Actus & Infos – Méhari club Cassis

Le 2CV Méhari Club Cassis a le plaisir d’annoncer sa participation à la 46ᵉ édition du salon Epoqu’Auto, qui se tiendra à Lyon Eurexpo du 7 au 9 novembre 2025. Véritable rendez-vous incontournable pour les passionnés d’automobiles anciennes, Epoqu’Auto rassemble chaque année plus de 100 000 visiteurs et près de 900 exposants venus partager leur passion pour le patrimoine roulant. Cette nouvelle édition promet, une fois encore, de célébrer l’excellence, l’authenticité et l’innovation dans l’univers des véhicules de collection.

Sur son stand 013 – Hall 4, le 2CV Méhari Club Cassis présentera un panel de véhicules issus de sa gamme Collection Exclusive, reflet du savoir-faire et de la créativité de la marque. Parmi les modèles exposés, les visiteurs pourront découvrir trois déclinaisons de la Burton, inspirées du légendaire roadster au châssis 2CV revisitées :

. Burton Classic – Un hommage aux lignes intemporelles des voitures de sport des années 50, conjuguant élégance et authenticité mécanique. Son design épuré et sa finition soignée séduiront les puristes de la 2CV revisitée.

. Burton Sport – Une version plus nerveuse, pensée pour le plaisir de conduite. Suspensions affermies et détails chromés renforcent son allure de petit bolide vintage.

. Burton Adventure – Une déclinaison inédite pensée pour l’évasion, mêlant robustesse, accessoires outdoor et esprit de liberté. Un roadster de caractère, prêt à sortir des sentiers battus.

Le stand accueillera également une EDEN x ByMoss au look baroudeur et Baak Motorcycles. Cette version unique incarne le mariage entre esthétique néo-rétro et savoir-faire artisanal français. Peinture spécifique, sellerie sur mesure et finitions premium confèrent à ce modèle un style à la fois élégant et audacieux, emblématique de la créativité du MCC et de ses partenaires.

Grande nouveauté de cette édition : la 2CV Fourgonnette Coffee Van. Entièrement aménagée avec des portes papillon, cette première version ouvre la voie à une nouvelle gamme de 2CV Fourgonnettes conçues pour des usages modernes et variés : foodtruck, glacier ambulant, bar itinérant, et bien plus encore. Un bel exemple d’adaptation du patrimoine automobile à l’air du temps, sans jamais renier l’esprit originel de la 2CV.

Comme à l’accoutumée, les visiteurs pourront commander directement sur le stand leurs pièces détachées et accessoires. Pour l’occasion, des remises exclusives seront proposées tout au long du week-end. Une Méhari 4×4 sera également mise à la vente sur toute la durée du salon.

Le 2CV Méhari Club Cassis invite tous les passionnés à venir découvrir ses dernières créations et à partager un moment convivial sur son espace d’exposition.

Epoqu’Auto 2025 – Lyon Eurexpo, du 7 au 9 novembre – Stand 013, Hall 4.

Le 2CV Méhari Club Cassis est fier d’annoncer la 7ème édition de la Coupe 602 sur Glace, qui aura lieu les 10 et 11 janvier 2026, sur le circuit Evo Driver de l’Alpe d’Huez.

Pour la troisième année consécutive, les mythiques 2CV, Méhari et autres dérivés retrouveront la piste verglacée de plus de 700 mètres située à 1806 mètres d’altitude, dans un décor exceptionnel au coeur de l’une des plus célèbres stations de ski françaises. Cette fidélité à l’Alpe d’Huez témoigne du succès grandissant de l’événement et de l’accueil chaleureux de la station, partenaire de la manifestation.

Toujours plus nombreux, l’édition précédente a rassemblé une quarantaine de véhicules, plus d’une centaine de participants et bon nombre de passionnés et curieux venus admirer des modèles emblématiques s’élancer sur la glace dans une ambiance à la fois conviviale et compétitive. La course de régularité, qui mêle précision, pilotage et bonne humeur, est ouverte à tous les niveaux. Une fois encore, François Allain, parrain emblématique de la compétition, apportera son enthousiasme et sa passion de l’automobile ancienne.

