Actus & Infos – Méhari club Cassis

De 1949 à 1990 la 2 CV reçoit de nombreux types et modèles de sellerie. Depuis la 2 CV A de 1949 jusqu’à l’apparition du nouveau capot à cinq nervures en décembre 1960, les tissus et les motifs des premières 2 CV ont fait l’objet de nombreuses modifications. Nous vous proposons ici de faire le point sur toutes les évolutions de cette première période et d’y voir un peu plus clair en matière de configuration d’origine.

● Le tissu gris, 1949 – 1953
Lorsque les premières 2 CV A sont construites à l’usine de Levallois au mois de juillet 1949, leur sellerie est conforme à celle qui équipait les trois exemplaires présentés lors du salon de Paris en octobre 1948. Les banquettes avant et arrière reçoivent des garnitures confectionnées en drap gris composé pour moitié de laine et pour moitié de coton. Les armatures des banquettes sont peintes en Gris Métallisé AC 109 comme le reste de la voiture, et possèdent sur leur montant central une double rangée de perçages.

Lorsque la 2 CV AU, la version camionnette de la 2 CV A, sort en février 1951, elle reçoit une sellerie identique, mais ses garnitures sont spécifiques. Elles équipent des sièges séparés dont le second est uniquement disponible contre un supplément de prix.

● Les tissus écossais, 1953 – 1961
En septembre 1952, les 2 CV A et 2 CV AU reçoivent une nouvelle livrée Gris Uni Foncé AC 118 qui s’appliquent là encore aux armatures de banquettes et de sièges. Elles conservent cependant la sellerie grise de leurs débuts. En fait, elles doivent attendre le mois de mars 1953 pour recevoir une sellerie en tissu de rayonne (viscose) à motif écossais qui offre alors dans l’habitacle gris et noir un contraste coloré du plus bel effet. Trois combinaisons de couleurs sont disponibles, Bleu avec motifs blanc et or, Bleu avec motifs rouge et or ainsi que gris avec motifs rouge et vert. Pour chaque combinaison, le dessin écossais est différent avec des filets de largeurs diverses. Ces garnitures équipent les 2 CV de façon aléatoire et il n’est pas prévu de pouvoir choisir la combinaison des couleurs de sa sellerie lors de la commande de sa voiture.

Lorsque sortent la 2 CV AZ et la 2 CV AZU à moteur de 425 cm3 au mois de septembre 1954, toutes les 2 CV adoptent une nouvelle livrée de couleur Gris Clair AC 132. Cette couleur remplaçant la précédente, s’applique donc aussi aux armatures des banquettes et des sièges.

A la sortie de la 2 CV AZL en novembre 1956, les 2 CV A et 2 CV AZ ne reçoivent dès lors plus que la garniture écossaise Bleu avec motifs rouge et or. Elles la conserveront jusqu’à la fin officielle de leur production au mois de juin 1961. Quant à la 2 CV AZU elle conservera pour sa part les trois types de tissu écossais jusqu’à ce qu’elle adopte le tissu bayadère en octobre 1957.

● Les tissus Bayadère, depuis 1956
Une nouvelle 2 CV Berline plus luxueuse sort au mois de novembre 1956. Elle vient compléter la gamme qui comprend déjà la 2 CV A et la 2 CV AZ. Désigné 2 CV AZL, ce nouveau modèle se caractérise par un niveau de finition plus élevé avec des baguettes enjoliveurs, une buse de dégivrage de pare-brise et une nouvelle capote à grande lunette dont la bâche est en polychlorure de vinyle. Celle-ci est alors disponible soit en bleu soit en vert avec une nouvelle sellerie assortie. Les garnitures de la 2 CV AZL reçoivent alors un tissu, toujours en rayonne, à motif rayé désigné Bayadère. Aussi, à partir de novembre 1956, les armatures des banquettes de la 2 CV A, de la 2 CV AZ et de la 2 CV AZL sont peintes dans un gris plus clair que le gris AC 132 de la carrosserie. Ce gris, désigné Gris Acier AC 121 est aussi appliqué sur leur volant, leurs pare-chocs et leurs roues. De son côté, la 2 CV AZU conserve des armatures de sièges peintes en Gris Clair AC 132.

