Actus & Infos – Méhari club Cassis

Pour Gilles Hennequin la mécanique automobile et la passion des petites Citroën sont une véritable tradition familiale dont les origines remontent à son Grand-Père qui était à la fois agriculteur et mécanicien automobile. Point Relais 2 CV-MCC et Agent Citroën installé à Lougres dans le Doubs, il est aussi une référence en matière de restauration de voitures de collection.

Aussi loin que sa mémoire remonte, lorsqu’il était enfant, Gilles Hennequin se souvient avoir accompagné son père chez les ferrailleurs à la recherche de pièces détachées pour ses travaux de mécaniques. C’est certainement ainsi qu’est née aussi chez lui cette passion pour les automobiles. Ainsi, à seize ans il entre en formation pour obtenir en trois ans un baccalauréat professionnel de mécanicien automobile au lycée Viette de Montbéliard puis, dans le même domaine, passe un BTS en candidat libre. Après le service militaire, il trouve en 1986 une place de mécanicien chez Jean Nedey, agent Citroën à Lougres à quelques kilomètres de Montbéliard. Là il devient chef d’équipe au bout de trois ans puis chef d’atelier en 1992. En 2013, il rachète l’affaire à la famille Nedey. Il s’installe ainsi à son compte et poursuit le développement de l’agence devenue entretemps Point Relais 2CV-MCC.

Aujourd’hui, situé au bord du tronçon de l’ancienne route nationale 463 entre Besançon et Montbéliard, le garage s’organise sur trois niveaux. Toute la partie accueil, hall d’exposition et secrétariat est à l’étage tandis que l’atelier, accessible par l’arrière, se trouve au premier niveau, fermé sur trois côtés avec de grandes baies vitrées et ouvert avec trois grandes portes d’accès. Sur une surface de 1 200 m2, il dispose de dix postes de travail répartis entre la mécanique, la carrosserie et la peinture. Si toute la sellerie des petites Citroën est montée sur place, celle des autres voitures est sous-traitée à l’extérieur et confiée à trois entreprises locales au savoir-faire plus que reconnu. Les compétences du Garage Hennequin en matière de restauration de véhicules anciens sont en effet particulièrement reconnues. Parmi ses clients, l’on trouve par exemple le fameux Musée de L’Aventure Peugeot installé à Sochaux et qui lui confie régulièrement des chantiers plus ou moins importants. Cela fait maintenant vingt ans que ses responsables sont venus le voir. Ils le connaissaient de réputation et voulaient travailler avec lui. N’est-ce pas là une des plus belles reconnaissances ? Au total, il a ainsi vu passer une trentaine de voitures de marque Peugeot de toutes époques dans ses ateliers, la plus ancienne étant une Lion modèle 1901 !

Le Garage Hennequin entretient aussi d’excellentes relations avec le 2CV-MCC depuis le début des années quatre-vingt-dix. Il fait partie des plus anciens Points Relais. Il a ainsi obtenu par exemple le prêt de Bi-bip, la fameuse 2 CV bimoteur du Paris-Dakar qu’il a exposée lors d’un salon brocante à Montbéliard mais aussi pendant presque deux mois dans son hall d’exposition.

Aujourd’hui, Gilles passe en moyenne une cinquantaine de commandes par an à Cassis. Leur importance varie en fonction de ses besoins sachant qu’il ne stocke pas de pièces volumineuses comme la carrosserie. Il ne garde sous la main que le consommable et de quoi pouvoir intervenir dans les délais les plus brefs pour les urgences mécaniques. Les grosses commandes sont généralement déclenchées par des chantiers de restauration totale. Actuellement, il a ainsi en atelier une Méhari et une 2 CV presque finies, deux Méhari et une 2 CV dont les devis sont signés et une 2 CV AZLP de 1959 à remettre en route. Récemment, il a aussi achevée la restauration d’une 2 CV AZAM Export 1967 modèle Allemagne Gris Rosé avec intérieur en tissu Rouge Diamanté et sièges avant séparés.

