Actus & Infos – Méhari club Cassis

Le 16 septembre 2017, le 2CVClub Chapias a lancé sa première Virée des Berlingots à Carpentras (84).

Le rendez-vous était donné à 8h00 précise avec un accueil gourmand, et la remise des plaques sur le parking de la Confiserie du Mont Ventoux, sur la route de Pernes (84). Thierry VIAL et son équipe ont fait découvrir la réalisation artisanale des fameux berlingots, tant connus qu’appréciés et ainsi plongé le groupe dans leurs souvenirs d’enfance.

A 9h30 la bonne trentaine de 2CV, Méhari, et dérivés venues du Vaucluse (84), de la Drôme (26), de l’Ardèche (07), des Bouches-du-Rhône (13), et même quelques nouveaux équipages du Var (83) ont pris la route pour un parcours d’environ 80 kilomètres en suivant le Road Book, en direction de Mazan (84), Villes-sur-Auzon (84), les Gorges de la Nesque (84), la Gabelle (84). Le Mont Ventoux se dresse devant le convoi.

Après l’arrêt au Belvédère, les 2CV se sont arrêtés à la Cave de Clauvallis à Saint-Didier (84) où un apéritif a été offert avec une bouteille pour chaque équipage. Les derniers kilomètres restant ont permis de rejoindre le Restaurant Bellecour à Carpentras (84), pour un repas copieux servi en terrasse bien ombragée. Les discussions sont allées de bon train, les nouveaux participants se sont parfaitement intégrés au club.

L’après-midi s’est clôturée par le tirage de la loterie bien dotée par le 2CV Méhari Club Cassis et l’ensemble du 2CV Club Chapias les remercie pour leur générosité.

Pendant que les plus vaillants attaquent la pétanque, les autres ont pris le chemin du retour en se disant à la prochaine fois ….

Le club souhaitait vivement remercier La famille Mencarelli, les fidèles Comtadins adhérents du club, qui ont mené tambour battant cette belle journée !

Ce 3ème rallye du club lorrain : « Les Bicylindres de Lorraine », était organisé par Cédric Meyer et sa troupe d’adhérents : Manue, Sylvain, Vincent, Christophe … Les plus motivés ont pu arriver le vendredi après-midi, et se rendre sur le stade Léo Lagrange de Commercy (55) qui était à disposition. Chacun pouvait planter sa tente avant de déguster le punch lorrain offert par le club organisateur. Au final, c’est une petite centaine de convives qui se sont installés à table !

Samedi matin, tout le monde s’est levé sous un soleil magnifique afin de prendre le petit-déjeuner.

Vers 8h00, les derniers équipages sont arrivés et tous se sont vus remettre un sac d’accueil comportant: plaque rallye, road-book, questionnaire, des madeleines de chez « Zins » de Commercy, un stylo Crédit Agricole de Lorraine et un catalogue du 2CV Méhari club Cassis.

Après les dernières explications de Cédric, le départ pour la balade était lancé avec pas moins de 38 2CV ou autres bicylindres sur les routes Meusiennes et Meurthe et Mosellanes pour découvrir entre autre: le château du roi Stanislas de Commercy (54), le lavoir de Boucq (54), avec la particularité d’avoir une toiture en coque de bateau, la cathédrale de Toul (54) et le manoir de Sexey aux Forges (54).

Après une heure de route les équipages ont pris la direction de Crépey (54) et son guéoir pour pique-niquer à l’ombre. Après le déjeuner les équipages ont pris la direction de Blénod-les-Toul (54), où le jeu du « serveur », tenu par Christophe et Manue attendait les participants.

Ensuite, tous ont pu profiter des petites routes de campagnes, en passant par les Côtes de Toul et ses vignobles mais également chez « Zins », l’une des fabriques de Madeleines de la ville.

En fin d’après-midi, tous les équipages se sont donné rendez-vous sur la place du fer à cheval, devant le château Stanislas à Commercy (54) pour l’exposition des voitures et boire le verre de l’amitié.

Au cours de la soirée, des lots pour les enfants ont été distribués, un kilo de madeleines a été offert à Patrick IMBAULT pour la distance de 511km qu’il a parcouru pour rejoindre l’évènement ainsi qu’un autre kilo de madeleines offert à Jean-Claude VIGREUX pour être le doyen de ce 3ème rallye. Tous les clubs représentés furent remerciés : les fêlés de la deuche, les chevronnés de Marlenheim, 2CV et dérivés de Woustviller, 2CV club de Lorraine, Les Ch’tis en deuche, Citroën Toul et les Meh’r deuches des Yvelines.