Moins d’un an plus tard, en octobre 1957, lors de la sortie de la 2 CV AZLP, la version luxe avec porte de malle, le catalogue des pièces détachées Citroën mentionne l’apparition d’une nouvelle harmonie avec une capote Grenat et des garnitures Bayadère rouge qui s’applique aussi à la 2 CV AZL. Cependant, il semble que ces garnitures aient été montées un peu plus tôt dans l’année sur cette dernière.

Toujours en octobre 1957, la 2 CV AZU abandonne les trois garnitures à motif écossais et reçoit uniquement les garnitures Bayadère bleu. De plus, à partir de février 1959, ses armatures de sièges sont désormais peintes en Gris Acier AC 121 et non plus en Gris Clair AC 132 comme le reste de la carrosserie.

En juillet 1960, sur la 2 CV A, la 2 CV AZ, la 2 CV AZL et la 2 CV AZLP, dans un souci de sécurité passive, la barre horizontale du sommet du dossier de la banquette avant reçoit un bourrelet en caoutchouc-mousse gris constituant un rembourrage efficace pour les passagers arrière. Deux mois plus tard, en septembre 1960, lorsque la couleur des accessoires peints en gris change sur toutes les 2 CV avec l’apparition du fameux Gris Rosé AC 136, les armatures de banquettes et de sièges ne font pas exception.

En novembre 1960, un courrier aux concessionnaires indique que les 2 CV AZL et les 2 CV AZLP peintes en Vert Embrun AC 511 (couleur sortie en septembre 1960 sur les 2 CV Berlines) avec capote Vert Foncé sont désormais disponibles avec des garnitures Bayadère bleu ou Bayadère rouge en plus des garnitures Bayadère vert. Idem, ce même document précise que les 2 CV AZL et 2 CV AZLP peintes en Bleu Glacier AC 606 (couleur sortie en septembre 1959 sur les 2 CV Berlines) avec capote Bleu Foncé reçoivent des garnitures Bayadère rouge en plus des Bayadère bleu.

A partir du 12 décembre 1960, l’arrivée de la nouvelle couleur Jaune Panama AC 307 concomitante à la sortie du nouveau capot à cinq nervures sur la 2 CV Berline, n’implique pas à ce moment l’apparition de nouvelles garnitures Bayadère. Celle-ci reçoit en effet soit les garnitures Bayadère rouge et la capote Grenat, soit les garnitures Bayadère vert et la capote Vert Foncé.

Depuis le début de l’année 2019, le premier siècle d’existence de Citroën a été célébré avec faste et à de très nombreuses occasions. Mais l’anniversaire officiel, celui dont l’organisation est entièrement soutenue par le constructeur et le groupe PSA, se déroule en ce moment-même en Eure-et-Loir sur l’un des sites les plus historiques de la marque.

Evénement automobile de l’année placé sous le signe des deux chevrons, le rassemblement organisé à La Ferté-Vidame pour célébrer le premier siècle d’existence de la marque Citroën est grandiose. Organisé du vendredi 19 au dimanche 21 juillet par l’association Célébration Centenaire Citroën, ce rassemblement est à ne manquer sous aucun prétexte car il ne se reproduira pas avant 2119…

Conçu pour être festif mais aussi familial et associatif, celui-ci bénéficie du soutien plein et entier du constructeur lui-même, Automobiles Citroën, ainsi que de toutes ses entités patrimoniales et du groupe PSA auquel il appartient. Ainsi, l’ACI (Amicale Citroën Internationale), Citroën Héritage, Citroën Origin’s et L’Aventure Peugeot Citroën DS sont particulièrement impliqués dans les préparatifs et le déroulement de cet anniversaire hors norme.

Pour cet anniversaire unique, il fallait un lieu unique et c’est celui de La Ferté-Vidame qui a finalement été retenu. En effet, depuis le début de l’année 1938, Citroën y possède son fameux Centre d’Essais qui a permis dans le plus grand secret la mise au point et le développement de modèles légendaires tels la 2 CV et la DS. Cette petite ville du Perche, située en Eure-et-Loir dans la région très touristique du Centre–Val-de-Loire, apporte aussi tout son soutien à l’organisation de cette grande fête.

