Actus & Infos – Méhari club Cassis

Il est de tradition en ce début d’année de souhaiter à toutes et tous ses meilleurs vœux pour l’année à venir. Evidemment, tout cela prend une tout autre dimension aujourd’hui lorsque l’on sait ce que nous avons tous vécu, et que nous vivons toujours, depuis ces onze derniers mois.

L’épidémie mondiale de Coronavirus et les mesures prises pour lutter contre elle nous ont tous impactés tant dans notre vie quotidienne personnelle que dans notre activité professionnelle quelle qu’elle soit… Aujourd’hui, nous avons cependant de bonnes raisons d’être optimistes car les vaccins promis arrivent enfin. Bien sûr, ils ne sont pas la garantie d’un retour rapide à la situation d’avant, mais ils vont permettre à moyen terme de reprendre une vie et une activité où tous les déplacements seront possibles. C’est la promesse essentielle qu’ils représentent aujourd’hui. Certes, l’année 2020 a été difficile et douloureuse chez nous à Cassis, mais, comme vous, nous nous sommes mobilisés. Dans la mesure du possible, nous avons maintenu notre activité et poursuivi l’avancement de nos projets. Au fils de nos dernières newsletters, nous vous avons tenu informés de nos actions et initiatives. Jamais nous n’avons voulu tomber dans un pessimisme facile et avons fait face. Nous avons ainsi mobilisé notre atelier sellerie pour produire des masques et, vous le savez, les livraisons ont été effectuées chaque fois que possible malgré les conditions. Et cela n’a pas toujours été facile… Nous savons que vous avez souffert aussi et que beaucoup d’entre vous n’ont pas retrouvé un niveau d’activité égale à celui qui était le vôtre il y a encore un an. Mais nous vous le répétons ici une fois encore. Nous sommes avec vous à vos côtés, et prêts à vous soutenir si nécessaire. Vous le savez, vous avez toute notre écoute. N’hésitez pas à prendre contact avec nous pour nous exposer vos difficultés quelles qu’elles soient. Si vous le souhaitez, nous trouverons les meilleures solutions possibles ensemble.

2021 sera, et nous le souhaitons de toutes nos forces, une année plus positive et plus favorable à tous points de vue. Elle devrait voir l’aboutissement d’un certain nombre de nos projets en matière de mobilité éco-responsable. Il y a tout d’abord Eden, notre Méhari électrique dont la clientèle ne cesse d’augmenter. Le peu de salons et d’événements sur lesquels nous avons été présents cette année nous l’a confirmé. Elle convainc de plus en plus d’amateurs de véhicules de loisir non polluants. Ensuite, notre action en faveur de la légalisation du Rétrofit au travers de l’association Aire ayant abouti comme nous le souhaitions, nous avons lancé la mise au point de R-fit, notre kit de Rétrofit pour 2 CV. Chaque fois que cela a été possible, nous avons communiqué à son sujet, à commencer par sa présentation en avant-première dans le cadre du salon Rétromobile au mois de février 2020. Ici, à Cassis, nos ateliers ont été réaménagés en prévision de sa production. Depuis plusieurs semaines, R-fit est maintenant en phase de tests auprès de l’Utac en vue de son homologation. D’ailleurs tout se déroule dans les meilleures conditions qui soient et nous ne devrions plus trop tarder à pouvoir vous annoncer une excellente nouvelle. Tout indique que 2021 sera une grande année pour le Rétrofit !

Autre signe encourageant pour 2021, notre comptoir est à nouveau ouvert depuis le 30 novembre dernier. Nous avons été heureux de pouvoir retrouver nos clients habituels, mais aussi de revoir certains d’entre vous et de reprendre contact physiquement. En cette période un peu particulière et depuis le deuxième déconfinement nous avons mis en place le click and collect avec commande via notre site internet et retrait dans nos locaux.

