Actus & Infos – Méhari club Cassis

Du 3 au 6 juillet 2025, les passionnés d’automobile avaient rendez-vous avec l’histoire au cœur de la Sarthe pour une nouvelle édition du Mans Classic, l’un des plus grands rassemblements mondiaux de voitures de collection. Plus de 230 000 visiteurs étaient attendus pour vivre cette célébration unique du patrimoine automobile, rythmée par des courses mythiques, des expositions exceptionnelles et une ambiance vintage inimitable.

Le 2CV Méhari Club Cassis au cœur de l’événement

Pendant quatre jours, près de 800 voitures de course, réparties en six plateaux représentant les grandes époques de la course entre 1923 et 1981, se sont affrontés sur le mythique circuit des 24 Heures. Le programme était riche en : courses de légende, parades de clubs, ventes aux enchères, expositions thématiques, villages d’exposants, animations pour petits et grands, concerts et même une nuit de course dans une ambiance unique, où les bolides ont illuminé le bitume sous les projecteurs.

Toujours fidèle à sa mission de faire vivre et revivre la légende des véhicules Citroën, le 2CV Méhari Club Cassis a une nouvelle fois mis à disposition une EDEN électrique, qui a assuré la logistique de l’organisation. Les visiteurs ont ainsi eu la chance de voir cette version moderne et 100 % électrique de la Méhari en action.

Cette année également et pour le plaisir des yeux, une Burton – élégante réinterprétation néo-rétro sur base de 2CV – était également exposée sur le stand 532 du Village 5.

Parmi les partenaires de cette édition 2025, le 2CV Méhari Club Cassis était une nouvelle fois à l’initiative des navettes VIP. Ainsi, un impressionnant cortège de 60 2CV et 10 Méhari, toutes aux couleurs du MCC étaient présentes pour transporter les invités privilégiés autour du circuit. Une occasion unique de redécouvrir ces icônes de l’automobile française dans leur plus bel élément. Les navettes ont circulé tout au long de l’événement, ajoutant une touche d’authenticité et de convivialité au décor déjà magique du Mans Classic. 

C’est dans ce décor spectaculaire, mêlant performance, nostalgie et passion, que les visiteurs ont pu aussi découvrir une atmosphère conviviale et festive, rythmée par la musique live, les tenues rétro et la présence de marques mythiques du monde automobile.

Du 28 au 30 juin derniers, les passionnés d’automobiles originales s’étaient donné rendez-vous à Thenay pour le désormais incontournable Woodstock Kit Car, le festival dédié aux véhicules atypiques, aux réalisations artisanales et à l’esprit « kit car » sous toutes ses formes.

Une présence remarquée du Méhari Club Cassis

Partenaire incontournable de la scène automobile classique, le 2CV Méhari Club Cassis était naturellement présent pour célébrer la créativité et l’authenticité qui animent ce salon hors du commun. La société a donc mis à l’honneur la Burton, splendide roadster tout récemment homologué en France qui séduit toujours davantage les amateurs de belles mécaniques et de lignes néo-rétro.

La Burton, quand le charme du vintage rencontre la modernité

Construite sur la base mécanique de la mythique 2CV, la Burton incarne à merveille l’esprit du kit car : personnalisation, plaisir de conduite et élégance intemporelle.
Durant ces trois jours, les visiteurs ont pu admirer la voiture sous toutes ses coutures, poser leurs questions techniques et découvrir la richesse des solutions proposées par le Méhari Club Cassis pour entretenir, restaurer et faire évoluer ce modèle unique.

Des essais plébiscités

Point d’orgue de l’évènement, les essais routiers organisés par le Méhari Club Cassis ont permis à de nombreux curieux de prendre le volant et de vivre l’expérience Burton.
Un moment de pur plaisir mécanique qui a conquis les novices comme les passionnés, séduits par la légèreté et la maniabilité du véhicule, ainsi que par son caractère résolument fun et décalé.

Une belle édition sous le signe de la passion

Cette nouvelle édition du Woodstock Kit Car a été une formidable occasion pour le Méhari Club Cassis de rencontrer ses clients et de partager sa passion pour l’univers des dérivés de la 2CV, dans une ambiance festive et conviviale.

Pour plus d’informations sur la Burton, rendez-vous sur le site : FR | Burtoncar.com – Home – (USP with icons)

Fort du succès grandissant de ses éditions précédentes, le 2CV Méhari Club Cassis est heureux d’annoncer la 3ᵉ édition de sa Journée Club, un rendez-vous désormais incontournable pour tous les passionnés de 2CV, Méhari et dérivés.

Cette journée placée sous le signe de la convivialité, du partage et de la passion se déroulera le samedi 13 septembre 2025, de 9h00 à 16h00, au cœur même des locaux cassidains.

