Actus & Infos – Méhari club Cassis

Le 2CV Méhari Club Cassis a renforcé ses équipes avec l’arrivée en fin d’année 2018 de Quentin PREMEL en tant que responsable du service achats. Nous lui avons posé quelques questions pour vous le présenter-

– Quentin, quelle formation as-tu suivie et quel est ton parcours professionnel jusque-là ?

Après avoir obtenu un Bac S option Sciences de l’Ingénieur, j’ai intégré un DUT Génie Mécanique et Productique. Après ces 2 ans, je suis entré à l’ECAM, École Catholique des Arts et Métiers, afin d’obtenir un diplôme d’ingénieur par le biais de l’apprentissage. Durant ces 3 années, j’alternais entre l’école et mon poste d’apprenti acheteur projet au sein du groupe allemand BOSCH.
Avant d’intégrer le 2CV Méhari Club Cassis en août dernier, j’ai travaillé en tant qu’acheteur industriel durant 1 an dans une société qui fabrique des équipements pour les bâtiments d’élevage.

– Peux-tu nous expliquer ton rôle au sein du 2CV Méhari Club Cassis ?

Je suis responsable du service Achats et ma mission est de coordonner l’équipe qui s’occupe des achats du 2CV Méhari Club Cassis. Ma mission principale est de veiller à la bonne organisation du service et « in fine » à l’optimisation de nos achats. Car notre objectif reste toujours la satisfaction client : la qualité, le délai et le coût sont donc nos « batailles quotidiennes ».
En plus de cette coordination, je travaille en coopération avec les acheteurs et approvisionneurs pour mener à bien les autres missions du service : gestion des problèmes qualités, recherche de fournisseurs, développement de nouveaux produits …

– Comment as-tu connu notre entreprise ?

N’étant pas originaire de la région, je n’avais jamais eu la chance de venir visiter l’entreprise par le passé, ni la belle ville de Cassis. Je connaissais l’entreprise car un ami collectionneur de véhicules anciens possédait une superbe 2CV Charleston. De temps en temps, le week-end nous la bricolions ensemble et je me rappelle que nous montions des pièces détachées provenant du 2CV Méhari Club Cassis.

– Es-tu passionné de véhicules anciens ?

Oui, j’adore les véhicules anciens et les récents aussi d’ailleurs ! J’ai pu faire vivre cette passion via des amis possédant des autos de collection. Même si je n’en ai jamais eu à ce jour, j’espère rapidement franchir le pas. Et sûrement avec une 2CV qui reste une de mes voitures de prédilection…

Inventeur de la roue en tôle en 1913, Michelin est, dès 1919, l’unique fournisseur de roues (1) et de pneumatiques de Citroën. Tout au long de ses 41 ans de carrière, la 2 CV se voit ainsi équipée de différents types de roue Michelin.

Lorsque la 2 CV Berline entre en production au mois de juillet 1949, elle est équipée d’une roue de 400(2) qui offre le meilleur compromis possible alliant légèreté, solidité et coût de production. En décembre 1952, elle reçoit un voile avec quatre ouïes embouties sur le pourtour et une jante plus solide, de type camionnette, en juin 1955.

Cette roue standardisée, de type BM(3), est montée jusqu’en septembre 1959 où elle est remplacée par une roue de diamètre plus petit puisque l’on passe alors de 400 à 380 mm. Le voile et la jante ne sont plus rivetés, mais soudés électriquement. Cette nouvelle roue abandonne définitivement les ouïes et adopte un bord ourlé destiné à recevoir les masses d’équilibrage. Elle annonce aussi l’arrivée sur la 2 CV du pneu radial Michelin X en juillet 1960.

Avec l’Ami 6, en avril 1961, apparaît un nouveau modèle de roue dont le centre du voile reçoit un trou carré et un écrou-prisonnier de fixation d’enjoliveur. Cette roue percée est montée sur toutes les 2 CV en mars 1963 lorsque sort la 2 CV AZAM équipée des enjoliveurs d’Ami 6. Sur les autres 2 CV, le trou carré reçoit un petit obturateur bombé en plastique teinté dans la masse de la couleur de la roue.

