Actus & Infos – Méhari club Cassis

Le 2CV Méhari Club Cassis a le plaisir d’annoncer sa participation à la 46ᵉ édition du salon Epoqu’Auto, qui se tiendra à Lyon Eurexpo du 7 au 9 novembre 2025. Véritable rendez-vous incontournable pour les passionnés d’automobiles anciennes, Epoqu’Auto rassemble chaque année plus de 100 000 visiteurs et près de 900 exposants venus partager leur passion pour le patrimoine roulant. Cette nouvelle édition promet, une fois encore, de célébrer l’excellence, l’authenticité et l’innovation dans l’univers des véhicules de collection.

Sur son stand 013 – Hall 4, le 2CV Méhari Club Cassis présentera un panel de véhicules issus de sa gamme Collection Exclusive, reflet du savoir-faire et de la créativité de la marque. Parmi les modèles exposés, les visiteurs pourront découvrir trois déclinaisons de la Burton, inspirées du légendaire roadster au châssis 2CV revisitées :

. Burton Classic – Un hommage aux lignes intemporelles des voitures de sport des années 50, conjuguant élégance et authenticité mécanique. Son design épuré et sa finition soignée séduiront les puristes de la 2CV revisitée.

. Burton Sport – Une version plus nerveuse, pensée pour le plaisir de conduite. Suspensions affermies et détails chromés renforcent son allure de petit bolide vintage.

. Burton Adventure – Une déclinaison inédite pensée pour l’évasion, mêlant robustesse, accessoires outdoor et esprit de liberté. Un roadster de caractère, prêt à sortir des sentiers battus.

Le stand accueillera également une EDEN x ByMoss au look baroudeur et Baak Motorcycles. Cette version unique incarne le mariage entre esthétique néo-rétro et savoir-faire artisanal français. Peinture spécifique, sellerie sur mesure et finitions premium confèrent à ce modèle un style à la fois élégant et audacieux, emblématique de la créativité du MCC et de ses partenaires.

Grande nouveauté de cette édition : la 2CV Fourgonnette Coffee Van. Entièrement aménagée avec des portes papillon, cette première version ouvre la voie à une nouvelle gamme de 2CV Fourgonnettes conçues pour des usages modernes et variés : foodtruck, glacier ambulant, bar itinérant, et bien plus encore. Un bel exemple d’adaptation du patrimoine automobile à l’air du temps, sans jamais renier l’esprit originel de la 2CV.

Comme à l’accoutumée, les visiteurs pourront commander directement sur le stand leurs pièces détachées et accessoires. Pour l’occasion, des remises exclusives seront proposées tout au long du week-end. Une Méhari 4×4 sera également mise à la vente sur toute la durée du salon.

Le 2CV Méhari Club Cassis invite tous les passionnés à venir découvrir ses dernières créations et à partager un moment convivial sur son espace d’exposition.

Epoqu’Auto 2025 – Lyon Eurexpo, du 7 au 9 novembre – Stand 013, Hall 4.

Le 2CV Méhari Club Cassis est fier d’annoncer la 7ème édition de la Coupe 602 sur Glace, qui aura lieu les 10 et 11 janvier 2026, sur le circuit Evo Driver de l’Alpe d’Huez.

Pour la troisième année consécutive, les mythiques 2CV, Méhari et autres dérivés retrouveront la piste verglacée de plus de 700 mètres située à 1806 mètres d’altitude, dans un décor exceptionnel au coeur de l’une des plus célèbres stations de ski françaises. Cette fidélité à l’Alpe d’Huez témoigne du succès grandissant de l’événement et de l’accueil chaleureux de la station, partenaire de la manifestation.

Toujours plus nombreux, l’édition précédente a rassemblé une quarantaine de véhicules, plus d’une centaine de participants et bon nombre de passionnés et curieux venus admirer des modèles emblématiques s’élancer sur la glace dans une ambiance à la fois conviviale et compétitive. La course de régularité, qui mêle précision, pilotage et bonne humeur, est ouverte à tous les niveaux. Une fois encore, François Allain, parrain emblématique de la compétition, apportera son enthousiasme et sa passion de l’automobile ancienne.