A l’heure où nous écrivons ces lignes, pour cause de Coronavirus, Gilles Hennequin et seul dans son garage mais il poursuit son activité pour assurer l’entretien et la réparation des voitures des personnels soignants de la région qui ont un besoin vital de pouvoir se déplacer tous les jours et à toute heure !

Trois questions à Gilles Hennequin – Interview expresse :

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?

– « Pour moi la 2 CV remonte à la petite enfance. Dans ma mémoire, elle reste la voiture de mon Grand Père et cela fait donc un peu plus de cinquante ans qu’elle m’accompagne. Il avait une 2 CV AZLP Vert Embrun équipée d’un nouveau capot. Je ne sais pas exactement de quand elle était mais, avec ses essuie-glaces mécaniques et son petit compteur sur le côté, elle datait du tout début des années soixante. Etant un petit agriculteur, il n’avait pas de grands moyens et l’avait achetée d’occasion. Avec, je me souviens qu’il nous emmenait mon petit frère Christophe, ma petite sœur Isabelle et moi à travers champs. Nous allions entre autre voir ses vaches et ses moutons. C’était comme une promenade. D’ailleurs je ne peux pas oublier l’odeur si particulière qu’elle avait dès que nous montions dedans. Et d’ailleurs c’est en sa mémoire et en mémoire de sa 2 CV que je possède aujourd’hui une 2 CV exactement du même modèle et de la même époque, à la seule différence près qu’elle n’est pas peinte en Vert Embrun mais en Jaune Panama. Je l’ai laissée le plus d’origine possible et, lorsque je remonte dedans, je retrouve cette odeur si particulière de mon enfance. C’est la magie de la 2 CV ! »

– Quel est votre modèle préféré ?

– « Il y a beaucoup de modèles de 2 CV que j’aime par-dessus tout et je suis de ceux qui ont du mal à en choisir un seul. Disons que j’ai plutôt tendance à avoir l’esprit collectionneur… Dans mon garage personnel j’ai donc la chance de posséder quelques modèles que j’aime tout particulièrement. Il y a tout d’abord cette 2 CV AZLP Jaune Panama de 1961 mais aussi une 2 CV France 3 de 1983, une vraie avec le bateau sur la porte de malle, ainsi que deux 2 CV 6 Charleston, une Rouge Delage et Noir de 1988 et une Gris Cormoran et Gris Nocturne de 1990. J’aime beaucoup les 2 CV 6 équipées de frein avant à disques. Ce sont des voitures qui roulent bien. Elles sont vraiment faciles et agréables à conduire dans la circulation actuelle.  Et puis, surtout la 2 CV France 3, ce sont des voitures qui ne passent pas inaperçues. J’ai aussi eu une 2 CV de 1957 mais elle était trop corrodée pour pouvoir la sauver. Sinon, mon rêve absolu serait de posséder une 2 CV 4 x 4 Sahara. Avec ses deux moteurs, elle est vraiment mythique. C’est une 2 CV qui me fait vraiment rêver mais son prix et sa rareté en font un modèle vraiment inabordable aujourd’hui… »

– Quel est votre meilleur souvenir en petite Citroën ?

– « Il y a une quinzaine d’années j’avais participé avec ma 2 CV 6 Jaune Cédrat de 1976 à une épreuve sportive un peu particulière. Des amis qui étaient des amateurs de compétition avaient insisté pour que je vienne participer mais je n’avais pas de voiture sportive. Mais en lisant le règlement, j’ai découvert qu’il était stipulé que chacun pouvait prendre le départ au volant de sa voiture de tourisme à la seule condition d’avoir une combinaison et un casque homologués. J’ai donc payé mon inscription et j’ai participé aux épreuves tout le week-end. Au début, évidemment, la présence de la 2 CV faisait bien rire et tout le monde était persuadé que j’allais finir bon dernier. Pour moi cela n’avait aucune importance, j’étais surtout venu m’amuser. Mais comme la 2 CV se comporte particulièrement bien sur les tracés très sinueux, je n’ai renversé aucun plot et n’ai reçu aucune pénalité. Sur 104 concurrents, je me suis finalement classé 99e devant une Peugeot 205 GTI, une Citroën AX Sport et une Peugeot 106 S 16. Ma 2 CV était devenue la préférée du public qui l’applaudissait à chaque passage ! »