Depuis le 30 novembre aussi, les livraisons de pièces via vos Points Relais, qui avaient été bloquées, ont pu reprendre. Enfin, notre fermeture annuelle qui s’est terminée le 4 janvier dernier a été la bienvenue et a permis à toutes nos équipes « d’attaquer » la nouvelle année avec encore plus d’énergie.
Malgré toutes ces épreuves passées et potentiellement futures, nous vous souhaitons donc le meilleur pour l’avenir, et vous adressons tous nos bons vœux de santé et de réussite pour l’année 2021 !

Vous cherchez une solution pour dépoussiérer la carrosserie de votre Petite Citroën en quelques minutes ? Nous avons ce qu’il vous faut. Notre catalogue vient de s’enrichir d’un article iconique. Celui-ci est en effet connu depuis des décennies par tous les inconditionnels de carrosseries impeccables et les amateurs des belles automobiles rutilantes. Certifiée aujourd’hui origine France, la Nénette rendra tout son éclat à votre voiture préférée.

Vous le savez, tout au long de cette année 2020, nous avons mis en place des partenariats privilégiés avec des entreprises en relation avec l’automobile qui sont des références dans leurs domaines respectifs. En effet, chacune propose des produits emblématiques reconnus depuis de longues années pour leur qualité et leur excellence. Après les pneumatiques Michelin, les huiles Motul ou encore les batteries Yuasa, nous venons de passer un accord de distribution avec la Compagnie du Midi pour un article dont l’image est indissociable de l’automobile ainsi que de l’entretien des carrosseries. Beaucoup le connaissent sous le nom de Nénette ! D’une efficacité redoutable dès lors qu’il s’agit de dépoussiérer une carrosserie mais aussi l’intérieur et tout particulièrement la planche de bord, cet objet est devenu incontournable. Depuis des décennies la Nénette est utilisée et appréciée par des générations d’automobilistes soucieux de la présentation irréprochable de leur automobile. Véritable mange-poussière, elle est en fait efficace sur n’importe quelle surface lisse, et tout particulièrement les meubles cirés ou vernis. Elle est donc tout aussi à sa place dans le coffre d’une voiture qu’avec les produits d’entretien ménagers.

Aujourd’hui, la Nénette bénéficie d’une réelle identité. Elle est perçue à juste titre comme un produit traditionnel porteur d’une image forte façonnée par des décennies de présence sur le marché de l’entretien automobile. De qualité constante irréprochable, elle est toujours fabriquée avec un soin tout particulier.

Conçue en 1947 par le Lyonnais Henri Michaud, elle se présente sous la forme d’une petite balayette à franges de coton mange-poussière. A ses débuts, elle est équipée d’un simple manche en bois. Mais, dès 1959, elle se voit dotée d’un nouveau manche, en plastique, qui va participer dès lors à son identité en la rendant inimitable. En effet, le grand styliste français d’alors, Philippe Charbonneaux, un des pères de la Chevrolet Corvette, de la Renault 8 ou encore du révolutionnaire Berliet Stradair, dessine pour elle ce fameux manche rouge qu’elle possède encore aujourd’hui. L’article d’entretien prend dès lors une tout autre dimension et devient un objet emblématique du design industriel. Jusqu’en 1988, sa fabrication se fait à Lyon. De 1989 à 1988, celle-ci est ensuite assurée par les établissements Olivier et déménage en Eure-et-Loir. Depuis 2013, la Compagnie du Midi, installée à Carros dans le département des Alpes-Maritimes, a pris le relais. Mais, non contente de poursuivre sa fabrication ainsi que celle du Nénétol, son inséparable produit d’imprégnation, elle donne un second souffle à son image en développant toute une gamme de produits complémentaires de même qualité. Aujourd’hui encore, la Nénette et ses célèbres franges sont fabriquées à la main, entièrement en coton, et sur des métiers à tisser traditionnels. Quasiment inusable, elle est prévue pour être démontée, lavée et réimprégnée chaque fois que nécessaire. Cette lustreuse est donc totalement éco-responsable et s’inscrit ainsi parfaitement dans la démarche globale de notre entreprise en faveur du respect de l’environnement.