Programme de la Coupe 602 sur Glace 2026 :

Samedi 10 janvier 2026 :

–  8h00 à 11h00 : sessions de roulage
– 17h00 à 21h00 : sessions de roulage nocturnes, ambiance garantie sous les projecteurs

Dimanche 11 janvier 2026 :

–  8h00 à 11h00 : sessions de roulage
–  12h00 : remise des prix

Comme chaque année, plusieurs trophées viendront récompenser les équipages :
Prix de la régularité – « Lucky looser » – Meilleur duo voiture/équipage

Un événement à ne pas manquer pour tous les amoureux de sport de glisse et de sensations uniques ! Que vous soyez pilote, spectateur ou simple curieux, venez vivre la magie de la Coupe 602 sur Glace.

Si vous souhaitez vous inscrire en tant que participant, envoyez un mail à clara@mehariclub.com.

Cherchant sans cesse à se renouveler et offrir à ses pilotes de nouveaux tours de pistes, la 5ème édition du Rallye Téléthon organisé par le 2CV Méhari Club Cassis, s’ouvre à de nouveaux horizons. Pour la première fois, la ville de Cassis est rejointe par la commune de Ceyreste et Aubagne pour deux fois plus de découverte et deux fois plus de plaisir ! Le 6 décembre prochain, 2CV, Méhari et Dyane, sillonneront les routes de charmes de la Provence pour rallier ces trois communes de manière toujours aussi conviviale et ludique !

Le principe du rallye : chaque véhicule embarquera en plus du conducteur deux ou trois passagers (les enfants sont acceptés s’ils sont accompagnés d’un parent) qui viendront compléter l’équipage.

Tous les participants devront régler sur place une inscription de 10€ qui sera intégralement reversée au Téléthon !

Des points de passage sur Cassis, Ceyreste et Aubagne devront être trouvés à partir d’énigmes. Sur ces points de passage, des bénévoles attendront impatiemment les participants pour les soumettre à des activités qui plairont autant aux enfants qu’aux adultes. Ce rallye est également l’occasion de découvrir les villes et leurs alentours pour ceux qui ne sont pas de la région !

Le rallye aura lieu le 6 décembre de 8h30 à 12h00 avec un accueil café et déjeuner à l’Oustau Calendal de Cassis. La remise des trophées aura lieu à 13h00.

Si vous souhaitez faire partie de l’aventure, n’hésitez pas à nous envoyer un mail à l’adresse : clara@mehariclub.com ! Vous n’êtes pas obligé de faire partie d’une des communes organisatrices pour participer, ni même d’avoir un véhicule !

Pour tous les amateurs et passionnés de voitures anciennes, ce rallye est l’occasion de vivre une expérience unique tout en faisant une bonne action !

Le 2CV Méhari Club Cassis se fera un plaisir de partager cette journée en l’honneur du Téléthon avec vous !

Depuis la rentrée, EDEN est présente sur de nombreux évènements, notamment au plus grand salon nautique à flot d’Europe : le Cannes Yachting Festival.
Réparti entre le Vieux Port, dédié au yachting de luxe, et le Port Canto, vitrine des voiliers et des nouveautés écoresponsables, le festival est reconnu comme une scène incontournable pour découvrir les innovations qui façonnent l’avenir du nautisme.

À l’occasion de cette édition, EDEN s’est associé à Millikan Boats, constructeur de bateaux électriques haut de gamme. Leur vision commune repose sur des enjeux partagés : réinventer la mobilité sur mer comme sur terre grâce à des solutions 100% électriques, durables et innovantes. Alors que Millikan Boats ouvre la voie d’un yachting respectueux de l’environnement, EDEN, incarne une nouvelle approche de la mobilité durable tout en célébrant l’esprit de liberté des années 70.

Dans le cadre prestigieux du Festival, Milikan Boats a organisé une soirée exclusive le 11 septembre durant laquelle les invités ont été transféré sur un lieu d’exception en navettes VIP EDEN offrant une expérience unique à bord de la Méhari électrique.

À travers ce partenariat, EDEN et Millikan Boats démontrent leur volonté commune d’accélérer la transition vers une mobilité respectueuse de l’environnement.

Restant dans l’univers du yachting, EDEN était également sur un des salons les plus prestigieux au monde : le Monaco Yacht Show. Réunissant les acteurs majeurs du yachting, du design et de l’innovation, il s’agit d’une véritable vitrine du luxe et de l’art de vivre méditerranéen.

