Actus & Infos – Méhari club Cassis

Il est notoire que la simplicité, l’économie, la légèreté et la fiabilité sont les maîtres mots qui ont présidé à l’étude et à la mise au point de la 2 CV jusqu’à sa présentation au Salon de Paris le 7 octobre 1948. Son circuit de charge est à son image et correspond parfaitement à la philosophie d’ensemble de la voiture. Celui-ci obéit en effet à un schéma des plus classiques puisqu’il est composé de trois éléments principaux courants, à savoir une dynamo ou un alternateur, un régulateur et une batterie.

La dynamo produit l’électricité afin de maintenir la charge de la batterie. La batterie stocke le courant produit et le restitue en alimentant tous les dispositifs électriques de la voiture dont, principalement, l’allumage et l’éclairage. Et le régulateur, lui, maintient le niveau de charge de la batterie, ni trop ni trop peu. Tel un robinet, il enclenche ou non la production du courant par la dynamo en fonction de la consommation et donc du niveau de charge de la batterie.

Ces trois éléments nécessitent assez peu d’entretien. La dynamo ou l’alternateur doivent avoir une piste de contact lisse, régulière et propre. C’est avec elle que les charbons sont en contact. Ces derniers doivent être régulièrement vérifiés et remplacés si leur usure est trop prononcée. Ce sont eux qui transmettent le courant produit à la batterie. Aussi, sur les alternateurs de marque Ducellier et Paris-Rhône, l’on trouve un fusible. Celui-ci doit aussi être en bon état, sous peine de panne. Enfin, le régulateur ne nécessite pas d’entretien. Cependant, ils peuvent être ouverts en dessertissant leur couvercle. L’on peut alors dans ce cas vérifier l’état des contacts et les nettoyer si nécessaire. Mais il ne faut là toucher à rien d’autre, ne déformer aucun des éléments du régulateur sous peine d’empêcher son bon fonctionnement. Les cosses de connexion des régulateurs doivent aussi être propres et bien serrées. Sur les régulateurs six volts de marque Ducellier et SNA, les connexions sont repérées bat., dyn. et exc. (pour batterie, dynamo et excitation) et sur le régulateurs de marque Cibié monté avant juillet 1962, elles sont repérées bat., dyn. , exc. et mas. (pour batterie, dynamo, excitation et masse). Sur les régulateurs à trois connexions, le fil de masse, repéré noir, est alors positionné sur une des deux vis de fixation du régulateur. Enfin, au mois d’avril 1954, le régulateur fixé jusque-là sur le tablier, entre le faisceau électrique et la batterie, est déplacé et se trouve désormais à gauche de l’entrée de chauffage droite, juste en dessous du bras de fixation du tube à coulisses de la commande de boîte de vitesse.

La batterie doit quand à elle toujours avoir des bornes propres et légèrement graissées. Il faut aussi entretenir son niveau d’électrolyte, sauf dans le cas des batteries sans entretien. Pour cela, on rajoute si besoin de l’eau distillée afin que le niveau soit à un centimètre au-dessus des éléments de plomb.
Entre 1949 et 1990, le dispositif de charge reste fidèle à son schéma originel mais connaît quelques évolutions majeures marquantes. La première modification intervient ainsi en juillet 1962 lorsque la régulation ne se fait plus par le moins mais par le plus. De nouveaux régulateurs et de nouvelles dynamos sont alors adoptés. Ils ne peuvent remplacer les modèles montés précédemment. Puis, en 1970, en février, pour la sortie de la 2 CV 4 et de la 2 CV 6, le circuit passe de six à douze volts et la dynamo en bout de vilebrequin est alors remplacée par un alternateur ventilé de 28 puis 30 ampères positionné à droite sur la tubulure d’échappement. Cette configuration, apparue pour la première fois sur l’Ami 6 sortie en avril 1961, est conservée sans modification au cours des vingt années suivantes jusqu’à la fin de la production de la 2 CV au mois de juillet 1990.