Programme de la Coupe 602 sur Glace 2026 :

Samedi 10 janvier 2026 :

–  8h00 à 11h00 : sessions de roulage
– 17h00 à 21h00 : sessions de roulage nocturnes, ambiance garantie sous les projecteurs

Dimanche 11 janvier 2026 :

–  8h00 à 11h00 : sessions de roulage
–  12h00 : remise des prix

Comme chaque année, plusieurs trophées viendront récompenser les équipages :
Prix de la régularité – « Lucky looser » – Meilleur duo voiture/équipage

Un événement à ne pas manquer pour tous les amoureux de sport de glisse et de sensations uniques ! Que vous soyez pilote, spectateur ou simple curieux, venez vivre la magie de la Coupe 602 sur Glace.

Si vous souhaitez vous inscrire en tant que participant, envoyez un mail à clara@mehariclub.com.

Cherchant sans cesse à se renouveler et offrir à ses pilotes de nouveaux tours de pistes, la 5ème édition du Rallye Téléthon organisé par le 2CV Méhari Club Cassis, s’ouvre à de nouveaux horizons. Pour la première fois, la ville de Cassis est rejointe par la commune de Ceyreste et Aubagne pour deux fois plus de découverte et deux fois plus de plaisir ! Le 6 décembre prochain, 2CV, Méhari et Dyane, sillonneront les routes de charmes de la Provence pour rallier ces trois communes de manière toujours aussi conviviale et ludique !

Le principe du rallye : chaque véhicule embarquera en plus du conducteur deux ou trois passagers (les enfants sont acceptés s’ils sont accompagnés d’un parent) qui viendront compléter l’équipage.

Tous les participants devront régler sur place une inscription de 10€ qui sera intégralement reversée au Téléthon !

Des points de passage sur Cassis, Ceyreste et Aubagne devront être trouvés à partir d’énigmes. Sur ces points de passage, des bénévoles attendront impatiemment les participants pour les soumettre à des activités qui plairont autant aux enfants qu’aux adultes. Ce rallye est également l’occasion de découvrir les villes et leurs alentours pour ceux qui ne sont pas de la région !

Le rallye aura lieu le 6 décembre de 8h30 à 12h00 avec un accueil café et déjeuner à l’Oustau Calendal de Cassis. La remise des trophées aura lieu à 13h00.

Si vous souhaitez faire partie de l’aventure, n’hésitez pas à nous envoyer un mail à l’adresse : clara@mehariclub.com ! Vous n’êtes pas obligé de faire partie d’une des communes organisatrices pour participer, ni même d’avoir un véhicule !

Pour tous les amateurs et passionnés de voitures anciennes, ce rallye est l’occasion de vivre une expérience unique tout en faisant une bonne action !

Le 2CV Méhari Club Cassis se fera un plaisir de partager cette journée en l’honneur du Téléthon avec vous !

Chez les Gallien, la marque Citroën est une tradition familiale qui se transmet de père en fils et remonte maintenant à plus d’un demi-siècle.

Tout a commencé en 1952 lorsqu’Henry, le Grand-Père, s’installe à Chassieu dans le Rhône comme garagiste de campagne. Réparant tout depuis la

bicyclette jusqu’au poids lourd en passant par le tracteur agricole et, bien sûr, les automobiles, il développe rapidement son affaire. Il ne tarde pas à prendre le panneau Citroën et à représenter officiellement le constructeur du Quai de Javel. Il va ainsi vivre en direct le lancement de modèles mythiques tels la DS, la SM et la CX, mais aussi la Méhari. La 2 CV sous toutes ses versions ainsi que ses Modèles Dérivés accompagnent aussi son quotidien. En 1983, il cède sa place à son fils Gilles et sa belle-fille Paulette. Leurs fils Pierre intègre quant à lui l’entreprise familiale en 2006 puis il crée Gallien Auto Anciennes en 2007 souhaitant développer une activité entièrement consacrée aux voitures de collection.

Aujourd’hui, les deux entités ont déménagé à Genas, à quelques kilomètres, et le Garage Gallien est en cours de rachat par Gallien Autos Anciennes. Son père profitant d’une retraite bien méritée, Pierre a décidé de reprendre son activité et de l’intégrer à la sienne. Pour cela, un nouveau bâtiment a été spécialement construit. Il comporte 600 m2 d’atelier et un grand bureau de 40 m2. Mais un nouveau permis de construire a récemment été obtenu pour 240 m2 supplémentaires afin de pouvoir augmenter les capacités de stockage des pièces détachées de Méhari et de 2 CV en provenance de Cassis. Quant à la superficie des locaux administratif, elle va se trouver prochainement doublée par l’aménagement d’un étage avec deux nouveaux bureaux au-dessus de celui existant.

