Actus & Infos – Méhari club Cassis

Encore plus que pour la 2 CV, la bâche constitue pour la Méhari un élément particulièrement important, tant du point de vue du confort que de celui de l’esthétique. Partiellement ou totalement amovible, c’est elle qui permet de rouler cheveux au vent avec cette Citroën aujourd’hui iconique.

Depuis plusieurs années, le 2CV-Méhari Club propose une gamme de bâches de Méhari particulièrement complète et de grande qualité, mais offrant aussi de très nombreuses possibilités de personnalisation. Attention cependant, car rien ne ressemble plus à une bâche de Méhari qu’une autre bâche de Méhari. Tout au long de sa production, de 1968 à 1987, la Petite Citroën imaginée par Roland de La Poype a connu de nombreuses évolutions et sa bâche ne fait pas exception. Voici un bref historique qui vous permettra d’y voir plus clair sur les montages d’origine proposés par Citroën pendant près de dix-neuf ans.

● La bâche pare-brise fer
Tout d’abord, de 1968 jusqu’à avril 1971, la Méhari reçoit un premier type capotage avec un pare-brise dont l’encadrement est en fer et qui se reconnaît du premier coup d’œil grâce aux coins arrondis de sa glace. Les bâches sont disponibles soit en coton, soit en plastique rayé, soit en plastique lisse. A partir de mars 1971 et pendant seulement un mois, les versions utilitaires à deux places reçoivent des bâches latérales totalement dépourvues de vitres.

● La bâche quatre sangles
Ensuite, à partir d’avril 1971, un nouveau modèle de capotage est monté avec un pare-brise dont tout l’encadrement est en aluminium et dont la glace possède des coins droits. Outre le pare-brise, les bâches et leur armature sont aussi d’un nouveau type. Il n’est pas possible de monter ces nouvelles pièces avec les anciennes. Les nouvelles bâches, la nouvelle armature tubulaire et le nouveau pare-brise vont forcément ensemble. Sur les versions utilitaires à deux places, les bâches latérales reçoivent des vitres, mais elles sont moitié moins grandes que celles des bâches des versions à quatre places. Les bâches latérales sont aussi maintenant chacune reliées à la bâche de fermeture arrière par quatre sangles et non plus par quatre tourniquets.

● La bâche Azur
Enfin, en avril 1983 et en janvier 1984, la Méhari Azur est commercialisée à deux reprises en série limitée puis en série spéciale à partir de mars 1985. A l’instar de sa cousine espagnole, la Méhari Plage de couler jaune, elle reçoit un capotage très particulier qui permet de découvrir les places avant grâce à un demi-cadre articulé à ouverture intérieure similaire à celui monté sur les Dyane et les 2 CV. Ce capotage dispose aussi d’une poche horizontale située sous la bâche de toit arrière. Sur la Méhari Azur, la bâche de fermeture arrière peut se monter au ras des dossiers des places avant afin d’obtenir une version pick-up. Cette bâche de fermeture arrière est d’ailleurs reliée aux bâches latérales par trois sangles et non plus quatre. Enfin, là aussi, le pare-brise et l’armature de bâche sont spécifiques et ne peuvent être montés avec d’autres modèles de bâches.

Notre gamme de bâche de Méhari constitue une offre des plus larges tant en terme de versions que de coloris. Nos trois gammes principales sont désignées Bâches pare-brise fer, Bâches quatre sangles et Bâches Azur.

● Tout d’abord, pour les bâches pare-brise fer, nous les proposons en qualité origine en vinyle noir ou blanc. Il est possible d’acheter le jeu complet, portes non comprises, ou au détail élément par élément. En ce qui concerne les portes, plusieurs formules sont proposées.
Nous avons deux types de portes intégrales en qualité origine ;

1. La porte standard disponible en blanc, bleu marine, bleu gitane, gris souris, jaune, marron, noir, rouge ou vert ;
2. La porte toutes options, disponible en noir ou blanc, comportant une fenêtre souple à ouverture intégrale et un vide-poches.

● Pour les bâches quatre sangles (pare-brise aluminium), nous avons deux gammes de qualité, la gamme adaptable et la gamme origine.