Tout au long de la soirée, les équipages ont apprécié le repas et l’ambiance du club des bicylindres de lorraine.

Le dimanche, en milieu de matinée, les voitures sont parties pour une balade en convoi dans les rues de Commercy (54), avec le mauvais temps qui a fait tomber des trombes d’eau sur les capotes des voitures, fort heureusement le soleil fut vite de retour et a permis à tous de se rendre à la Côte Prin à Vignot (55) pour faire la remise des prix, offerts par le 2CV Méhari Club Cassis ainsi que le Crédit Agricole de Lorraine.

A la suite de la tombola, le club a offert un verre, permettant de clore cette 3ème édition et de donner rendez-vous à tous pour l’année prochaine.

Le club remercie chaleureusement la ville de Commercy (54), ainsi que tous ses partenaires : Zins, Le 2CV Méhari Club Cassis, le Crédit Agricole de Lorraine, Cerest, Département de la Meuse, L’Est républicain, Rétro Assurances, Meuse FM et l’association des 2CV clubs de France et également tous les équipages présents.

Beau succès pour Eden qui était exposé dans le cadre du salon automobile de Lyon, qui s’est tenu du 28 septembre au 02 octobre dernier.

Fièrement présente autour de véhicules d’exceptions et de courses, Eden à suscité un réel intérêt parmi les nombreux visiteurs et s’est superbement faite remarquée !
Beaucoup ont été heureux d’observer Eden en vraie tandis que d’autres découvraient le véhicule pour la première fois avec un vif enthousiasme.

En cette fin aout 2017, s’est déroulée pour dixième fois « La balade Méhari de la Somme ».

Le samedi après-midi la balade amena le convoi sur les chemins typique de la région.

Dimanche matin, le rendez-vous était fixé en ce début de matinée à 9 heures à la petite salle de Frémont (80). Ainsi, pas moins de 43 Méhari se sont réunis pour l’occasion. Les plus proches avaient fait le déplacement depuis la Picardie et le Pas de calais, alors que d’autres n’avaient pas hésité à faire quelques kilomètres en plus afin de rallier la Belgique, la Touraine (37), le Cher (18) ou encore la région parisienne, à Frémont (80).

Ce n’est qu’après un petit café et un croissant sous un ciel encore couvert, que le convoi multicolore a prit la direction de la Baie de Somme, de Saint-Valery (80) par les petites routes. Le parcours a été ponctué de quelques petites pannes mais tous sont arrivés dans la Bais de Somme, pour profiter d’un superbe pique nique au bord de l’eau. Le soleil était présent pour le plus grand bonheur du groupe et la vue fut magnifique !

La sieste dominicale a été adoptée par tous avant de revenir dans la salle de Frémont (80), et partager le verre de l’amitié. Le tirage de la tombola sponsorisé par le 2CV Méhari Club Cassis a été tiré par la même occasion, ainsi que la tombola dédiée à la gente féminine.

Après les derniers au revoir et embrassades, tout le monde s’est donné rendez-vous l’an prochain à la même date dans la Somme en 2018.

Dans les trois dernières éditions de son Flash Info, la Fédération Française des Véhicules d’Epoque apporte des éléments nouveaux particulièrement intéressants à propos de la carte grise de collection.

● Carte Grise de Collection, nouvelle définition
Depuis le 9 juin 2017, la définition juridique officielle du véhicule de collection, soit un véhicule pouvant obtenir une carte grise de collection, est la suivante : «  Il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans. Son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l’Union européenne ou nationale, n’est plus produit. Il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d’origine, et aucune modification essentielle n’a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux. » La Carte Grise de Collection transforme ainsi un simple véhicule d’occasion, en élément du Patrimoine industriel. Elle le valorise et lui confère un avantage patrimonial réel. Une attestation fournie par le constructeur ou la FFVE est désormais exigée pour l’obtention d’une Carte Grise de Collection.

Vidéo :  comment obtenir une attestation de datation FFVE nécessaire pour l’obtention d’une carte grise de collection.