À l’occasion de cette nouvelle édition qui a eu lieu du 24 au 27 septembre, la Méhari 100% électrique EDEN a été mise en lumière au coeur du Musée de la Collection de SAS le Prince Albert II, où elle était présentée comme « Auto du mois » du 12 septembre au 14 octobre 2025.

C’est dans son édition limitée « Monte-Carlo », spécialement conçue pour la Principauté, qu’elle révèle toute sa singularité. Fruit d’une collaboration inspirante entre le Garage des Moneghetti et l’artiste monégasque Anthony Alberti (alias Mr OneTeas), cette création rend hommage à l’âge d’or de la French Riviera et à l’univers nautique qui entoure Monaco.

Inspirée des bateaux sportifs de l’époque, l’EDEN se pare de finitions uniques : plancher liège imitation teck, sunbed arrière intégral, fixations pour parasols, sellerie en serviette éponge, cordages marins rouges, une bouée de secours et des pare-battages, sans oublier un badging chromé original, des broderies exclusives et une housse de roue personnalisée.

Un travail de personnalisation inédit qui fait de chaque EDEN une pièce d’exception, incarnant à la fois la créativité monégasque, l’esprit Riviera et l’élégance intemporelle

Au même moment, EDEN prenait part à la 13^ème édition des Vendanges Etoilées qui rassemblait une cinquantaine de chefs à Cassis.

Qu’ils soient Meilleurs Ouvriers de France, chefs étoilés ou chefs renommés, ils se retrouvent pour trois jours dédiés à la gastronomie et aux vins AOC Cassis. Les Vendanges Étoilées de Cassis, rendez-vous incontournable, ont accueilli une EDEN personnalisée en collaboration avec la startup provençale Planet of the Grapes, pionnière du cuir végétal issu de déchets viticoles.

Planet of the Grapes travaille avec des vignobles locaux et biologiques à Aix-en-Provence et transforme le marc de raisin en biomatériaux nouvelle génération, conçus pour proposer une alternative écologique au cuir traditionnel, parfaitement alignée avec les valeurs de durabilité et d’excellence artisanale.

Pour cette édition 2025, cette EDEN entièrement personnalisée à servi de navettes VIP pour les grands chefs étoilés.

Prônant des valeurs communes, cette collaboration illustre parfaitement l’esprit des Vendanges Étoilées : l’alliance entre tradition provençale et innovation contemporaine. La Méhari, véhicule iconique des années 70 revisité en version électrique, habillée d’un cuir issu des vignobles locaux, incarne cette synergie unique entre patrimoine automobile, savoir-faire viticole et technologies durables.

Cette version écoresponsable de l’EDEN était également présente au salon Atlantica qui s’est tenu à Niort du 7 au 9 octobre.

Rendez-vous majeur des professionnels de l’hôtellerie de plein air, du tourisme et des loisirs, ce salon constitue une vitrine incontournable des innovations et solutions destinées aux acteurs du tourisme, de l’accueil et de la mobilité.

Dans ce cadre, EDEN a fait valoir son savoir-faire afin de proposer aux différents acteurs un moyen de transport innovant pour leur activité.  

En présentant l’EDEN au salon Atlantica, la marque sort du cadre strictement automobile pour aller à la rencontre d’acteurs du tourisme, de l’accueil et des loisirs, pour qui la question de la mobilité durable différenciante est devenue essentielle. L’EDEN incarne une réponse concrète aux besoins de transport interne des établissements, des espaces de loisirs ou encore des sites touristiques.

Ces différents évènements permettent de mettre en lumière l’EDEN mais également tout le savoir-faire des ateliers sur 2CV Méhari Club Cassis. 

Il est notoire que la simplicité, l’économie, la légèreté et la fiabilité sont les maîtres mots qui ont présidé à l’étude et à la mise au point de la 2 CV jusqu’à sa présentation au Salon de Paris le 7 octobre 1948. Son circuit de charge est à son image et correspond parfaitement à la philosophie d’ensemble de la voiture. Celui-ci obéit en effet à un schéma des plus classiques puisqu’il est composé de trois éléments principaux courants, à savoir une dynamo ou un alternateur, un régulateur et une batterie.

La dynamo produit l’électricité afin de maintenir la charge de la batterie. La batterie stocke le courant produit et le restitue en alimentant tous les dispositifs électriques de la voiture dont, principalement, l’allumage et l’éclairage. Et le régulateur, lui, maintient le niveau de charge de la batterie, ni trop ni trop peu. Tel un robinet, il enclenche ou non la production du courant par la dynamo en fonction de la consommation et donc du niveau de charge de la batterie.