Ensuite, en juin 1964, la 2 CV adopte les roues sans chambre apparues sur l’Ami 6 depuis le mois de janvier précédent. Montées sur tous les modèles de 2 CV, ces roues diffèrent par l’emboutissage dans la jante, sur le côté extérieur, d’une nervure. Celle-ci forme ainsi un épaulement circulaire destiné à permettre un meilleur accrochage du pneu et assurer une parfaite étanchéité avec cette dernière. Ce modèle de roue se retrouve aussi ensuite sur tous les Modèles Dérivés que sont la Dyane, la Méhari, l’Ami 8, le M 35 et l’Ami Super.

En septembre 1973, enfin, apparaît la dernière modification de la roue de la 2 CV. Le sommet de la partie centrale de son voile n’est plus bombé, mais légèrement aplati. Là sont désormais gravés la marque Michelin, la fameuse référence 4 J 15 et la date de fabrication(4). Cette roue est elle aussi montée indifféremment sur tous les Modèles Dérivés dont l’Acadiane. Elle restera inchangée jusqu’à la fin de la production de la 2 CV au Portugal au mois de juillet 1990.

Mais cette modification n’est pas la seule nouveauté à apparaître en septembre 1973. En effet Citroën qui a lancé en janvier 1973 l’Ami Super, une Ami 8 à moteur de GS, souhaite la différencier le plus possible de l’Ami 8. A cet effet, pour le millésime 74, celle-ci se voit équipée de roues dont le voile est percé de dix ouïes. La production de l’Ami Super prend fin en juillet 1976, mais ce sont ces mêmes roues qui reprennent du service de 1983 à 1987 sur la fameuse Méhari Azur. Autre spécificité de la Méhari, la Méhari 4 x 4, lors de son lancement en mai 1979, reçoit en série des mêmes roues que toutes les autres Petites Citroën. A partir de novembre 1981, elle peut être équipée, en option, de roues de 14 pouces plus petites qui améliorent ses capacités en tout terrain.

Après l’arrêt de la 2 CV en 1990, Michelin a poursuivi la production de ses roues au titre de pièces de rechange pour le réseau Citroën. Depuis 2001, Michelin, dans le cadre d’une opération de restructuration de son activité, s’est séparé de son département de production de roues en tôle et a créé la société Michelin Roues France SAS. Celle-ci est ensuite revendue à Mefro Group en 2005 qui crée Mefro Wheels France et conserve le site de production installé depuis 1957 à La Chapelle-Saint-Luc près de Troyes dans l’Aube.

Soucieux de proposer à notre catalogue des produits de la meilleure qualité qui soit, nous commercialisons en exclusivité depuis plus de vingt ans des roues de 2 CV produites par Mefro Wheels. Elles sont toujours embouties et assemblées selon le même processus de fabrication mis au point à l’époque par le manufacturier clermontois. La présence à notre catalogue de ces roues, produites avec l’outillage d’origine, traduit là encore toute notre passion mais aussi notre volonté de proposer des pièces identiques tant par leur qualité que par leur aspect à celles montées historiquement par Citroën. Disponibles peintes en couleur d’origine ou galvanisées, elles viennent compléter notre offre de pièces exclusive de pièces d’origine ou de qualité d’origine. Elles bénéficient ainsi de la même stricte conformité au cahier des charges historique Citroën que nos carrosseries de Méhari et de 2 CV ou nos plateformes. Enfin, soucieux de satisfaire la demande la plus large possible, à partir de cette roue Mefro, nous faisons aussi réaliser dans un atelier spécialisé les fameuses roues à dix ouïes de type Méhari Azur pour les inconditionnels.