LES DYNAMOS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES REGULATEURS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES ALTERNATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990

LES REGULATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990

Cette année l’emblématique salon Epoqu’Auto célèbre sa 45ème édition du 8 au 10 novembre à Lyon ! Prenant de l’ampleur année après année, ce salon des amateurs d’automobiles anciennes s’offre 8 000m2 supplémentaires afin d’accueillir 11 plateaux d’exceptions et plus de 95 000 visiteurs. Avec plus de 850 exposants et partenaires dont le 2CV Méhari Club Cassis, Epoqu’Auto est le salon de cette fin d’année à ne pas manquer !

A l’occasion de cette édition prestigieuse, le 2CV Méhari Club Cassis s’est fixé pour mot d’ordre la « nouveauté » ! Et quelle nouveauté que de présenter sur son stand deux Burton en court d’homologation en France ! La surprise est d’autant plus grande, lorsqu’on sait qu’une des deux se dote d’une motorisation électrique. En effet, bon nombre de passionnés étaient en attente de cette homologation française, alors, le 2CV Méhari Club Cassis l’a fait.

Très prochainement, il sera ainsi possible à qui le souhaite, de transformer sa 2CV6 en véritable Burton, grâce à un kit directement adaptable sur le châssis du véhicule. En version thermique, comme en version électrique, il y en aura pour tous les goûts ! Pour plus de renseignements sur ce lancement, nous vous invitons à vous rendre dans le hall 4 stand O13.

Le 2CV Méhari Club Cassis ne s’arrête pas là. En effet, après avoir présenté l’an passé sur le salon son partenariat avec la société Incari, les visiteurs pourront découvrir cette année ce nouveau compteur à l’interface de pointe en condition réelle sur une Méhari 100% électrique EDEN nommée « Sorbet Citron », petite nouvelle dans la gamme « Sorbet » co-imaginé avec le designer Tristan Auer.

Souhaitant mettre avant ces dernières collaborations, une EDEN BAAK sera également exposée arborant un nouveau coloris. Au look tout aussi aventureux que ces ainés, elle vient élargir le champ des possibles. Une 2CV Fourgonnette rétrofitée R-FIT viendra compléter les présentations des innovations électriques du 2CV Méhari Club Cassis.

N’en oubliant pas pour autant, les puristes, l’incontournable 2CV Sahara sera présente sur le stand afin de faire vibrer le cœur des deuchistes grâce à la puissance de ces deux moteurs.

Enfin, une fois n’est pas coutume, les visiteurs pourront passer leur commande de pièces détachées directement sur place tout en bénéficiant de remises exceptionnelles mises en place pour l’occasion.

N’hésitez pas à venir nous retrouver du 8 au 10 novembre sur le stand O13 Hall 4 !

 Le 28 septembre 2024, tous les membres club de la région étaient conviés dans les locaux du 2CV Méhari Club Cassis pour une journée placée sous le signe du partage et de la convivialité.

De 9h00 à 16h00, plus d’une centaine d’amoureux et passionnés de 2CV et de Méhari ont arpenté le site spécialement aménagé pour l’occasion, à la recherche de la pièce manquante et de la bonne affaire pour leur véhicule.

En effet, lors de cette journée, nos équipes ont organisé une vente de pièces déclassées de 9h00 à 12h00 permettant à toutes les personnes présentent de bénéficier de remises exclusives sur une large gamme de pièces. Grâce à des prix défiant toute concurrence, les propriétaires de ces petites Citroën, ont pu trouver leur bonheur à moindre coût !

Notre comptoir étant ouvert exceptionnellement pour l’occasion, ils ont notamment pu tout au long de la journée profiter d’une remise de -10% supplémentaire sur tout notre catalogue.

La matinée s’est également ponctuée par des visites durant lesquelles les intéressés ont pu découvrir ou redécouvrir nos ateliers mécanique, restauration et électrique.

Après une pause déjeuner riche en échanges, discussions et rencontres, Stéphane Wimez, directeur général du 2CV Méhari Club Cassis a pris la parole pour annoncer les festivités qui ont animés le reste de l’après-midi. A cette occasion, Guilhem, président de la Folie Deuch en a profité pour glisser un petit mot à l’assemblée concernant l’organisation de la Nationale 2CV qui aura lieu à Agde en 2025 où nous serons bien évidemment présents !