Ces trois éléments nécessitent assez peu d’entretien. La dynamo ou l’alternateur doivent avoir une piste de contact lisse, régulière et propre. C’est avec elle que les charbons sont en contact. Ces derniers doivent être régulièrement vérifiés et remplacés si leur usure est trop prononcée. Ce sont eux qui transmettent le courant produit à la batterie. Aussi, sur les alternateurs de marque Ducellier et Paris-Rhône, l’on trouve un fusible. Celui-ci doit aussi être en bon état, sous peine de panne. Enfin, le régulateur ne nécessite pas d’entretien. Cependant, ils peuvent être ouverts en dessertissant leur couvercle. L’on peut alors dans ce cas vérifier l’état des contacts et les nettoyer si nécessaire. Mais il ne faut là toucher à rien d’autre, ne déformer aucun des éléments du régulateur sous peine d’empêcher son bon fonctionnement. Les cosses de connexion des régulateurs doivent aussi être propres et bien serrées. Sur les régulateurs six volts de marque Ducellier et SNA, les connexions sont repérées bat., dyn. et exc. (pour batterie, dynamo et excitation) et sur le régulateurs de marque Cibié monté avant juillet 1962, elles sont repérées bat., dyn. , exc. et mas. (pour batterie, dynamo, excitation et masse). Sur les régulateurs à trois connexions, le fil de masse, repéré noir, est alors positionné sur une des deux vis de fixation du régulateur. Enfin, au mois d’avril 1954, le régulateur fixé jusque-là sur le tablier, entre le faisceau électrique et la batterie, est déplacé et se trouve désormais à gauche de l’entrée de chauffage droite, juste en dessous du bras de fixation du tube à coulisses de la commande de boîte de vitesse.

La batterie doit quand à elle toujours avoir des bornes propres et légèrement graissées. Il faut aussi entretenir son niveau d’électrolyte, sauf dans le cas des batteries sans entretien. Pour cela, on rajoute si besoin de l’eau distillée afin que le niveau soit à un centimètre au-dessus des éléments de plomb.
Entre 1949 et 1990, le dispositif de charge reste fidèle à son schéma originel mais connaît quelques évolutions majeures marquantes. La première modification intervient ainsi en juillet 1962 lorsque la régulation ne se fait plus par le moins mais par le plus. De nouveaux régulateurs et de nouvelles dynamos sont alors adoptés. Ils ne peuvent remplacer les modèles montés précédemment. Puis, en 1970, en février, pour la sortie de la 2 CV 4 et de la 2 CV 6, le circuit passe de six à douze volts et la dynamo en bout de vilebrequin est alors remplacée par un alternateur ventilé de 28 puis 30 ampères positionné à droite sur la tubulure d’échappement. Cette configuration, apparue pour la première fois sur l’Ami 6 sortie en avril 1961, est conservée sans modification au cours des vingt années suivantes jusqu’à la fin de la production de la 2 CV au mois de juillet 1990.

LES DYNAMOS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES REGULATEURS SIX VOLTS 1949 – 1970

LES ALTERNATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990

LES REGULATEURS DOUZE VOLTS 1970 – 1990

Du 3 au 6 juillet 2025, les passionnés d’automobile avaient rendez-vous avec l’histoire au cœur de la Sarthe pour une nouvelle édition du Mans Classic, l’un des plus grands rassemblements mondiaux de voitures de collection. Plus de 230 000 visiteurs étaient attendus pour vivre cette célébration unique du patrimoine automobile, rythmée par des courses mythiques, des expositions exceptionnelles et une ambiance vintage inimitable.

Le 2CV Méhari Club Cassis au cœur de l’événement

Pendant quatre jours, près de 800 voitures de course, réparties en six plateaux représentant les grandes époques de la course entre 1923 et 1981, se sont affrontés sur le mythique circuit des 24 Heures. Le programme était riche en : courses de légende, parades de clubs, ventes aux enchères, expositions thématiques, villages d’exposants, animations pour petits et grands, concerts et même une nuit de course dans une ambiance unique, où les bolides ont illuminé le bitume sous les projecteurs.

