Actus & Infos – Méhari club Cassis

Au sens propre comme au sens figuré, l’arbre à cames est une pièce centrale dans tous les moteurs bicylindres équipant les Petites Citroën. Assurant diverses fonctions, il est aussi une pièce d’usure trop souvent négligée. Afin de répondre à une demande de plus en plus grandissante, nous avons jugé indispensable de remettre en fabrication celui équipant les moteurs de 602 cm3.

Aujourd’hui le moteur le plus courant, et donc le plus utilisé par les Deuchistes, est le moteur de 602 cm3 de deuxième génération qui équipe la 2 CV 6. Apparu à la fin des années soixante, on le retrouve aussi sur tous les Modèles Dérivés de type 3 CV tels que l’Ami 6, la Dyane 6, la Méhari, l’Ami 8, l’Acadiane et la Méhari 4 x 4.

● Une refabrication en exclusivité
Depuis que nous avons intégré ici à Cassis, à la fin de l’année 2016, une des chaînes historiques de rénovation des moteurs de 2 CV, nous nous sommes malheureusement rendu compte que les arbres à cames de ces moteurs faisaient l’objet d’un pourcentage de rebut particulièrement important. En effet, si un palier est usé jusqu’à être hors côte, il est toujours possible de le rectifier dans la limite des tolérances admises pour le passer en côte réparation. Mais, en ce qui concerne les cames usées hors côte, cette opération est impossible. Il faudrait les recharger par apport de matière (soudure, chromage) et les ré-usiner, mais le coût est prohibitif. La seule solution était donc de proposer des arbres à cammes neufs. C’est donc désormais chose faite. L’arbre à cames que nous vendons porte la référence 1012940. Il est proposé au prix public de 592,44 euros et au prix de 473,95 euros pour les titulaires de la Carte Club, soit une réduction de 20 %. Bien sûr, cette pièce est de très grande qualité afin d’apporter la même fiabilité que celle d’origine.

● Le moteur de 602 cm3 et les Petites Citroën, une longue histoire
Le moteur de 602 cm3 de première génération fait son apparition avec l’Ami 6 lancée au mois d’avril 1961. Celui-ci équipe aussi la 2 CV AK 350 commercialisée deux ans plus tard, la 2 CV AZAM 6 produite uniquement en Belgique à partir de janvier 1965 et la Dyane 6 première génération sortie en janvier 1968. Le 16 mai 1968, en même temps que la Méhari, Citroën présente au New Golf de Deauville un nouveau moteur de 602 cm3 entièrement remaniée. Il est alors monté sur l’Ami 6 et sur la 2 CV AK 350. La première en reçoit la version la plus puissante avec carburateur à deux corps, désignée AM 2 type M 28, et délivrant 35 ch. La seconde en reçoit une version à carburateur à simple corps, désignée AK 2 type M 28/1, et délivrant 32,8 ch. Le moteur type M 28 équipera aussi l’Ami 8 et La Dyane 6 deuxième génération à partir de février 1970. Le moteur M 28/1 est quant à lui aussi monté sur la Dyane 6 deuxième génération jusqu’en février 1970, la Méhari, la 2 CV 6, la 2 CV AKS 400, l’Acadiane, et la Méhari 4 x 4.

Mais, et c’est là que cela devient ici particulièrement intéressant, ces deux moteurs, quel que soit le modèle qu’ils équipent, reçoivent le même arbre à cames ! Mais à une nuance près puisque l’arbre à cames que nous vous proposons est le modèle monté à partir de novembre 1970, portant la référence AM 123-906 A. Il s’agit en effet d’un arbre à cames spécifiquement modifié pour les moteurs de 602 cm3 équipés d’un filtre à huile avec cartouche externe. Attention, les deux arbres à cames, bien que très semblables mais avec une circulation d’huile différente, ne doivent surtout pas être intervertis !
Enfin, cet arbre à cames équipe aussi le moteur AM 2 A type M 28/1 et le moteur A 06/635 type M 28/1 apparus respectivement en février et septembre 1978, et qui sont des évolutions des moteurs déjà existants. Le premier est spécifique à l’Acadiane et le second est alors monté en série sur toutes les 2 CV 6, Méhari et Méhari 4 x 4 en remplacement du moteur AK 2 type M 28/1.

