Actus & Infos – Méhari club Cassis

Afin de répondre à vos attentes, nous avons sélectionné plusieurs références spécialement conçues pour les amoureux de 2CV, Méhari, Dyane et autres modèles dérivés.

Pour vous protéger du soleil ou de la pluie, aller à la plage ou boire simplement votre café, ces produits souligneront votre passion ! Vous pourrez désormais porter fièrement les couleurs de votre véhicule préféré à travers de nombreux articles insolites ! Casquettes, chaussettes, parapluies, miniatures, mugs… et bien d’autres articles sont à découvrir sur notre site internet :

• Casquette Citroën origins bleu marine (réf. 1720600)
• Chaussettes avec logos Méhari (la paire) (réf. 1720710)
• Chaussettes avec logos 2cv (la paire) (réf. 1720720)
• Parapluie 2cv Citroën origins bleu marine (réf. 1720700)
• Parapluie Méhari Citroën origins bleu marine (réf. 1720705)
• Miniature Citroën 2cv Charleston jaune (réf. 1720800)
• Miniature Citroën 2cv Cocorico (réf. 1720810)
• Miniature Citroën Méhari bleu (réf. 1720820)
• Miniature Citroën Méhari jaune (réf. 1720840)
• Miniature Citroën Méhari orange (réf. 1720830)
• Mugs Citroën origins (lot de 2) (réf. 1720320)
• Règle graduée avec 5 magnets Citroën origins (ref. 1720500)
• Sac de plage Citroën origins (ref. 1720730)
• Fouta bayadère orange et grise Citroën origins (ref. 1720740)

Aujourd’hui plus que jamais, il est important de pouvoir bénéficier du meilleur freinage possible. Nous vous proposons pour cela des disques et des plaquettes de frein haute performance qui vous apporteront un plus grand confort de conduite et une sécurité encore améliorée.

Chez Citroën, à l’instar de la tenue de route, le freinage a toujours été considéré avec beaucoup d’attention comme un facteur essentiel de sécurité. En fait, tout a commencé avec la Traction Avant sortie en avril 1934. Révolutionnaire dans tous les domaines, cette voiture légendaire est aussi la première Citroën, et la première voiture de série en Europe, à adopter le nouveau freinage hydraulique mis au point par la fameuse société américaine Lockheed. Par rapport au système précédent à commande par câbles, ce freinage est bien plus puissant et équilibré. Il permet de réduire considérablement les distances d’arrêt et donc d’augmenter la sécurité du conducteur et de ses passagers.

Aussi, dès le lancement du projet, les ingénieurs de Citroën conçoivent pour la 2 CV un dispositif de freinage hydraulique. Et celui-ci est d’autant plus efficace que la petite Citroën est légère. Au cours des années cinquante, parmi les qualités de la 2 CV, utilisateurs et journalistes automobiles sont unanimes pour reconnaître que son freinage procure une véritable sécurité. Citroën poursuit sur sa lancée dans ce domaine. Il investit pour développer un freinage assisté, avec freins à disque à l’avant. Celui-ci fait beaucoup parler de lui puisqu’il équipe la DS lancée au mois d’octobre 1955. Nombre de ses premiers clients sont même déroutés tellement son freinage est puissant et immédiat !

Au fil des ans, la 2 CV évolue et voit la puissance de son moteur augmenter. Elle donne aussi naissance à des modèles dérivés équipés de moteurs de 602 cm3 de 3 CV tels l’Ami 6, la 2 CV AK 350, la Dyane 6, la Méhari et l’Ami 8. Sur celles-ci, les freins voient les dimensions de leurs tambours augmenter pour conserver au freinage toutes ses qualités. Mais, en septembre 1969, toutes les Ami 8 bénéficient d’un nouveau système de freinage inspiré de celui de la DS. Les tambours avant sont remplacés par des disques, positionnés là-aussi en sortie de boîte, et le circuit fonctionne avec le très performant liquide LHM issu de l’industrie aéronautique. Reconnaissable grâce à sa couleur verte, c’est lui qui, à partir de septembre 1966, a permis de définitivement fiabiliser les circuits hydrauliques des DS et ID. Afin de conserver un freinage performant dans une circulation où les autres voitures progressent elles-aussi dans ce domaine, les petites Citroën adoptent petit à petit les freins à disque de l’Ami 8. Ainsi, au mois de juillet 1977, la Dyane et la Méhari sont les premières à abandonner leurs freins avant à tambour pour des disques. Le montage est le même que sur l’Ami 8 hormis les étriers qui sont en position inversée avant-arrière. En avril 78, l’Acadiane est lancée équipée des mêmes freins à disques. Quant à la 2 CV 6, elle doit attendre le mois de juillet 1981 pour en bénéficier à son tour.