(1) Pour mémoire, une roue ne se compose pas d’une jante et d’un pneu comme beaucoup le croient. Ici, dans le cas de la roue en tôle brevetée par Michelin, elle se compose d’un voile (partie centrale) et d’une jante (pourtour), que celle-ci soit équipée ou non d’un pneu…

(2) Cette valeur, en millimètres, correspond au diamètre intérieur du pneumatique que la roue peut recevoir.

(3) BM signifie Bon Marché.

(4) Toutes les roues produites par Michelin portent leur date de fabrication.

Le garage Vendée Deuch de Belleville-sur-Vie (85) a organisé sa seconde édition « LE PÈRE NOËL en 2CV ou DÉRIVÉS » le samedi 08 décembre 2018.

Tous les participants étaient invités à venir déguisés avec leur véhicule décoré sur le thème des « boules de Noël ».

Dès 08h30, une centaine de participants se sont donnés rendez-vous autour d’un petit-déjeuner convivial et chaleureux offert par les organisateurs. A partir de 09h30, le cortège s’est baladé sur les routes de campagne en direction d’Aizenay (85), où l’ensemble des participants ont pu exposer leurs véhicules sur un grand parking. Les 3 véhicules les mieux décorés ont été récompensés, et il y avait du choix en la matière.

 Après cette petite exposition, les participants se sont dirigés vers la cafétéria du Super U pour se restaurer. Pour les accueillir, plusieurs deuchistes de la Banda « la 7ème » des Landes-Genusson ont offert une superbe représentation musicale avec quelques instruments seulement. Tous les participants ont pu ensuite profiter d’un excellent repas dans une salle réservée pour l’occasion.

Cette sortie s’est terminée par la visite du marché de Noël des Herbiers dans une ambiance festive. Les divers participants ont été ravis de leur journée et se sont tous souhaités de très bonnes fêtes.

La Team Seventeen a fait son grand retour à la compétition sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps les 6 et 7 octobre derniers dans le cadre des 24 Heures 2 CV. Sa nouvelle voiture y a fait des débuts très remarqués  !

Après un an passé loin des circuits, la fameuse Dyane portant les couleurs du 2CV-MCC et de la Gamme 602 retrouvait l’ambiance unique du circuit belge. L’arrivée sur place dès le jeudi 4 octobre a permis à l’équipe de procéder aux dernières finitions avant le roulage. Les essais libres du vendredi ont été mis à profit pour accumuler le plus de kilomètres possible et pour affiner les réglages car seul un déverminage d’une vingtaine de tours sur le circuit de Pau avait été fait auparavant.

En fin de journée, le quatuor Bonnan-Tiggeler-Sparrow-Graham disposait d’une monture extrêmement compétitive en piste grâce notamment à une tenue de route exceptionnelle. L’ajout d’une barre stabilisatrice sur l’essieu arrière y étant très certainement pour beaucoup  ! Très saine et très incisive dans son comportement, la voiture permettait au team d’espérer d’excellents résultats pour la course du lendemain.

A l’issue des qualifications samedi matin, la Dyane blanche occupait la deuxième position et se retrouvait ainsi en première ligne. Le départ fut donné à 16 h 30. Grâce à l’aspiration, le Team Seventeen pris tout de suite la tête de la course pour franchir le célèbre Raidillon en emmenant tout le peloton. La course se déroulait de façon idéale jusqu’à l’arrivée de la pluie… Alors en cinquième position, la Dyane a connu des coupures d’allumage.

De retour au stand, il fallut 45 minutes pour découvrir que le problème venait d’un simple connecteur ayant pris l’humidité… Lorsqu’elle repris la piste, elle occupait la 23e place. Mais, chacun a donné alors tout ce qu’il avait et, lorsque le drapeau à damier est tombé dimanche à 16 h 30, notre Dyane du Team Seventeen terminait en cinquième position  ! Outre ce résultat plus que prometteur pour l’avenir, cette course nous a une fois encore permis de poursuivre avec la Team Seventeen le développement de la fiabilisation des pièces de notre gamme 602. Nous avons ainsi pu éprouver les nouveautés de notre gamme 2018, mais avons aussi travaillé sur celles qui viendront enrichir l’édition 2019 de notre catalogue 602  !