● Contrôle technique et carte grise de collection
Désormais, les véhicules légers dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960 sont exemptés du contrôle technique s’ils sont titulaires d’une Carte Grise de Collection. Favorable malgré tout au maintien d’un contrôle technique pour les véhicules légers, la FFVE a officiellement lancé le Contrôle Volontaire Partiel de sécurité avec son partenaire Autosur Classic. Celui-ci porte sur 61 points et est facturé 40 euros. La volonté de la FFVE est de permettre aux collectionneurs qui le souhaiteraient de pouvoir connaître tous les cinq ans l’état général réel de leurs véhicules.

● Téléprocédure et carte grise de collection
Depuis le début du mois de juin 2017 sont mises progressivement en place des téléprocédures destinée à faire à distance les démarches administratives relatives aux cartes grises. Permettant de ne plus se rendre dans les préfectures, ces téléprocédures voient leur traitement confié à des centres spécifiques baptisés Cert et actuellement au nombre de neuf. En ce qui concerne la carte grise de collection, elle peut ainsi être obtenue à distance, soit par la téléprocédure relative au changement de titulaire d’une carte grise si tel est le cas, soit par la téléprocédure complémentaire destinée à traiter tous les dossiers qui ne concernent ni la déclaration de cession, ni le changement de titulaire et ni le changement d’adresse.

Pour plus d’informations, consulter le site de la FFVE sur : www.ffve.org/

En compétition, on a beau se préparer pendant des mois et donner le meilleur de soi-même, le jour venu, les aléas de la course peuvent aussi venir tout anéantir…

Tout avait pourtant bien commencé. Les 18, 19 et 20 août 2017, la course de Snetterton en Grande-Bretagne avait été particulièrement prometteuse. La voiture du Team Seventeen qui porte nos couleurs y avait signé une belle performance en réalisant le deuxième temps aux essais et en finissant deuxième du classement final. Particulièrement efficace aux mains de pilotes rapides, elle avait ainsi démontré tout au long de cette épreuve qu’elle était bien née et bénéficiait d’un réel potentiel. Tous les espoirs étaient donc permis pour l’édition 2017 des 24 Heures de Spa organisée les 20, 21 et 22 octobre.

Toute l’équipe emmenée par l’ami Gérard de Barbeyrac était ainsi arrivée sur le circuit des Ardennes Belges avec un moral gonflé à bloc. Ayant signé le meilleur temps de la première séance d’essais et le deuxième dans la seconde, la Dyane n° 17 occupait la première ligne sur la grille de départ. Après un début de course parfait durant 9 h et 23 mn et à l’attaque du 137ème tour alors que l’équipe visait le podium, notre pilote perdit le contrôle en haut du Raidillon de l’Eau Rouge et partit en tête-à-queue. Malheureusement, une autre voiture arrivait juste après et, manquant de visibilité, l’a violemment harponné par l’arrière. Notre pilote, bien secoué par le choc, n’avait heureusement rien de grave, mais la course était bel et bien finie pour notre équipe… Ce sont les aléas de cette course particulièrement éprouvante et au départ de laquelle on comptait pas moins de cent voitures. Dans ces conditions, la moindre glissade se paie au prix fort…

Mais faisons contre mauvaise fortune bon cœur. Il faut en effet également souligner la parfaite tenue des pièces de notre gamme 602 qui équipaient la voiture et lui ont procuré efficacité, fiabilité et performance comme en attestent les résultats des qualifications et des précédentes courses. Nous allons donc continuer dans cette voie et développer cette gamme 602 avec toujours la même philosophie considérant qu’il n’y a pas meilleur banc d’essai que la compétition pour valider nos pièces portant ce label. Nous vous en dirons plus sur ce point en 2018.

Les participants à la 4ème édition de la Méharée en Provence s’étaient donné rendez-vous au camping «  Les Palmiers  » à Carqueiranne (83) le vendredi 15 septembre au soir pour un joyeux week-end placé sous le signe de la bonne humeur  ! Les barnums montés, le repas permettait à chacun d’apprécier les spécialités de chaque région représentée, la Provence bien sûr, mais aussi les Ardennes, la Bourgogne, la Normandie, le Languedoc-Roussillon, le Centre et la Région Parisienne.

Le samedi matin fut réservé à l’accueil des régionaux qui n’étaient pas là la veille et au regroupement pour le café et les viennoiseries puis distribution des plaques rallye et sacs d’accueil garnis par le 2CV Méhari Club Cassis. Dix-neuf équipages prenaient le départ vers les hauteurs de Toulon, pour visiter le mémorial du Mont Faron (83), qui fut le théâtre d’âpres combats durant la seconde guerre mondiale. Quelle vue magnifique sur la rade, il est possible d’apercevoir le Mistral, et le Charles de Gaulle qui se refait une beauté. Le lieu est idéal pour un pique-nique «  tiré du coffre  » comme disent les Méharistes.

