisant rugir leur moteur.

A 11 heures, ce fut la remise des prix et grâce à notre partenaire le 2cv méhari club cassis, chacun des participants a eu la chance de repartir avec un lot.

Ce fut un magnifique week-end, remplis de rencontres et de partages.

Le Club Ch’tis en Deuche a déjà donné rendez-vous à ses membres l’année prochaine pour le 7ème ch’ti rallye.

Ancien agent Citroën à Paris, Patrick Petit est installé en Bretagne à Carnac (56) depuis plus de vingt ans. Point-Relais depuis cinq ans, il a aujourd’hui recentré son activité sur la voiture ancienne.

Lorsque l’on demande à Patrick Petit d’où lui vient sa vocation pour la mécanique, il répond qu’il ne s’agit pas d’un héritage familial, mais que c’est avant tout pour lui une passion qu’il cultive depuis de très longues années. En revanche, il reconnaît volontiers qu’il tient son goût pour la voiture ancienne de ses deux grands-pères puisque l’un travaillait chez Citroën et l’autre chez Simca. On ne saurait en effet être à meilleure école…

Titulaire d’un baccalauréat d’électrotechnicien, il est embauché à 18 ans chez un Agent Citroën installé à Paris dans le XVIe arrondissement. Là il apprend le métier et découvre au quotidien la spécificité de la mécanique des modèles emblématiques de la marque aux deux chevrons que sont alors la 2 CV, la Méhari, le Type H la GS et la CX. D’ailleurs, à cette époque, sa première voiture n’est autre qu’une GS. Il se plaît d’ailleurs tellement dans cette agence que, quelques années plus tard, lorsque l’occasion se présente, il la rachète et s’installe à son compte. Mais il n’est pas encore question de se lancer dans la restauration et l’entretien de voitures anciennes.

En 1994, lui et son épouse Patricia décident de quitter Paris pour aller déménager en Bretagne, au bord de la mer, dans le Golf du Morbihan. Ils s’installent en effet à Carnac où ils reprennent une autre agence Citroën. Région particulièrement appréciée des vacanciers où les résidences secondaires sont nombreuses, ce petit coin de Bretagne regorge de 2 CV et de Méhari qui ne servent essentiellement qu’aux beaux jours pendant la période estivale. Très vite, le bouche-à-oreille et les solides compétences de Patrick aidant, une clientèle de fidèles se constitue. Et puis viennent aussi à lui de nombreux propriétaires de voitures anciennes de toutes marques et de toutes nationalités telles que Maserati, Aston Martin, Triumph, Jaguar, Ford SAF, Ford USA, Lancia ou encore Toyota. Evidemment, les Citroën anciennes ne sont pas oubliées. C’est même la spécialité de Patrick, et quelques jolies DS et SM passent ainsi chez Kerbihan Automobiles pour une cure de jouvence. En 2013, après 35 ans de fidélité à la marque aux deux chevrons, il décide de rendre son panneau pour rejoindre le réseau Eurorépar et pouvoir ainsi recentrer plus son activité sur la rénovation des voitures anciennes. Aussi, Kerbihan Automobiles est Point-Relais 2CV-MCC depuis 2003.

Aujourd’hui le garage compte trois employés dont une mécanicienne. Entre l’entretien, les réparations et les rénovations, il ne désemplit pas, et cela occupe largement les deux postes de travail de l’atelier d’autant qu’aucune opération n’est sous-traitée à l’extérieur. Passionné et collectionneur dans l’âme, comme les cordonniers qui sont toujours les plus mal chaussés, Patrick n’a en fait qu’un regret, celui de ne pas disposer d’assez de temps pour s’occuper de ses propres voitures anciennes. Quelque part en Bretagne, une SM de 1971 et une Autobianchi Bianchina Eden Roc de 1967 attendent patiemment leur tour…