1. Bénéficiant d’un prix très attractif, la gamme adaptable utilise du PVC transparent en rouleau. Elle fait l’objet d’une finition simplifiée, sans fermeture à glissière pour le réglage des rétroviseurs extérieurs, et tous ses éléments sont découpés dans une seule pièce contrairement à l’origine. Les couleurs disponibles sont bleu marine et noir.
2. En ce qui concerne la gamme origine, la toile utilisée est la même que pour la gamme adaptable, soit une toile PVC noire mate de 850 g/m2 traitée anti-UV et anti-salissure, mais ses éléments sont confectionnés avec du PVC transparent en feuilles de 8/10e d’épaisseur et traité anti-UV. Bénéficiant d’une grande transparence avec une transmission lumineuse supérieure à 90 %, ce matériau de marque Astraglas est spécialement prévu pour une utilisation automobile. Enfin, tous les éléments de bâchage de cette gamme sont confectionnés avec du fil Tergal Saphir traité anti-UV longue durée, conforme à l’origine et offrant une résistance de 9.3 kg. Ici, toute notre palette de couleurs est aussi disponible soit blanc, bleu marine, bleu gitane, gris souris, jaune, marron, noir, rouge ou vert.
3. Cette gamme de bâches quatre sangles est complétée par des portières intégrales en qualité origine. Ensuite, pour toutes les Méhari équipées de bas de portes, nous avons des hauts de portes en version standard ou en version péage avec ouverture. Pour toutes ces portes, intégrales ou non, les couleurs disponibles sont là encore blanc, bleu marine, bleu gitane, gris souris, jaune, marron, noir, rouge ou vert.

● Les bâches Azur que nous proposons bénéficient exactement de la même qualité de matériaux et de finition que la gamme origine (décrite ci-dessus) et de la même variété de couleurs. Là encore, elles sont disponibles sous forme de jeu complet ou par éléments au détail.

● Enfin nous vous proposons aussi toutes sortes de bâches qui vous permettront de personnaliser votre Méhari selon vos goûts et vos aspirations avec les bâches Riviéra, Pick-up et Touareg ou encore la bâche à toit panoramique. A notre catalogue figure aussi la fameuse pochette Kangourou pour ranger vos hauts de portes ou encore deux bâches cache-malle, en version courte pour Méhari quatre places et en version longue pour version deux places.

Pour plus de détail sur l’étendue de notre offre de bâches de Méhari, et pour connaître ses tarifs à prix Club ou non, nous vous invitons à venir la découvrir en intégralité sur notre site Internet www.méhariclub.com.

Depuis 1993, la Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France est le grand rendez-vous annuel français que tout Deuchiste se doit de ne pas manquer. Organisée en ce moment-même, du 29 mai au 2 juin 2019 par l’association Cher Deuches 19, cette 26e Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France rassemble plus de 3 000 équipages venus de la France entière !

Cette année encore, le 2CV-Méhari Club Cassis est bien sûr présent en tant qu’exposant, mais aussi en tant que partenaire. Nous sommes situés à droite de l’entrée principale, devant le parking, sous une tente de 200 m2. Venez nous rendre visite pour découvrir nos nouveaux produits ainsi que nos promotions et nos cadeaux !

Nos équipes sont également à votre disposition pour tous renseignements et questions techniques. Edouard Chapert, notre nouveau responsable Réseau Points-Relais, est présent et se tient à votre disposition pour le rencontrer ou faire connaissance.

Notre stand est également animé avec notre kit de conversion électrique pour 2 CV. Celui-là même que nous avons dévoilé en avant-première au salon Rétromobile au mois de février dernier sur Paris.

De chaque coté de notre stand, vous pouvez également découvrir notre 2 CV type A de 1951 qui a participé au Tour Auto 2018 ainsi que la 2CV Cross de notre pilote féminine, Mélissa CHAPERON, engagée en championnat de France.

En tant que partenaire de l’événement, nous offrons également le deuxième et troisième lots de la tombola soit deux chèques-cadeaux d’une valeur de 750 et 400 euros, alors venez tenter votre chance !