L’heure du départ de la seconde étape ayant sonné, en route pour le musée de la «  mine  » au Pradet (83). Avec l’accord des responsables du musée, les voitures ont pu monter jusqu’à l’entrée et se regrouper pour quelques photos. Là aussi, vue imprenable sur la côte en empruntant le chemin qui fait le tour du Cap Garonne.

Le soir venu, retour au camping pour l’apéritif suivi du tirage de la tombola. De nombreux lots offerts par des sponsors tels que 2CV Méhari club de Cassis, Leroy-Merlin la Valentine, et la Société Marseillaise de Crédit de Cassis ont fait la joie des pilotes. Le repas du soir était programmé à la Diligence, à deux pas du camping. Ambiance brésilienne chaude, mais un peu trop bruyant au goût des participants bavards, prêts à refaire le monde.

Le dimanche matin, de nouveaux un accueil petit déjeuner avec café, viennoiseries et bonne humeur  ! Puis le départ vers le Jardin Zoologique Tropical à la Londes des Maures (83). Oiseaux exotiques, lémuriens et suricates ont fait le spectacle. L’aménagement du site était propice au pique-nique. La fin du périple approchait mais n’entamait pas le moral de l’équipe qui parlait déjà du prochain rendez-vous, à Amboise au mois de mai 2018 pour fêter comme il se doit les 50 ans de leur joujou en plastique.

En début d’année 2017, le Méhari club Cassis a inauguré sa chaîne de montage destinée à la rénovation complète des moteurs dans un nouvel atelier, entièrement équipé de machines outils d’époques et dédiées au plus célèbre des bicylindres. Avec la création de ce nouveau pôle,  le méhari club Cassis s’est entouré de professionnels, tel Gilles Jolivet, nouveau venu dans l’entreprise,  auquel nous allons poser quelques questions.

Gilles, quelle formation as-tu et quel est ton parcours professionnel ?

Pour ce qui est de ma formation, j’ai un CAP de tourneur/rectifieur avec une spécialisation dans la mécanique automobile ainsi que la programmation de machines-outils à commandes numériques. En ce qui concerne mon expérience professionnelle, j’ai pu faire mes armes chez RVI (Renault Véhicules industriels), société au sein de laquelle j’étais en charge de la rectification des boites à vitesse de camions. Après cette première expérience, je me suis dirigé dans l’enseignement où pendant plus de 15 ans j’ai été professeur en programmation de centre d’usinage dans un lycée professionnel, à Saint Etienne (42). A présent, et ce depuis le mois de […] 2016, j’ai le plaisir de collaborer avec le 2CV Méhari club Cassis au sein d’un nouvel atelier entièrement dédié à la rénovation des moteurs.

Peux-tu nous expliquer ton rôle dans ces nouvelles fonctions ?

Oui, très clairement je suis en charge de toutes les opérations liées à l’usinage ou à la rectification des éléments qui composent un moteur. Ces étapes sont primordiales pour que le reconditionnement soit fait de manière optimale.

Concernant les interventions que sont les tiennes peux tu nous donner des exemples concrets d’éléments qui sont rénovés dans l’atelier moteur ?

En fait, la plupart des pièces sont entièrement rénovées, par exemple,  le carter moteur, celui-ci est contrôlé scrupuleusement, l’intégralité des perçages sont taraudés à nouveau, les portées sont surfacées, puis l’ensemble est éprouvé pour être certain que l’étanchéité du carter une fois celui-ci monté soit sans défaut.
Autre exemple : Le vilebrequin est démonté et nettoyé (et prochainement rectifiés), dans des machines spécifiques avant d’être contrôlé avec des outils de précision. Les bagues antifrictions de ce dernier sont remplacées et, dernière étape après réassemblage du tout, le vilebrequin est rééquilibré selon le cahier des charges du constructeur.

Beaucoup d’autres pièces sont contrôlées et rénovées, telles les arbres à cames, les bielles, les culasses ou encore les pompes à huile.

Sur un moteur issu de cette chaine de montage, quelles sont les pièces neuves qui composent celui-ci ?