Trois questions à Patrick Petit :
Interview expresse

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2  CV ?
– « En fait, j’ai l’impression d’avoir toujours été dans la 2 CV puisque j’ai commencé mon parcours professionnel chez Citroën à la fin des années 70 et qu’aujourd’hui, c’est une voiture qui fait toujours partie de mon quotidien. Mais j’avoue que c’est une voiture dont je ne me lasse pas. Je la connais par cœur et j’ai toujours le même plaisir à travailler dessus. Que ce soit pour un petit entretien des bougies à remplacer, une vidange à faire ou que ce soit une restauration complète, elle me procure toujours la même satisfaction. C’est vraiment une voiture attachante et c’est ce qui lui donne encore aujourd’hui toute sa dimension populaire après de toutes les générations. Et puis, ici, à Carnac, au bord de la mer, elle a évidemment un goût de vacances unique qui continue à séduire de nombreux amateurs. Elle n’est plus, comme à mes débuts, une voiture de tous les jours, pour aller travailler. C’est un peu sa façon à elle de prendre une retraite bien méritée. »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Voilà une question à laquelle j’ai bien du mal à vous répondre. J’aime la 2 CV, ça c’est sûr, mais vous dire précisément laquelle, c’est un tout autre problème… En fait, toutes les 2 CV sont intéressantes et ont leur personnalité. Que ce soit les 2 CV des débuts, avec leurs petits moteurs de 375 cm3 ou de 425 cm3 et leur capot en tôle nervurée, ou les dernières 2 CV 6, avec leurs freins avant à disques, leurs ceintures de sécurité à enrouleur et leur moteur fonctionnant à l’essence sans plomb, n’importe quelle 2 CV a de l’intérêt à mes yeux. En fait, ne m’en voulez pas, mais je ne peux pas vous répondre. Elles sont toutes tellement attachantes…  »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Vous savez, j’appartiens à une génération de Français qui ont tous au moins un bon souvenir avec une 2 CV. Et comme en plus je la côtoie depuis maintenant 40 ans, des bons souvenirs j’en ai quelques-uns en mémoire. Mais, en revanche, le plus ancien d’entre eux est certainement ces promenades que je faisais enfant dans la 2 CV de ma grand-mère. Comment oublier ces moments qui aujourd’hui me paraissent presque magiques ? Le bruit du moteur, celui des portières que l’on ferme, la commande des clignotants, le mouvement des essuie-glaces et, surtout, cette odeur unique dans l’habitacle, tout cela est gravé dans ma tête pour toujours. En fait, la 2 CV, au-delà du plaisir qu’elle procure, est devenue une véritable machine à fabriquer de la nostalgie, et à tel point que les mauvais souvenirs que l’on pouvait avoir avec elle, deviennent avec le temps des souvenirs tout court. »

Kerbihan Automobiles           
ZA de Montauban
56340 Carnac
Tél. : 02 97 52 07 25
Email : patou.petit56@wanadoo.fr
Site : www.kerbihan-automobiles.fr

Le dimanche 2 septembre 2018 s’est déroulé le 2ème rallye touristique dans le pays de Lorient, organisé par le Lorient 2cv Club.

Le départ a été donné du parking d’un des partenaires du club, « Ouste Peinture Équipement » à Lanester.

En attendant les sacs d’accueil, les participants ont pu déjeuner autour d’un bon café et croissants encore tout chauds.

23 équipages ont répondu présent pour cette 2ème édition réunissant ainsi, 2cv, Méhari, Dyane et Ami6.

Les participants sont partis avec un road book fléché et un questionnaire à remplir tout au long du trajet. Ce questionnaire permettra à un équipage de remporter la Piston Cup.

Le road book les a menés dans un premier temps dans « l’Odyssaum » à Pont Scorff (56), le musée du saumon sauvage dans lequel ils ont pu acquérir de nouvelles connaissances et contempler de magnifiques saumons sauvages.
La pause déjeunée s’est déroulée au domaine de Manehouarn, près du château. Après un petit verre de l’amitié et un pique-nique, les équipages ont repris les routes et chemins pour « l’écomusée des forges » à Inzinzac Lochrist (56). Les participants ont pu s’instruire sur le patrimoine de cette magnifique région.

A l’issue de cette visite, tout le monde s’est réunit afin de connaitre le grand vainqueur de ce 2ème rallye touristique.

Cette année, ce sont Nicolas, Céline et leur fils Ethan qui ont remporté la Piston cup, un grand bravo à eux !

Afin de conclure cette merveilleuse journée, les participants ont été récompensés par de nombreux lots offerts généreusement par le 2CV Mehari Club Cassis notamment une bobine 12V, des élastiques de sièges pour 2cv ou encore des pare-soleils.
Le Lorient 2cv Club a souhaité remercier tous ses partenaires et a donné rendez-vous à ses participants l’année prochaine !

Le Club 2cv Provence a organisé son rassemblement annuel le dernier week-end du mois d’Aout, à La Couronne (16) sous un soleil étincellent.

Le samedi matin, après le café de bienvenue et un accueil chaleureux, les participants ont pique-niqué tous ensemble, grâce à un repas improvisé sortie du coffre de leurs belles 2cv.

A 14h, les 100 équipages sont partis en direction de St Chamas (13) afin de visiter ce village provençal et notamment la boutique de la conserverie « Marius Bernard » pour une dégustation salée et sucrée.
Durant cette balade, les participants ont pu admirer de magnifiques paysages ainsi que de très jolis villages typiques.

Afin de terminer la journée en beauté, un repas musical a été proposé sur le thème du « code de la route ». Les participants ont été ravis de cette première journée basée sur la découverte de la région.

Le dimanche matin, les équipages ont longé le bord de mer jusqu’à Carry-le-Rouet afin d’exposer leurs superbes 2cv.

A midi, un pique-nique a été organisé dans le centre des « Joncas », suivi du tirage de la tombola dotée par le 2CV Mehari Club Cassis.

Les participants ont été ravis de leur lot et de cette manifestation sympathique, sereine et amicale dans un environnement merveilleux.

Le Club 2cv Provence a tenu une nouvelle fois à remercier tous les participants, les donateurs ainsi que tous ceux qui ont œuvré pour cette organisation.

L’année prochaine, pour fêter ses 30 ans, le Club 2cv Provence organisera sa manifestation le dernier week-end d’Aout dans une destination encore tenu secrète.