Ce dispositif de freinage, monté sans modification sur la 2 CV jusqu’à la fin de sa production en juillet 1990 assurait des conditions de sécurité bien plus qu’acceptables. Aujourd’hui, il est d’une efficacité qui donne encore toute satisfaction, mais, dans la circulation du XXIe siècle où l’assistance au freinage de type ABS s’est largement généralisée, il peut parfois atteindre ses limites en situation d’urgence.

Considérant que la sécurité est un point qu’il ne faut en aucun cas négliger, nous avons sélectionné des pièces de freinage haute performance procurant une efficacité bien supérieure au montage d’origine. Que ce soit en utilisation normale, en situation d’urgence ou pour un usage intensif, ces nouvelles pièces font appel aux technologies actuelles. Intégrée dans la gamme 602, notre gamme de pièces détachées premium & performance, elles ont été éprouvées dans des conditions extrêmes, que ce soit en raid tout-terrain ou sur circuit dans le cadre d’épreuves d’endurance.

Ces pièces comprennent un jeu de disques et un jeu de plaquettes de marque EBC, le spécialiste britannique du freinage haute performance.

Les disques, vendus sous la référence 1820390, se montent en lieu et place des disques d’origine sans aucune modification. De type GD Turbo Groove, il s’agit de disques rainurés et pointés procurant une efficacité de freinage bien supérieure et contribuant ainsi à réduire de façon significative les distances de freinage. Leurs rainures débouchantes en ellipse assurent en toutes conditions d’utilisation une parfaite propreté des surfaces de friction, un dégazage permanent et un refroidissement optimisé. Quant au pointage, il permet une meilleure répartition de la charge thermique dans la fonte d’acier. Ces disques sont sans conteste parmi les disques les plus puissants disponibles sur le marché. Et ce à tel point qu’ils peuvent parfois révéler des imperfections sur le train avant ! Cela se traduit alors par des vibrations ou une usure prématurée des pneumatiques en cas de mauvais réglage de la géométrie ou du parallélisme des roues.

Ces disques conviennent tout aussi bien pour un usage routier quotidien que pour un usage intensif. Mais, attention, il faut bien veiller à respecter leur sens de montage avec un disque gauche et un disque droit. En effet, les extrémités extérieures des rainures de balayage doivent être orientées vers l’arrière de la voiture. Proposée au prix de public de 162,96 €, la paire de disques haute performance bénéficie d’une réduction Carte Club de 20% à 130,37 €.

Les plaquettes que nous proposons, issues de la gamme Ultimax d’EBC, répondent aux normes CEE R 90. Elles sont aussi conformes aux normes de qualité AF 42/66 sans amiante et résistent aux hautes températures jusqu’à 400°. Conçues pour les épreuves les plus extrêmes et les fortes sollicitations, leur matériau de friction haute performance offre une moindre abrasion. Il permet ainsi une réduction de l’usure des disques de frein, des émissions de poussières et l’élimination de tous les bruits de freinage. Conseillées pour un usage routier et urbain, ces plaquettes Ultimax répondent en tout point aux données constructeur d’origine. Elles bénéficient aussi du système Brake-In mis au point par EBC qui leur assure un rodage rapide et une efficacité immédiate. D’un excellent rapport qualité/prix, le jeu de quatre plaquettes, référence 1820400, est vendu 25,92 € prix public et 20,74 € prix Club soit, là aussi, une réduction de 20%.