Le reste de la journée a laissé place à des essais de nos véhicules dont la Burton, la 2CV R-FIT et la Méhari électrique EDEN. Bon nombre ont été surpris par l’aisance de conduite que procure ses véhicules et ont prit beaucoup de plaisir à les essayer.

Créant également une vraie cohésion, nous avions mis en place plusieurs activités annexes mais surtout un circuit de 2CV télécommandées qui a fait fureur !

Clou du spectacle, notre banc d’essai moteur ! Permettant d’analyser et optimiser la puissance moteur des 2CV, Méhari, Dyane et Acadiane, celui-ci n’a pas laissé indifférent. Au cours de la journée, 5 véhicules ont pu passer entre les mains de nos équipes expertes.

Nous remercions ainsi tous les participants pour leur présence et leur bonne humeur qui ont fait de cette journée une belle réussite. Rendez-vous l’année prochaine pour toujours plus de plaisir !

Cherchant sans cesse à se renouveler et offrir à ses pilotes de nouveaux tours de pistes, la 4ème édition du Rallye Téléthon organisé par le 2CV Méhari Club Cassis, s’ouvre à de nouveaux horizons. Pour la première fois, la ville de Cassis est rejointe par la commune de Ceyreste pour deux fois plus de découverte et deux fois plus de plaisir ! Le 30 novembre prochain, 2CV, Méhari et Dyane, sillonneront les routes de charmes de la Provence pour rallier ces deux communes de manière toujours aussi conviviale et ludique !

Le principe du rallye reste le même : chaque véhicule embarquera en plus du conducteur deux ou trois passagers (les enfants sont acceptés s’ils sont accompagnés d’un parent) qui viendront compléter l’équipage.

Des points de passage sur Cassis et Ceyreste devront être trouvés à partir d’énigmes. Sur ces points de passage, des bénévoles attendront impatiemment les participants pour les soumettre à des activités qui plairont autant aux enfants qu’aux adultes. Ce rallye est également l’occasion de découvrir les villes et leurs alentours pour ceux qui ne sont pas de la région !

Le rallye aura lieu le 30 novembre de 8h30 à 12h00 avec un accueil café et déjeuner à l’Oustau Calendal de Cassis. La remise des trophées ainsi que du chèque annuel remis par le MCC au Téléthon aura lieu à 13h00.

Si vous souhaitez faire partie de l’aventure, n’hésitez pas à nous envoyer un mail à l’adresse : clara@mehariclub.com ! Vous n’êtes pas obligé de faire partie d’une des communes organisatrices pour participer, ni même d’avoir un véhicule !

Tous les participants devront régler sur place une inscription de 10€ qui sera intégralement reversée au Téléthon !

Pour tous les amateurs et passionnés de voitures anciennes, ce rallye est l’occasion de vivre une expérience unique tout en faisant une bonne action !

Le 2CV Méhari Club Cassis se fera un plaisir de partager cette journée en l’honneur du Téléthon avec vous !

Depuis la rentrée les évènements s’enchainent mais ne se ressemblent pas au 2CV Méhari Club Cassis ! Trois d’entre eux ont notamment marqués les mois de septembre et octobre ! Faisons un petit récapitulatif et commençons chronologiquement par le E-Adventure Festival.

Inédit et audacieux, le E-Adventure Festival est un évènement regroupant tous les acteurs de la mobilité électrique. Celui-ci s’est tenu les 20, 21 et 22 septembre 2024. Marques, revendeurs, créateurs et adeptes du Rétrofit se sont retrouvés le temps d’un week-end dans le Morvan autour d’un objectif commun : promouvoir une alternative durable à la mobilité. Mettant à l’honneur les véhicules électriques à travers des expériences, des grands moments de partage et de la convivialité, cette manifestation sonne comme une véritable aventure en plein coeur de la nature.