Dès maintenant, la Nénette et sa recharge d’imprégnation Nénétol sont respectivement disponibles via notre site Internet www.mehariclub.com sous les références 1506471 et 1506401. La première est vendue 14,90 euros prix club et prix public et la seconde 5,99 euros prix club et prix public. Pur produit intergénérationnel et icône du design industriel français depuis de décennies, la Nénette est un cadeau idéal à s’offrir, à offrir à un ami ou à offrir à sa voiture préférée !

On ne pouvait pas espérer mieux pour cette troisième édition de la coupe 602 sur Glace : de la neige, de la glisse et des passionnés tous plus déterminés à remporter la coupe ! Celle-ci s’est déroulée les samedi 9 et dimanche 10 janvier 2021, sur la célèbre piste de Serre-Chevalier dans le département des Hautes-Alpes. Comme en 2019 et en 2020, cet événement cent pour cent 2 CV a eu lieu dans le cadre de la 18e édition de la mythique Ronde Hivernale Historique.

Cette année encore, la Coupe 602 sur Glace a réuni une bonne vingtaine d’équipages venue s’affronter au volant de 2 CV et Dérivés dans des conditions d’adhérence très particulières. Nous avons eu aussi le plaisir d’accueillir notre ami François Allain, le fameux journaliste automobile et animateur vedette de l’émission Vintage Mecanic diffusée sur la chaîne RMC Découverte. Au volant d’une 2 CV que nous lui avons confié, il est venu retrouver les joies de la glisse sur quatre roues qu’il apprécie tout particulièrement. Son inséparable compère Robert Puyal, journaliste de VSD, était lui aussi de la partie.

Pour cette troisième édition, nous sommes venus avec une 2CV thermique, une 2CV électrique, une 2CV raid ainsi qu’un Deuggy. A cette occasion d’ailleurs nous avons organisé une démonstration originale avec une 2 CV électrique Rétrofit équipée de notre fameux kit R-fit. Cette animation a suscité beaucoup d’intérêt et de curiosité tant chez les participants que chez les spectateurs. Il a été en effet intéressant de constater le comportement, les aptitudes à la conduite sur glace d’une 2 CV électrique et, surtout, lorsque les sensations de cette dernière étaient accompagnées par un silence de fonctionnement absolu.

Maintenue malgré l’épidémie de Coronavirus, la Coupe 602 sur Glace 2021 n’a pas pu bénéficier comme en 2020 de la participation d’équipages étrangers. Lors de la dernière édition, la présence de notre ami britannique Darren Arthur de The 2 CV Shop, notre distributeur outre-Manche venu tout spécialement depuis Warminster en Grande-Bretagne, avait par exemple été très remarquée. Il est vrai qu’après deux éditions, de nombreux équipages se sont déjà construit une solide expérience de la conduite sur glace qui a assuré un spectacle de grande qualité. Rappelons que tous les modèles étaient évidemment les bienvenus avec, bien sûr, les incontournables 2 CV et Méhari, mais avec aussi les camionnettes tous modèles, les Dyane, les Ami 6 et les Ami 8. Comme nous vous l’avons déjà précisé, la Coupe 602 sur Glace n’est surtout pas une course de vitesse. Elle est avant tout une épreuve de régularité, et c’est d’ailleurs là tout son intérêt. Son vainqueur Santacruz Guillaume a été désigné à l’issue de huit manches qualificatives et de quatre manches d’endurance se déroulant tout au long du week-end. Un classement général a été établi pour la totalité des participants et ce classement se a été ensuite intégré dans le classement général de la Ronde Hivernale Historique.

Bénéficiant d’une organisation professionnelle rodée depuis des années, ce week-end au nord du département des Hautes-Alpes, à quelques kilomètres seulement de la frontière italienne, est à chaque fois une expérience unique pour qui aime les sensations et les expériences de conduites originales. Le décor naturel, lui aussi hors du commun, donne à l’épreuve une personnalité unique.