Offrant des capacités bien supérieures pour une sécurité toujours meilleure, ces produits haute performance s’inscrivent ainsi dans le prolongement de la philosophie du légendaire freinage Citroën.

Le dimanche 14 octobre 2018, la presqu’île de Crozon accueillait la 14ème bourse d’échange auto moto tracteur solex organisée par les Deuches Du Bout Du Monde.

Cette dernière édition a été marquée par une météo qui n’a hélas pas du tout été au rendez-vous, entraînant une baisse des entrées. En effet, les propriétaires de véhicules anciens qui privilégient les journées ensoleillées pour sortir leurs véhicules en particulier à l’automne. Le vent et la forte pluie présents tout au long du week-end ont également contrarié de nombreux motards dans leur projet de balade sur la presqu’île.

Malgré cela, de nombreux passionnés se sont rendus en voitures «  modernes  » à cette 14ème édition, tandis qu’une cinquantaine de Citroën, Peugeot, Simca, Porsche, Datsun, Audi, Volkswagen… ont proposé une belle exposition de véhicules des années 50 à 90 pour les amateurs d’anciennes.

Une sortie a même été improvisée par quelques véhicules pour découvrir les sites magnifiques de cette presqu’île qui fait la fierté du Finistère tandis qu’une loterie était proposée toute la journée grâce aux dons des commerçants de la région et aux pièces détachées offertes par le 2CV Méhari Club Cassis.

Les Deuches Du Bout Du Monde ont souhaité remercier tous leurs partenaires et ont donné rendez-vous aux participants dès l’année prochaine pour la 15ème édition  !

La quatrième édition des Grandes Heures Automobiles s’est déroulée du vendredi 28 au dimanche 30 septembre sur le site du mythique autodrome de Montlhéry. Cette manifestation, organisée à seulement trente kilomètres au sud de Paris, s’est imposée au fil des ans comme un rendez-vous incontournable tant pour le grand public que pour les amateurs de véhicules de collection.

Cette année encore, elle a rassemblé plus de 20 000 visiteurs ainsi que de nombreux grands pilotes français et étrangers, tous les plus grands clubs de voitures et de motos, de nombreux professionnels et constructeurs automobiles.

Suite à l’invitation de Michelin qui nous a proposé de nous mettre à disposition une partie de leur stand, nous avons pu exposer sur place notre fameuse 2 CV type A de 1952 que nous avions confiée aux journalistes François Allain et Robert Puyal pour la dernière édition du Tour Auto Optic 2000.

Cette 2 CV type A ne fut pas la seule à être présentée puisqu’une Eden « 50 ans », exemplaire unique de notre Méhari électrique 100 % plaisir, lui a également tenu compagnie.

Pendant ces trois jours, nous avons pu être au contact de nombreux passionnés de voitures anciennes et célébrer avec eux, les 70 ans de la 2 CV et les 50 ans de la Méhari, deux modèles phares du patrimoine automobile français.

Nous tenions une nouvelle fois à remercier Michelin pour leur initiative, concrétisant une fois de plus nos excellentes relations et leur volonté de faire du 2CV Méhari Club Cassis leur partenaire incontournable dans l’univers des Petites Citroën.

Vous le savez, l’une des principales qualités de la 2 CV est sa suspension à grands débattements. Mais, pour apprécier pleinement toute son efficacité et son confort, il est absolument nécessaire de disposer d’amortisseurs de qualité.

Depuis de nombreuses années, on trouve sur le marché de la pièce détachée un peu tout et n’importe quoi, et le meilleur côtoie souvent le pire en matière d’amortisseurs hydraulique pour Petites Citroën.
Nous avons décidé de prendre les choses en main et sommes désormais, après plus d’un an de développement, en mesure de vous proposer des produits particulièrement performants ayant fait l’objet de nombreux tests dans les conditions les plus extrêmes : compétition sur circuit, mais aussi raid et du 2 CV cross.