Garage Hennequin, Agent Citroën 38, rue de Montbéliard Lougres 25260

Tél. : 03 81 96 28 66

Mail : contact@garage-hennequin.com

Site : www.garage-hennequin.com

• Une partie de nos équipes a rapidement basculé en télétravail dès le 13 mars et reste 100% opérationnelle.
• Une nouvelle organisation et des règles sanitaires encore plus strictes ont été déployées au sein des divers départements qui poursuivent leurs activités dans nos locaux de Cassis comme la logistique, la sellerie, la vente à distance ou le service commercial.
• Nous avons également adapté notre organisation concernant la réception et l’expédition des marchandises et colis.
• L’accès du public à notre magasin et notre show-room de Cassis ont été suspendus.
• Après consultation de nos partenaires, les livraisons dans notre réseau de Points-Relais ainsi que dans les différents points de retrait colis seront également indisponibles au cours des prochaines semaines.

• Vous pouvez continuer à effectuer vos commandes par téléphone au 04 42 01 07 68 ou sur notre site Internet www.mehariclub.com.
• Nos collaborateurs restent également mobilisés pour répondre à toutes vos questions (informations techniques, suivi de commande, SAV…) et expédier vos commandes dans les meilleurs délais possibles.
• Dans ce contexte difficile pour nos fournisseurs, nous optimisons avec eux au maximum et au quotidien la gestion de nos stocks, afin de continuer à vous proposer la plus large gamme de références disponibles.
• Ces dispositions pouvant éventuellement évoluer en fonction de nouvelles consignes gouvernementales, nous vous invitons à anticiper vos demandes dans la mesure du possible.

Le salon SIAM 2020 a bien été maintenu malgré cette période difficile liée au Coronavirus. Par notre présence, comme nous l’avons fait avec succès à Rétromobile, nous souhaitions mettre en avant notre savoir-faire en matière de véhicule 100% électrique avec EDEN tout en continuant de présenter au grand public notre nouveau kit de conversion électrique : R-FIT.

Ce rendez-vous international a permis à ses visiteurs de découvrir les dernières innovations technologiques dans le cadre chaleureux du mythique quai Albert 1er, bien connu des Formule 1. De la voiture urbaine jusqu’aux modèles les plus luxueux, en passant par de multiples concepts cars, prototypes, voitures de sport et autres hypercars, ce salon propose une offre parmi les plus large qui soit en matière de mobilité électrique.

Pour la troisième année consécutive, du 5 au 8 mars, nous étions présents sur un stand de 50m2 dans le pavillon 1 consacré à la mobilité de demain et aux nouvelles énergies. Nous y avons exposé notre EDEN bleu calanque avec son intérieur en osier ainsi que notre 2CV retrofité. Nous avions également prévu une EDEN exposée en extérieur afin de la faire tester aux visiteurs dans des conditions de circulation réelles en plein Monaco.

Enfin, nous avons exposé sur notre stand notre nouveau kit de conversion électrique R-FIT, destiné à la 2CV et ses différents modèles dérivés. Vous pouvez retrouver plus d’infos sur notre site web : https://rfitvintage.com/

Malgré un nombre de visiteurs en baisse notamment à cause du virus, nos véhicules vintages ont fait une nouvelle fois forte impression et nous avons réussi à obtenir de très bons contacts.

Depuis le temps que nous travaillions sur ce projet, tous nos efforts sont maintenant récompensés. Entre le premier coup de pioche et la réception du chantier, il nous a fallu à peine plus d’un an pour en arriver à bout. A nous désormais de tirer parti de tous les avantages qu’il nous offre dans l’organisation, la logistique et le fonctionnement général de notre entreprise.