Les Citroënistes venus du monde entier sont tous rassemblés dans les jardins à la française entourant l’imposante ruine du château de La Ferté-Vidame datant du XVIIIe siècle. Pendant trois jours, de nombreuses animations sont proposées aux participants avec par exemple un musée éphémère, un concours d’élégance ou une vente aux enchères. Vous en trouverez tout le détail sur le site officiel de l’organisation : https://citroencc.com.

N’hésitez pas à venir nous rencontrer sur notre stand de quelque 100 m2 qui est animé par une équipe de trois personnes dont Edouard Chappert, notre responsable du réseau Points Relais et professionnels.

Sur ce stand, vous pourrez ainsi découvrir notre magnifique Bip Bip 2 qui a roulé durant le rallye Dakar en 2007 et notre très rare Méhari US avec sa malle et son intérieur en osier.

Vous pourrez également découvrir en exclusivité totale notre nouvelle 2CV électrique 007 ainsi que notre kit de conversion.

 
On vous y attend nombreux et nombreuses !
 

Afin de mieux répondre à l’augmentation du volume des commandes, nous avons mis en place une nouvelle organisation de notre équipe chargée de la préparation et de l’expédition des commandes. Nous avons ainsi rapidement absorbé le retard qui était apparu et nous bénéficions d’un fonctionnement plus réactif et plus souple.

Les nombreuses offres exclusives et promotions que nous avons mises en place depuis plusieurs semaines pour célébrer le centenaire de Citroën ont connu un très gros succès. Et ce succès a pour effet logique d’augmenter considérablement notre volume de ventes. Historiquement, nous venons de connaître les mois d’avril et de mai les plus importants dans ce domaine ! Evidemment, tout cela n’est pas sans répercussions sur le fonctionnement de notre entreprise au quotidien. Vous vous en êtes peut-être rendu compte, cet accroissement a en effet provoqué un retard dans la préparation et la livraison des commandes de pièces. Pour y pallier, nous avons réagi au plus vite afin de le combler et être en mesure de retrouver un fonctionnement normal dans des délais les plus brefs et nous avons mis en place une nouvelle organisation avec une rotation de type « deux huit ». Nous avons tout d’abord modifié les horaires de travail et, au lieu d’une seule auparavant, nous avons instauré deux équipes travaillant successivement. La première est en poste de six à treize heures, et la seconde la relaie de treize à vingt heures. Chacune travaille ainsi sept heures par jour pour que la préparation et la livraison des commandes soient effectives du lundi au vendredi pendant quatorze heures sans aucune interruption. Nous avons ainsi doublé notre performance et sommes en capacité d’être plus réactifs qu’à l’accoutumée afin de vous servir encore mieux.
Nous sommes bien conscients de l’importance que représente ce problème. Nous travaillons en permanence pour limiter ses effets et faire en sorte de nous en débarrasser définitivement dans un avenir le plus proche. A l’heure actuelle, tout le retard est totalement absorbé et cette nouvelle organisation va rester en place jusqu’à nouvel ordre.

Par ailleurs, vous savez combien l’optimisation de nos services est importante pour nous. Comme nous vous l’avions annoncé dans notre précédente newsletter, nous avons lancé la construction d’un nouveau bâtiment sur notre site à Cassis. Celui-ci est prévu pour recevoir l’intégralité de notre activité logistique. Une fois achevé, nous améliorerons encore la performance de nos expéditions et ce avec une meilleure réactivité. Rappelons-le, ce nouveau bâtiment de 5 000 m2 a été spécialement conçu pour répondre à nos besoins. Cette structure accueillera également nos ateliers de sellerie et de fabrication des plateformes et nous permettra ainsi de réduire considérablement les grosses opérations de manutention et les coûts qu’elles engendrent.

Nous venons d’ajouter à notre catalogue 602 un pack d’ampoules led premium de haute qualité. Exclusivité 2CV-Méhari Club Cassis, ce nouveau produit a été lancé en avant-première sur notre stand dans le cadre de la 26e Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France à Saint-Amand-Montrond dans le Cher.

