Actus & Infos – Méhari club Cassis

Le 15 Avril, les participants sont arrivés en début de matinée au camping du Lyon d’Angers (49) et se sont réunis autour d’un copieux petit déjeuner avec des brioches et du café. Durant ce moment de détente, les participants ont écouté le briefing sur le déroulement de la journée ainsi que les sacs d’accueil offerts par le 2CV Méhari Club Cassis.

Malgré une petite pluie fine, le départ a été lancé à 9h30 à destination de Champigné (49) pour assister à l’inauguration de l’esplanade « Roland de la Poype », l’inventeur de la carrosserie de la Citroën Méhari.

Sur la place de la mairie de Champigné, les méharistes se sont alignés afin d’accueillir la famille « la Poype » ainsi que le président de l’association des vétérans de Normandie.
Ils ont ensuite pu rendre hommage à cet icone en se rendant à l’endroit de la plaque commémorative, accompagné par l’hymne de la « Marseillaise » jouée par la fanfare.

La suite de la cérémonie s’est déroulée dans la salle de la mairie dans laquelle fut retracée la vie héroïque de Roland de la Poype. La famille fut très touchée par ce magnifique hommage qui s’est terminé avec le verre de l’amitié dans une ambiance chaleureuse.

A midi, les participants ont pu se reposer autour d’un pique-nique improvisé dans le golf de la famille « la Poype ». Après un repas animé, le groupe est parti à la découverte du musée régional de l’air à Marcé, premier musée privé aéronautique de France.

Pour terminer cette superbe journée et de retour au camping, les participants ont assisté au tirage de la tombola offerte par le 2CV Méhari Club Cassis.
Les participants ont été ravis de cette sortie, ce fut une journée riche en émotions.

Depuis plus de 40 ans, les compétitions de 2cv Cross donnent lieu à des bagarres hautes en couleurs au travers d’essais chrono, qualifications, quarts de finale, demi et enfin finales réunissant sur chaque épreuve plus d’une cinquantaine de pilotes. Ambiance, convivialité et spectacle garantis !

Le dernier week-end de mars, la saison de 2cv Cross débutait à La Châtre. Réunissant plus de 70 pilotes sous des conditions climatiques assez difficiles, cette course fut néanmoins fantastique.

Le samedi 31 mars, la pluie, a été présente toute la journée et a rendu le circuit très boueux ; seules les 2cv équipées de pneus boue ont réussi à se démarquer des autres concurrents.

Le soleil a été légèrement plus présent le dimanche, ce qui a permis des courses plus engagées et serrées.

Le pilote Quentin Regnault, sponsorisé par le 2CV Méhari Club Cassis, s’est classé 30ème des essais chronométrés.

Il est parti à la 6ème place lors de la 1ère manche de qualification. Après une course difficile et acharnée, il a tout de même réussi à doubler une 2cv dans le dernier tour pour finir à la 5ème position.

A l’occasion des quarts de finale, Quentin est parti à la 15ème position. Suite à un excellent départ et une prise de risque maîtrisée, il termina 11ème.

Pour la seconde manche de qualification, il était placé à la 3ème position sur la grille de départ. Malheureusement, lors du premier virage, une autre 2cv est venue l’accrocher au niveau du train arrière avant, lui cassant ainsi une biellette de direction. Quentin a donc été contraint d’abandonner malgré ces bons débuts de résultats.

Au classement final, Quentin a terminé à la 11ème place.

Ce fut un week-end riche en émotions et en sensations au cours duquel tous les participants prirent un maximum de plaisir.

Nouvelle acquisition d’une 2CV camionnette « La vache qui rit », exposée dans  notre showroom à Cassis  !

2CV6 rouge restaurée magnifiquement par Joël.P avec les pièces du 2CV Méhari Club Cassis !

Merci à Jessy.P de Bournemouth pour la superbe restauration de sa Méhari orange de 1972!

Merci à Philippe.D pour sa très jolie 2CV Charleston!