Nous tenons à remercier bien chaleureusement tous les participants et spectateurs pour leur confiance, leur détermination et bien sûr pour tous ces moments uniques passés ensemble faisant de cette 3ieme édition, un évènement inoubliable et incontestablement magique.

Nos catalogues 2 CV-Dyane-Acadiane et Méhari 2021 sont arrivés ! Vous retrouverez dans leurs pages l’intégralité de notre offre habituelle augmentée des nouvelles pièces et des nouvelles gammes que nous avons lancées tout au long de l’année écoulée. Aussi, bien sûr, nous réserverons une place particulière au Rétrofit avec R-fit, notre kit de conversion électrique pour 2 CV.

Pour le contenu concernant les nouveautés, nous avons prévu de mettre tout particulièrement en avant R-fit, notre kit de Rétrofit pour 2 CV. En effet, 2021 est pour nous une grande année pour la conversion électrique des véhicules thermiques. Vous le savez, nous avons milité avec succès pour obtenir l’autorisation du Rétrofit en France et, maintenant, nous sommes en train de faire homologuer le premier kit 100 % 2 CV. Les tests poursuivent leur cours auprès de l’Utac. Ils devraient aboutir au début de cette année. Nous n’avons jamais été si près du but.

Mais, pour en revenir aux nouveautés présentées dans l’édition 2021 de nos catalogues, outre notre kit R-fit, vous y trouverez aussi la gamme Michelin Classic, la gamme Motul et notre toute nouvelle gamme Reborn. En ce qui concerne la gamme Michelin Classic, vous le savez, nous entretenons depuis longtemps des relations privilégiées avec le manufacturier de pneumatiques français. Ainsi, depuis le mois de juin dernier, nous avons intégré l’intégralité de l’offre Michelin Collection à notre catalogue, soit pas moins de 83 références pneumatiques ! En ce qui concerne Motul, cette gamme est l’aboutissement de notre volonté de toujours proposer des produits de la meilleure qualité qui soit, surtout lorsque, comme ici, il s’agit de consommables indispensables à l’entretien.

Enfin, la toute récente gamme Reborn, lancée il y a à peine quelques semaines, s’inscrit dans notre démarche globale en faveur l’environnement. Il s’agit en effet d’une gamme de pièces détachées d’origine recyclées, spécifiquement identifiées, et à qui l’on donne ainsi une seconde vie. S’inscrivant dans une économie circulaire, cette gamme qui comptait dix références à son lancement il y a seulement quelques semaines, en compte déjà une de plus. Actuellement en plein développement, elle s’enrichira encore au fil des prochains mois. D’ailleurs, d’après les premiers retours que nous avons eus en cette fin d’année 2020, son accueil est plus qu’excellent !

Dans nos nouveaux catalogues nous mettons aussi en avant notre gamme de pièces Dyane et Acadiane qui, elle aussi, continue à s’enrichir au fil des mois. Parmi les nouvelles pièces, vous trouverez par exemple la traverse avant Dyane-Acadiane (Réf. 5902000), une housse de protection premium pour Dyane (Réf. 5840000), l’aile avant droite Dyane (Réf. 4301810), l’aile avant gauche Dyane (Réf. 4301610), le joint d’aile avant Dyane beige (Réf. 4301701), le joint d’aile avant Dyane bleu (Réf. 4301702) et le joint d’aile avant Dyane vert (Réf. 4301703).

Enfin, pour célébrer les 70 ans de la commercialisation de la 2 CV Camionnette, nous mettrons en avant toutes les pièces et tous les produits la concernant. Pour cela tous seront à chaque fois identifiés par un logo spécifique.

Comme nous en avons pris l’habitude, ils vous seront bien sûr envoyés en priorité ainsi qu’à tous les titulaires de la Carte Club. Ils devront donc être chez vous très prochainement. Aussi, cette année encore, ils pourront être consultés et téléchargés depuis notre site Internet www.mehariclub.com.

