Actus & Infos – Méhari club Cassis

Il est notoire que la simplicité, l’économie, la légèreté et la fiabilité sont les maîtres mots qui ont présidé à l’étude et à la mise au point de la 2 CV jusqu’à sa présentation au Salon de Paris le 7 octobre 1948. Son circuit de charge est à son image et correspond parfaitement à la philosophie d’ensemble de la voiture. Celui-ci obéit en effet à un schéma des plus classiques puisqu’il est composé de trois éléments principaux courants, à savoir une dynamo ou un alternateur, un régulateur et une batterie.

La dynamo produit l’électricité afin de maintenir la charge de la batterie. La batterie stocke le courant produit et le restitue en alimentant tous les dispositifs électriques de la voiture dont, principalement, l’allumage et l’éclairage. Et le régulateur, lui, maintient le niveau de charge de la batterie, ni trop ni trop peu. Tel un robinet, il enclenche ou non la production du courant par la dynamo en fonction de la consommation et donc du niveau de charge de la batterie.

Ces trois éléments nécessitent assez peu d’entretien. La dynamo ou l’alternateur doivent avoir une piste de contact lisse, régulière et propre. C’est avec elle que les charbons sont en contact. Ces derniers doivent être régulièrement vérifiés et remplacés si leur usure est trop prononcée. Ce sont eux qui transmettent le courant produit à la batterie. Aussi, sur les alternateurs de marque Ducellier et Paris-Rhône, l’on trouve un fusible. Celui-ci doit aussi être en bon état, sous peine de panne. Enfin, le régulateur ne nécessite pas d’entretien. Cependant, ils peuvent être ouverts en dessertissant leur couvercle. L’on peut alors dans ce cas vérifier l’état des contacts et les nettoyer si nécessaire. Mais il ne faut là toucher à rien d’autre, ne déformer aucun des éléments du régulateur sous peine d’empêcher son bon fonctionnement. Les cosses de connexion des régulateurs doivent aussi être propres et bien serrées. Sur les régulateurs six volts de marque Ducellier et SNA, les connexions sont repérées bat., dyn. et exc. (pour batterie, dynamo et excitation) et sur le régulateurs de marque Cibié monté avant juillet 1962, elles sont repérées bat., dyn. , exc. et mas. (pour batterie, dynamo, excitation et masse). Sur les régulateurs à trois connexions, le fil de masse, repéré noir, est alors positionné sur une des deux vis de fixation du régulateur. Enfin, au mois d’avril 1954, le régulateur fixé jusque-là sur le tablier, entre le faisceau électrique et la batterie, est déplacé et se trouve désormais à gauche de l’entrée de chauffage droite, juste en dessous du bras de fixation du tube à coulisses de la commande de boîte de vitesse.

La batterie doit quand à elle toujours avoir des bornes propres et légèrement graissées. Il faut aussi entretenir son niveau d’électrolyte, sauf dans le cas des batteries sans entretien. Pour cela, on rajoute si besoin de l’eau distillée afin que le niveau soit à un centimètre au-dessus des éléments de plomb.
Entre 1949 et 1990, le dispositif de charge reste fidèle à son schéma originel mais connaît quelques évolutions majeures marquantes. La première modification intervient ainsi en juillet 1962 lorsque la régulation ne se fait plus par le moins mais par le plus. De nouveaux régulateurs et de nouvelles dynamos sont alors adoptés. Ils ne peuvent remplacer les modèles montés précédemment. Puis, en 1970, en février, pour la sortie de la 2 CV 4 et de la 2 CV 6, le circuit passe de six à douze volts et la dynamo en bout de vilebrequin est alors remplacée par un alternateur ventilé de 28 puis 30 ampères positionné à droite sur la tubulure d’échappement. Cette configuration, apparue pour la première fois sur l’Ami 6 sortie en avril 1961, est conservée sans modification au cours des vingt années suivantes jusqu’à la fin de la production de la 2 CV au mois de juillet 1990.