Epoqu’auto, le fameux salon lyonnais du véhicule de collection est un événement dont la dimension à la fois nationale et internationale ne cesse de croître. Au fil des années, il est devenu le plus grand salon dédié à la voiture de collection après Rétromobile.

2018 célébrait la 40ème édition du salon Epoqu’auto en réunissant plus de 630 exposants au Parc Eurexpo de Lyon du 9 au 11 novembre. L’événement disposait pour la première fois d’un 3ème hall, ce qui lui a permis de battre de nouveaux records d’affluence avec plus de 70 000 visiteurs sur les 3 jours.

Pour cette édition 2018, le 2CV Méhari Club Cassis était présent sur un nouvel emplacement de 135m2 situé dans le hall n° 2, tout près de l’entrée. Ce dernier grand rendez-vous de l’année 2018 a été pour nous l’occasion de conclure en beauté la série de célébrations des 70 ans de la 2 CV et des 50 ans de la Méhari.

Nous avons exposé pour cela notre fameuse, et très médiatique, 2 CV A du Tour Auto. Mais aussi une Eden beige, aux couleurs des 50 ans de la Méhari, avec sa borne de recharge et, enfin, la Dyane de course de la Team Seventeen à peine rentrée des 24h 2 CV de Spa-Francorchamps (Belgique). Nous avons profité de ce salon d’envergure pour mettre en avant l’expertise inégalée de nos équipes en matière de rénovation moteur au travers de la mise en place d’un moteur et d’une boite de vitesses didactiques. Les visiteurs ont ainsi été nombreux à profiter de cette animation pour découvrir dans le détail le fonctionnement de ces deux organes mécaniques emblématiques, grâce aux explications détaillées de notre technicien Joël.
Ce salon a aussi été l’occasion de communiquer autour de quelques pièces emblématiques qui font la spécificité de notre offre, comme nos carrosseries de Méhari conformes à l’origine, dont la production exclusive est assurée avec l’outillage historique Citroën dans nos ateliers de Cassis. Une partie de notre stand leur était ainsi consacrée.

Enfin, nous étions ravis d’accueillir sur notre espace l’association Autau Automobiles Authentiques, organisatrice de l’événement caritatif Autaupharo dont la 3ème édition aura lieu les 11 et 12 mai 2019 à Marseille autour du thème de la Méhari Plage.
Ce salon fut encore une fois une grande réussite car outre le contact avec nos clients habituels, il a été aussi l’occasion de rencontrer de nombreux passionnés étrangers venus d’Italie, Suisse ou l’Allemagne.

Nous poursuivons le développement et la promotion de notre Méhari électrique Eden en proposant de nouvelles options et en participant à de nombreux événements et salons.

Nouveautés de la rentrée, Eden est désormais commercialisée avec une première monte pneumatique fournie par Michelin. Chaussée des fameux ZX en 135 x 15, celle-ci a dû faire l’objet d’une nouvelle homologation. Eden se rapproche ainsi encore plus de la Méhari historique dont elle est la digne héritière.

 De nouvelles options viennent s’ajouter à celles déjà existantes permettant de personnaliser et d’adapter encore mieux Eden selon vos besoins et vos goûts. Parmi celles-ci, une boîte de vitesse automatisée baptisée Easy. Fonctionnant sans embrayage, elle est tout simplement commandée par un levier, celui d’origine, permettant d’enclencher la marche avant ou la marche arrière.

 La version de base d’Eden monte en gamme. Vendue 24 000 euros TTC (bonus écologique déduit), notre Méhari électrique est en effet désormais équipée en série d’une bâche de toit et de barres amovibles. Disponible en dix coloris au choix, tout comme les bâches de toit, les bâches latérales, la bâche arrière et les portières sont regroupées dans une seule et même option proposée à 1 000 euros TTC.