Enfin, nous avons mis en place un partenariat avec le fameux groupe musical Sortie de Grange qui a donné un concert hier soir et qui sera présent samedi après-midi sur notre stand pour une animation exclusive.

Ça vous tente ? Alors rendez-vous à Saint-Amand-Montrond, nous vous y attendons !

En matière de freinage, qui peut le plus peut le moins, c’est bien connu ! Et toute amélioration de l’efficacité dans ce domaine apporte à la fois un plus en matière de sécurité et de confort de conduite.

Nous mettons désormais à votre disposition une nouvelle gamme de pièces de freinage haute performance disponible dans notre catalogue 602 consacré aux pièces premium. Ces pièces offrent toutes un véritable plus en terme d’efficacité, d’endurance mais aussi de sécurité et de confort. Nous l’avons avant tout créée afin de mieux répondre à vos attentes quel que soit l’usage de vos petites Citroën.

Cette nouvelle gamme haute performance vous offrira une meilleure efficacité, un meilleur confort au quotidien et une garantie de tranquillité d’utilisation.

Contrairement à nos pièces de freinage compétition, le montage de ces pièces « Haute Performance » se justifie tout à fait sur une voiture de tous les jours entièrement de série. Il est vrai qu’aujourd’hui, le freinage des petites Citroën, tout efficace qu’il puisse être dans la circulation actuelle, n’est pas toujours totalement suffisant en situation d’urgence, surtout face aux voitures modernes quasiment toutes équipées de l’ABS et d’assistances de toutes sortes. Avant tout destinées aux 2 CV 4 et 2 CV 6 ainsi qu’aux Dyane et aux Méhari, certaines de ces pièces peuvent aussi tout à fait se monter sur les 2 CV plus anciennes des années cinquante et soixante ainsi que sur des modèles dérivés tels l’Ami 8 et l’Acadiane.

Actuellement, nous vous proposons 14 références :

● Trois maître-cylindres avec connexions en diamètre 08 mm : un modèle simple circuit Lockheed (Réf. : 1820904), un modèle double circuit Lockheed (Réf. : 1820902) et un modèle double circuit LHM (Réf. : 1820911).

● Pour le freinage avant, nous avons des cylindres de roue avec connexion en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820821), des mâchoires pour petits tambours (Réf. : 1820808), des plaquettes de frein à pied (Réf. : 1820400) et des disques de frein (Réf. : 1820620).

● Pour le freinage arrière, nous avons aussi au catalogue des cylindres de roue avec connexion en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820841), des cylindres de roue avec connexion en diamètre 08 mm LHM (Réf. : 1820842) et des mâchoires tous modèles (Réf. : 1820835).

● Enfin, nous proposons aussi cinq kits de réfection complets pour freins à tambours comprenant, pour chacun, les quatre mâchoires, les deux cylindres de roue, les ressorts de rappel et le kit d’accessoires pour le montage. Cela fait deux kits pour l’avant avec petits tambours et trois pour l’arrière. Pour l’avant nous avons ainsi un kit en diamètre 09 mm Lockheed (Réf. : 1820743) et un kit en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820742). Pour l’arrière, il y a un kit en diamètre 09 mm Lockheed (Réf. : 1820730), un kit en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820731) et un kit en diamètre 08 mm LHM (Réf. : 1820733).

Toutes ces références sont détaillées sur notre site Internet (cliquer sur l’onglet Gamme 602 dans le bandeau défilant).

Créé en 2007, le label Empl’itude est un label territorial récompensant les entreprises fortement impliquées en matière de responsabilité sociale notamment au travers d’actions favorisant l’accès à l’emploi et l’insertion professionnelle ou d’actions relatives au recrutement, à l’intégration et à l’évolution des collaborateurs.

Notre entreprise rejoint donc le Club de la petite centaine d’entreprises déjà labellisée sur la Région Marseille-Provence et est particulièrement fière d’avoir été reconnue pour son engagement en la matière menée depuis de très nombreuses années.

Retrouvez le reportage que France 3 Provence-Alpes a consacré à notre politique en faveur de l’insertion professionnelle de personnes souffrant de handicap.

Pour la troisième année consécutive nous étions présents au Palais du Pharo à Marseille, du 11 au 12 mai 2019 pour la 3ème édition d’AutAu Pharo.