LES DYNAMOS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES REGULATEURS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES ALTERNATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990

LES REGULATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990

Cette année l’emblématique salon Epoqu’Auto célèbre sa 45ème édition du 8 au 10 novembre à Lyon ! Prenant de l’ampleur année après année, ce salon des amateurs d’automobiles anciennes s’offre 8 000m2 supplémentaires afin d’accueillir 11 plateaux d’exceptions et plus de 95 000 visiteurs. Avec plus de 850 exposants et partenaires dont le 2CV Méhari Club Cassis, Epoqu’Auto est le salon de cette fin d’année à ne pas manquer !

A l’occasion de cette édition prestigieuse, le 2CV Méhari Club Cassis s’est fixé pour mot d’ordre la « nouveauté » ! Et quelle nouveauté que de présenter sur son stand deux Burton en court d’homologation en France ! La surprise est d’autant plus grande, lorsqu’on sait qu’une des deux se dote d’une motorisation électrique. En effet, bon nombre de passionnés étaient en attente de cette homologation française, alors, le 2CV Méhari Club Cassis l’a fait.

Très prochainement, il sera ainsi possible à qui le souhaite, de transformer sa 2CV6 en véritable Burton, grâce à un kit directement adaptable sur le châssis du véhicule. En version thermique, comme en version électrique, il y en aura pour tous les goûts ! Pour plus de renseignements sur ce lancement, nous vous invitons à vous rendre dans le hall 4 stand O13.

Le 2CV Méhari Club Cassis ne s’arrête pas là. En effet, après avoir présenté l’an passé sur le salon son partenariat avec la société Incari, les visiteurs pourront découvrir cette année ce nouveau compteur à l’interface de pointe en condition réelle sur une Méhari 100% électrique EDEN nommée « Sorbet Citron », petite nouvelle dans la gamme « Sorbet » co-imaginé avec le designer Tristan Auer.

Souhaitant mettre avant ces dernières collaborations, une EDEN BAAK sera également exposée arborant un nouveau coloris. Au look tout aussi aventureux que ces ainés, elle vient élargir le champ des possibles. Une 2CV Fourgonnette rétrofitée R-FIT viendra compléter les présentations des innovations électriques du 2CV Méhari Club Cassis.

N’en oubliant pas pour autant, les puristes, l’incontournable 2CV Sahara sera présente sur le stand afin de faire vibrer le cœur des deuchistes grâce à la puissance de ces deux moteurs.

Enfin, une fois n’est pas coutume, les visiteurs pourront passer leur commande de pièces détachées directement sur place tout en bénéficiant de remises exceptionnelles mises en place pour l’occasion.

N’hésitez pas à venir nous retrouver du 8 au 10 novembre sur le stand O13 Hall 4 !

 Le 28 septembre 2024, tous les membres club de la région étaient conviés dans les locaux du 2CV Méhari Club Cassis pour une journée placée sous le signe du partage et de la convivialité.

De 9h00 à 16h00, plus d’une centaine d’amoureux et passionnés de 2CV et de Méhari ont arpenté le site spécialement aménagé pour l’occasion, à la recherche de la pièce manquante et de la bonne affaire pour leur véhicule.

En effet, lors de cette journée, nos équipes ont organisé une vente de pièces déclassées de 9h00 à 12h00 permettant à toutes les personnes présentent de bénéficier de remises exclusives sur une large gamme de pièces. Grâce à des prix défiant toute concurrence, les propriétaires de ces petites Citroën, ont pu trouver leur bonheur à moindre coût !

Notre comptoir étant ouvert exceptionnellement pour l’occasion, ils ont notamment pu tout au long de la journée profiter d’une remise de -10% supplémentaire sur tout notre catalogue.

La matinée s’est également ponctuée par des visites durant lesquelles les intéressés ont pu découvrir ou redécouvrir nos ateliers mécanique, restauration et électrique.