Au fil des ans, et grâce à un bouche-à-oreille très efficace, Guy Bonnisseau, s’est fait une véritable spécialité de la restauration et de l’entretien des Petites Citroën. Installé à son compte depuis 1980, il est à la fois mécanicien et carrossier.

Pour Guy Bonnisseau, la mécanique n’a rien d’une tradition familiale et ce n’est ni son père ni son grand-père qui lui ont donné cette passion. Tout commence en fait en 1965 lorsqu’il rentre en apprentissage au garage Michel Durand, agent Citroën à Briare-Le-Canal dans le Loiret. Guy a alors quinze ans et le garage Durand était le plus proche de chez lui. C’est donc par hasard qu’il découvre l’univers des Citroën. A l’époque, c’est l’âge d’or de la DS, de la 2  CV et du Type H. La Dyane et la Méhari ne vont, quant à elles, pas tarder à sortir. Eté comme hiver, Guy vient travailler tous les jours en bicyclette puis en vélomoteur. Bien sûr, il n’est pas question de compter ses heures. Parfois, il en fait jusqu’à une cinquantaine par semaine… Il y reste jusqu’à l’obtention de son CAP de carrossier en 1968. Puis Guy trouve une place de peintre à la carrosserie Thioux à Gien.

En 1980, il a l’opportunité de reprendre un garage Citroën dont le propriétaire va partir en retraite. Celui-ci est situé à Sury-près-Léré dans le Cher, entre Briare et Cosne-sur-Loire, et tout prêt de la mythique Route Nationale 7. Puis, en 2002, il s’agrandit. Toujours à Sury-près-Léré, il rachète le garage Renault situé 3 rue de Léré, à environ un kilomètre du sien. Dès lors, le garage Citroën assure la mécanique générale tandis que l’ancien garage Renault prend en charge la carrosserie et la peinture. Les deux garages constituent aujourd’hui un ensemble de presque 500 m2 carrés couverts.
Dès la fin des années 90, Guy Bonnisseau et son épouse Annette deviennent Point-Relais du 2CV Méhari Club Cassis. Tous modèles confondus, la clientèle deuchiste représente aujourd’hui pour le garage Bonnisseau une bonne trentaine de clients fidèles. Il y a de tout, ce sont aussi bien des collectionneurs que des utilisateurs inconditionnels qui roulent en Petite Citroën toute l’année quelle que soit la saison. Guy n’est impliqué dans aucun club local, mais le bouche-à-oreille fonctionne parfaitement.

Trois questions à Guy Bonnisseau :
Interview express

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2  CV ?
– « En fait, j’ai réellement découvert la 2  CV à partir de 1965 lorsque j’ai débuté mon apprentissage. Nous en avions beaucoup en entretien au garage. C’était l’époque où la 2  CV battait ses records de vente tous les ans ! Il y avait aussi l’Ami 6 puis l’Ami 8. Quand je me suis installé, j’avais toujours au moins une Petite Citroën au garage en entretien ou en réparation. Puis, au fil des ans il y en a eu de plus en plus. C’est venu tout seul et c’est ainsi que je m’en suis fait une véritable spécialité. Ma première 2  CV a été une 2  CV 6 Charleston Rouge Delage et Noir que j’avais achetée neuve en 1982. Un jour de verglas, je l’ai malheureusement prêtée à un client qui me l’a cassée en tombant dans un fossé… Heureusement, j’ai pu la réparer. Après avoir remplacé la plateforme, j’ai fini par la revendre à un médecin. J’ai aussi possédé une 2  CV AZLP grise avec les grandes roues de 400. Je l’aimais beaucoup, mais un client la voulait absolument. J’ai fini par céder et la lui ai vendue. »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Mon modèle de 2  CV préféré est sans aucun doute un modèle produit en série limitée ou en série spéciale. J’ai toujours bien aimé ces voitures qui ont une personnalité très particulière par leur finition et leur décoration bicolore spécifiques. Ça en fait des voitures très attachantes et qui, aujourd’hui, sont particulièrement recherchées, surtout si ce sont des vraies entièrement d’origine. J’aime beaucoup les 2  CV 6 Charleston. Je trouve que la Gris Cormoran et Gris Nocturne est très élégante. Mais j’aime aussi particulièrement la Jaune Hélios et Noir dont la production n’a finalement duré que de novembre 1981 à juillet 1983, soit un peu moins de deux ans. »

Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Mon meilleur souvenir en 2  CV, est en fait un petit rallye auquel j’ai participé il y a deux ou trois ans avec des clients. Ils avaient réuni 25 voitures de toutes sortes. J’en garde vraiment un bon souvenir car nous avions fait une très une belle balade. Organisée sur la journée, elle suivait un petit circuit très sympa dans le département du Cher autour du village de Sancerre. Je regrette évidemment de ne pas avoir plus de temps pour recommencer. Mais je possède une DS 21 Pallas de 1970 de couleur Sable Doré que j’ai achetée il y a au moins vingt ans et que j’ai entièrement refaite. Aujourd’hui, elle est comme neuve. Je ne l’utilise pas souvent. Mais quand je roule avec, c’est aussi un grand plaisir et je n’hésite pas à faire quelques voyages. Avec elle, je suis par exemple aller faire du tourisme jusqu’en Alsace. »

Garage Bonnisseau
29, route de Belleville
18240 Sury-près-Léré
Tél. : 02 48 72 53 96
Méle : bonnisseau.guy@wanadoo.fr

Nous vivons en ce moment une situation exceptionnelle….

A l’heure où nous écrivons ces lignes, la préparation de notre 2 CV A de juin 1952 engagée dans l’édition 2018 du Tour Auto avance comme nous l’espérions. Le véhicule sera parfaitement prêt pour affronter les 2500 kilomètres de l’épreuve en avril prochain.

Cette participation se fait dans le cadre des événements fêtant les 70 ans de la 2CV tout au long de 2018 et est aussi un clin d’œil célébrant l’unique engagement officiel par Citroën d’une 2CV sur le Tour Auto historique en 1951.

Le châssis a fait l’objet de toutes nos attentions afin d’obtenir la meilleure tenue de route qui soit. La rénovation carrosserie a été particulièrement complexe et coûteuse en termes de temps passés. En effet sur les 2 CV A du début des années cinquante, les éléments de carrosserie sont spécifiques et nous ne pouvons décemment pas les remplacer par leurs équivalents plus récents. Nous tenions ainsi à conserver à cette 2 CV son capot à grosses soudures latérales, ses quatre portières à structure interne mécanosoudée, ainsi que ses ailes avant dont la cloison est constituée de plusieurs éléments emboutis et pliés.

Dès que le chantier rénovation sera totalement achevé dans les tous prochains jours, notre prochaine mission sera de rouler le plus possible avec cette 2 CV afin de procéder à son déverminage et son rodage tout en peaufinant ses réglages. Il est hors de question que nous présentions au départ le 23 avril avec une voiture qui ne soit pas totalement fiable. Même si elle est inscrite en catégorie régularité, son équipage, composé de deux journalistes, nos amis François Allain de l’émission Vintage Mécanique sur RMC Découverte ainsi que Robert Puyal, journaliste de presse écrite automobile et grand connaisseur du tour auto, auront fort à faire pour tenir les temps et rester ainsi en course.

Afin de pouvoir faire partager cette aventure au plus grand nombre, de nombreuses vidéos seront mises en ligne avant le départ sur notre site Facebook. Nous avons par exemple  proposé pendant Rétromobile un Facebook live depuis notre stand où nous avons présenté le véhicule en compagnie de nos partenaires sur cette opération  : Optic 2000 et Michelin.

Vous êtes aussi bien sûr invités à venir nous supporter si vous en avez l’occasion lors des étapes de Besançon (24/04), Avignon (26/04) et Aix (27/04). Cela vous permettra de découvrir cette épreuve mythique et de pouvoir admirer des voitures d’exception.

Pour plus d’informations, vous pouvez retrouver le détail du programme sur le lien ci-dessous :
https://peterauto.peter.fr/fr/tour-auto-optic-2000-parcours-2018/