Pour la première édition de ce rendez-vous unique, tous les utilisateurs et passionnés de véhicules électriques ont pris part à de nombreuses activités venues rythmer ces deux jours : expositions, démonstrations, e-challenges, tests rides… Plus de 30 entreprises représentant sept univers différents étaient ainsi présentes pour sensibiliser les visiteurs et les renseigner sur les enjeux de la mobilité durable. Bien plus qu’un simple festival, celui-ci a pour but de faire changer les mentalités.

En parfaite adéquation avec les valeurs et les objectifs de cet évènement, c’est tout naturellement que les marques EDEN et R-FIT étaient au rendez-vous. Prenant part à l’aventure et partant à la rencontre des professionnels et particuliers avec la même appétence pour l’électrique, les deux entités ont partagé leur savoir-faire avec la présence d’une Méhari 100% électrique EDEN, et d’une 2CV Fourgonnette rétrofitée. Assurant un avenir aux véhicules vintage EDEN et R-FIT ouvrent de nouvelles perspectives à la mobilité électrique. Ces deux véhicules étaient disponibles à l’essai tout au long du week-end, permettant aux curieux désireux d’en savoir plus, d’admirer mais également de tester le plaisir de conduite que procure ces nouveaux modèles électriques.

Ceux qui ont raté les essais lors de E-Festival, ont eu la joie et le plaisir de retrouver la 2CV Fourgonnette R-FIT lors du festival de l’Autodrome Linas-Monthléry !

Berceau d’innombrables courses, championnats palpitants et rencontres inoubliables, l’Autodrome de UTAC Linas-Montlhéry a fêté ses 100 ans d’histoires et d’innovations les 12 et 13 octobre ! Souhaitant célébrer le centenaire de son Autodrome, l’UTAC a organisé un festival, avec pour ambassadeur François Allain. Ayant vu défiler des bolides autant classiques que modernes, ces deux jours étaient l’occasion de montrer l’implication du groupe à travers les ans, notamment en accueillant des acteurs majeurs de la mobilité durable dont R-FIT et Mobilians.

Le festival s’est composé de six plateaux de voitures anciennes allant de 1924 aux années 2020 et de deux plateaux dédiés aux motos. Voyageant à travers le temps, les visiteurs ont pu admirer plus de 200 voitures emblématiques et plus de 250 voitures anciennes de clubs venant de la France entière. Cette exposition était complétée par la présence de véhicules électriques venant témoigner de l’évolution des technologies de pointe. Divertissements, animations inédites et spectacles amèneront les visiteurs dans une autres dimension.

Venant témoigner de ces évolutions, au côté de Mobilians qui accompagne les professionnels de la mobilité dans le secteur de l’électromobilité, R-FIT était ainsi présent avec sa 2CV Fourgonnette mais également avec une 4L au cœur rétrofité. Ces deux véhicules connaissent déjà bien le circuit puisque c’est sur celui-ci qu’ils ont été homologués. Ils ont été exposés et disponibles à l’essai afin de permettre aux visiteurs de mieux comprendre et appréhender le rétrofit.

Poursuivant sur sa lancée, R-FIT était également présent lors du Mondial de l’Auto 2024 !

Du 14 au 20 octobre, Paris a été la Capitale de l’Automobile en accueillant La Mondiale de l’Auto 2024. Pour cette 90ème édition, cet évènement alliant immersion, passion et innovation, a rassemblé tous les acteurs de l’automobile dans le hall 6 de Paris Expo Porte de Versailles. Célébrant 126 ans de culture, le Mondial de l’Auto s’impose comme le témoin privilégié de l’industrie des transports. Vitrine des constructeurs, il est le point de rendez-vous de tous les passionnés.

Durant ces quelques jours, les visiteurs ont pu profiter librement des nombreuses animations spectaculaires et expositions thématiques inédites mises en place aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. En arpentant les allées, ils ont découvert les dernières nouveautés des plus grandes marques automobiles, pris part à des démonstrations et sont allés à la rencontre de pilotes. De nombreuses conférences sont venues également aborder des sujets de fond tels que le développement des véhicules électriques venant soulever de nouveaux défis dans un écosystème en pleine expansion.