Après une pause déjeuner riche en échanges, discussions et rencontres, Stéphane Wimez, directeur général du 2CV Méhari Club Cassis a pris la parole pour annoncer les festivités qui ont animés le reste de l’après-midi. A cette occasion, Guilhem, président de la Folie Deuch en a profité pour glisser un petit mot à l’assemblée concernant l’organisation de la Nationale 2CV qui aura lieu à Agde en 2025 où nous serons bien évidemment présents !

Le reste de la journée a laissé place à des essais de nos véhicules dont la Burton, la 2CV R-FIT et la Méhari électrique EDEN. Bon nombre ont été surpris par l’aisance de conduite que procure ses véhicules et ont prit beaucoup de plaisir à les essayer.

Créant également une vraie cohésion, nous avions mis en place plusieurs activités annexes mais surtout un circuit de 2CV télécommandées qui a fait fureur !

Clou du spectacle, notre banc d’essai moteur ! Permettant d’analyser et optimiser la puissance moteur des 2CV, Méhari, Dyane et Acadiane, celui-ci n’a pas laissé indifférent. Au cours de la journée, 5 véhicules ont pu passer entre les mains de nos équipes expertes.

Nous remercions ainsi tous les participants pour leur présence et leur bonne humeur qui ont fait de cette journée une belle réussite. Rendez-vous l’année prochaine pour toujours plus de plaisir !

Cherchant sans cesse à se renouveler et offrir à ses pilotes de nouveaux tours de pistes, la 4ème édition du Rallye Téléthon organisé par le 2CV Méhari Club Cassis, s’ouvre à de nouveaux horizons. Pour la première fois, la ville de Cassis est rejointe par la commune de Ceyreste pour deux fois plus de découverte et deux fois plus de plaisir ! Le 30 novembre prochain, 2CV, Méhari et Dyane, sillonneront les routes de charmes de la Provence pour rallier ces deux communes de manière toujours aussi conviviale et ludique !

Le principe du rallye reste le même : chaque véhicule embarquera en plus du conducteur deux ou trois passagers (les enfants sont acceptés s’ils sont accompagnés d’un parent) qui viendront compléter l’équipage.

Des points de passage sur Cassis et Ceyreste devront être trouvés à partir d’énigmes. Sur ces points de passage, des bénévoles attendront impatiemment les participants pour les soumettre à des activités qui plairont autant aux enfants qu’aux adultes. Ce rallye est également l’occasion de découvrir les villes et leurs alentours pour ceux qui ne sont pas de la région !

Le rallye aura lieu le 30 novembre de 8h30 à 12h00 avec un accueil café et déjeuner à l’Oustau Calendal de Cassis. La remise des trophées ainsi que du chèque annuel remis par le MCC au Téléthon aura lieu à 13h00.

Si vous souhaitez faire partie de l’aventure, n’hésitez pas à nous envoyer un mail à l’adresse : clara@mehariclub.com ! Vous n’êtes pas obligé de faire partie d’une des communes organisatrices pour participer, ni même d’avoir un véhicule !

Tous les participants devront régler sur place une inscription de 10€ qui sera intégralement reversée au Téléthon !

Pour tous les amateurs et passionnés de voitures anciennes, ce rallye est l’occasion de vivre une expérience unique tout en faisant une bonne action !

Le 2CV Méhari Club Cassis se fera un plaisir de partager cette journée en l’honneur du Téléthon avec vous !

Depuis la rentrée les évènements s’enchainent mais ne se ressemblent pas au 2CV Méhari Club Cassis ! Trois d’entre eux ont notamment marqués les mois de septembre et octobre ! Faisons un petit récapitulatif et commençons chronologiquement par le E-Adventure Festival.