Spécifiquement adaptés à la 2 CV et à ses modèles dérivés, nos amortisseurs haute performance offrent ainsi un bien meilleur rendement que tous ceux actuellement disponibles : ils ont été spécifiquement conçus pour un fonctionnement à l’horizontal et sont dotés d’une technologie Bitube Hydrogaz afin d’éviter tout risque de désamorçage.

Tarés légèrement plus dur que les amortisseurs Monroe, ils conservent parfaitement le confort des modèles d’origine tout en améliorant la tenue de route.
Endurants et fiables, ces nouveaux amortisseurs éviteront aussi toute dissymétrie au contrôle technique.

Ces amortisseurs qui ont naturellement intégré notre gamme 602 de pièces premium et performance sont disponibles par paire (réf. : 1007503) ou par lot de quatre (réf. : 10075323)

Notez que vous pouvez bénéficier d’une remise de 30% jusqu’à fin octobre sur le lot de quatre amortisseurs, soit 130,38 € au lieu de 186,25 € !

Il s’agit bien sûr d’une exclusivité du 2CV Méhari Club Cassis !

La première édition du Salon Auto Moto Classic s’est déroulée du 21 au 23 septembre 2018 au Parc des Expositions de Toulouse (31). Attendu par toute une communauté de passionnés, ce nouveau salon a réuni des milliers de visiteurs autour de 150 exposants sur 20 000 m2 d’exposition.

Durant 3 jours, le public a pu admirer des centaines de véhicules de collection, assister à une vente aux enchères ou encore échanger avec les professionnels de l’automobile.

Le 2CV Méhari Club Cassis était présent sur le stand de notre distributeur pour la région Occitanie, le « Garage Lopes et Fils », installé à Réalmont dans le Tarn (81) qui, grâce à son expertise, est devenu au fil des ans un interlocuteur incontournable pour tous les propriétaires de Petites Citroën de la région et aussi un ambassadeur local de notre société extrêmement fédérateur.

Nous avons profité de ce salon pour échanger avec bon nombre de passionnés ou de membres de clubs de 2CV et Méhari venus en masse. Tous avaient la possibilité de commander leurs pièces détachées directement sur le stand en bénéficiant d’une remise de 5% et de conseils personnalisés.

De l’avis de tous, cette première édition a été un franc succès et nous avons été très heureux de pouvoir partager ce moment avec un certain nombre d’entre vous. A n’en pas douter, nous vous donnons rendez-vous l’année prochaine pour la seconde édition du salon Auto Moto Classic de Toulouse.

Dans le cadre de la Semaine Européenne de la mobilité, l’AVEM (Association pour l’avenir du Véhicule Electro-Mobile), a organisé le 22 septembre 2018 la seconde édition des journées de l’électro-mobilité à Cagnes-sur-Mer (06). Cet évènement a permis aux acteurs de la mobilité électrique de présenter les récentes évolutions du marché ainsi que de nouvelles technologies en la matière.

Ce salon qui s’est tenu sur une seule journée se devait d’accueillir EDEN, notre Méhari électrique ! Nous avons d’ailleurs pu y exposer avec fierté notre modèle collector célébrant les 50 ans de la Méhari qui, avec sa robe beige « Kalahari » et sa finition en cuir gris, a connu une nouvelle fois un franc succès. Des nombreux essais d’EDEN ont été réalisés sur place et ont permis à plusieurs dizaines de visiteurs de découvrir les joies uniques de sa conduite cheveux aux vents procurées par la motorisation électrique. Ce fut aussi l’occasion pour certains de se remémorer leurs expériences passées à bord d’une Méhari.

Les nombreux passionnés et curieux présents ont également pu admirer au cours de cette journée les voitures électriques exposées par Citroën, Renault, BMW… tandis que de nombreux essais étaient également réalisés sur tous types de véhicules : voiture, trottinette, vélo, quad, scooter…

Ce salon a été une très belle réussite et son importante affluence est une preuve que de plus en plus d’automobilistes s’intéressent à ces nouvelles solutions de mobilité et notamment pour des véhicules 100% plaisir comme EDEN.