Au programme : passion, découverte et bonnes affaires

Les amoureux de la mythique Deuche et de la Méhari pourront profiter durant toute la journée :

. D’une remise exceptionnelle de 10% supplémentaire sur le tarif club
. D’une vente exclusive de pièces déclassées
. De visites guidées des ateliers
. Et bien sûr, d’essais de véhicules comme la Burton, l’EDEN et les R-FIT

Passez votre véhicule au banc d’essai !

Vous souhaitez optimiser la puissance de votre 2CV, Méhari, Dyane ou Acadiane ?
Profitez de notre banc d’essai moteur (Dyno) spécialement ouvert pour l’évènement.

. Tarif exceptionnel pour la journée : 75 € TTC, paiement sur place (CB ou espèces).
.Réservez dès maintenant votre créneau parmi les 8 créneaux proposés via le lien suivant : https://doodle.com/meeting/participate/id/dNWm4KDe

Une journée placée sous le signe du fun et de la rencontre

De nombreuses animations viendront rythmer cette journée : babyfoot, ping-pong, pétanque et courses miniatures de 2CV, le tout dans une ambiance musicale et chaleureuse. Un moment idéal pour échanger entre passionnés et vivre pleinement la culture Deuche.

Pour participer

Merci de nous confirmer votre présence par email à associations@mehariclub.com, en précisant le nombre de participants ainsi que vos coordonnées.

C’est dans le cadre unique et préservé de Belle-Île-en-Mer qu’un événement inédit a été organisé début juin pour faire découvrir la Méhari électrique EDEN dans son environnement naturel.

Portée par le 2CV Méhari Club Cassis, en partenariat avec Locatourisle, Moto Therapy et l’Hôtel Le Cardinal, plusieurs acteurs économiques locaux et tous impliqués dans la transition écologique de l’île, cette initiative a permis aux participants de tester ce véhicule emblématique revisité, à la croisée du patrimoine et de la mobilité de demain.

Une immersion grandeur nature à Belle-Île

Pendant trois jours, les participants ont pu vivre une expérience immersive mêlant balades en Méhari électrique, activités sportives, rencontres avec des acteurs de la biodiversité locale et gastronomie végétale. L’événement a été pensé comme un manifeste en faveur d’un tourisme zen, bas carbone et sensoriel, au plus près de la nature belliloise.

Un programme sur mesure

Lundi 2 juin : Traversée maritime en voilier, pot d’accueil, visite de la Miellerie de l’Abeille Noire, installation à l’Hôtel Le Cardinal et présentation des Méhari électriques.

 Mardi 3 juin : Balade à la Pointe des Poulains, rencontre nature avec Mickaël Quéré, session de surf avec Belle-Île Surf Club, déjeuner en plein air, rallye en Méhari, visite du Jardin de la Boulaye, dîner végétarien.

Mercredi 4 juin : Matinée libre, retour en voilier et train vers Paris.

Un programme aisé à organiser pour tous les amoureux de Bretagne qui souhaitent vivre prochainement une excursion grandeur nature sur Belle-Île à bord d’une Méhari électrique.

« C’est une autre idée du luxe : celle de la simplicité, du silence, du respect et de la liberté. L’EDEN électrique nous reconnecte à ce qui compte, sans compromis sur l’expérience ou le plaisir » partage Stéphane Wimez, directeur général du 2CV Méhari Club Cassis qui entretient le patrimoine Méhari et les produit en électrique également.

Avec cette initiative, Belle-Île réaffirme son engagement : faire du tourisme un moteur d’équilibre entre économie locale, préservation du territoire et mobilité durable.

En effet, il ne leur échappe pas que les fameuses motocyclettes BMW de la Wehrmacht puis les Harley-Davidson de l’US Army, toutes équipées d’un moteur à deux cylindres, possèdent un allumage original dit à étincelle perdue. Il offre l’avantage d’être moins coûteux que l’allumage à distributeur classique même s’il provoque une usure plus rapide des éléments tels que les vis platinées et les bougies.

Tant et si bien que, lorsqu’il s’agit de trouver un fournisseur pour produire une bobine pour la 2 CV, Ducellier, fournisseur historique du Quai de Javel, réalise une adaptation de la bobine à deux sorties qu’il produit déjà par ailleurs sous licence pour les Harley Davidson. La forme, les dimensions et tout l’accastillage de connexion sont identiques. Seuls les emplacements des branchements diffèrent tandis que le support spécifique qui permet de la fixer sur le cadre de la moto, est supprimé puisque, sur la 2 CV, elle n’est plus verticale mais horizontale.