Inédit et audacieux, le E-Adventure Festival est un évènement regroupant tous les acteurs de la mobilité électrique. Celui-ci s’est tenu les 20, 21 et 22 septembre 2024. Marques, revendeurs, créateurs et adeptes du Rétrofit se sont retrouvés le temps d’un week-end dans le Morvan autour d’un objectif commun : promouvoir une alternative durable à la mobilité. Mettant à l’honneur les véhicules électriques à travers des expériences, des grands moments de partage et de la convivialité, cette manifestation sonne comme une véritable aventure en plein coeur de la nature.

Pour la première édition de ce rendez-vous unique, tous les utilisateurs et passionnés de véhicules électriques ont pris part à de nombreuses activités venues rythmer ces deux jours : expositions, démonstrations, e-challenges, tests rides… Plus de 30 entreprises représentant sept univers différents étaient ainsi présentes pour sensibiliser les visiteurs et les renseigner sur les enjeux de la mobilité durable. Bien plus qu’un simple festival, celui-ci a pour but de faire changer les mentalités.

En parfaite adéquation avec les valeurs et les objectifs de cet évènement, c’est tout naturellement que les marques EDEN et R-FIT étaient au rendez-vous. Prenant part à l’aventure et partant à la rencontre des professionnels et particuliers avec la même appétence pour l’électrique, les deux entités ont partagé leur savoir-faire avec la présence d’une Méhari 100% électrique EDEN, et d’une 2CV Fourgonnette rétrofitée. Assurant un avenir aux véhicules vintage EDEN et R-FIT ouvrent de nouvelles perspectives à la mobilité électrique. Ces deux véhicules étaient disponibles à l’essai tout au long du week-end, permettant aux curieux désireux d’en savoir plus, d’admirer mais également de tester le plaisir de conduite que procure ces nouveaux modèles électriques.

Ceux qui ont raté les essais lors de E-Festival, ont eu la joie et le plaisir de retrouver la 2CV Fourgonnette R-FIT lors du festival de l’Autodrome Linas-Monthléry !

Berceau d’innombrables courses, championnats palpitants et rencontres inoubliables, l’Autodrome de UTAC Linas-Montlhéry a fêté ses 100 ans d’histoires et d’innovations les 12 et 13 octobre ! Souhaitant célébrer le centenaire de son Autodrome, l’UTAC a organisé un festival, avec pour ambassadeur François Allain. Ayant vu défiler des bolides autant classiques que modernes, ces deux jours étaient l’occasion de montrer l’implication du groupe à travers les ans, notamment en accueillant des acteurs majeurs de la mobilité durable dont R-FIT et Mobilians.

Le festival s’est composé de six plateaux de voitures anciennes allant de 1924 aux années 2020 et de deux plateaux dédiés aux motos. Voyageant à travers le temps, les visiteurs ont pu admirer plus de 200 voitures emblématiques et plus de 250 voitures anciennes de clubs venant de la France entière. Cette exposition était complétée par la présence de véhicules électriques venant témoigner de l’évolution des technologies de pointe. Divertissements, animations inédites et spectacles amèneront les visiteurs dans une autres dimension.

Venant témoigner de ces évolutions, au côté de Mobilians qui accompagne les professionnels de la mobilité dans le secteur de l’électromobilité, R-FIT était ainsi présent avec sa 2CV Fourgonnette mais également avec une 4L au cœur rétrofité. Ces deux véhicules connaissent déjà bien le circuit puisque c’est sur celui-ci qu’ils ont été homologués. Ils ont été exposés et disponibles à l’essai afin de permettre aux visiteurs de mieux comprendre et appréhender le rétrofit.

Poursuivant sur sa lancée, R-FIT était également présent lors du Mondial de l’Auto 2024 !

Du 14 au 20 octobre, Paris a été la Capitale de l’Automobile en accueillant La Mondiale de l’Auto 2024. Pour cette 90ème édition, cet évènement alliant immersion, passion et innovation, a rassemblé tous les acteurs de l’automobile dans le hall 6 de Paris Expo Porte de Versailles. Célébrant 126 ans de culture, le Mondial de l’Auto s’impose comme le témoin privilégié de l’industrie des transports. Vitrine des constructeurs, il est le point de rendez-vous de tous les passionnés.