Vous l’aurez compris, 2021 sera pour le 2CV-MCC une année d’élargissement de son offre. Malgré l’épidémie que nous subissons au quotidien depuis onze mois, nous n’en oublions pas pour autant nos projets. Nous nous adaptons aux circonstances et poursuivons leur développement avec toute notre énergie et toute notre passion.

Pour beaucoup l’achat d’une plateforme neuve pour 2 CV ou pour modèles dérivés constitue un véritable parcours du combattant tant les offres sont nombreuses en la matière. Entre le traitement par galvanisation, le traitement par cataphorèse ou encore la finition brute d’une part, et les plateformes d’origine et les plateformes adaptables d’autre part, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver.

Tout d’abord, deux traitements anticorrosion sont actuellement utilisés pour les plateformes neuves des petites Citroën, la cataphorèse et la galvanisation.

La cataphorèse, bien mais peut mieux faire
La cataphorèse est une technique de protection des métaux qui consiste à immerger une pièce métallique dans un bain composé d’eau osmosée ou déminéralisée et de peinture hydrosoluble qui viendra se déposer sur ladite pièce. Elle est aussi désignée électrodéposition cationique. Le procédé de cataphorèse fait migrer, de l’anode vers la cathode, des particules de peinture en suspension dans le bain au moyen d’un courant électrique d’une certaine tension. Les particules de peinture se déposent alors uniformément sur toute la surface de la pièce immergée placée en cathode. Lorsque l’épaisseur de la protection voulue est atteinte, la peinture est égouttée et polymérisée en étuve à une température d’environ 180°. Par rapport à une simple peinture appliquée au pinceau ou au pistolet, la cataphorèse présente l’avantage principal de couvrir parfaitement uniformément toutes les surfaces de la pièce, y compris les parties creuses, les surfaces internes et les arêtes vives. Schématiquement, la cataphorèse allie en fait deux procédés, la peinture par trempage puis cuisson, et la protection de surface par dépôt électrolytique. Ce traitement est celui appliqué dès le début des Années cinquante par Citroën aux plateformes d’origine. Avec le recul du temps, l’on sait que la cataphorèse n’offre pas une protection éternelle contre la corrosion, même si le fait d’appliquer ensuite une plusieurs couches de peinture renforce dans ce cas la protection.

La galvanisation, une protection anticorrosion totale
La galvanisation à chaud est un traitement de surface à très haut pouvoir anticorrosif reconnu depuis la fin du XVIIIe siècle et aujourd’hui largement utilisé à l’échelle industrielle. Son procédé consiste en un trempage pendant un temps variant entre trois à quinze minutes en moyenne. Il consiste à immerger des pièces en acier dans un bain de zinc en fusion porté à une température d’environ 450° afin de produire sur l’acier un revêtement protecteur anticorrosion. La galvanisation à chaud ainsi obtenue assure à la pièce traitée une double protection. Il y a tout d’abord une protection par écran puisque, logiquement, le zinc appliqué en surface protège le métal qu’il recouvre. L’on obtient aussi une protection dite sacrificielle dont le principe est par exemple utilisé pour la protection des coques de bateaux. Le zinc a en effet la propriété de se « sacrifier » pour protéger l’acier qu’il recouvre puisqu’il a une tendance dite anodique plus forte que l’acier. Il va donc s’oxyder à la place de l’acier. De plus, le zinc ayant une cinétique d’oxydation environ 25 fois plus lente que celle de l’acier, l’oxydation de l’acier qu’il recouvre est d’autant retardée. Autant dire qu’il peut s’écouler un voire plusieurs siècles avant que de l’acier galvanisé ne se mette à rouiller !

Aussi, le revêtement de zinc obtenu par galvanisation est chimiquement lié à l’acier qu’il recouvre grâce à une réaction chimique métallurgique de diffusion entre le zinc et l’acier. Lorsque l’on retire du bain de zinc la pièce en acier, il s’est formé à sa surface plusieurs couches d’alliages composées des deux métaux et sur lesquelles le zinc se solidifie. Ces différentes couches d’alliage ont une teneur en zinc de plus en plus élevée au fur et à mesure que l’on se rapproche de la surface du revêtement appliqué par galvanisation.