Le jeudi 27 février 2020, nous avons officiellement inauguré notre nouveau bâtiment que nous avons fait construire sur le site de Cassis. Pour cet événement particulièrement important dans la vie de notre entreprise, nous avions invité les élus locaux, qui commencent à être de vrais habitués de notre site, tous nos distributeurs France et Export, les représentants de la presse locale et, bien sûr, ceux de la presse deuchiste. Nous avions aussi convié tous nos partenaires et une partie de nos salariés. Au total, à partir de 19 heures, nous avions réuni ce jour-là plus d’une centaine de personnes autour d’un cocktail dînatoire. Organisé dans le nouveau showroom du bâtiment, celui-ci était agrémenté en soirée de quelques animations très appréciées telles un prestidigitateur ou encore un groupe de musique.

Cet événement a aussi été l’occasion pour nous, comme nous nous y étions engagés, de remettre un chèque aux représentants locaux de l’association Les Restos du Cœur que nous avions aussi invités pour l’occasion. Ce chèque géant, d’un montant de 10 000 euros a permis de financer 10 000 repas !

Bien sûr, nous ne sommes pas prêts d’oublier cet excellent moment, mais il marque aussi le point de départ d’une nouvelle organisation de notre entreprise et de nos services qui va nous permettre une plus grande efficacité dans de très nombreux domaines. Conforme à notre action quotidienne en faveur de l’environnement, ce bâtiment et son fonctionnement éco-responsables ont avant tout été pensés et conçus avec le souci de réduire au maximum leur impact écologique à tous points de vue. Réseaux, isolation, électricité, conformité aux normes et intégration dans le paysage, rien n’a été laissé au hasard.

Spécifiquement conçu pour répondre à nos besoins, son chantier a été lancé au début du mois de janvier 2019. Celui-ci étant achevé dans le courant du mois d’octobre dernier, dès sa livraison, nous en avons effectué l’aménagement sans attendre, et ce jusqu’au mois de décembre 2019. Nous vous l’avons déjà dit ici, ce nouveau bâtiment est destiné à accueillir l’intégralité de notre activité logistique. Dès le début de l’année 2020, il nous a déjà permis d’améliorer les performances de notre service expédition et de pouvoir ainsi nous faire bénéficier d’une réactivité bien plus grande.

Nous y avons aussi installé tout notre département ferronnerie qui se trouvait sur notre site de Carnoux-en-Provence. A l’étage, a pris place notre atelier sellerie qui était déjà ici sur le site de Cassis, mais qui occupait un autre local devenu trop petit. Enfin, ce bâtiment abrite l’intégralité de nos stocks, les bureaux du service achat, le service de la préparation des commandes et des expéditions, un showroom avec véhicules exposés, un réfectoire d’entreprise pour notre personnel et une salle de réunion. Ainsi, nous limitons et optimisons les opérations de manutention d’un hangar à l’autre en les centralisant en un même lieu.

En prévision des beaux jours et des promenades qui nous attendent, nous vous proposons quelques nouveautés. Celles-ci sont avant tout destinées à faire que la route en 2 CV ou en Méhari soit encore plus belle en leur donnant toujours plus d’agrément.

● La première de nos nouveautés est un pack autoradio (réf. 1530799) constituant un ensemble complet prêt à monter. Destiné à agrémenter les longs voyages comme les petites promenades, il a été conçu pour permettre une pose des plus simplifiées. Pour cela, il bénéficie de branchements particulièrement réduits et dispose d’un support et d’un faisceau spécifiques. Nous l’avons mis en ligne en tant qu’offre spéciale sur notre site Internet au début du mois de décembre dernier en prévision des fêtes de Noël. Face au succès que sa formule a alors rencontré, nous avons décidé de le maintenir et d’en faire une référence permanente parmi nos offres où il constitue une belle nouveauté. Nous le proposons à 186,25 euros prix public et 149,00 euros prix club, soit une réduction de 20 %.
Dans le détail, ce pack est précisément constitué d’un autoradio (réf. 1530700), de son support (réf. 1530720), du faisceau (réf. 1530730) et d’une antenne intérieure électronique (réf. 1530710) qui, tous sont aussi disponibles séparément.