 Toutes les Eden peuvent être désormais équipées en option d’une double prise USB permettant de charger votre téléphone, votre tablette, votre GPS ou tout autre équipement de loisir.

Présente du 26 au 29 septembre 2018 dans le cadre du Monaco Yacht Show, Eden a été utilisée en tant que navette officielle pour le transport des VIP. La 28ème édition de cet événement, qui se déroulait au cœur de la Principauté dans le cadre du mythique port Hercules, a rassemblé plus de 120 Superyachts et pas moins de 30 400 visiteurs.

Simultanément, l’Eden 50 Ans, exemplaire unique que nous avons construit pour célébrer le cinquantenaire de la Méhari, a été exposé sur le stand Michelin, à son invitation, dans le cadre des Grandes Heures

 Automobiles organisées sur l’autodrome de Linas-Montlhéry. Elle tenait là compagnie à notre 2 CV A du Tour Auto qui, elle, y célébrait les 70 ans de la 2 CV.

 Cette même Eden 50 Ans a été également exposée du 9 au 11 novembre lors de la 40ème édition d’Epoqu’Auto, le rendez-vous incontournable des passionnés de voitures de collection.

Les 5 et 6 janvier 2019, dans le cadre de la 16ème ronde hivernale historique de Serre-Chevalier, le 2CV Méhari Club Cassis vous invite à participer à la première édition de sa Coupe « 602 » sur glace sur le célèbre circuit de Serre-Chevalier. Cet événement est une occasion unique pour tous les propriétaires de 2 CV, Méhari, Dyane et dérivés de goûter au plaisir de la conduite sur glace dans un esprit de convivialité et de respect. 

• d’une monte de pneus neige cloutés. Notre pneu clouté 135/15 (réf. 1201011) est disponible au tarif préférentiel de 80 € TTC l’unité (à la place de 140€ TTC) pour tous les participants à la Coupe «  602  » sur glace.
• d’un extincteur pour habitacle à l’intérieur du véhicule.

Afin de répondre à vos attentes, nous avons sélectionné plusieurs références spécialement conçues pour les amoureux de 2CV, Méhari, Dyane et autres modèles dérivés.

Pour vous protéger du soleil ou de la pluie, aller à la plage ou boire simplement votre café, ces produits souligneront votre passion ! Vous pourrez désormais porter fièrement les couleurs de votre véhicule préféré à travers de nombreux articles insolites ! Casquettes, chaussettes, parapluies, miniatures, mugs… et bien d’autres articles sont à découvrir sur notre site internet :

• Casquette Citroën origins bleu marine (réf. 1720600)
• Chaussettes avec logos Méhari (la paire) (réf. 1720710)
• Chaussettes avec logos 2cv (la paire) (réf. 1720720)
• Parapluie 2cv Citroën origins bleu marine (réf. 1720700)
• Parapluie Méhari Citroën origins bleu marine (réf. 1720705)
• Miniature Citroën 2cv Charleston jaune (réf. 1720800)
• Miniature Citroën 2cv Cocorico (réf. 1720810)
• Miniature Citroën Méhari bleu (réf. 1720820)
• Miniature Citroën Méhari jaune (réf. 1720840)
• Miniature Citroën Méhari orange (réf. 1720830)
• Mugs Citroën origins (lot de 2) (réf. 1720320)
• Règle graduée avec 5 magnets Citroën origins (ref. 1720500)
• Sac de plage Citroën origins (ref. 1720730)
• Fouta bayadère orange et grise Citroën origins (ref. 1720740)

Aujourd’hui plus que jamais, il est important de pouvoir bénéficier du meilleur freinage possible. Nous vous proposons pour cela des disques et des plaquettes de frein haute performance qui vous apporteront un plus grand confort de conduite et une sécurité encore améliorée.