Plateformes et galvanisation
Le traitement des plateformes par galvanisation n’a jamais été utilisé à l’époque par Citroën. Il n’est en fait apparu sur des pièces adaptables qu’à partir des Années quatre-vingt-dix. Il n’est donc pas d’origine, mais offre une efficacité qui n’a rien de commun avec la cataphorèse. La meilleure preuve en est que les plateformes d’origine traitées par cataphorèse que l’on retrouve sur les 2 CV sont toutes a minima corrodées en surface sur les parties exposées. Parfois la corrosion est plus avancée pour aller jusqu’à la perforation en enlevant ainsi à la plateforme ses qualités de rigidité. En effet, il n’est ainsi pas rare de voir des plateformes se déformer toutes seules sous la simple action de cette corrosion et finir carrément par céder…

Evidemment, l’aspect d’une plateforme galvanisée peut surprendre avec son revêtement métallisé, plus ou moins clair et plus ou moins brillant. Dans certains cas il peut y avoir des coulures, parfois des surépaisseurs, et des irrégularités de relief. Mais rien n’empêche de la repeindre en noir, il n’y a rien de plus facile, pour lui donner l’aspect d’une plateforme d’origine. Il est vrai que la galvanisation peut avoir une présentation sans finition, mais elle est ce qui se fait de mieux en matière de protection anticorrosion. Sa performance, sa qualité et son efficacité dans le temps sont sans égales.

Certaines plateformes galvanisées adaptables peuvent voir leur tôle de dessus plus ou moins onduler sous l’effet de la chaleur lors du traitement. Si cela peut paraître inesthétique et peut-être désagréable sous les pieds du conducteur et des passagers, cela n’altère en rien leur rigidité et leurs qualités mécaniques.

L’offre 2 CV-MCC, la plus large du marché
Depuis plus de trente ans nous proposons à notre catalogue des plateformes pour divers modèles, avec diverses finitions et en qualité origine ou adaptable. Au total, nous avons une offre comprenant pas moins de dix références soit la plus large du marché. Aussi, nous sommes les seuls à commercialiser des plateformes bénéficiant du label Qualité Origine, le fameux label de conformité à la pièce d’origine Citroën. En effet, toutes les plateformes qui sortent de notre atelier de ferronnerie sont en effet construites avec le fameux outillage historique d’époque que nous sommes les seuls à utiliser. Rappelons que cet outillage est un des éléments importants qui nous ont permis d’obtenir en octobre 2019, sous l’autorité du ministère de l’Economie et des Finances, le label EPV (Entreprise du Patrimoine Vivant) qui récompense les entreprises dont l’activité est basée sur des savoir-faire artisanaux et industriels d’excellence et qui font appel à des pratiques appartenant au patrimoine de l’artisanat ou de l’industrie.

Chacune de nos plateformes labellisées Qualité Origine est ainsi conforme dans ses moindres détails à la pièce constructeur (côtes, perçages, points de fixations divers, etc.) et se monte sans aucune adaptation ou modification. Bien sûr, les renforts intérieurs ainsi que la qualité et les épaisseurs des tôles respectent strictement le cahier des charges qui a été établi par Citroën à l’époque. Nous ne le dirons jamais assez, mais le montage d’une plateforme d’origine est aussi une garantie en matière de sécurité, de fiabilité, d’agrément de conduite et de valorisation d’une voiture dans le cadre d’une expertise. Tout cela représente autant de points auxquels les utilisateurs quotidiens et les collectionneurs sont de plus en plus sensibles.

En revanche, les plateformes adaptables, dont le seul avantage réel est économique, ne peuvent en aucun cas revendiquer le label Qualité Origine. Leur mode de construction, hors outillage d’origine Citroën, les en disqualifie d’office !