L’autoradio lui-même comporte deux haut-parleurs de deux fois 25 watts, un port USB, une carte SD, une entrée auxiliaire de type jack et un branchement de faisceau de type Iso. Il peut fonctionner sous une tension de 12 ou de 24 volts, dispose en cas de besoin de quatre sorties haut-parleurs supplémentaires de 75 watts. L’antenne qui l’accompagne se caractérise quant à elle par une alimentation en 12 volts et une fixation par double face fournie. Elle est prévue pour capter les émissions sur les bandes AM et FM. Le montage de l’ensemble a été conçu pour s’adapter spécifiquement aux 2 CV, aux Méhari ainsi qu’aux Dyane et Acadiane.
https://www.mehariclub.com/fr/1530799–pack-autoradio/

● Ensuite, nous proposons une planche de fond de coffre pour 2 CV berlines tous modèles. Cet accessoire peut paraître simple au premier abord, mais il apporte un agrément très appréciable au quotidien. En effet, cette planche permet tout à la fois de disposer d’un fond coffre entièrement plat et de protéger la roue de secours des rayures provoquées par les divers objets chargés. Aussi, à l’inverse, après par exemple une crevaison, elle permet d’éviter le contact entre une roue sale et les bagages et affaires placés dans le coffre. Particulièrement pratique avec sa découpe sur mesure qui lui permet une adaptation idéale, elle est aussi équipée de pattes de calages pour un positionnement facile et une stabilité parfaite. Réalisé en bois recyclé en finition noire avec traitement hydrofuge, cet article (réf. 5415039) est proposé à 148,75 euros prix public et 119,00 euros prix club, soit une réduction de 20 %. Ce produit sera disponible à la vente durant le mois de mars.
https://www.mehariclub.com/fr/5415039–planche-de-coffre/

● Enfin, pour éviter de se retrouver bêtement en panne sur le bord de la route à cause d’une simple vis perdue dans l’herbe du bas-côté, ou plus simplement pour remplacer des vis et des écrous en mauvais état dans le cadre d’une réparation ou d’une restauration, nous avons constitué un coffret de visserie spécifique aux Petites Citroën.
Outre le coffret à compartiments de rangement de type mallette, celui-ci réunit des références qui ne sont pas couramment disponibles dans le commerce. Il se compose ainsi de :
– 20 vis 5 x 20 ;
– 10 vis 5 x 30 ;
– 10 vis 6 x 16 ;
– 30 vis 7 x 20 ;
– 4 vis 7 x 25 ;
– 20 vis 7 x 30 ;
– 10 vis 7 x 40 ;
– 10 vis auto-taraudeuses 4.2 x 16 ;
– 20 rondelles contact 5 x 10 ;
– 10 rondelles contact 6 x 14 ;
– 20 rondelles contact 7 x 14 ;
– 20 rondelles contact 7 x 18 ;
– 10 rondelles éventail M 7 ;
– 10 écrous M 5 ;
– 10 écrous M 6 ;
– 20 écrous M 7 ;
– 8 agrafes M 7 ;
– 10 agrafes 4,2.
Indispensable pour tous ceux qui veulent partir tranquilles sur la route, ce coffret correspond aussi bien aux 2 CV Berlines qu’aux 2 CV camionnettes, aux Méhari, aux Dyane, aux Acadiane ainsi qu’aux Ami 6 et aux Ami 8. Son prix (réf. 1681000) est de 98,75 euros prix public et 79,00 euros prix club soit, là encore, une réduction de 20 %. Voilà de quoi éviter de se gâcher les vacances ou juste la petite promenade dominicale.

C’est par pure passion que Richard Bellamy s’installe à son compte en 2012 et crée son garage de voitures anciennes sous le nom d’Oléron Classic Cars. Aujourd’hui, l’entreprise a grandi et grandit encore. Mais son parcours n’est en rien le fruit du hasard. Notre homme s’est petit à petit construit une solide réputation de sérieux et de qualité.

Richard Bellamy a toujours aimé les voitures anciennes et a toujours été attiré par les Anglaises. Tout cela a commencé alors qu’il avait entre huit et dix ans et qu’il bricolait avec son père sur les voitures familiales. Il a aussi très vite développé un véritable intérêt pour les voitures américaines qui ont elles aussi de sérieux arguments pour qui s’intéresse à leur histoire. C’est donc cette passion pour l’automobile, les belles réalisations mécaniques ainsi que les usinages de précision qui le poussent à orienter ses études vers un BEP de mécanique générale.