● Caractéristiques
Notre arbre à cames est destiné à remplacer l’arbre à cames d’origine Citroën monté à partir du mois de novembre 1970 successivement référencé AM 123-906 A, 75 518 394 puis 95 533 239. Visuellement, il se différencie du modèle précédent, référence AM 123-0 B, qui était monté sur les moteurs de 602 cm3 sans cartouche de filtration d’huile extérieure, par l’absence de repère entre la deuxième et troisième came. L’ancien arbre à cames est en effet marqué 42 à cet endroit.
Entièrement usiné en fonte, cet arbre à cames comporte deux paliers venant dans les alésages avant et arrière du carter moteur. Le palier avant fait 36 mm de diamètre sur 19,25 mm de long tandis que le palier arrière fait 20 mm de diamètre sur 17 mm de long. Comme l’arbre à cames d’origine, il est livré avec son coussinet avant prisonnier positionné entre la roue dentée de distribution et la première came. La roue dentée est en fait composée de deux roues dentées positionnées l’une contre l’autre et assemblées avec un jeu circonférentiel. Grâce à des ressorts, l’ensemble constitue un dispositif de distribution parfaitement silencieux supprimant tout jeu de denture et le claquement qu’il provoque. La hauteur de levée est identique pour les deux cames d’admission et pour les deux cames d’échappement, soit une valeur de 6,237 ± 0,02 mm.

● Fonctionnement et fonctions de l’arbre à cames
La fonction première de l’arbre cames, sur le moteur de la 2 CV comme sur tous les moteurs, est de commander l’ouverture des soupapes d’admission et d’échappement. Celles-ci étant maintenues fermées par leurs ressorts, l’arbre à cames de la 2 CV, entraîné par le pignon se trouvant à l’avant du vilebrequin, agit pour ouvrir ces dernières par l’intermédiaire des poussoirs frottant directement sur les cames. Les poussoirs transmettent ensuite le mouvement aux tiges de culbuteurs puis aux culbuteurs eux-mêmes qui, sous un effet de levier, appuient sur les soupapes pour les ouvrir. Mais sur la 2 CV le rôle de l’arbre à cames ne s’arrête pas là. En effet, il comporte aussi à son extrémité avant la came mobile d’allumage avec le dispositif d’avance centrifuge, puis un usinage de type araignée refoulant l’huile vers le carter, et la came actionnant la pompe à essence et son levier interne par le biais d’une tige spécifique. Enfin, à son extrémité arrière l’arbre à cames comporte un usinage qui lui permet aussi d’assurer l’entraînement de la pompe à huile assurant la lubrification du moteur, mais aussi une partie de son refroidissement. Sur les Petites Citroën, l’arbre à cames est bel et bien une pièce mécanique essentielle, et le parfait fonctionnement de leur moteur dépend donc de son bon état.

L’édition 2018 de Rétromobile est le premier grand événement de l’année. Pour les Deuchistes, cette 43e édition sera placée sous le double signe des 70 ans de la 2 CV et des 50 ans de la Méhari. Nous y serons bien évidemment présents et prendrons activement part à ces célébrations.

Rendez-vous international incontournable, le salon Rétromobile sera pour nous une nouvelle occasion d’exposer Eden à Paris, un an après son lancement commercial officiel dans ce même lieu. Nul doute que notre Méhari électrique devrait susciter toujours autant d’intérêt et notamment auprès de la population parisienne confrontée fréquemment à des restrictions de circulation et à l’incitation des pouvoirs publics à rouler avec des voitures propres.