AutAu Pharo 2019 est un événement organisé par Stéphane Bouissou, grand passionné de voitures de collection, sur le thème des autos de plage et des voitures de collection en Provence.

Cet événement marseillais a également pour but de récolter des fonds pour deux associations :

1. Rêves de Gosse – Chevaliers du Ciel : cette association déploie tous les ans dans plusieurs villes un projet pédagogique associé à un tour d’avion s’adressant à des enfants en situation de handicap.
2. Fauteuils Ski – Secours Catholique : créé en 2000 par le Secours Catholique, elle a déjà équipé à ce jour 22 stations des Alpes de Haute-Provence et Hautes-Alpes en fauteuils ski.

Nous avons exposé ainsi plusieurs véhicules tout au long du week-end au palais du Pharo :

1. Une Méhari Plage entièrement reconstruite à neuf dans nos ateliers
2. La 2CV 1951 du Tour Auto
3. Une Méhari OTAN
4. Une Méhari US beige
5. Et notre incroyable Lohr Fardier, véhicule utilisé par l’armée

Samedi matin, nous avons participé au rallye promenade au départ du Palais du Pharo en direction de la base militaire de Carpiagne (13). Pas moins de 100 véhicules étaient présents pour cet incroyable rallye à travers la cité Phocéenne et ses régions voisines. Une fois arrivée à la base militaire, nous avons été accueillis chaleureusement par plusieurs officiers qui nous ont fait visiter leur centre d’entrainement et leur lieu de vie. Après un copieux repas et de nombreuses photos, notre cortège est retourné en direction du Palais du Pharo.

A l’occasion d’un défilé dédié à une rétrospective de véhicules fabriqués par Citroën, nous avons rencontré un grand succès au volant de la 2CV 1951 du Tour Auto.

Pour la dernière journée, l’ensemble des collaborateurs du Méhari Club Cassis ont été invité pour le déjeuner dans l’enceinte du Palais du Pharo. Un agréable moment a pu être partagé par tous, autour de nombreuses animations.

Le dimanche après-midi, un concours d’élégance a été organisé pour les véhicules rares et d’exceptions. Le jury était composé de Thierry METROZ, Designer de DS Automobiles, Xavier Crespin, Directeur du Patrimoine Peugeot Citroën DS et Eric LETON, responsable du Conservatoire Citroën d’Aulnay.

Le 2cv Méhari Club Cassis est très fier d’avoir participé à un tel événement car sensible aux actions d’associations en faveur de l’enfance.

Rendez-vous l’année prochaine au Palais du Pharo le 9 et 10 mai sur le thème James Bond 007 !

Plus d’informations sur AutAu Pharo 2019 :
https://autau.fr/ ou https://www.facebook.com/AutAu.Authentiques/

Il n’existait plus sur le marché d’amortisseurs de qualité rigoureusement conformes aux montes d’origine Citroën. Nos nouveaux amortisseurs Classic vous apportent une solution définitive à ce problème.

Ces amortisseurs Classic ont été développés sur la base des meilleurs produits d’origine montés à l’époque par Citroën, les fameux amortisseurs Boge. Notre objectif a été d’élaborer un produit spécifique, alliant qualité du comportement routier, confort et surtout fiabilité totale. Rien n’est en effet plus désagréable, et plus dangereux, qu’un amortisseur qui vous lâche soudainement sans prévenir !

Nous les avons longuement testés dans des conditions d’utilisation routière exigeantes avant de pouvoir approuver définitivement leur mise en production.

Ces nouveaux amortisseurs reprennent donc précisément toutes les caractéristiques d’amortissement d’origine. Ils sont destinés à tous ceux qui roulent au quotidien et qui, pour un usage routier normal, veulent avant tout la garantie d’une tenue de route et d’un confort de grande qualité.

Basés sur une technologie hydraulique, ces modèles Classic sont complémentaires de nos modèles premium Haute Performance qui bénéficient eux d’une technologie à gaz et sont destinés à des usages routiers intensifs ou dans des conditions particulièrement difficiles (circuit ou tout terrain…).