A cette époque, il commence à consacrer ses loisirs aux automobiles anciennes. Sa première Méhari, un modèle Azur de 1983, était complètement détruite par le sel marin. Il l’avait trouvée entièrement démontée et stockée dans un grenier… Désormais restaurée, elle est loin de passer inaperçu sur l’île d’Oléron !

De fil en aiguille, à force de restaurer des voitures puis de les revendre, Richard soutenu par son épouse Bénédicte, décide de franchir le pas en 2012 et se lance professionnellement dans la voiture de collection. Sa société s’appelle Oléron Classic Cars.

Il commence modestement et travaille alors chez lui. Restaurant très régulièrement des Méhari, il devient alors Point Relais du 2cv Mehari Club Cassis. Très vite, son sérieux et ses compétences sont très appréciés, il achète alors un terrain de 600 m2 à Dolus-d’Oléron et fait construire un bâtiment de 300 m2. A l’intérieur, il aménage un local avec boutique de 20 m2 et consacre les 280 m2 restants à l’atelier proprement dit. Il y dispose aussi d’un étage qui lui permet de stocker les pièces neuves telles que plateforme, éléments de carrosserie, électricité, moteurs, etc. Aujourd’hui, il passe une soixantaine de commandes par ans chez nous à Cassis. Depuis le début du mois de février 2020, son épouse travaille avec lui transformant son garage en véritable entreprise familiale. Celle-ci est aujourd’hui articulée autour de quatre activités principales axées sur la 2 CV et la Méhari, la restauration, l’entretien, la location et le gardiennage. Sa renommée dépasse les frontières françaises, l’an dernier, il a par exemple livré deux Méhari au Luxembourg et une en Allemagne.

Si vous habités dans le coin, n’hésitez pas à faire appel à ses précieux services et conseils !

Oléron Classic Cars
1, rue Gustave Eiffel
17550 Dolus-d’Oléron
Tél. : 06 04 16 91 53
Mail : oleron.classic.cars@orange.fr
Site : www.oleron-classic-cars.com
Facebook : oleron classic cars

Pour répondre à une demande de plus en plus grande, les ailes avant de Dyane et Acadiane sont maintenant refabriquées en exclusivité avec notre Label Qualité Origine. Elles viennent compléter notre offre de pièces de tôlerie sous ce label initiée dans le cadre des refabrications d’éléments de carrosserie de 2 CV il y a déjà vingt ans.

La Dyane, produite de septembre 1967 à juillet 1983, a connu tout au long de sa carrière assez peu d’évolutions, et tout particulièrement en matière de carrosserie. Cependant, dans le domaine de la tôlerie, les refabrication de pièces de qualité concernant ce modèle ne sont pas courantes. Un certain nombre de pièces adaptables existent aujourd’hui sur le marché mais avec tous les inconvénients que cela représente. En effet, la qualité des matériaux employés et de leurs traitements de surface ne sont pas toujours au rendez-vous et en plus, parfois, les dimensions et les formes sont loin de respecter celles d’origine. Leur montage tourne ainsi au casse-tête et, généralement, gonfle exagérément la facture en terme de main-d’œuvre. Au 2CV-MCC, nous sommes depuis longtemps pleinement conscients de ces problèmes et travaillons à les résoudre dans l’intérêt de tous, et tout particulièrement celui des collectionneurs. Ayant constaté aussi que les refabrications d’éléments de carrosserie en polyester, bien que moulés sur des pièces d’époque, ne respectaient finalement pas le strict état d’origine, nous avons opté pour une autre solution et avons décidé d’employer les grands moyens. Malheureusement, les outils d’emboutissage de pièces de carrosserie de Dyane et d’Acadiane ayant été ferraillés au cours des années quatre-vingt-dix. Il était donc impossible pour nous d’espérer pouvoir les retrouver et les utiliser. Pour faire refaire des ailes avant de Dyane de qualité, il nous a donc fallu partir de zéro. Nous avons donc travaillé avec les meilleurs spécialistes de l’outillage d’emboutissage pour reproduire à l’identique ces éléments de carrosserie. Que ce soit les formes, les dimensions, mais aussi les matériaux et le traitement anticorrosion de type cataphorèse, rien n’a été laissé au hasard. Au bout du compte les ailes que nous proposons aujourd’hui sont parfaitement identiques à celles montées en usine à l’époque par Citroën sur les Dyane et les Acadiane. Pour leur montage, nous avons même confié pour validation un certain nombre de nos prototypes à quelques clubs locaux comptant dans leurs rangs une forte proportion de Dyane à l’instar du club 2 CV Dyane de La Crau.