Chez Citroën, à l’instar de la tenue de route, le freinage a toujours été considéré avec beaucoup d’attention comme un facteur essentiel de sécurité. En fait, tout a commencé avec la Traction Avant sortie en avril 1934. Révolutionnaire dans tous les domaines, cette voiture légendaire est aussi la première Citroën, et la première voiture de série en Europe, à adopter le nouveau freinage hydraulique mis au point par la fameuse société américaine Lockheed. Par rapport au système précédent à commande par câbles, ce freinage est bien plus puissant et équilibré. Il permet de réduire considérablement les distances d’arrêt et donc d’augmenter la sécurité du conducteur et de ses passagers.

Aussi, dès le lancement du projet, les ingénieurs de Citroën conçoivent pour la 2 CV un dispositif de freinage hydraulique. Et celui-ci est d’autant plus efficace que la petite Citroën est légère. Au cours des années cinquante, parmi les qualités de la 2 CV, utilisateurs et journalistes automobiles sont unanimes pour reconnaître que son freinage procure une véritable sécurité. Citroën poursuit sur sa lancée dans ce domaine. Il investit pour développer un freinage assisté, avec freins à disque à l’avant. Celui-ci fait beaucoup parler de lui puisqu’il équipe la DS lancée au mois d’octobre 1955. Nombre de ses premiers clients sont même déroutés tellement son freinage est puissant et immédiat !

Au fil des ans, la 2 CV évolue et voit la puissance de son moteur augmenter. Elle donne aussi naissance à des modèles dérivés équipés de moteurs de 602 cm3 de 3 CV tels l’Ami 6, la 2 CV AK 350, la Dyane 6, la Méhari et l’Ami 8. Sur celles-ci, les freins voient les dimensions de leurs tambours augmenter pour conserver au freinage toutes ses qualités. Mais, en septembre 1969, toutes les Ami 8 bénéficient d’un nouveau système de freinage inspiré de celui de la DS. Les tambours avant sont remplacés par des disques, positionnés là-aussi en sortie de boîte, et le circuit fonctionne avec le très performant liquide LHM issu de l’industrie aéronautique. Reconnaissable grâce à sa couleur verte, c’est lui qui, à partir de septembre 1966, a permis de définitivement fiabiliser les circuits hydrauliques des DS et ID. Afin de conserver un freinage performant dans une circulation où les autres voitures progressent elles-aussi dans ce domaine, les petites Citroën adoptent petit à petit les freins à disque de l’Ami 8. Ainsi, au mois de juillet 1977, la Dyane et la Méhari sont les premières à abandonner leurs freins avant à tambour pour des disques. Le montage est le même que sur l’Ami 8 hormis les étriers qui sont en position inversée avant-arrière. En avril 78, l’Acadiane est lancée équipée des mêmes freins à disques. Quant à la 2 CV 6, elle doit attendre le mois de juillet 1981 pour en bénéficier à son tour.

Ce dispositif de freinage, monté sans modification sur la 2 CV jusqu’à la fin de sa production en juillet 1990 assurait des conditions de sécurité bien plus qu’acceptables. Aujourd’hui, il est d’une efficacité qui donne encore toute satisfaction, mais, dans la circulation du XXIe siècle où l’assistance au freinage de type ABS s’est largement généralisée, il peut parfois atteindre ses limites en situation d’urgence.

Considérant que la sécurité est un point qu’il ne faut en aucun cas négliger, nous avons sélectionné des pièces de freinage haute performance procurant une efficacité bien supérieure au montage d’origine. Que ce soit en utilisation normale, en situation d’urgence ou pour un usage intensif, ces nouvelles pièces font appel aux technologies actuelles. Intégrée dans la gamme 602, notre gamme de pièces détachées premium & performance, elles ont été éprouvées dans des conditions extrêmes, que ce soit en raid tout-terrain ou sur circuit dans le cadre d’épreuves d’endurance.

Ces pièces comprennent un jeu de disques et un jeu de plaquettes de marque EBC, le spécialiste britannique du freinage haute performance.