Durant ces quelques jours, les visiteurs ont pu profiter librement des nombreuses animations spectaculaires et expositions thématiques inédites mises en place aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. En arpentant les allées, ils ont découvert les dernières nouveautés des plus grandes marques automobiles, pris part à des démonstrations et sont allés à la rencontre de pilotes. De nombreuses conférences sont venues également aborder des sujets de fond tels que le développement des véhicules électriques venant soulever de nouveaux défis dans un écosystème en pleine expansion.

Répondant à la question, quel futur pour l’automobile ? La société R-FIT était ainsi visible sur le stand de RMC Découverte afin de mettre en avant une nouvelle Renault 5 tout droit sortie des ateliers électriques de Cassis. Celle-ci a été dévoilée en exclusivité par François Allain, présentateur de l’émission, lors du salon. Jaune et rouge, elle n’est pas passé inaperçue !

Le 2CV Méhari Club Cassis ne s’arrête pas en si bon chemin puisque à venir… l’incontournable salon Epoqu’Auto de Lyon qui aura lieu du 8 au 10 novembre prochain et sur lequel nous espérons vous retrouver !

Le 2CV Méhari Club Cassis est très heureux de vous annoncer le retour de la Coupe 602 sur Glace pour une 6ème édition, les 11 et 12 janvier 2025 sur le circuit de l’Alpe d’Huez. 

Déjà testé l’an passé par les deuchistes et méharistes présents, le circuit Evo Driver se situe à 1806 mètre, dans un cadre idyllique, au cœur de la station. Avec sa piste verglacée de plus de 700 mètres, il a accueilli 2CV et dérivés pour des moments de glisse mémorables. 

Une quarantaine de véhicules se sont lancés dans cette course de régularité avec enthousiasme, ferveur et passion, accompagnés par François Allain, invité phare et emblématique de cette compétition. 

Après un tel succès, impensable pour le 2CV Méhari Club Cassis de ne pas réitérer l’expérience ! C’est donc partie pour une 6ème édition en 2025 ! 

Pour laisser le temps à tous ceux qui le souhaite de prendre part à la course et d’être sur la grille de départ, les inscriptions sont ouvertes depuis le 1er juillet 2024. Avec 6 mois d’avance, pas d’excuse pour ne pas s’inscrire ! 

Au programme de ce week-end-là ? 10 heures de roulage de jour comme de nuit : 

• samedi 11 janvier de 8h00 à 11h00 puis de 17h00 à 21h00
• dimanche 12 janvier de 8h00 à 11h00

S’agissant avant tout d’une course de régularité, bien évidemment, des trophées seront remis notamment pour le premier prix, le « lucky looser » et le plus beau duo équipage/voiture. 

Enfin pour rappel, cette course est réservée aux véhicules historiques (2CV, Méhari, Dyane, Acadiane). La Coupe 602 sur Glace est une course de régularité dont l’inscription est uniquement réservée aux voitures équipées de pneumatiques labélisés en version cloutées et conformes à l’usage routier.

Si vous souhaitez prendre part à ce week-end de pure folie, le dossier d’inscription est à télécharger ici et à renvoyer à joel@mehariclub.com 

Depuis sa création et son homologation par le 2CV Méhari Club Cassis en 2016, la Méhari 100% électrique EDEN ne cesse de se renouveler, d’évoluer et de prendre de l’ampleur. Toujours en restant conforme à la Méhari d’antan, l’EDEN confirme son image haut de gamme grâce à ses nombreuses options et choix de personnalisation. C’est dans ce sens, que cette année, la marque EDEN prend du galon et s’ouvre à de nouveaux horizons notamment avec la modernisation de son site web et la réalisation de nombreux partenariat toujours plus prestigieux.