Livré par paire, ces ampoules sont tout à la fois destinées aux Petites Citroën équipées de phares de type H 4, de type CE (Code Européen) et de type BA 21 D (ampoules à baïonnette). Si, pour les phares de H 4, leur montage se fait sans aucune modification en lieu et place des ampoules d’origine, pour les phares CE et les phares BA 21 D, il est impératif d’utiliser les adaptateurs spéciaux que nous vendons séparément. Ce pack, en plus de se monter sur tous les types de phares, convient tout aussi bien pour toutes les Petites Citroën en 12 volts que pour les 2 CV anciennes fonctionnant en 6 volts. Des petits films adhésifs transparents teintés sont fournis avec et permettent aux amateurs de Vintage, d’obtenir un faisceau d’éclairage de couleur jaune comme à l’époque.

Désigné Lampes Led Premium 6/12 V, ce nouveau pack figure à notre catalogue sous la référence 1830140 au prix public de 161,26 euros et au prix club de 129,00 euros, soit une réduction de l’ordre de 20 %. Quant aux entretoises spéciales, celles-ci sont vendues par paire. Le modèle pour phares CE, référence 1830141, est proposé au prix public de 36,25 euros et au prix club de 29,00 euros. Quant au modèle pour phares BA 21 D, il est affiché à 68,75 euros prix public et 55,00 euros prix club. Là encore, dans ces deux cas, la réduction est de 20 %.

Rappelons que depuis le mois de mars 2018, nous intégrons à notre catalogue une véritable gamme de produits Led de grande qualité, en 6 et en 12 volts. Celle-ci compte plus d’une vingtaine de références, depuis le pack complet jusqu’aux ampoules de tous modèles. Nous sommes aujourd’hui en mesure d’équiper totalement ou partiellement tous les modèles de 2 CV, Méhari, Ami 6 et 8, Dyane et Acadiane.

Le principal avantage de l’éclairage Led est d’offrir un rendement lumineux largement supérieur à celui des ampoules classiques à incandescence. Ensuite, ce rendement est aussi obtenu avec une consommation d’énergie particulièrement réduite. Actuellement, avec une ampoule Led de cinq watts, on obtient la même efficacité lumineuse qu’avec une ampoule à incandescence de 60 watts ! Permettant de bien voir, mais aussi d’être bien vu en optimisant le fonctionnement des clignotants, des lanternes et des feux de stop, les ampoules Led sont des éléments apportant un gain très élevé en matière de sécurité dans la circulation quotidienne. D’autre part, grâce à leur consommation particulièrement basse, les ampoules Led permettent de réduire considérablement la sollicitation de tous les organes électriques des voitures. Si cela est vrai pour le 12 volts, il l’est encore plus pour le 6 volts ! La batterie, la dynamo ou l’alternateur, mais aussi le comodo ou tout simplement le faisceau et toute sa connectique, ne sont plus autant sollicités qu’avant. Pour ces deux derniers, cela se traduit par un échauffement désormais quasi nul. Là encore, la sécurité est renforcée !

Organisé en plein cœur de l’été, cet événement est entièrement consacré aux nouveaux moyens de locomotion. Il offre une occasion unique pour promouvoir tout notre savoir-faire en matière de véhicule électrique éco-responsable avec Eden et notre kit de conversion Rétrofit.

Du 11 au 14 juillet, nous étions encore présents au Salon du Véhicule Electrique et Hybride de Val-d’Isère. Pour sa 5e édition, cet événement qui affirme tous les ans un peu plus sa dimension internationale a une fois encore rassemblé tous les acteurs de la mobilité propre et éco-responsable.

Il est en effet le rendez-vous incontournable tant pour les professionnels qui viennent exposer leurs dernières innovations, que pour le grand public qui souhaite s’informer sur les solutions de mobilité verte du quotidien. Bon nombre de constructeurs automobiles, petits et grands, y étaient bien évidemment présents.

Les modules d’expositions étaient organisés sous forme de grands pavillons couverts avec un grand village en extérieur. Comme les années précédentes, les visiteurs avaient accès à un centre d’essai grand format où la plupart des véhicules étaient mis à leur disposition.

Sur les routes environnantes, les visiteurs ont pu ainsi se familiariser en conditions réelles avec les dernières technologies. Par ailleurs, ce salon a également offert de diverses animations avec, par exemple, un show de moto et de VTT électriques.