Comme pour les éléments de carrosserie de 2 CV et de Méhari que nous produisons et commercialisons en exclusivité, cette rigueur et cette qualité finale nous ont permis de pouvoir appliquer à ces ailes le fameux Label Qualité d’Origine. En effet, ce label est réservé aux pièces produites dans le plus strict respect du cahier des charges et de la tradition Citroën. Celles-ci sont fabriquées à Cassis ou en France avec des machines-outils historiques de la marque aux chevrons ou à partir des matériaux ou des gabarits d’origine. Comme les pièces d’origine, les pièces bénéficiant du Label Qualité d’Origine garantissent une finition et une fiabilité exemplaires. Elles valorisent les véhicules sur lesquels elles sont montées et réduisent les temps de montage par rapport aux pièces concurrentes grâce à un ajustement optimal.

Evidemment, nous avons fait refaire le côté droit et le côté gauche. Respectivement disponibles sous les références 4301810 et 4301610, ces ailes avant pour Dyane et Acadiane tous modèles sont proposées à l’unité au prix public de 362,50 euros et au prix club de 290 euros, soit une réduction de 20 %.

Avec ces ailes, nous proposons aussi diverses pièces telles que les fameuses bavettes droite et gauche 5300850, vendues par paire (33,34 euros prix public et 27,46 euros prix club avec 20 % de réduction), ou encore les fameux joncs qui assurent leur étanchéité, en couleurs d’origine : beige 4301701, bleu 4301702, vert 4301703 ou rouge 4301704 (11,88 euros prix public et 9,50 euros prix club avec 20 % de réduction). D’ailleurs, ces mêmes joncs bénéficient actuellement d’une promotion spéciale et sont proposés au prix unitaire de 7,13 euros, soit une réduction de 40 % par rapport au prix public. 

Concernant la 2 CV, nous vous avons déjà présenté ici nos refabrications d’éléments de carrosserie avec les outillages d’emboutissage d’origine. En 2000, nous avons en effet eu la chance de pouvoir racheter à Citroën les matrices d’emboutissage historiques des éléments de carrosserie de 2 CV. Nous voulions ainsi pouvoir continuer à proposer des pièces d’origine de très haute qualité tout en nous en assurant l’exclusivité. Nous avons donc pu proposer année après année de nouvelles pièces de carrosserie bénéficiant de notre Label Qualité Origine pour, aujourd’hui, constituer une gamme unique qui comporte pas moins de 17 références ! Parmi elles, on trouve bien sur les ailes avant droite et gauche disponible sous les références 2301800 et 2301600 au prix unitaire de 373,75 euros prix public et 299,00 euros prix club avec 20 % de réduction. Evidemment, les pièces que nous proposons sont fabriquées en France et strictement conformes au cahier des charges des dernières pièces commercialisées par le réseau Citroën jusqu’au début des années 2000. Là encore, la finition est conforme à celle d’origine avec le fameux traitement cataphorèse noir satiné.

Si le prix de ces pièces peut paraître élevé au premier abord comparé à ceux des pièces adaptables de fabrications exotiques, elles sont en fait un véritable investissement pour les connaisseurs et les passionnés. Aujourd’hui, acheter des éléments de carrosserie de 2 CV portant notre Label Qualité Origine exclusif présente de nombreux avantages. C’est d’abord un moyen de donner encore plus de valeur à votre Petite Citroën. Si vous souhaitez par exemple la revendre un jour, c’est un argument qui vous permettra de justifier le prix que vous en demanderez. Par ailleurs, en cas d’accident ou de vol, c’est aussi un élément qu’un expert devra obligatoirement prendre en compte lorsqu’il établira le montant d’une réparation ou d’une indemnisation. Pensez-y !