Authentique passionné, Pierre est aussi à la tête d’une véritable petite collection comportant une 2 CV AZ de mars 1955 avec la rare suspension à ressorts apparents, une 2 CV AZU de 1961 Vert Cactée, une 2 CV AZLP de 1963 Gris Typhon à moteur 18 ch, une 2 CV AZLP de 1964 Gris Rosé, une Ami 6 Break de 1967 Gris Etna, une 2 CV 4 de 1974 Beige Vanneau à phares rectangulaires, une 2 CV AZU de 1976 aux couleurs de Gallien Autos Anciennes, une Méhari quatre places de 1977 façon Azur, une Ami 8 Break de 1977 Bleu Myosotis, une Visa Club série 1 de 1981 Cuivre Tammela, une LNA Club de 1982 Rouge Dragon, une 2 CV Spécial de 1983 Beige Colorado, une Teilhol Tangara de 1986, une Visa II Blanc Meije de 1986 et enfin, certainement l’une des plus rares de toutes, une 2 CV 6 Charleston de 1987 Rouge Delage à conduite à droite !

Actuellement, en plus de Pierre, Gallien Autos Ancienne compte quatre employés à plein temps, soit sa Mère, une secrétaire et deux mécaniciens. N’ayant pas renouvelé le contrat qui liait le Garage Gallien à la marque aux deux chevrons en fin d’année 2014, Pierre Gallien a aussi décidé de devenir Point-Relais 2CV-MCC le 1er septembre 2015 conformément à son souhait de consacrer le plus possible son activité aux Petites Citroën.

Trois questions à Pierre Gallien :
Interview expresse

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?
– « En fait la 2 CV et les Modèles Dérivés accompagnent mon quotidien depuis ma naissance il y a 34 ans, mais, à titre professionnel, disons que tout a réellement commencé en 2007 avec la création de Gallien Autos Anciennes. Il est vrai aussi que ma première Petite Citroën, la Méhari de 1977 façon Azur que je possède toujours, a été achetée en 1990. Par ailleurs, sans être membre d’aucun club, nous avons pendant de longues années soutenu le fameux rassemblement de Pâques du Lyon 2 CV Club à Sathonay-Village. »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Sans aucun doute ma 2 CV AZU de novembre 1961 Vert Cactée que j’ai entièrement restaurée. J’ai une affection toute particulière pour ce modèle équipé du nouveau capot et de la calandre en aluminium à gros chevrons. Il y a quelques temps, on m’a proposé une des premières 2 CV AU de 1952, mais elle était trop chère… Cependant, dès que j’en aurai l’occasion, je compte bien enrichir ma collection d’une 2 CV à moteur de 375 cm3, et peu importe s’il s’agit d’une Berline ou d’une Camionnette ! »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « On en revient à cette Méhari de 1977 façon Azur qui, d’origine, était en fait Vert Tibesti. Nous l’avions achetée à une personne qui souhaitait partir aux Etats-Unis et qui avait rapidement besoin d’argent afin de financer son billet d’avion. Pour moi, elle reste attachée à jamais à d’excellents souvenirs de promenades en famille. A la fin des années quatre-vingts, avec mes parents et ma sœur Valérie, elle nous emmenait aux beaux jours sur les petites routes de campagne. Pendant une dizaine d’années, le 1er mai, nous avons aussi participé avec elle au Rallye du Muguet organisé par le club IDéale DS Rhône-Alpes. »

Depuis la rentrée, EDEN est présente sur de nombreux évènements, notamment au plus grand salon nautique à flot d’Europe : le Cannes Yachting Festival.
Réparti entre le Vieux Port, dédié au yachting de luxe, et le Port Canto, vitrine des voiliers et des nouveautés écoresponsables, le festival est reconnu comme une scène incontournable pour découvrir les innovations qui façonnent l’avenir du nautisme.