En plus de proposer une monte de remplacement remarquable des fameux amortisseurs d’origine, ces amortisseurs Classic sont aussi, second avantage, extrêmement compétitifs en termes de budget et offrent clairement le meilleur rapport qualité/prix/fiabilité du marché.

Disponibles en deux modèles, un pour l’essieu avant et l’autre pour l’essieu arrière, ils se montent sur des axes de douze millimètres de diamètre, soit sur les 2 CV, les Dyane et les Méhari.

Désormais, avec nos amortisseurs Classic et Haute Performance, nous disposons d’une gamme complète et exclusive qui répond à 100 % à vos besoins et à vos usages !

La 14ème édition du Salon Ever (Ecologic Vehicles Renewable Energies) s’est déroulée du 8 au 10 mai à Monaco sur le site du Grimaldi Forum situé juste derrière le célèbre virage du Portier qui verra défiler les monoplaces de Formule 1 quelques jours après. Ce fut notre première participation à cet événement consacré aux véhicules écologiques à énergies renouvelables.

Cette année, le salon était articulé autour de deux thématiques principales, le développement de la mobilité électrique et hybride d’une part, et l’utilisation des énergies renouvelables d’autre part.
Lors de cet événement, de nombreuses conférences et tables rondes ont été organisées pour un public international.

Nos équipes étaient présentes sur un stand de 24 m2 où était exposée notre Eden Bleu Maldive.

Une zone d’essai « Ride and Drive » était accessible au public afin de permettre une prise en mains dans les conditions réelles de la circulation urbaine.

Notre Eden Bleu Calanque était présente sur cette zone et a rencontré un grand succès car nous avons réalisé une vingtaine d’essai dans la principauté de Monaco, pour le plus grand bonheur des visiteurs.

Le jeudi, nous avons eu l’incroyable visite du Prince Albert de Monaco sur notre stand. Il s’est montré très intéressé par notre véhicule 100% électrique et nous à confié être en possession d’une méhari thermique au palais ayant appartenu à son père, le Prince Raynier III.

Ce fut un salon très bien organisée sur lequel nous avons pu faire découvrir et essayer notre véhicule électrique à un public international.

Nous vous donnons déjà rendez-vous l’année prochaine pour notre deuxième participation au salon Ever 2020 de Monaco.

Le 13 et 14 avril, l’association les 2 CV de Cocagne a organisé la première édition de La Rescapade.

Cette première sortie était exclusivement réservée aux 2 CV Berlines et Camionnettes à moteur de 435 et 602 cm3 produites entre février 1970 et juillet 1990. Pour cette première édition, une dizaine d’équipage ont finalement répondu à l’appel des organisateurs, un nombre au moins équivalent avait décommandé dans les semaines précédentes du fait d’un calendrier 2019 plutôt chargé.

La décision de maintenir cette promenade de printemps par les 2 CV de Cocagne a été la bonne car, les participants ont vécu un grand moment de passion entre collectionneurs de 2 CV.

Au départ du village du Veurdre, situé au nord du département de l’Allier, les équipages ont effectué une grande promenade sur le tracé historique de la Nationale 7 jusqu’à Moulins puis ont emprunté la Nationale 9 comme le faisait à l’époque Pierre Boulanger, PDG de Citroën, lorsqu’il se déplaçait entre l’usine de Javel à Paris et les usines Michelin de Clermont-Ferrand.

A la mi-journée, le groupe s’est arrêté dans une brasserie à Riom pour un déjeuner typiquement auvergnat et plutôt bien copieux. Il a été suivi, à Clermont-Ferrand, par une passionnante visite guidée du fameux musée de L’Aventure Michelin. La journée s’est ensuite achevée à la salle municipale du Veurdre en toute convivialité autour de discussions passionnées.

Le lendemain, dimanche, après une petite séance mécanique imprévue, les 2 CV ont effectué une dernière promenade à la découverte des paysages et de petites routes authentique du fameux bocage bourbonnais aux chênes magnifiques. Après un dernier pique-nique, les participants se sont séparés pour rejoindre Le Gard, La Dordogne, Le Puy-de-Dôme, la Région Parisienne, La Gironde, Le Loiret ou encore Le Maine-et-Loire.