En ce qui concerne les pièces neuves. Nous équipons nos moteurs de manière systématique d’un ensemble chemise piston ainsi qu’une nouvelle segmentation. Nous remplaçons les guides de soupapes, les tubes enveloppes qui entourent les tiges des culbuteurs, les bagues antifriction qui sont présentent sur le vilebrequin, l’arbre à cames ainsi que les bielles. Le refroidisseur d’huile est neuf et bien évidemment le moteur est entièrement composé de joints neufs.

Pour ce qui est des pièces neuves dont l’atelier dispose, la recherche de fournisseurs n’est-elle pas trop délicate ?

Aujourd’hui, il devient difficile de trouver des fournisseurs capables de fabriquer et de fournir des éléments spécifiques à ces bicylindres. A ce propos, nous devons régulièrement faire appel aux ingénieurs avec lesquels nous travaillons. Ils réalisent des plans et développent les pièces que nous recherchons. A titre d’exemple : Suite à l’étude et la mise en plan interne, nous avons pu développer et fabriquer les bagues antifrictions de paliers des vilebrequins et celle de l’arbre à cames conformément à l’origine. Nous sommes donc techniquement et industriellement parlant autonomes pour ces refabrication qui pour le moment concernent nos besoins propres au montage de nos moteurs.

En fin de chaine, est ce qu’une phase d’essai des moteurs est programmée ainsi qu’un contrôle qualité ?

En effet, tous les moteurs sont démarrés et contrôlés sur un banc d’essai pour une durée comprise entre 20 et 30 minutes chacun, avant expédition les serrages sont vérifiés un par un et repérés.
Avec de tels contrôles, nous nous assurons que les moteurs soient conformes et répondent à la charte de qualité du constructeur.

Pour l’heure, cet atelier fournit uniquement des moteurs de type 602cc, est ce qu’il est prévu d’autres cylindrées dans le futur ?

Tout à fait, nous travaillons avec l’objectif de proposer des moteurs reconditionnés de types 435cc ainsi que des 602cc de premières générations, équipés de culasses spécifiques.

Merci pour toutes ces informations Gilles, on te laisse avec tes machines-outils, avec la certitude que ta solide expérience sera un gage de qualité dans l’évolution de ce nouvel atelier.

C’est sous un soleil magnifique que s’est déroulée la Prairial 2017, rencontre deuchiste organisée par le club « Les Meh’r-deuches des Yvelines ».

Ainsi, 70 équipages se sont retrouvés à Gasny (27) le week-end du 17 et 18 juin, afin de profiter des activités organisées.

Les premiers sont arrivés dès le vendredi après midi et on pu profiter du nouveau point d’attraction de la rencontre « le H’Bar » qui proposait comme rafraichissement la fameuse bière du Vexin.

Le lendemain, les participants ont pris le départ de la balade afin de découvrir quelques merveilles du Vexin. Les petites routes de campagne les ont conduits jusqu’au lac de Dangu (27), endroit parfait pour marquer la pause déjeuner. Ce n’aura été qu’en milieu d’après midi que tous auront pris la route du retour vers le site de la rencontre afin de participer aux nombreux jeux deuchistes comme : conduire une bicéphale les yeux bandés, montrer son côté sportif lors d’un parcours du combattant « version 2cv », ou encore jouer au « chamboule tout » tout en conduisant…

Après le traditionnel défilé en ville, très apprécié des riverains mais également des deuchistes qui pouvaient tester la performance de leurs klaxons et où chacun pouvait apprécier la sangria blanche préparée par la spécialiste Marie. Pour le dîner, les organisateurs avaient sélectionné un poulet marengo venu de la Conserverie Saint-Christophe en Picardie, un excellent choix aux dires de tous et qui aura fait le bonheur des 140 convives. S’en est suivi un concert privé ainsi que le traditionnel feu de camp autour duquel les amateurs de chamallow ont pu se régaler. La soirée s’est poursuivie jusqu’à tard dans la nuit et se sera même éternisée jusqu’au levé du soleil pour les plus courageux.

Le dimanche matin, les équipages partaient en convoi sur les chemins et ont pu admirer des villages pittoresques des alentours. A leur retour, chacun ont reçu un lot généreusement offert par les sponsors, et correspondant au classement obtenu suite aux différentes activités du samedi.

Le club les Meh’r-deuches des Yvelines remercie tous les participants pour ce week-end merveilleux passé ensemble et les sponsors pour leur contribution.