Un nouveau site web plus intuitif et ergonomique

Depuis le début du mois de mai, le site www.eden-cassis.com s’est refait une beauté et le compte Instagram, eden.cassis a été créé. Adoptant un design tout en sobriété et élégance, le site met en exergue tout le côté premium de la marque. Galeries photos et vidéos sont plus que jamais présentes, permettant aux visiteurs de découvrir les différentes personnalisations possibles (EDEN BAAK et EDEN Sorbet). Avec une navigation simple et intuitive, le site donne accès facilement aux différents équipements et options pouvant s’intégrer à l’EDEN. Grâce à une documentation directe et une demande de devis faite en quelques clics, les démarches sont simplifiées. S’adressant autant aux particuliers qu’aux professionnels, le site facilite le contact. Développant son réseau de distributeurs ainsi que ces partenariats, la marque s’étend sur le territoire.

Des partenariats toujours plus forts

L’année 2024, marque un renouveau chez EDEN notamment avec la signature de nouveaux revendeurs dont la société URIEL Franchise. Contacté par l’entreprise pour devenir distributeur EDEN, le 2CV Méhari Club Cassis a travaillé durant des mois sur la conception, la personnalisation et la fabrication exclusive de 10 EDEN. En étroite collaboration, les deux entités ont défini les couleurs, les personnalisations et les options.

Tel fut également le cas avec les Garage de Moneghetti, référence dans la restauration mécanique de véhicules classiques en Principauté de Monaco. En effet, c’est avec une inspiration commune et en aspirant à distribuer un véhicule directement inspiré de l’âge d’or de la French Riviera, que l’EDEN « Monte-Carlo» a été conçue. Au même titre que les éditions limitées EDEN Sorbet qui ont été pensées par l’artiste Tristan Auer, celle-ci est l’œuvre de l’artiste Anthony Alberti aussi nommé Mr OneTeas. Inspirée des bateaux sportifs de l’époque et aux couleurs de la Principauté, l’EDEN intègre un niveau de détail et de personnalisation inédit. Souhaitant marquer toujours plus les esprits, le 2CV Méhari Club Cassis ne s’arrête pas là et s’associe à des entreprises de renom prônant les mêmes valeurs que l’EDEN dont Millikan Boats. En effet, c’est à l’occasion du lancement du M9, un catamaran 100% français naviguant à l’énergie solaire, que le grand public a pu découvrir à ces côtés sur le port de Hyères en juin, une EDEN bleu calanque dans le même style que celle présente tout l’été à Saint-Tropez devant le restaurant Maison Revka. Floquée à l’effigie du restaurant par sa sellerie fleurie, elle rappelle sans mal, les deux autres EDEN présentent sur le domaine de l’Abbaye des Vaux de Cernay.

En s’étendant sur le territoire et grâce à la diversité de ses partenariats, le 2CV Méhari Club Cassis met en avant tout le savoir-faire de ses ateliers et attire l’œil du plus grand nombre. Bien loin de s’arrêter en si bon chemin, de nouveaux projets devraient voir le jour d’ici peu… restez connecté !

Suite au succès de la première édition de la Journée Club organisée par le 2CV Méhari Club Cassis en septembre dernier, les passionnés de 2CV et Méhari, sont une nouvelle fois conviés dans les locaux Cassidains pour une nouvelle journée de convivialité, le samedi 28 septembre 2024 !

De 10h00 à 16h00, deuchistes et méharistes pourront bénéficier de 10% de remise exceptionnelle sur l’ensemble des pièces détachées ainsi que d’une vente de pièces déclassées inédite avec des prix imbattables.

Tous les visiteurs auront également la possibilité de découvrir les différents ateliers grâce à une visite guidée au cœur du site. Ils pourront également s’essayer à la conduite de véhicules emblématiques (2CV Sahara, Burton…) et électriques (EDEN et R-FIT) qui seront mis leur disposition.