A partir du 12 Octobre et dans l’ensemble de l’Union Européenne, les noms des carburants indiqués à la pompe à essence seront remplacés par des formes géométriques et des chiffres. Ce changement aura pour objectif d’indiquer au consommateur le taux de bioéthanol présent dans le carburant.

Tous les carburants de type essence seront représentés par des ronds ainsi que par la lettre « E » suivie d’un chiffre. Le sans-plomb 95 et 98 utilisés pour nos 2CV, Méhari, Dyane et dérivés (composés de 5% de bioéthanol), seront indiqués par le sigle « E5 ». Cette nouvelle désignation associe le SP 98 et SP 95 sous une nouvelle et unique forme de carburant de type essence.

Ci-dessous, retrouvez un tableau pédagogique qui recense l’ensemble des nouvelles désignations :

L’histoire de la 2 CV et de Citroën est intimement liée à celle de Michelin. Depuis les débuts de la marque de Javel en 1919, le manufacturier de Clermont-Ferrand est un partenaire très proche d’André Citroën.

D’ailleurs, jusqu’à il y a encore quelques années, toutes les Citroën n’étaient équipées en première monte que de roues et de pneumatiques Michelin. Lorsque Citroën fait faillite à la fin de l’année 1934, c’est Michelin, son plus gros créancier, qui reprend l’entreprise. La suite de l’histoire est connue. Pierre Michelin, fils du fondateur André Michelin, succède à André Citroën à la tête de l’entreprise et opère un redressement financier spectaculaire. C’est lui aussi qui lance le projet TPV, Toute Petite Voiture, qui donnera naissance à la 2 CV. Les premières études ont même été réalisées à Clermont-Ferrand par des ingénieurs Michelin. Depuis les premiers prototypes roulants en 1936 jusqu’à la production des premiers exemplaires à l’usine de Levallois en juillet 1949, Michelin a été un partenaire particulièrement impliqué, toujours à l’écoute des besoins de Citroën pour la future 2 CV en matière de pneumatiques mais aussi de roues.

Ainsi, dès 1939, il est prévu que la 2 CV soit équipée du fameux pneumatique Pilote en 125 x 400, et c’est ce même pneumatique qui l’équipe lors de sa mise en production en juillet 1949. Elle le conserve jusqu’en septembre 1959 lorsque le diamètre des roues passe de 400 à 380 (ou 15). La 2 CV reçoit à cette date du Pilote en 135 x 380, donc plus large mais plus petit, qui est vite remplacé, dès juillet 1960, par le fameux Michelin X en 125 x 380 (ou 125 x 15). Il reste le pneumatique de première monte de la 2 CV Berline jusqu’à la fin de sa production en juillet 1990 à l’usine de Mangualde au Portugal, soit pendant trente ans.

Quant aux fourgonnettes, elles ne font pas exception puisque, dès la sortie de la 2 CV AU en février 1951, elles sont équipées de Pilote en 135 x 400 puis en 135 x 380 à partir de septembre 1959. Puis vient le Michelin X, lui aussi en 135 x 380, en septembre 1961. Celui-ci est monté sur la 2 CV AZU jusqu’à son remplacement juin 1964 par le X en 125 x 380 qui équipe alors la 2 CV Berline. Le même Michelin X en 135 x 380 est aussi monté sur la 2 CV AK 350 sortie en avril 1963 et sur sa remplaçante, la 2 CV AKS 400, jusqu’à l’arrêt de sa production en mars 1978.

En ce qui concerne la Méhari, celle-ci est tout d’abord équipée de Michelin X en 135 x 380 mais les Michelin XM + S, pour mud and snow (ou boue et neige en anglais) sont disponibles en 135 x 380 en option pour les évolutions en terrains difficiles. En septembre 1983, le X en 135 x 380 est remplacé par le ZX en 135 x 380 et par le bon vieux X en 125 x 380 de la 2 CV. Celui-ci est désormais réservé aux versions à quatre places (2 + 2) tandis que le ZX en 135 x 380 équipe les versions à deux places à vocation utilitaire.