Pour notre part, nous étions présents comme l’an dernier sur un stand de 50 m2 répartis entre un espace sous tente et une terrasse.

Sur notre stand, les visiteurs ont eu la chance de découvrir notre toute première Eden fabriquée, notre fameux concept car.

Nous avions réservé également deux emplacements sur le parking du centre d’essais et avons mis ainsi à la disposition du public une Eden Verte Tibesti équipée de la boîte de vitesse manuelle traditionnelle et une Eden bleu Maldives recevant notre fameuse boîte de vitesse automatisée Easy. Avec ces trois voitures, nous avons présenté l’ensemble des possibilités d’options et de personnalisations exclusives de l’Eden tant du point de vue finitions et couleurs que du point de vue technologie.

Pendant toute la durée du salon, notre équipe de trois personnes a accueilli et renseigné les visiteurs sur nos produits et notre implication dans la mobilité éco-responsable. Nous avons aussi bien sûr exposé notre kit de conversion Rétrofit destiné à transformer, mais de façon totalement réversible, n’importe quelle Petite Citroën. Pour mémoire, nous l’avons présenté pour la première fois à Paris au Salon Rétromobile en février dernier et nous sommes membres de l’association AIRe (Acteurs de l’Industrie du Rétrofit électrique). Le but de cette dernière est justement de faire modifier la législation française pour que ce type de transformation, autorisée dans de nombreux pays d’Europe, le soit aussi en France dans un avenir le plus proche possible.

Nous vous donnons déjà rendez-vous l’année prochaine pour notre troisième participation au Salon du Véhicule Electrique et Hybride de Val-d’Isère.

Nous avons accueilli il y a quelque temps, un nouveau renfort au service commercial.
Nous lui avons posé quelques questions pour vous le présenter.

Clément, quelle formation as-tu suivie et quel est ton parcours professionnel jusque-là ?

J’ai un parcours un peu atypique car dans un premier temps j’ai effectué un BTS comptabilité et gestion des organisations, suite à cela j’ai intégré une école de commerce Kedge Business School sur Marseille en parcours international pour finir avec un master 2 en marketing et brand development.

Peux-tu nous expliquer ton rôle au sein du 2CV Méhari Club Cassis ?

Au sein du Méhari club Cassis, j’ai la charge du développement commercial concernant les véhicules neufs Eden et nos véhicules reconstruits Méhari et 2CV. J’ai également la gestion du parc des véhicules d’occasion dépôt vente et je suis chargé de répondre aux clients intéressés lors de leur visite au MCC.

Comment as-tu connu notre entreprise ?

Je connaissais le Méhari Club Cassis car je possède une Méhari blanche et j’avais déjà acheté des pièces sur Cassis. J’ai d’ailleurs pour projet de changer la couleur des bâches.

Quelles sont tes passions ?
Je suis passionné par le sport (ski, le football, golf, moto) et je suis également passionné de véhicules anciens. Je suis possesseur d’une méhari thermique et de quelques véhicules anciens notamment d’une moto Yamaha TY.

Pour sa 15ème édition, le dimanche 16 juin 2019, le 2cv Club Niortais a organisé son traditionnel rallye ouvert aux 2cv et dérivés au départ de Niort (79).

C’est sur la place du Donjon (également appelée place des Halles) que 45 véhicules et leurs équipages se sont retrouvés pour le départ de ce rallye promenade. Les véhicules ont défilés dans le centre de Niort sous les regards émerveillés des curieux et des passionnés. Après un copieux petit déjeuner offert par les commerçants des Halles de Niort, le défilé est parti en direction de la commune d’Ardin. Les participants et leurs petites Citroën se sont baladés à travers la campagne et de typiques villages et hameaux du Poitou.

Une fois arrivé à Ardin, ce fut le temps du moment fort de la journée : le pique nique sortie du coffre de la 2cv ! Dans une ambiance chaleureuse et amicale, les participants ont du répondre à un questionnaire amusant sur leur connaissance des 2cv et des Citroën.

Après ce moment de détente, une balade a été organisée à l’initiative de Monsieur le Maire d’Ardin pour une visite des monuments et lieux remarquables de la commune. Cette visite a permis aux participants de découvrir la ville d’Ardin et ses secrets cachés sous un soleil étincelant.