Petite nouveauté, pour l’occasion, tous ceux qui le souhaitent pourront venir optimiser la puissance moteur de leur 2CV, Méhari, Dyane et Acadiane grâce au banc d’essai moteur (Dyno) du 2CV Méhari Club Cassis. Si vous souhaitez participer, vous pouvez vous inscrire au lien suivant et en choisissant un créneau parmi les 6 proposés : https://doodle.com/meeting/participate/id/bYlPQMMa

Pour l’occasion, le tarif de cette prestation est de 75€ TTC. Le paiement sera effectué en espèce ou carte de crédit directement sur place le jour j.

Synonyme de partage et de rencontre, cette journée sera rythmée par différentes activités (babyfoot, pétanque, ping-pong, course miniatures 2CV), sur fond musical.

Si vous souhaitez prendre part à cette journée fun et conviviale, merci de nous le faire savoir par mail à associations@mehariclub.com en précisant le nombre de personne et vos coordonnées.

Le 2CV Méhari Club Cassis a une nouvelle fois participé à l’évènement incontournable, Autau qui a eu lieu à The Camp Aix-en-Provence, les 14,15 et 16 juin derniers.

Organisé depuis maintenant 7 ans en partenariat avec l’Amicale Patrimoine Automobile de la côte bleue dans un but essentiellement caritatif, cet évènement est un véritable spectacle vivant, réunissant passionnés et grand public dans un écrin exceptionnel.

Une partie des fonds récoltés lors de cette exposition a été reversée à des associations dont les actions s’inscrivent dans le thème de la mobilité et du handicap telles que Rêves de Nuages, Rêves de Gosses ou encore les Fauteuil Ski du Secours Catholique.

Cette 7ème édition a débuté le vendredi 14 juin par un centre d’essai de véhicules suivi d’un diner musical à The Camp. Le samedi 15 juin, marquait le début officiel de l’exposition 007, mais également de l’emblématique concours d’élégance à la française labelisé FFVE, animé par François Allain. La journée s’est terminée par le célèbre gala caritatif sur le thème «Mobilité et Handicap». Enfin, le dimanche 16 juin, le rallye promenade entre collectionneurs est venu clôturer la manifestation. Sillonnant les routes du Luberon, les participants ont pris part à diverses visites culturelles.

Se mobilisant une nouvelle fois pour la bonne cause, le 2CV Méhari Club Cassis a exposé les 14 et 15 juin, plusieurs véhicules dont la 2CV Fourgonnette R-FIT, une Méhari 100% électrique EDEN BAAK et bien évidemment pour être dans le thème de l’évènement, l’emblématique 2CV 007. Sur place, les passionnés ont également acheté des goodies à l’effigie des 2CV et des Méhari.

Entre passion et bonne cause, cette 7ème édition a été un véritable succès.

Dotée d’une suspension à grand débattement et à interaction, la 2 CV possède ainsi une particularité technique qui est un des traits essentiels de sa personnalité. Cette suspension est en effet à l’origine de ce comportement routier caractéristique qui se traduit par un fort roulis en virage et par du tangage lors des freinages et des accélérations. Inimitable, elle est aussi celle qui donne à la Petite Citroën son confort et sa tenue de route exceptionnels. Cependant, pour que son fonctionnement soit parfait, il est impératif, entre autres, de vérifier régulièrement ses réglages et de les reprendre si nécessaire.

L’usure des éléments de suspension

La principale cause du déréglage des hauteurs de caisse sur une 2 CV réside dans l’usure de certaines pièces telles que l’ensemble constitué par l’embout de réglage (réf. 1007220 et 1007221) et son axe ou couteau de retenue (réf. 1007280 et 1007290) ou encore la butée antigalop en caoutchouc (réf. 1007202, 1007201 et 1007206). Cela peut se traduire par un affaiblissement de la suspension avant. Si l’affaissement de l’essieu avant est visiblement plus important d’un côté que de l’autre, la cause n’en est plus ici l’usure mais carrément la rupture d’un élément de suspension. Il s’agit, généralement, soit d’un tirant, soit d’un des ressorts hélicoïdaux contenus dans un des pots de suspension. Il faut alors impérativement les remplacer avant de procéder au réglage. Après tout remplacement ou démontage d’un élément de suspension, il est impératif de procéder au réglage des hauteurs.