À l’occasion de cette édition, EDEN s’est associé à Millikan Boats, constructeur de bateaux électriques haut de gamme. Leur vision commune repose sur des enjeux partagés : réinventer la mobilité sur mer comme sur terre grâce à des solutions 100% électriques, durables et innovantes. Alors que Millikan Boats ouvre la voie d’un yachting respectueux de l’environnement, EDEN, incarne une nouvelle approche de la mobilité durable tout en célébrant l’esprit de liberté des années 70.

Dans le cadre prestigieux du Festival, Milikan Boats a organisé une soirée exclusive le 11 septembre durant laquelle les invités ont été transféré sur un lieu d’exception en navettes VIP EDEN offrant une expérience unique à bord de la Méhari électrique.

À travers ce partenariat, EDEN et Millikan Boats démontrent leur volonté commune d’accélérer la transition vers une mobilité respectueuse de l’environnement.

Restant dans l’univers du yachting, EDEN était également sur un des salons les plus prestigieux au monde : le Monaco Yacht Show. Réunissant les acteurs majeurs du yachting, du design et de l’innovation, il s’agit d’une véritable vitrine du luxe et de l’art de vivre méditerranéen.

À l’occasion de cette nouvelle édition qui a eu lieu du 24 au 27 septembre, la Méhari 100% électrique EDEN a été mise en lumière au coeur du Musée de la Collection de SAS le Prince Albert II, où elle était présentée comme « Auto du mois » du 12 septembre au 14 octobre 2025.

C’est dans son édition limitée « Monte-Carlo », spécialement conçue pour la Principauté, qu’elle révèle toute sa singularité. Fruit d’une collaboration inspirante entre le Garage des Moneghetti et l’artiste monégasque Anthony Alberti (alias Mr OneTeas), cette création rend hommage à l’âge d’or de la French Riviera et à l’univers nautique qui entoure Monaco.

Inspirée des bateaux sportifs de l’époque, l’EDEN se pare de finitions uniques : plancher liège imitation teck, sunbed arrière intégral, fixations pour parasols, sellerie en serviette éponge, cordages marins rouges, une bouée de secours et des pare-battages, sans oublier un badging chromé original, des broderies exclusives et une housse de roue personnalisée.

Un travail de personnalisation inédit qui fait de chaque EDEN une pièce d’exception, incarnant à la fois la créativité monégasque, l’esprit Riviera et l’élégance intemporelle

Au même moment, EDEN prenait part à la 13^ème édition des Vendanges Etoilées qui rassemblait une cinquantaine de chefs à Cassis.

Qu’ils soient Meilleurs Ouvriers de France, chefs étoilés ou chefs renommés, ils se retrouvent pour trois jours dédiés à la gastronomie et aux vins AOC Cassis. Les Vendanges Étoilées de Cassis, rendez-vous incontournable, ont accueilli une EDEN personnalisée en collaboration avec la startup provençale Planet of the Grapes, pionnière du cuir végétal issu de déchets viticoles.

Planet of the Grapes travaille avec des vignobles locaux et biologiques à Aix-en-Provence et transforme le marc de raisin en biomatériaux nouvelle génération, conçus pour proposer une alternative écologique au cuir traditionnel, parfaitement alignée avec les valeurs de durabilité et d’excellence artisanale.

Pour cette édition 2025, cette EDEN entièrement personnalisée à servi de navettes VIP pour les grands chefs étoilés.

Prônant des valeurs communes, cette collaboration illustre parfaitement l’esprit des Vendanges Étoilées : l’alliance entre tradition provençale et innovation contemporaine. La Méhari, véhicule iconique des années 70 revisité en version électrique, habillée d’un cuir issu des vignobles locaux, incarne cette synergie unique entre patrimoine automobile, savoir-faire viticole et technologies durables.

Cette version écoresponsable de l’EDEN était également présente au salon Atlantica qui s’est tenu à Niort du 7 au 9 octobre.

Rendez-vous majeur des professionnels de l’hôtellerie de plein air, du tourisme et des loisirs, ce salon constitue une vitrine incontournable des innovations et solutions destinées aux acteurs du tourisme, de l’accueil et de la mobilité.

Dans ce cadre, EDEN a fait valoir son savoir-faire afin de proposer aux différents acteurs un moyen de transport innovant pour leur activité.  

En présentant l’EDEN au salon Atlantica, la marque sort du cadre strictement automobile pour aller à la rencontre d’acteurs du tourisme, de l’accueil et des loisirs, pour qui la question de la mobilité durable différenciante est devenue essentielle. L’EDEN incarne une réponse concrète aux besoins de transport interne des établissements, des espaces de loisirs ou encore des sites touristiques.