Sur notre stand, vous pourrez aussi découvrir notre 2 CV A de 1952, restaurée et préparée par nos équipes à Cassis pour participer au fameux Tour Auto Optic 2000 à l’occasion des 70 ans de la « deux pattes ». Le départ en sera donné à Paris le 24 avril 2018, au lendemain d’une journée d’exposition sous la verrière du Grand Palais. Au-delà du plaisir d’engager cette 2 CV ancienne au milieu des voitures de sport de légende, cette opération a pour but de célébrer ce véhicule mythique mais également de promouvoir notre gamme 602 de pièces premium et performance. Notre type A engagée dans le chalenge de régularité en portera non seulement les couleurs, mais elle sera aussi équipée de nombreuses pièces 602. Le Tour Auto restant une compétition avant tout, François Allain, le journaliste de Vintage Mecanic sur RMC Découverte à qui nous allons en confier le volant compte bien jouer sa chance et assurer le spectacle chaque fois que ce sera possible. Et puis, qui sait ?

Pour en revenir à notre gamme 602, elle sera cette année présente officiellement à Rétromobile pour la première fois puisque son lancement est intervenu au cours de l’été dernier.

Alors si vous passez par Paris entre les 7 et 11 février prochains, n’hésitez surtout pas à venir nous saluer sur notre stand. Il sera toujours au même endroit (stand F053 – Hall 1), parfaitement situé aux abords immédiats du village de L’Aventure Peugeot Citroën DS.  On vous attend nombreux.

L’accueil des participants s’est fait dès le vendredi soir au camping ‘’le Sous Bois’’ sur l’île d’Oléron, près de la Cotinière (17) et de St Pierre (17), 90 véhicules avaient fait le déplacement pour cette sortie.

Le départ pour la ballade fut donné à 9h00 en direction du phare des Baleines avec un road book remit aux équipages afin d’agrémenter le parcours. En milieu de matinée une pause café les attendait sur le port de St Denis d’Oléron (17), avec un temps clément. La ballade s’est poursuivie jusqu’à 12h15 pour emmener tout le monde sur l’aire de pique-nique, toujours sous un beau et franc soleil. Un moment agréable et convivial de partagé où les participants ont pu se regrouper et discuter.

Après le déjeuner, le parcours s’est poursuivi et a emmener les deuchistes à la rencontre d’une échoppe de sel, pour déguster 2 ou 3 huitres avec un petit verre de blanc.

En fin d’après midi, une fois que tout le monde rentré au camping, la remise des lots offerts par le 2CV Méhari Club Cassis a eu lieu.

Le dimanche matin les voitures ont été exposées sur le parking de la coopérative à la Cotinière (17).

Le Dedeuchfolies de la Rochelle, a déjà donné rendez-vous l’année prochaine à la même période, le troisième week-end de septembre pour leur sortie annuelle.

On savait déjà que Féchain (59), était la capitale régionale de la 2cv, d’ailleurs les infatigables « deudeuches » et leurs cousines de la marque au chevron (DS, Ami 6, Méhari…) se sont rassemblées pour la troisième année consécutive, avec un franc succès  !

Les antiquités des autres marques françaises et étrangères en parfait état n’ont pas résistés à l’envie de les rejoindre. Devant le succès remporté par les deux premières rassemblements, les organisateurs ont du étaler l’édition 2017 sur deux jours, comme s’en est réjouit Serge Créneau, le président du 2CV club de la Sensée et propriétaire d’une écurie de plus de vingt voitures.

Au cours de ce week-end, deux rallyes «  découvertes  » ont été réalisés aux alentours de Féchain (59), de quoi donner aux promeneurs et aux riverains l’envie de monter peut-être pour la première fois dans des voitures qui ont constitué le fleuron de l’industrie automobile.

Plusieurs sorties en cortège étaient organisées, démontrant ainsi que ces belles anciennes savent encore rouler…des mécaniques. Féchain (59), a donc vécu à l’heure des 2CV et voitures anciennes le temps d’un week-end. De nombreux admirateurs et passionnés sont venus voir ces véhicules mythiques. « Qui ne se retourne pas à la vue d’un véhicule des années 60 ou même antérieur », confie Serge Créneau.