Au fil des ans, de 1949 à 1990, le principe de fonctionnement de l’allumage des Petites Citroën n’évolue pas. Seules certains de ses composants sont modifiés.
Ainsi, la première bobine appelée également « bobine métallique » ou « bobine triangulaire », est remplacée par la « bobine caoutchouc » de forme cylindrique à partir du mois de juillet 1954. Les connexions se font désormais avec des fiches mâles-femelles et non plus avec des bornes vissées.
Enfin, au mois de novembre 1960, apparaît le troisième et dernier modèle de bobine qui sera monté sur la 2 CV jusqu’à la fin de sa production. Cette bobine réalisée dans une matière plastique noire est désignée « bobine bakélite » et reçoit de nouveaux supports non interchangeables avec les précédents.
Le boîtier d’allumage connaît également quelques évolutions au cours des âges.

A la fin des années 90, l’allumage mécanique qui avait donné toute satisfaction pendant plus de quarante ans, est cependant devenu facilement améliorable grâce aux progrès de l’électronique. Vient donc le temps de ‘allumage électronique.

L’allumage électronique est un allumage qui fonctionne en effet sans contact et qui offre une résistance quasiment parfaite à l’humidité. Du fait de l’absence de frottement mécanique, ses pièces en mouvement ne sont soumises à aucune usure. Il n’y a pas de réglage à refaire régulièrement et sa performance dans le temps est donc parfaitement stable. Il permet une gestion plus précise du point d’allumage, de l’énergie fournie par la bobine et de l’avance. De plus, l’avènement à cette époque de l’allumage électronique à capteurs magnétiques offre une fiabilité encore plus grande puisque l’on s’affranchit alors des cellules photo-électriques qui, sensibles à la poussière, voyaient la qualité de leur signal se dégrader lorsqu’elles se salissaient…
Depuis plus de 15 ans, nous proposons à notre catalogue des allumages électroniques à capteurs magnétiques. Ceux-ci sont le fruit d’une longue expérience et offrent une fiabilité à toute épreuve quelles que soient leurs conditions d’utilisation. Issus d’un concept de base commun, nos allumages sont respectivement désignés Classique, Standard, Racing et 6 Volts.
Les trois premiers ne fonctionnent que sous une tension de 12 volts.
– Le Classique (réf. 1540000), est le meilleur marché. Il ne dispose que d’une seule courbe d’avance et est destiné aux moteurs de 602 cm3. Il est garanti 24 mois.

– Le Standard (réf. 1540001), comme le Classique, ne dispose que d’une seule courbe d’avance et est destiné aux moteurs de 602 cm3. Il s’en différencie cependant par son boîtier de meilleure qualité et plus résistant. Il est garanti 36 mois.

– Le Racing (réf. 1540002) est le plus sophistiqué de tous les allumages électroniques 2CV-MCC. Il est destiné aux moteurs de 435 et 602 cm3, et dispose d’un total 16 courbes d’avance préprogrammées adaptées aux différents moteurs et aux utilisations qui peuvent en être faites. Il dispose d’une prise pour une commande de l’avance par dépression et offre une excellente propension à démarrer avec une batterie faiblement chargée. Son boîtier est de la même qualité que celui du Standard. Il bénéficie d’une garantie de 36 mois.

– Le 6 Volts (réf. 1540003) est destiné aux Petites Citroën à moteur de 375 cm3 et 425 cm3 ainsi qu’aux premières Ami 6 et premières Dyane fonctionnant sous une tension de six Volts. Offrant luiaussi 16 courbes d’avance préprogrammées, il s’apparente à l’allumage Racing mais ne dispose pas de la prise pour la commande de l’avance par dépression. Là encore la garantie est de 36 mois.

 
En matière de compatibilité de bobine, le Standard, le Classique et le Racing peuvent fonctionner indifféremment avec une bobine d’origine 12 V (réf. 1110000), une bobine 2CV-MCC 12 V (réf. 1540005), une bobine sèche 2CV-MCC 12 V (réf. 1540030) ou une bobine électronique 2CV-MCC 12 V (réf. 1110030). Bien sûr, le 6 Volts ne peut quant à lui fonctionner qu’avec une bobine 6 V.
Par rapport à un allumage mécanique à vis platinées, le Classique, le Standard et le 6 Volts offrent une puissance supérieure de l’ordre 20 % au démarrage, tandis que celle du Racing, avec sa bobine 2CV-MCC électronique, est de l’ordre de 50 % !

Enfin, petit rappel en guise de conclusion, un allumage électronique ne délivre bien sûr toute sa puissance qu’avec un faisceau d’allumage en parfait état et qu’avec des bougies de qualité. Et c’est pour cela, que 2CV-MCC a fait développer des bougies iridium spécialement mises au point pour la 2 CV (réf. 1110310). Ces bougies, de fabrication exclusive, permettent tout à la fois une tenue dans le temps plus longue que celle des bougies courantes et un bien meilleur rendement.