Et ce n’est donc pas un hasard si notre offre de plateformes comprend pas moins de huit références labellisées Qualité Origine et seulement deux références adaptables. De qualité moindre, ces dernières offrent cependant des prix plus bas et sont donc accessibles à ceux qui disposent de moyens modestes.

Nos plateformes Qualité Origine
• PLATEFORME ORIGINE 425 – NOIRE CATAPHORESE, réf. : 10071017
Pour 2 CV AZ, 2 CV AZU, 2 CV AZL, 2 CV AZLP, 2 CV AZAM et 2 CV AZAM Export
(prix public : 1 215,00 euros TTC, prix club : 1 215,00 euros TTC)

• PLATEFORME ORIGINE – BRUTE, réf. : 10071005
Pour 2 CV 4, 2 CV 6, 2 CV AZU, Dyane et Méhari 4 x 2
(prix public : 1 132,00 euros TTC, prix club : 1 132,00 euros TTC

• PLATEFORME ORIGINE – NOIRE CATAPHORESE, réf. : 10071000
Pour 2 CV 4, 2 CV 6, 2 CV AZU, Dyane et Méhari 4 x 2
(prix public : 1 275,00 euros TTC, prix club : 1 275,00 euros TTC)

• PLATEFORME ORIGINE – GALVANISEE, réf. : 10071010
Pour 2 CV 4, 2 CV 6, 2 CV AZU, Dyane et Méhari 4 x 2
(prix public : 1 379,00 euros TTC, prix club : 1 379,00 euros TTC)

• PLATEFORME ORIGINE AK 400 – NOIRE CATAPHORESE, réf. : 10071013
Pour 2 CV AKS 400 tous modèles
(prix public : 1 213,00 euros TTC, prix club : 1 213,00 euros TTC)

• PLATEFORME ORIGINE ACADIANE – NOIRE CATAPHORESE, réf. : 10071015
Pour Acadiane tous modèles
(1 213,00 euros TTC, prix club : 1 213,00 euros TTC)

• PLATEFORME ORIGINE MEHARI 4 x 4 – NOIR CATAPHORESE, réf. : 1007108
Pour Méhari 4 x 4 tous modèles
(prix public : 5 671,43 euros TTC, prix club -30 % : 3 970,00 euros TTC)

• PLATEFORME ORIGINE MEHARI 4 x 4 – GALVANISEE, réf. : 1007109
Pour Méhari 4 x 4 tous modèles
(prix public : 5 812,86 euros TTC, prix club -30 % : 4 069,00 euros TTC)

Nos plateformes adaptables
• PLATEFORME ADAPTABLE – NOIR CATAPHORESE (sans bouchons), réf. : 1007106 (prix public : 815,79 euros TTC, prix club -5 % : 775,00, Prix promo -10 % : 734,21 euros TTC)

• PLATEFORME ADAPTABLE – GALVANISEE (sans bouchons), réf. : 1007104
(prix public : 868,42 euros TTC, prix club -5 % : 825,00 euros TTC)

Au total, nous avons à notre catalogue pas moins dix plateformes différentes. Parmi elles, huit, dont trois galvanisées, bénéficient du label Qualité Origine. Nos plateformes Qualité Origine, qu’elles soient en finition brute, cataphorèse ou galvanisée, conservent bien sûr leur appellation d’origine. Celle-ci se base en effet sur l’utilisation de l’outillage Citroën d’époque mais aussi sur le strict respect du cahier des charges quant aux qualités d’acier et aux épaisseurs des tôles utilisées pour les différents éléments constitutifs des plateformes. Enfin, nos plateformes galvanisées reçoivent des tôles supérieures et inférieures spécialement adaptées pour, contrairement aux plateformes adaptables, ne pas subir d’ondulation lors de la galvanisation à 450°.

Par ailleurs, notre offre de plateformes se complète avec toute la visserie et l’accastillage nécessaires à leur montage. Nous pouvons aussi, sur les seules plateformes d’origine, réaliser gratuitement avant livraison la frappe à froid du numéro de châssis sur fourniture d’éléments concordants tels la carte grise et la plaque constructeur en aluminium.