Toujours fidèle à sa mission de faire vivre et revivre la légende des véhicules Citroën, le 2CV Méhari Club Cassis a une nouvelle fois mis à disposition une EDEN électrique, qui a assuré la logistique de l’organisation. Les visiteurs ont ainsi eu la chance de voir cette version moderne et 100 % électrique de la Méhari en action.

Cette année également et pour le plaisir des yeux, une Burton – élégante réinterprétation néo-rétro sur base de 2CV – était également exposée sur le stand 532 du Village 5.

Parmi les partenaires de cette édition 2025, le 2CV Méhari Club Cassis était une nouvelle fois à l’initiative des navettes VIP. Ainsi, un impressionnant cortège de 60 2CV et 10 Méhari, toutes aux couleurs du MCC étaient présentes pour transporter les invités privilégiés autour du circuit. Une occasion unique de redécouvrir ces icônes de l’automobile française dans leur plus bel élément. Les navettes ont circulé tout au long de l’événement, ajoutant une touche d’authenticité et de convivialité au décor déjà magique du Mans Classic. 

C’est dans ce décor spectaculaire, mêlant performance, nostalgie et passion, que les visiteurs ont pu aussi découvrir une atmosphère conviviale et festive, rythmée par la musique live, les tenues rétro et la présence de marques mythiques du monde automobile.

Du 28 au 30 juin derniers, les passionnés d’automobiles originales s’étaient donné rendez-vous à Thenay pour le désormais incontournable Woodstock Kit Car, le festival dédié aux véhicules atypiques, aux réalisations artisanales et à l’esprit « kit car » sous toutes ses formes.

Une présence remarquée du Méhari Club Cassis

Partenaire incontournable de la scène automobile classique, le 2CV Méhari Club Cassis était naturellement présent pour célébrer la créativité et l’authenticité qui animent ce salon hors du commun. La société a donc mis à l’honneur la Burton, splendide roadster tout récemment homologué en France qui séduit toujours davantage les amateurs de belles mécaniques et de lignes néo-rétro.

La Burton, quand le charme du vintage rencontre la modernité

Construite sur la base mécanique de la mythique 2CV, la Burton incarne à merveille l’esprit du kit car : personnalisation, plaisir de conduite et élégance intemporelle.
Durant ces trois jours, les visiteurs ont pu admirer la voiture sous toutes ses coutures, poser leurs questions techniques et découvrir la richesse des solutions proposées par le Méhari Club Cassis pour entretenir, restaurer et faire évoluer ce modèle unique.

Des essais plébiscités

Point d’orgue de l’évènement, les essais routiers organisés par le Méhari Club Cassis ont permis à de nombreux curieux de prendre le volant et de vivre l’expérience Burton.
Un moment de pur plaisir mécanique qui a conquis les novices comme les passionnés, séduits par la légèreté et la maniabilité du véhicule, ainsi que par son caractère résolument fun et décalé.

Une belle édition sous le signe de la passion

Cette nouvelle édition du Woodstock Kit Car a été une formidable occasion pour le Méhari Club Cassis de rencontrer ses clients et de partager sa passion pour l’univers des dérivés de la 2CV, dans une ambiance festive et conviviale.

Pour plus d’informations sur la Burton, rendez-vous sur le site : FR | Burtoncar.com – Home – (USP with icons)

Fort du succès grandissant de ses éditions précédentes, le 2CV Méhari Club Cassis est heureux d’annoncer la 3ᵉ édition de sa Journée Club, un rendez-vous désormais incontournable pour tous les passionnés de 2CV, Méhari et dérivés.

Cette journée placée sous le signe de la convivialité, du partage et de la passion se déroulera le samedi 13 septembre 2025, de 9h00 à 16h00, au cœur même des locaux cassidains.

Au programme : passion, découverte et bonnes affaires

Les amoureux de la mythique Deuche et de la Méhari pourront profiter durant toute la journée :

. D’une remise exceptionnelle de 10% supplémentaire sur le tarif club
. D’une vente exclusive de pièces déclassées
. De visites guidées des ateliers
. Et bien sûr, d’essais de véhicules comme la Burton, l’EDEN et les R-FIT

Passez votre véhicule au banc d’essai !

Vous souhaitez optimiser la puissance de votre 2CV, Méhari, Dyane ou Acadiane ?
Profitez de notre banc d’essai moteur (Dyno) spécialement ouvert pour l’évènement.