Ces différents évènements permettent de mettre en lumière l’EDEN mais également tout le savoir-faire des ateliers sur 2CV Méhari Club Cassis. 

Il est notoire que la simplicité, l’économie, la légèreté et la fiabilité sont les maîtres mots qui ont présidé à l’étude et à la mise au point de la 2 CV jusqu’à sa présentation au Salon de Paris le 7 octobre 1948. Son circuit de charge est à son image et correspond parfaitement à la philosophie d’ensemble de la voiture. Celui-ci obéit en effet à un schéma des plus classiques puisqu’il est composé de trois éléments principaux courants, à savoir une dynamo ou un alternateur, un régulateur et une batterie.

La dynamo produit l’électricité afin de maintenir la charge de la batterie. La batterie stocke le courant produit et le restitue en alimentant tous les dispositifs électriques de la voiture dont, principalement, l’allumage et l’éclairage. Et le régulateur, lui, maintient le niveau de charge de la batterie, ni trop ni trop peu. Tel un robinet, il enclenche ou non la production du courant par la dynamo en fonction de la consommation et donc du niveau de charge de la batterie.

Ces trois éléments nécessitent assez peu d’entretien. La dynamo ou l’alternateur doivent avoir une piste de contact lisse, régulière et propre. C’est avec elle que les charbons sont en contact. Ces derniers doivent être régulièrement vérifiés et remplacés si leur usure est trop prononcée. Ce sont eux qui transmettent le courant produit à la batterie. Aussi, sur les alternateurs de marque Ducellier et Paris-Rhône, l’on trouve un fusible. Celui-ci doit aussi être en bon état, sous peine de panne. Enfin, le régulateur ne nécessite pas d’entretien. Cependant, ils peuvent être ouverts en dessertissant leur couvercle. L’on peut alors dans ce cas vérifier l’état des contacts et les nettoyer si nécessaire. Mais il ne faut là toucher à rien d’autre, ne déformer aucun des éléments du régulateur sous peine d’empêcher son bon fonctionnement. Les cosses de connexion des régulateurs doivent aussi être propres et bien serrées. Sur les régulateurs six volts de marque Ducellier et SNA, les connexions sont repérées bat., dyn. et exc. (pour batterie, dynamo et excitation) et sur le régulateurs de marque Cibié monté avant juillet 1962, elles sont repérées bat., dyn. , exc. et mas. (pour batterie, dynamo, excitation et masse). Sur les régulateurs à trois connexions, le fil de masse, repéré noir, est alors positionné sur une des deux vis de fixation du régulateur. Enfin, au mois d’avril 1954, le régulateur fixé jusque-là sur le tablier, entre le faisceau électrique et la batterie, est déplacé et se trouve désormais à gauche de l’entrée de chauffage droite, juste en dessous du bras de fixation du tube à coulisses de la commande de boîte de vitesse.

La batterie doit quand à elle toujours avoir des bornes propres et légèrement graissées. Il faut aussi entretenir son niveau d’électrolyte, sauf dans le cas des batteries sans entretien. Pour cela, on rajoute si besoin de l’eau distillée afin que le niveau soit à un centimètre au-dessus des éléments de plomb.
Entre 1949 et 1990, le dispositif de charge reste fidèle à son schéma originel mais connaît quelques évolutions majeures marquantes. La première modification intervient ainsi en juillet 1962 lorsque la régulation ne se fait plus par le moins mais par le plus. De nouveaux régulateurs et de nouvelles dynamos sont alors adoptés. Ils ne peuvent remplacer les modèles montés précédemment. Puis, en 1970, en février, pour la sortie de la 2 CV 4 et de la 2 CV 6, le circuit passe de six à douze volts et la dynamo en bout de vilebrequin est alors remplacée par un alternateur ventilé de 28 puis 30 ampères positionné à droite sur la tubulure d’échappement. Cette configuration, apparue pour la première fois sur l’Ami 6 sortie en avril 1961, est conservée sans modification au cours des vingt années suivantes jusqu’à la fin de la production de la 2 CV au mois de juillet 1990.

LES DYNAMOS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES REGULATEURS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES ALTERNATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990

LES REGULATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990