Actus & Infos – Méhari club Cassis

L’AutAu Pharo réunissait à Marseille le week-end du 24-25 juin de très nombreuses voitures de collection. Au programme de cet événement particulièrement réussi : rallye promenade jusqu’à Cassis, concours d’élégance, exposition de voitures et soirée de gala au Palais du Pharo.

Le 2CV Méhari Club Cassis a eu la joie de recevoir l’ensemble des participants pour le déjeuner du samedi. Notre parking a ainsi accueilli pendant quelques heures des dizaines de voitures toutes plus belles les unes que les autres. Tous leurs propriétaires passionnés ont visité nos locaux et ont découvert avec beaucoup de curiosité notre Méhari électrique Eden. Celle-ci a participé au défilé de retour jusqu’au Palais du Pharo où elle était également exposée pendant le dîner de gala et les diverses animations qui se sont déroulées le lendemain au sein de ce bâtiment historique situé sur les hauteurs du Vieux Port de Marseille.

Le fameux « Festival de la vitesse » de Goodwood, au sud de l’Angleterre, réunit tous les ans depuis 1993 de nombreux véhicules historiques (autos et motos) pour un week-end de courses. Avec notamment une course de côte qui a fait la renommée de l’événement mais aussi une spéciale de rallye dans la forêt, une course de caisse à savon ou encore un run de supercars. L’organisateur a fait un immense honneur au 2CV Méhari Club Cassis en l’invitant à participer à l’édition 2017 qui célébrait du 30 juin au 2 juillet les voitures les plus populaires ayant participé au Dakar. Notre 2CV BipBip y figurait donc parmi les têtes d’affiches et a suscité l’admiration et la curiosité des dizaines de milliers de spectateurs présents sur l’événement. Retrouvez quelques photos ci-après.

La carrosserie est un des composants les plus importants d’une 2 CV. Bien souvent, l’état général de celle-ci est décrit selon l’état de sa carrosserie. Elle est sa peau, ce que l’on voit d’elle en premier. Et à ce titre, c’est elle qui en fait pour partie une jolie voiture ou une épave.

● Une qualité exclusive
Depuis la création du Méhari Club Cassis, nous avons toujours proposé des pièces de carrosserie d’origine. Au départ, en 1992, nous distribuions des pièces produites par Citroën, encore disponibles par le biais de son réseau. Mais, au fil des ans, le stock réseau puis celui que nous avions constitué se sont épuisés. Nous ne pouvions décemment pas nous résigner à distribuer des pièces adaptables de fabrications exotiques. Leur qualité laisse souvent trop à désirer et leur montage, long et problématique, peut aller jusqu’à se révéler impossible ! Nous avons donc racheté en 2000 à Citroën les matrices d’emboutissage historiques des éléments de carrosserie 2 CV pour continuer à proposer des pièces d’origine de très haute qualité tout en nous en assurant l’exclusivité. Ce rachat faisait suite à celui de l’outillage de production des plateformes quelques années plus tôt.

● La constitution d’une véritable gamme
Il nous a alors fallu trouver des estampeurs capables d’assurer une telle production et acceptant de produire des volumes de pièces inhabituellement bas pour eux. A force de ténacité, nous avons ainsi pu proposer année après année de nouvelles pièces de carrosserie d’origine. Ce fut d’abord les ailes arrière (droite réf. 2300700, gauche réf. : 2300600) et les joues d’ailes (droite réf. 2902003, gauche réf. : 2902002), puis ont suivi le hayon (réf. 2202000), les planchers latéraux (droit réf. 3336081, gauche réf. 3336080), le plancher pédalier (réf. 3335001) les ailes avant (droite réf. 2301800, gauche réf. : 2301600), la panneau arrière (réf. 2201005), la baie de pare-brise (réf. 3335030), le capot (réf. 2901000) et enfin les portières (AV droite – réf. 2410001, AV gauche – réf. 2410000, AR droite – réf. 2410501, AR gauche – réf. 2410500) nous permettant de compléter ainsi le tour de caisse. Au total, cette gamme comporte aujourd’hui pas moins de 17 références !

● Conformité parfaite
Evidemment, les pièces que nous proposons sont fabriquées en France et strictement conformes au cahier des charges des dernières pièces commercialisées par Citroën. Par exemple, nos portières avant et arrière sont celles apparues à partir de septembre 1974 destinées à l’origine à recevoir les nouveaux habillages intérieurs avec les bandeaux en plastique moulés habillant les serrures et les poignées. Ce sont en fait les portières qui équipent sans aucune exception toutes les 2 CV Berlines produites jusqu’à fin juillet 1990.