. Tarif exceptionnel pour la journée : 75 € TTC, paiement sur place (CB ou espèces).
.Réservez dès maintenant votre créneau parmi les 8 créneaux proposés via le lien suivant : https://doodle.com/meeting/participate/id/dNWm4KDe

Une journée placée sous le signe du fun et de la rencontre

De nombreuses animations viendront rythmer cette journée : babyfoot, ping-pong, pétanque et courses miniatures de 2CV, le tout dans une ambiance musicale et chaleureuse. Un moment idéal pour échanger entre passionnés et vivre pleinement la culture Deuche.

Pour participer

Merci de nous confirmer votre présence par email à associations@mehariclub.com, en précisant le nombre de participants ainsi que vos coordonnées.

C’est dans le cadre unique et préservé de Belle-Île-en-Mer qu’un événement inédit a été organisé début juin pour faire découvrir la Méhari électrique EDEN dans son environnement naturel.

Portée par le 2CV Méhari Club Cassis, en partenariat avec Locatourisle, Moto Therapy et l’Hôtel Le Cardinal, plusieurs acteurs économiques locaux et tous impliqués dans la transition écologique de l’île, cette initiative a permis aux participants de tester ce véhicule emblématique revisité, à la croisée du patrimoine et de la mobilité de demain.

Une immersion grandeur nature à Belle-Île

Pendant trois jours, les participants ont pu vivre une expérience immersive mêlant balades en Méhari électrique, activités sportives, rencontres avec des acteurs de la biodiversité locale et gastronomie végétale. L’événement a été pensé comme un manifeste en faveur d’un tourisme zen, bas carbone et sensoriel, au plus près de la nature belliloise.

Un programme sur mesure

Lundi 2 juin : Traversée maritime en voilier, pot d’accueil, visite de la Miellerie de l’Abeille Noire, installation à l’Hôtel Le Cardinal et présentation des Méhari électriques.

 Mardi 3 juin : Balade à la Pointe des Poulains, rencontre nature avec Mickaël Quéré, session de surf avec Belle-Île Surf Club, déjeuner en plein air, rallye en Méhari, visite du Jardin de la Boulaye, dîner végétarien.

Mercredi 4 juin : Matinée libre, retour en voilier et train vers Paris.

Un programme aisé à organiser pour tous les amoureux de Bretagne qui souhaitent vivre prochainement une excursion grandeur nature sur Belle-Île à bord d’une Méhari électrique.

« C’est une autre idée du luxe : celle de la simplicité, du silence, du respect et de la liberté. L’EDEN électrique nous reconnecte à ce qui compte, sans compromis sur l’expérience ou le plaisir » partage Stéphane Wimez, directeur général du 2CV Méhari Club Cassis qui entretient le patrimoine Méhari et les produit en électrique également.

Avec cette initiative, Belle-Île réaffirme son engagement : faire du tourisme un moteur d’équilibre entre économie locale, préservation du territoire et mobilité durable.

En effet, il ne leur échappe pas que les fameuses motocyclettes BMW de la Wehrmacht puis les Harley-Davidson de l’US Army, toutes équipées d’un moteur à deux cylindres, possèdent un allumage original dit à étincelle perdue. Il offre l’avantage d’être moins coûteux que l’allumage à distributeur classique même s’il provoque une usure plus rapide des éléments tels que les vis platinées et les bougies.

Tant et si bien que, lorsqu’il s’agit de trouver un fournisseur pour produire une bobine pour la 2 CV, Ducellier, fournisseur historique du Quai de Javel, réalise une adaptation de la bobine à deux sorties qu’il produit déjà par ailleurs sous licence pour les Harley Davidson. La forme, les dimensions et tout l’accastillage de connexion sont identiques. Seuls les emplacements des branchements diffèrent tandis que le support spécifique qui permet de la fixer sur le cadre de la moto, est supprimé puisque, sur la 2 CV, elle n’est plus verticale mais horizontale.

Au fil des ans, de 1949 à 1990, le principe de fonctionnement de l’allumage des Petites Citroën n’évolue pas. Seules certains de ses composants sont modifiés.
Ainsi, la première bobine appelée également « bobine métallique » ou « bobine triangulaire », est remplacée par la « bobine caoutchouc » de forme cylindrique à partir du mois de juillet 1954. Les connexions se font désormais avec des fiches mâles-femelles et non plus avec des bornes vissées.
Enfin, au mois de novembre 1960, apparaît le troisième et dernier modèle de bobine qui sera monté sur la 2 CV jusqu’à la fin de sa production. Cette bobine réalisée dans une matière plastique noire est désignée « bobine bakélite » et reçoit de nouveaux supports non interchangeables avec les précédents.
Le boîtier d’allumage connaît également quelques évolutions au cours des âges.