Une fois la visite terminée, ce fut le temps des résultats et de la remise des lots de pièces détachées offerts par le 2cv Méhari Club Cassis. Chaque participant fut ravi des pièces offertes et la journée se termina sous de grands sourires et des remerciements.

Le 2CV Club Niortais a déjà donné rendez-vous l’année prochaine à ses membres pour un nouveau circuit dans cette belle région, mais cette fois du côté du Marais Poitevin.

L’Ardennaise 2, organisée par l’Antenne Ardennes du MCDF (Méhari Club De France), a eu lieu les 8 et 9 juin au terrain de camping du Lac des Vieilles Forges.

Le vendredi soir, les premiers arrivants ont été accueillis autour d’un délicieux barbecue dans une ambiance festive. Les membres du club ont été ravis de se revoir et les discussions ont duré une grande partie de la nuit.

Le samedi, après un copieux petit-déjeuner, les 30 équipages ont pris la route pour aller visiter le musée Guerre et Paix de Novion Porcien. Après une visite riche en histoire, les participants se sont réunis autour d’un pique nique chaleureux et convivial tiré du coffre des méharis.

En début d’après-midi, le cortège a pris la direction de Woinic pour réaliser des photos souvenirs avec le plus gros sanglier du monde.

Sur la route du retour, le cortège s’est arrêté dans un ancien pressoir à Margy où Mr le Maire attendait le convoi pour la visite et la dégustation de jus de pommes.

En fin d’après-midi, retour au terrain de camping où l’apéritif ainsi qu’un repas Ardennais attendaient les participants.

La soirée a été très animée avec notamment un petit spectacle préparé par les organisateurs, qui a rencontré un vif succès auprès des convives.

Le dimanche matin, après un repos bien mérité, les équipages sont partis à la découverte de la campagne et des forêts ardennaises.

Dans l’après-midi, les organisateurs ont crée une animation en simulant une panne lors de la traversée d’une petite rivière. Un cheval est venu au secours de la méhari en la tirant, sous les yeux émerveillés des participants.

Le parcours s’est poursuivi jusqu’à Vaux Villaine, petite village ayant obtenu 4 fleurs au concours des villages fleuris. Les équipages ont été accueillis part Mr le Maire qui a offert un délicieux apéritif au cidre de fabrication ardennaise.

Après le traditionnel pique-nique du midi, retour sur les bancs de l’école à L’Echelle (73) où des anciens instituteurs ont présentés leur musée.

Le week-end se terminant, les méharistes ont pu profiter d’un dernier barbecue tout en gardant un œil attentif sur le tirage de la tombola et des lots offerts par le 2CV Méhari Club Cassis.

Tous les membres ont été ravis de ce week-end entre passionnés et espèrent se retrouver bientôt pour une nouvelle sortie.

Malgré la chaleur de cette fin juin, les amoureux de la 2cv Citroën étaient au rendez-vous organisé par le club local Entre 2 deuches. Le président et les adhérents, avec le soutien de la municipalité et des sponsors ont travaillé avec ardeur et passion à la réussite de cette journée.

70 voitures ont pris le départ par petits groupes pour une ballade en Sud-gironde. Les quelques petites pannes vite réparées sur place n’ont pas entamé le moral des deuchistes pour qui cette voiture constitue un véritable art de vivre.

Tout le monde s’est retrouvé autour d’un casse- croute gascon offert par le club dans le magnifique cadre du port de Castets et Castillon.

Accueilli par Pierre, capitaine du port, les 2cv se sont alignées le long du canal latéral à la Garonne et ont fait la curiosité des nombreux promeneurs présents en ce lieu magique.

De retour à Semens et après le vin d’honneur, les participants se sont restaurés autour d’un délicieux pique-nique dans une ambiance festive. Le repas a été animé par de la musique régionale et par le tirage de la tombola, très attendu.

Les lots de qualité offerts par le 2CV Mehari Club Cassis ont rencontré un grand succès auprès de l’ensemble des deuchistes.

En cette année du centenaire Citroën, le club Entre 2 Deuches aura marqué dignement l’événement avant de fêter en 2020 les 10 ans du club.