Les disques, vendus sous la référence 1820390, se montent en lieu et place des disques d’origine sans aucune modification. De type GD Turbo Groove, il s’agit de disques rainurés et pointés procurant une efficacité de freinage bien supérieure et contribuant ainsi à réduire de façon significative les distances de freinage. Leurs rainures débouchantes en ellipse assurent en toutes conditions d’utilisation une parfaite propreté des surfaces de friction, un dégazage permanent et un refroidissement optimisé. Quant au pointage, il permet une meilleure répartition de la charge thermique dans la fonte d’acier. Ces disques sont sans conteste parmi les disques les plus puissants disponibles sur le marché. Et ce à tel point qu’ils peuvent parfois révéler des imperfections sur le train avant ! Cela se traduit alors par des vibrations ou une usure prématurée des pneumatiques en cas de mauvais réglage de la géométrie ou du parallélisme des roues.

Ces disques conviennent tout aussi bien pour un usage routier quotidien que pour un usage intensif. Mais, attention, il faut bien veiller à respecter leur sens de montage avec un disque gauche et un disque droit. En effet, les extrémités extérieures des rainures de balayage doivent être orientées vers l’arrière de la voiture. Proposée au prix de public de 162,96 €, la paire de disques haute performance bénéficie d’une réduction Carte Club de 20% à 130,37 €.

Les plaquettes que nous proposons, issues de la gamme Ultimax d’EBC, répondent aux normes CEE R 90. Elles sont aussi conformes aux normes de qualité AF 42/66 sans amiante et résistent aux hautes températures jusqu’à 400°. Conçues pour les épreuves les plus extrêmes et les fortes sollicitations, leur matériau de friction haute performance offre une moindre abrasion. Il permet ainsi une réduction de l’usure des disques de frein, des émissions de poussières et l’élimination de tous les bruits de freinage. Conseillées pour un usage routier et urbain, ces plaquettes Ultimax répondent en tout point aux données constructeur d’origine. Elles bénéficient aussi du système Brake-In mis au point par EBC qui leur assure un rodage rapide et une efficacité immédiate. D’un excellent rapport qualité/prix, le jeu de quatre plaquettes, référence 1820400, est vendu 25,92 € prix public et 20,74 € prix Club soit, là aussi, une réduction de 20%.

Offrant des capacités bien supérieures pour une sécurité toujours meilleure, ces produits haute performance s’inscrivent ainsi dans le prolongement de la philosophie du légendaire freinage Citroën.

Le dimanche 14 octobre 2018, la presqu’île de Crozon accueillait la 14ème bourse d’échange auto moto tracteur solex organisée par les Deuches Du Bout Du Monde.

Cette dernière édition a été marquée par une météo qui n’a hélas pas du tout été au rendez-vous, entraînant une baisse des entrées. En effet, les propriétaires de véhicules anciens qui privilégient les journées ensoleillées pour sortir leurs véhicules en particulier à l’automne. Le vent et la forte pluie présents tout au long du week-end ont également contrarié de nombreux motards dans leur projet de balade sur la presqu’île.

Malgré cela, de nombreux passionnés se sont rendus en voitures «  modernes  » à cette 14ème édition, tandis qu’une cinquantaine de Citroën, Peugeot, Simca, Porsche, Datsun, Audi, Volkswagen… ont proposé une belle exposition de véhicules des années 50 à 90 pour les amateurs d’anciennes.

Une sortie a même été improvisée par quelques véhicules pour découvrir les sites magnifiques de cette presqu’île qui fait la fierté du Finistère tandis qu’une loterie était proposée toute la journée grâce aux dons des commerçants de la région et aux pièces détachées offertes par le 2CV Méhari Club Cassis.

Les Deuches Du Bout Du Monde ont souhaité remercier tous leurs partenaires et ont donné rendez-vous aux participants dès l’année prochaine pour la 15ème édition  !