Les organisateurs ont tenu à adresser tous leurs remerciements à leurs partenaires qui les ont soutenus et tout particulièrement à la société 2 CV Méhari Club de Cassis pour la fourniture des sacs d’accueil avec leurs cadeaux ainsi que des lots qui ont été tirés au sort lors de la tombola le samedi soir.

La seconde édition de La Rescapade des 2 CV de Cocagne est d’ores et déjà prévue. Elle se déroulera à la mi-avril 2020.

C’est par un beau soleil et un peu de fraîcheur matinale que plus de 70 voitures, 2cv et dérivées se sont réunies sur la place de l’hôtel de ville de Chalon-sur-Saône. Le président de l’Ami-Deuche-Chalonnais, avec toute son équipe d’organisation, était là pour accueillir plus de 150 personnes.

Après avoir présenté au Maire de Chalon-sur-Saône, les participants ainsi que leur véhicule, les bicylindres ont doucement ronronné dans la ville.

En suivant les instructions de leur road-book, les pilotes et leurs passagers se sont vite retrouvés dans la Côte Chalonnaise, dans le vignoble de Bouzeron qui fêtait ses 20ans d’A.O.C.

Un peu plus loin, à Chassey le Camp, les participants se sont arrêtés visiter un musée sur l’archéologie.

Pour le repas, les deuchistes ont pique-niqué et ont eu la chance de déguster les récoltes d’un vigneron du village.

L’après-midi, tous ont repris la route vers Santenay, Chamilly et son château et enfin Mercurey où se trouvaient les dernières réponses aux questions du road-book.

Au total, plus d’une vingtaine de questions, tant sur les 2 cv et Citroën que les monuments, ont été posées aux participants sur près de 80 km parcourus.

Vers 17 h, les voitures se sont regroupées sur la place de l’Hôtel de Ville de Chalon et la remise des prix a pu commencer. C’est avec l’aide et la générosité des partenaires que chacun a pu repartir avec une récompense, plus ou moins importante suivant son classement.
Une récompense spéciale a été remise au deuchiste venus du plus loin : la Moselle (57).

Cette belle journée s’est terminée avec les remerciements des organisateurs à leurs partenaires, fournisseurs des lots, municipalités de Chalon et de Chassey le Camp, bénévoles et bien sûr participants.
Tout ceci s’est déroulé autour du verre de l’amitié dans une ambiance chaleureuse et conviviale.

La seizième édition de la rencontre régionale a été organisée par les Dingos-deuches pour le week-end de Pâques. Cet évènement a eu lieu les 21 et 22 avril 2019 dans le village de Goudargues (30).

Le dimanche à partir de 10 heures, les participants ont pu se retrouver afin de discuter entre passionnés autour d’un bon café.

A 12h00, chacun a sorti le repas traditionnel de sa malle pour pique-niquer en plein air dans une ambiance festive et amicale.

A 14h par un temps maussade, 55 bicylindres se sont élancés sur les routes en direction du musée de la Nationale 7 à Piolenc. Après une visite de 2h, les participants ont pu découvrir le village de Pont St Esprit ainsi que la fameuse route de la Valbonne.
A l’arrivée à Goudargues, les deuchistes ont pris possession de leur hébergement.

A 19h, tout le monde s’est retrouvé à la salle des rencontres pour un apéritif chaleureux.
A 21h, le fameux aligot a été servi par les dingos. Pour terminer la journée, le tirage de la tombola réservée aux participants et dotée par le 2 CV Méhari Club de Cassis a été organisé.

Le lundi 22 Avril dès 8h30, l’accueil a été ouvert pour les nouveaux arrivants et un petit-déjeuner a été offert par les dingos.

A 10h30, 27 véhicules sont repartis pour une ballade en direction de Sabran pour une incroyable visite dans un caveau et une succulente dégustation de vins bio.

Après cette visite, le pique-nique a été organisé à la chapelle de Saint Sépulcre. Sous un soleil étincelant, le groupe a dégusté une délicieuse omelette aux asperges, traditionnelle du lundi de Pâques.
Tous les participants ont remercié les membres du club pour cette sortie ludique entre passionnés et pour cette ambiance amicale.