Répondant à la question, quel futur pour l’automobile ? La société R-FIT était ainsi visible sur le stand de RMC Découverte afin de mettre en avant une nouvelle Renault 5 tout droit sortie des ateliers électriques de Cassis. Celle-ci a été dévoilée en exclusivité par François Allain, présentateur de l’émission, lors du salon. Jaune et rouge, elle n’est pas passé inaperçue !

Le 2CV Méhari Club Cassis ne s’arrête pas en si bon chemin puisque à venir… l’incontournable salon Epoqu’Auto de Lyon qui aura lieu du 8 au 10 novembre prochain et sur lequel nous espérons vous retrouver !

Après une enfance passée sur les banquettes des 2 CV de son père puis une implication dans le monde associatif deuchiste de tous les instants, Thierry Bravet s’est finalement installé à son compte en 2002. Il a ainsi su faire de sa passion son métier, mais, pour lui, c’est toujours un peu la même façon de partager ses connaissances et de rencontrer d’autres amoureux de la petite Citroën.

Dès ses premiers jours, l’existence de Thierry Bravet est placée sous le signe de la petite Citroën puisque c’est à bord de la 2 CV de son père qu’il quitte la maternité. La première 2 CV que Thierry connaît est une 2 CV AZLP de 1960 avec moteur de 425 cm3 et capot à petites nervures. Son père est alors représentant médical dont l’employeur lui fournit une petite Citroën neuve tous les deux ans comme voiture de fonction. Cette 2 CV est aussi la voiture de la famille pendant les week-ends et les grandes vacances.

Lorsque Thierry a 18 ans en 1978, il rêve de s’offrir une 2 CV pour avoir une voiture « cool » qu’il pourrait décorer et personnaliser lui-même. Mais l’occasion ne se présente pas et il roule alors en Renault 8 et en 4 L… Ce n’est qu’à la fin des Années quatre-vingt que son grand-oncle lui revend sa 2 CV 6 de 1973 qu’il n’utilise plus. Notre ami s’en sert pour se déplacer dans les environs de Grasse où il habite. Passionné par la petite Citroën, il se rapproche tout d’abord du 2 CV Club de Provence puis, en 1998, finit par créer le 2 CV Club Côte d’Azur et sa fameuse sortie La Route d’Or.

Educateur spécialisé auprès de jeunes en rupture de scolarité, Thierry n’a aucune formation technique particulière et a tout appris de la 2 CV sur le terrain. Il a franchi le pas il y a quinze ans après avoir fait le constat qu’il n’existait aucun garage spécialisé dans sa région. Il commence avec son fils mais celui-ci choisit finalement une autre voie et c’est son père qui travaille avec lui désormais.

Aujourd’hui, son garage baptisé L’Atelier de La 2 CV compte trois employés, un chef d’atelier mécanicien issu du monde de la 2 CV, un mécanicien qui est un ancien apprenti, un mécanicien à mi-temps plus un apprenti qui est en première année de CAP. Quant à son père, il continue à venir tous les matins pour répondre au téléphone et réceptionner les voitures. Le garage compte quatre postes de travail en intérieur et deux en extérieur. A l’intérieur, il y a ainsi un petit pont pour l’entretien courant, un poste de démontage des voitures et, avec une partie carrosserie, un poste mécanique et un poste remontage. Dehors, on trouve un autre poste démontage et un poste pour l’entretien courant. Les préparations sont aussi faites en extérieur. Il est vrai qu’à Grasse, il fait beau tout le temps…

Au total, Thierry et son équipe disposent de 400 m2 en extérieur plus 100 m2 d’atelier et 80 m2 de local bureau. Point-Relais depuis 2012, L’Atelier de La 2 CV dispose d’un important stock de pièces neuves achetées auprès du 2CV Méhari Club Cassis. Celui-ci lui permet de faire toute sorte d’interventions à tout moment, mais aussi de fournir tous les professionnels du département. Bien sûr, de nombreuses pièces d’occasion mécaniques et de carrosserie sont aussi en réserve. Un autre local de 100 m2 en est plein. D’ailleurs, il est prévu d’acheter une propriété attenante afin de pouvoir étendre le garage en réorganisant tout et en créant un véritable espace d’exposition pour les voitures. Thierry compte aussi devenir prochainement distributeur Eden. Il est depuis longtemps convaincu que le mariage de la Méhari historique et de la technologie électrique offre un bel avenir à cette voiture 100 % plaisir.