C’est ainsi que la journée du samedi s’est terminée, avec un repas et une animation musicale, et tout cela pour le plaisir de tous.

Le dimanche, c’est sous une chaleur caniculaire, que la journée fut consacrée à l’exposition de tous les véhicules rassemblés pour l’occasion. Une bourse d’échange et de pièces détachées s’est également tenue. En fin de journée, un concours d’élégance ainsi qu’une remise de lots offerts par le 2CV Méhari club Cassis ont clôturé ce merveilleux week-end.

Pour attaquer 2018 en beauté, nous lançons plusieurs nouveautés concernant la Méhari, la Dyane et l’Acadiane ainsi que les 2 CV.

Tout d’abord, pour la Méhari, notre offre exclusive de carrosseries s’enrichit d’une nouvelle couleur, le Bleu Calanque. Cette teinte que nous proposions jusqu’ici exclusivement pour Eden en série limitée connaît un tel succès que nous avons décidé de l’inclure au catalogue Méhari. Par ailleurs, nous commercialisons désormais une offre élargie de toits rigides puisqu’il devient disponible dans toutes les teintes d’origine ASA ainsi que nos teintes PMMA (blanc, rouge). Idem pour notre cache-coffre qui était jusque-là disponible uniquement en blanc et est maintenant proposé en 10 teintes ASA et PMMA dont le nouveau Bleu Calanque. Pour finir, les portières intégrales de Méhari 100 % toile sont dorénavant disponibles en blanc ou en noir, avec ou sans vide-poches et une fenêtre à ouverture intégrale.

Toujours en matière de carrosserie, mais en tôle cette fois-ci, notre offre 2018 s’enrichit de pièces pour Dyane et Acadiane. Pour la Dyane tout d’abord, nous proposons dorénavant des ailes arrière, des intérieurs d’ailes, des faces arrière, des planchers arrière, des fonds de coffre ainsi que tous les éléments de structure composant le caisson situé sous la banquette arrière. Pour les utilitaires que sont les 2 CV AZU, 2 CV AKS 400 et l’Acadiane, la gamme carrosserie comprend maintenant le renfort sous plancher arrière.

Toujours pour la 2 CV, les panneaux d’habillage des portières sont dorénavant déclinés dans toutes les teintes et toutes les matières de sellerie représentant ainsi un total de plus de vingt nouvelles références.

Enfin, au chapitre mécanique, nous allons faire quelques heureux car nous proposons maintenant des arbres à cames neufs pour les moteurs de 602 cm3 de type 2 CV 6, soit les moteurs appartenant à la seconde génération apparue au mois de mai 1968.

C’est avec grand plaisir que tous se sont retrouvés pour cette 4éme Citroenade. Cette année le parcours du rallye avait pour but de faire découvrir aux participants la Haute Vallée de l’Erdre (44).

Le samedi, 35 voitures partaient de Mouzeil (44), avec le road-book en main et les questions à remplir pour la journée, tous se sont rejoints aux alentours de 12h00 pour pique-niquer au bord de l’étang de Vioreau (44). Après cette pause bien méritée, le départ fut lancé pour la seconde partie du rallye, en direction de Sucé sur Erdre (44).

En fin d’après midi, les Méhari avaient pris la route de retour pour Mouzeil (44), afin d’exposer des voitures sur le parking. La soirée a été animée par Laurent pour la première fois où les résultats et réponses aux Rallye ont été partagés.

Le dimanche matin, le départ était organisé en convoi pour emmener le groupe sur les bords de Loire jusqu’à La chapelle Saint Florent (49), où une dégustation, dans une cave vinicole, attendait les participants. Tous ont pu déguster, avec modération bien sûr : Malvoisie, Pinot de Loire, Rosé de Loire.