A la fin des années 90, l’allumage mécanique qui avait donné toute satisfaction pendant plus de quarante ans, est cependant devenu facilement améliorable grâce aux progrès de l’électronique. Vient donc le temps de ‘allumage électronique.

L’allumage électronique est un allumage qui fonctionne en effet sans contact et qui offre une résistance quasiment parfaite à l’humidité. Du fait de l’absence de frottement mécanique, ses pièces en mouvement ne sont soumises à aucune usure. Il n’y a pas de réglage à refaire régulièrement et sa performance dans le temps est donc parfaitement stable. Il permet une gestion plus précise du point d’allumage, de l’énergie fournie par la bobine et de l’avance. De plus, l’avènement à cette époque de l’allumage électronique à capteurs magnétiques offre une fiabilité encore plus grande puisque l’on s’affranchit alors des cellules photo-électriques qui, sensibles à la poussière, voyaient la qualité de leur signal se dégrader lorsqu’elles se salissaient…
Depuis plus de 15 ans, nous proposons à notre catalogue des allumages électroniques à capteurs magnétiques. Ceux-ci sont le fruit d’une longue expérience et offrent une fiabilité à toute épreuve quelles que soient leurs conditions d’utilisation. Issus d’un concept de base commun, nos allumages sont respectivement désignés Classique, Standard, Racing et 6 Volts.
Les trois premiers ne fonctionnent que sous une tension de 12 volts.
– Le Classique (réf. 1540000), est le meilleur marché. Il ne dispose que d’une seule courbe d’avance et est destiné aux moteurs de 602 cm3. Il est garanti 24 mois.

– Le Standard (réf. 1540001), comme le Classique, ne dispose que d’une seule courbe d’avance et est destiné aux moteurs de 602 cm3. Il s’en différencie cependant par son boîtier de meilleure qualité et plus résistant. Il est garanti 36 mois.

– Le Racing (réf. 1540002) est le plus sophistiqué de tous les allumages électroniques 2CV-MCC. Il est destiné aux moteurs de 435 et 602 cm3, et dispose d’un total 16 courbes d’avance préprogrammées adaptées aux différents moteurs et aux utilisations qui peuvent en être faites. Il dispose d’une prise pour une commande de l’avance par dépression et offre une excellente propension à démarrer avec une batterie faiblement chargée. Son boîtier est de la même qualité que celui du Standard. Il bénéficie d’une garantie de 36 mois.

– Le 6 Volts (réf. 1540003) est destiné aux Petites Citroën à moteur de 375 cm3 et 425 cm3 ainsi qu’aux premières Ami 6 et premières Dyane fonctionnant sous une tension de six Volts. Offrant luiaussi 16 courbes d’avance préprogrammées, il s’apparente à l’allumage Racing mais ne dispose pas de la prise pour la commande de l’avance par dépression. Là encore la garantie est de 36 mois.

 
En matière de compatibilité de bobine, le Standard, le Classique et le Racing peuvent fonctionner indifféremment avec une bobine d’origine 12 V (réf. 1110000), une bobine 2CV-MCC 12 V (réf. 1540005), une bobine sèche 2CV-MCC 12 V (réf. 1540030) ou une bobine électronique 2CV-MCC 12 V (réf. 1110030). Bien sûr, le 6 Volts ne peut quant à lui fonctionner qu’avec une bobine 6 V.
Par rapport à un allumage mécanique à vis platinées, le Classique, le Standard et le 6 Volts offrent une puissance supérieure de l’ordre 20 % au démarrage, tandis que celle du Racing, avec sa bobine 2CV-MCC électronique, est de l’ordre de 50 % !

Enfin, petit rappel en guise de conclusion, un allumage électronique ne délivre bien sûr toute sa puissance qu’avec un faisceau d’allumage en parfait état et qu’avec des bougies de qualité. Et c’est pour cela, que 2CV-MCC a fait développer des bougies iridium spécialement mises au point pour la 2 CV (réf. 1110310). Ces bougies, de fabrication exclusive, permettent tout à la fois une tenue dans le temps plus longue que celle des bougies courantes et un bien meilleur rendement.