Trois questions à Thierry Bravet :
Interview express

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2  CV ?
– « Cela va faire pratiquement 25 ans, un quart de siècle, que je suis impliqué dans le mouvement associatif de la petite Citroën. Et je le suis toujours puisque je suis encore président du 2 CV Club Côte d’Azur. Je participe aux rencontres régionales, nationales et mondiales. Je compte bien être présent cette année à la Rencontre Nationale dans le Berry et à la Mondiale en Croatie. Il y a deux ans, j’étais à la précédente au Portugal. J’aime aussi beaucoup prendre part aux sorties des clubs locaux dont le 2 CV Club Garlaban et le 2 CV Club Provence. Et pour me “changer les idées“, je fais une sortie par mois avec mon club. Et puis il y a la fameuse Route d’Or qui attire maintenant des Deuchistes de toute la France et de toute l’Europe. Au mois de février dernier nous en avons organisé la 22e édition. Elle a rassemblé plus de 300 équipages  sous le thème “La 2 CV selon Jules Verne. Avec quelques amis, nous avions construit pour cette occasion la Nautideuche, un croisement entre la petite Citroën et le fameux Nautilus du capitaine Némo. »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Je possède quatre 2 CV. La 2 CV 6 Ivoire Borély de mon grand-oncle que je conserve, une 2 CV AZLP de 1958, une 2 CV AZU de 1959 achetée rouillée mais roulante qui est en cours de restauration, et enfin une 2 CV 6 anglaise de 1986 refaite en 2 CV 6 Charleston aux couleurs de mon garage. Aujourd’hui, c’est celle que je préfère. Elle avait participé à un rallye poubelle au départ de Grande-Bretagne dont l’une des règles était de prendre le départ au volant d’une voiture achetée moins de 300 euros. Après avoir traversé une partie de la Grande-Bretagne, la Belgique, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie, elle était bravement arrivée jusqu’à Nice. Son propriétaire me l’avait revendue juste avant de rentrer outre-Manche en avion. Je l’ai entièrement refaite. La conduite à droite est un peu dépaysante au début. J’avais tendance à chercher le levier de vitesse à droite et le frein à main est un peu loin à gauche… Mais on s’y fait vite. Aujourd’hui, j’aimerais bien me faire une 2 CV de tout terrain, spécialement préparée, mais qui resterait en deux roues motrices. »

– Quel est votre meilleur souvenir en petite Citroën ?
« Mon meilleur souvenir en 2 CV remonte à mon enfance. Le jeudi qui était alors le jour des écoliers à la fin des Années soixante, je partais le matin avec mon père. Il m’emmenait avec lui pour faire ses tournées dans l’arrière-pays niçois au volant de sa 2 CV. Nous roulions sur les petites routes de montagne à travers les paysages typiques et nous assistions au lever du soleil. Mon Père roulait à des vitesses pas possibles et je me rappelle que j’étais fier que personne ne le double. Enfin, c’est tout du moins le souvenir que j’en ai…

Mais la Rencontre Mondiale des Amis de La 2 CV en Grèce en 1999 reste aussi un souvenir deuchiste inoubliable. Nous avions pris le bateau avec nos 2 CV à Ancône en Italie pour débarquer en Grèce à Igoumenitsa au nord de la côte ouest. De là, nous avions traversé la péninsule pour atteindre Skotina Beach au bord de la mer Egée. La route était très particulière avec ses virages inclinés vers l’extérieur et ses paysages magnifiques. Si c’était à refaire, j’y retournerais sans aucune hésitation  ! »

Coordonnées  :
L’Atelier de La 2 CV
92, avenue de La Libération
06130 Grasse
Tél.  : 04 93 36 40 91
Mail  : contact@atelierdela2cv.com
Site  : www.atelierdela2cv.com