Vers 12h00 le convoi était de retour à Mouzeil (44), pour l’exposition des voitures et pour pique-niquer au soleil. Après le déjeuner la tombola était tirée et les lots offerts par le Méhari Club Cassis et l’Atoll d’Angers ont fait de nombreux heureux.

Avant de se quitter l’ensemble des participants ont participé aux démontages des barnums et au nettoyage du terrain. Tous se retrouveront surement l’an prochain à Amboise (37), pour les 50 ans de la Méhari.

L’équipe de l’antenne MCDF des pays de Loire remercie tous les participants et les sponsors pour ce beau week-end et commence à penser à sa sortie printanière d’avril 2018.

Vendredi en début d’après-midi les premières deuches ont fait leur apparition au camping du Lac à Neuvic d’Ussel (19). Un très beau lieu où chacun a pu choisir son mode d’hébergement : que ce soit en chalet, en gîte ou bien sur le camping, chacun a su y trouver son compte.  

L’apéritif offert par le club est suivi par un beau barbecue organisé par le comité des fêtes de Neuvic (19) dans le camping. Cette première soirée a permis d’annoncer les festivités du week-end et les retrouvailles ont traîné avec une soirée dansante bien animée.

Le samedi matin, après le petit-déjeuner les 2CV ont pris la direction du champ de foire de Neuvic (19) afin d’exposer au public la trentaine de 2cv et dérivés présentes. Pendant ce temps le groupe en a profité pour visiter le musée de la résistance. Il est à noter que la Haute Corrèze(19) et les gorges de Dordogne (24) étaient un haut lieu de résistance à l’époque.

Après cette visite passionnante et instructive, tous prirent la direction de la mairie de Neuvic (19) pour le vin d’honneur où un très bon accueil de la municipalité était réservé.

Après un repas froid organisé par le comité des fêtes, le départ pour le rallye touristique était donné. Une superbe ballade à travers les gorges de la Dordogne emmena le groupe devant le barrage de Marèges (19) et son belvédère : le belvédère de gratte bruyère, puis sur le pont des Ajustants (19), le Viaduc des rochers noirs (19). Autant de points de contrôles à trouver, d’énigmes à résoudre que de jeux deuchistes.

En soirée, la remise des prix suite aux résultats de la journée a été faite était et à ce titre le club souhaitait remercier l’ensemble de ses sponsors : le 2CV  Mehari Club Cassis, Cargo location de véhicules, le Crédit Agricole, le département de Corrèze ainsi que France bleue Limousin. A suivi le dîner et la soirée dansante organisée par le groupe Décibels.

La matinée de dimanche une visite du parc du château de Neuvic et son arboretum était organisée avant un pique-nique dans le parc. L’après midi fut libre, alors que certains on prit la route pour rentrer, les autres ont préféré prendre le temps près du lac et de sa plage.

Ce fut une belle concentration, avec une belle cohésion entre le club  » les Deuchevrons du Sancy » et le « comité des fêtes de Neuvic », qui ont permis à tous de passer un beau weekend.

Comme à l’accoutumé  les participants ont été reçu par les représentants de la commune avec un café et des viennoiseries.

A 9h30 le départ  pour l’escapade de 120km était donné sous un soleil écrasant, un premier arrêt a permis de découvrir l’étonnant travail d’un souffleur de verre artisanal, expliquant avec passion les subtilités de son art. Ainsi se sont succédés  : un verre a pied ciselé, deux pendentifs, un éléphant et son petit …Tous étaient impressionnés par la précision du geste. Après toutes ces émotions les participants  se sont restaurés sous les arbres centenaires d’une clairière, où toutes les victuailles ont été mises à dispositions pour l’occasion. Ainsi chacun a pu se servir de son plein gré, que ce soit pour la boisson comme pour le manger  ! Le départ fut donné après la sieste en direction du château de La Rochette pour une séance photo. Enfin, tous ont regagnés le local à Suris (16), pour un apéritif bien mérité. C’est ainsi que s’est terminé cette journée jusque tard dans la nuit et en chansons, dans le plus pur esprit deuchiste et solexiste !