Aujourd’hui, le 2CV Méhari Club Cassis propose une large gamme de pneumatiques vendus à l’unité, par paire, par lots de 4 ou 5 pneus ou encore sous la forme de roues complètes intégrant jante, pneu monté et valve.

La gamme Michelin y occupe une place de choix car ces pneumatiques historiques, strictement conformes aux montes d’origine, procurent un agrément de conduite et une qualité qui font référence. De plus, argument non négligeable, ils valorisent aussi la voiture qu’ils équipent grâce à leur parfaite conformité au cahier des charges Citroën, comme toutes les pièces d’origine.

Le 2CV Méhari Club Cassis propose comme alternative ses pneus MCC qui bénéficient d’un rapport qualité/prix inégalé sur le marché. Confort, qualité de la tenue de route et du freinage, niveau sonore, résistance à l’usure et surtout tarifs extrêmement compétitifs font partie des principales caractéristiques de ces pneus qui connaissent un vif succès puisqu’ils sont aujourd’hui les références les plus vendues par le 2CV Méhari Club Cassis.

● Pneus Michelin  :
– pneu X en 125 x 400 – réf. 1201006 à l’unité – réf. 12010255 la paire – réf. 1202010 la chambre à air correspondante
– pneu X en 125 x 15 – réf. 1201002 à l’unité – réf. 12010225 la paire – réf. 12010220 le lot de 4
– pneu ZX en 135 x 15 – réf. 1201003 à l’unité – réf. 12010235 la paire – réf 12010230 le lot de 4
– pneu XM + S en 135 x 15 – réf. 1201004 à l’unité – réf 12010245 la paire

● Pneus MCC  :
– pneu 125R15 (équivalent Michelin X en 125 x 15)  : réf. 1201015 à l’unité – réf. 12010150 le lot de 4 – réf 12010160 le lot de 5
– pneu 135R15 (équivalent ZX en 135 x 15)  : réf. 1201020 à l’unité – réf. 12010200 le lot de 4 – réf 12010210 le lot de 5
– pneu 135R15 tout terrain et neige (équivalent pneu XM + S en 135 x 15 / remoulé sur carcasse neuve) – réf. 1201008 à l’unité – réf 12010080 le lot de 4

Ce 6ème chti rallye a débuté le vendredi 7 septembre à Bully les mines (62) sous une journée ensoleillée.

Les premiers participants sont arrivés vers 14h et ont commencé à installer leur campement autour du complexe sportif. Après un apéritif entre amis, tout le monde s’est retrouvé pour déguster la célèbre et délicieuse soupe à l’oignon, préparée et offerte par le club « Ch’tis en deuche ».

Après une bonne nuit de sommeil et un copieux petit déjeuner, les inscriptions ont pu débuter : 113 participants venus de Bourgogne, Bretagne, Belgique et Luxembourg, un record pour le club Ch’tis en Deuche.

Après avoir récupéré leurs road bock et les plaques rallye, les participants ont pu aller se balader dans le plat pays où les attendaient des énigmes, ainsi que des objets à rapporter.

En fin d’après-midi, les 113 équipages sont rentrés enchanter de leur parcours.

La soirée fut conviviale et animée autour d’une succulente dégustation de maroilles. Tous les participants ont apprécié ce repas typiquement ch’tis, suivi d’une soirée dansante se terminant pour certain au petit matin…

Pour la balade du dimanche matin, 9 véhicules supplémentaires se sont joint aux équipages.

Les habitants de Bully les mines furent surpris et admiratifs de ce cortège de 122 2cv et dérivés, faisant rugir leur moteur.

A 11 heures, ce fut la remise des prix et grâce à notre partenaire le 2cv méhari club cassis, chacun des participants a eu la chance de repartir avec un lot.

Ce fut un magnifique week-end, remplis de rencontres et de partages.

Le Club Ch’tis en Deuche a déjà donné rendez-vous à ses membres l’année prochaine pour le 7ème ch’ti rallye.