Nous ne le dirons jamais assez mais, en montant nos pièces de carrosserie bénéficiant de notre Label Qualité Origine, vous avez l’assurance que les courbes et proportions de la voiture seront parfaites et que tout viendra s’ajuster sans aucune difficulté. Vous n’aurez aucun travail d’adaptation à faire, même minime. Toutes les côtes sont respectées. Les fixations et les assemblages sont strictement conformes aux contraintes établies par Citroën à l’époque. Vous êtes donc à l’abri du surcoût de main-d’œuvre imprévu qu’engendre le montage long et fastidieux de pièces adaptables aux dimensions approximatives. Renseignez-vous auprès de ceux qui en ont déjà monté sur leurs voitures, ils vous confirmeront tout cela et vous diront tout le bien-fondé de leur choix !

Le 2cv club côte d’azur a organisé le week-end du 22 et 23 février 2020 sa 23éme Route d’OR. Cette manifestation internationale de 2cv a rassemblé cette année, plus de 250 véhicules.

Pour l’année 2020, le thème du rassemblement était le Var-West, à la conquête de la Route d’Or. Ce thème fait notamment référence au fleuve le Var, qui coule à l’est du département.

De très nombreux participants ont joué le jeu en se déguisant et ornant leur 2cv d’accessoires haut en couleurs.

Samedi, après un petit-déjeuner rapide mais convivial, les deuchistes sont partis pour la visite d’une chocolaterie, un moment fort agréable pour les gourmands. Après une sympathique balade sur les routes du Var et un pique-nique improvisé, le soir les participants ont eu la chance de déguster un succulent repas préparé part les organisateurs. Ce moment chaleureux a eu lieu dans la salle des fêtes décorée spécialement pour l’occasion. La soirée a été animée par de nombreux spectacles qui ravirent l’ensemble des personnes présentes.

Dimanche sous un ciel bleu, un convoi de plus de 250 deuches a été déployé sur les flancs du massif du Tanneron au milieu de la forêt de mimosa en fleurs. Le clou du spectacle fut la transformation de la Nautideuch de l’année dernière, en dilideuch tirée par un cheval en vieux pneus, le tout roulant pour le plus grand plaisir des participants et des visiteurs.

En fin d’après-midi a eu lieu la traditionnelle tombola, dotée de très beaux lots du 2CV Méhari Club Cassis, de l’atelier de la 2cv et des partenaires locaux.

Tous les participants ont été ravis de cette 23ème route d’or et se sont déjà donné rendez-vous pour la 24ème édition en 2021 !

Le 2cv Club Provence a donné rendez-vous à ses membres sur le parking de Décathlon Aubagne le samedi en début de matinée. Une quinzaine de 2cv se sont réunis pour participer à cette sortie atypique. Sous un ciel bleu mais une température assez fraiche, les deuchistes sont partis en direction du Pradet. Après avoir emprunté de magnifiques petites routes bordées de mimosa en fleurs, une petite pause café a eu lieu afin de se reposer et admirer le paysage.

Le cortège est arrivé à destination en fin de matinée et une fois rassemblé devant l’entrée de la mine, les participants ont été accueillis par un guide très dynamique et sympathique à l’humour débordant !

La visite commença par l’équipement d’une charlotte et d’un casque de chantier afin de pouvoir se balader en toute sécurité. De nos jours, la mine possède encore des galeries authentiques quasi intactes depuis sa fermeture en 1917.

Après 2 heures de visite instructive, un grand pique-nique a été organisé au bord de mer avec un temps magnifique pour un mois de février. La convivialité deuchiste était bien évidemment présente avec le partage des repas et des anecdotes.

Sur le chemin du retour, quelques petits problèmes technique sont venus ralentir le convoi mais grâce à l‘expérience et aux connaissances des membres du club, la 2cv a très vite repris la route !

Après une dernière accolade et embrassade, les participants reprirent la route en direction de leur domicile.

Tous ont été ravis de cette sortie et espère se retrouver très vite entre passionnés !