Tous souhaitaient remercier l’ensemble des partenaires et principalement le  2CV Méhari Club Cassis pour leur soutien.

Les installations ont commencé tôt dans l’après-midi afin de permettre à tous d’être prêt pour accueillir les participants à cette 20ème édition.

De nombreuses personnes avaient pris la route après le travail et les arrivées se sont succédées jusque tard dans la nuit. En début de soirée un apéro de bienvenue a été offert aux participants. Puis, vint la première manche de la course de cache culbuteur avec une dizaine de participants inscrits.

Le lendemain matin, après avoir pris le petit déjeuner qui avait été offert par le Berry Deuche, chacun a pu s’adonner à ses activités jusqu’à midi où une restauration était proposée. En début d’après-midi, le départ pour le rallye-promenade était lancé avec 49 véhicules engagés. C’était pour eux l’occasion de découvrir des petits coins de campagne du Berry. Le parcours était émaillé de jeux concoctés par Hervé.

A 20 heures, l’apéro fut servi dans la bonne humeur et le repas qui a suivi a accueilli plus de 120 convives. Un repas qui, comme la tradition le veut, a été préparé par la fidèle équipe de cuisine du Club. La soirée s’est parfaitement déroulée sous une belle ambiance grâce au DJ Clotaire qui avait préparé de jolies animations.

Dimanche matin, Les 2CV ont pu prendre le départ pour une ballade atypique à la découverte de la région. La finale de la course de cache culbuteur était prévue au retour de la ballade, mais dû être malheureusement annulé pour cause de mauvais temps. A midi, les résultats du rallye et de la course ont été donnés, avec la remise des récompenses ainsi que le vin d’honneur en présence du conseiller départemental. Tous les participants étaient enchantés par leur séjour en Berry et on pu partager un dernier déjeuner avant de prendre chacun la route du retour.

Organisé du vendredi 9 au dimanche 11 novembre derniers, cet événement Lyonnais constitue un rendez-vous de fin d’année incontournable permettant de clore la saison des salons en beauté.

Cette année encore, le Salon Epoqu’auto qui se tient tous les ans au parc Eurexpo de Lyon, a affirmé qu’il était bien devenu un rendez-vous international de très grande qualité pour les amateurs de véhicules anciens. Il faut en effet saluer sa qualité d’organisation sans cesse grandissante tout comme sa fréquentation qui, cette année, a tout de même franchi la barre des 65 000 visiteurs ! Pour nous, Epoqu’Auto est bien évidemment un moment très important. Il est le deuxième salon français derrière l’indétrônable Rétromobile.

Une fois de plus, notre stand à Epoq’Auto a constitué un lieu d’échange privilégié avec de très nombreux passionnés dans une ambiance particulièrement chaleureuse compte tenu de son caractère provincial. Ce salon a été aussi encore une fois pour nous l’occasion de répondre aux nombreuses questions que suscite Eden chaque fois que nous l’exposons. Compte tenu de la tendance actuelle qui voit l’automobile électrique gagner chaque jour de plus en plus de terrain, notre Méhari électrique 100  % plaisir attire à elle des clients potentiels toujours plus nombreux et à la recherche d’une voiture propre, originale et offrant une véritable personnalité. Sa commercialisation étant intervenue lors du dernier salon Rétromobile au mois de février passé, Eden est toujours dans son année de lancement et beaucoup la découvrent encore malgré de très nombreux articles ou reportages la concernant dans la presse ou en TV.

Mais nous avons également profité de l’occasion pour créer l’événement avec la présentation de notre 2  CV A de 1952 que nous préparons actuellement pour participer du 23 au 28  avril prochains à l’édition 2018 du Tour Auto Optic 2000. Exposée dans son jus, elle a elle-aussi suscité un réel engouement et attiré de nombreux curieux et connaisseurs. Chantier en cours…