Préalablement à la correction des valeurs de la garde au sol d’une 2 CV, il est impératif de vérifier l’état des embouts de réglage de suspension et de leurs couteaux de retenue, mais aussi celui des butées antigalop avant. Pour ces dernières, il suffit de comparer leur épaisseur avec celle des butées antigalop arrière qui, comme nous l’avons vu, ne sont que très rarement sollicitées lorsque la voiture roule et ne subissent qu’une usure très légère. Sur une même voiture, toutes les butées antigalop en caoutchouc étant du même modèle, un simple coup d’œil suffit généralement pour constater l’état des butées antigalop avant.

L’opération de réglage

Le réglage s’effectue en faisant tourner sur eux-mêmes les tirant de suspension qui assurent la liaison entre les pots de suspension, qui contiennent les ressorts, et les bras de suspension auxquels ils sont reliés par les embouts de réglage et les couteaux de retenue. La liaison entre les tirants et les embouts de réglage étant assurée par un filetage, il suffit donc de visser les tirants pour augmenter la garde au sol et de les dévisser pour la diminuer. Afin de procéder au réglage en lui-même, cinq conditions sont impératives afin d’obtenir le résultat escompté.
1 – Travailler sur un sol parfaitement plat
2 – Veiller à ce que la voiture ne soit pas chargée
3 – S’assurer que la pression des pneus soit conforme aux données constructeur
4 – Déconnecter les amortisseurs des bras de suspensions
5 – Vérifier que les roues ne soient pas braquées

Pour l’opération de réglage, il est recommandé de se confectionner des piges en bois ou en métal aux longueurs préconisées dans les tableaux figurant ici. Attention, en fonction des modèles et des époques, les points de mesure sur la voiture changent.
On commence l’opération par les hauteurs avant puis on effectue le réglage des hauteurs arrière si cela est nécessaire. Si la correction du réglage des hauteurs arrière est importante, il faut alors reprendre le réglage des hauteurs avant et procéder ainsi jusqu’à obtenir les bonnes valeurs.

Après le réglage, d’autres réglages…

Une fois les hauteurs réglées, la première des choses à faire est de remettre en place les amortisseurs avant et arrière. Dans le cas des frotteurs, l’on en profitera pour remonter des joints papier neufs (réf. 1007562) et vérifier que les couvercles en tôle (réf. 1007569) et leur protection de caoutchouc (réf. 1007568) ne sont ni percés ni cabossés. Il est aussi conseillé de profiter de leur dépose pour vérifier leur état d’usure et leur tarage.

Mais cela ne s’arrête pas là car le nouveau réglage des hauteurs peut avoir une incidence sur d’autres réglages dont les valeurs ont alors été modifiées. Il faut ainsi vérifier l’écart entre les butées antigalop arrière et les pots de suspension. Celui-ci doit être compris entre zéro et deux millimètres.
Idem, à l’avant, le réglage des butées de débattement des bras de suspension doit être vérifié et modifié si besoin. Sa valeur doit être de trois à six millimètres selon les modèles.

Quant à la direction, il faut aussi vérifier si le parallélisme est bon ainsi que le réglage des butés de braquage droite et gauche sous peine de voir les pneus avant s’user de façon excessive.

En conclusion, le réglage de la hauteur de caisse a pour effet d’optimiser le comportement général de la voiture en terme d’efficacité de freinage par sa bonne répartition avant/arrière et de qualité de tenue de route.

Réglages de bases

LES 2 CV BERLINES, 1949-1990

*. Mesures effectuées au point bas du moyeu de bras de suspension derrière le frotteur.

LES 2 CV CAMIONNETTES 1951-1978

*. Mesures effectuées au point bas du moyeu de bras de suspension derrière le frotteur.

LES MEHARI 1969 – 1987