● Le label qualité fabrication origine
Rien ne ressemble plus à une pièce de carrosserie qu’une autre pièce de carrosserie. Et c’est pour cela que nous avons créé notre propre label certifiant la stricte conformité à l’origine de ces pièces que nous produisons et commercialisons en exclusivité. Ce label, facilement reconnaissable dans notre catalogue et sur notre site internet, se compose d’un ovale horizontal jaune comportant le logo de notre société encadré de deux doubles chevrons, et les mentions « qualité fabrication origine » et « réalisé avec l’outillage Citroën ». Il est uniquement appliqué aux pièces de carrosserie et aux plateformes que nous fabriquons avec les outillages d’origine.

● Traitement anticorrosion par cataphorèse
Toujours avec le même souci de commercialiser des pièces en toute conformité avec les pièces historiques Citroën, celles-ci font l’objet d’un traitement anticorrosion utilisant le même procédé de cataphorèse qu’à l’époque. Ce procédé consiste à plonger les éléments dans des bains tout en les faisant traverser par un courant électrique. Il permet un recouvrement total et d’égale épaisseur sur l’intégralité des surfaces, même dans les corps creux, et assure la bonne fixation du produit anticorrosif sur la tôle la protégeant ainsi parfaitement de l’air. De plus, les caisses que nous proposons, toujours dans le respect des pièces d’origine, reçoivent un masticage intégral des plans d’assemblage afin de proposer un produit fini qui soit prêt à peindre.

● Nos offres packs
Ces pièces sont disponibles soit au détail dans le chapitre carrosserie de notre catalogue soit sous forme de packs particulièrement avantageux permettant une économie allant de 5 à 15 % selon les cas. Nous proposons Pack Tour de Caisse (réf. 2000000), un Pack Carrosserie Avant (réf. 2000100), un Pack Carrosserie Arrière (réf. 2000200) et un Pack Carrosserie Planchers (réf. 2000300).

● Un véritable investissement
Aujourd’hui, acheter des éléments de carrosserie de 2 CV portant notre label exclusif Qualité Fabrication Origine présente de nombreux avantages.
C’est d’abord un moyen de donner encore plus de valeur à votre 2 CV. Si vous souhaitez par exemple la revendre un jour, c’est un argument qui vous permettra de justifier le prix que vous en demanderez. Par ailleurs, en cas d’accident ou de vol, c’est aussi un élément qu’un expert devra obligatoirement prendre en compte lorsqu’il établira le montant d’une réparation ou d’une indemnisation. Pensez-y !
En montant nos pièces de carrosserie d’origine, vous avez l’assurance que les courbes et proportions de la voiture seront parfaites et tout viendra s’ajuster sans aucune difficulté. Vous n’aurez aucun travail d’adaptation à faire, même minime. Toutes les côtes sont respectées. Les fixations et les assemblages sont strictement conformes aux contraintes établies par Citroën à l’époque. Vous êtes donc à l’abri du surcoût de main d’œuvre imprévu qu’engendre le montage long et fastidieux de pièces adaptables aux dimensions approximatives.
Et ce n’est d’ailleurs pas un hasard si, aujourd’hui, ces pièces fabriquées avec l’outillage d’origine sont particulièrement appréciées par les passionnées toujours à la recherche de ce qui se fait de mieux pour leur 2 CV !

● Pour en savoir plus…
De 1949 à 1990, la carrosserie de la 2 CV est en perpétuelle évolution et il n’est pas toujours facile d’y voir clair. Voici les modifications principales qu’elle a connues tout au long de sa carrière.
– Juin 1953, remplacement de portières à structure mécanosoudée par des portières entièrement embouties.
– Septembre 1957, remplacement de la face arrière à trois médaillons, avec plaque décalée sur la gauche, par la face arrière à deux médaillons au centre. Apparition de la porte de malle.
– Décembre 1960, remplacement du capot à petites nervures sur les 2 CV Berlines par le capot à cinq nervures avec calandre amovible en aluminium et écopes latérales démontables.
– Mars 1964, nouvelle face arrière sans éclaireur de plaque centrale. L’écartement des feux arrière est légèrement réduit.
– Décembre 1964, portières avant ouvrant dans le bon sens.
– Septembre 1965, adoption de la troisième glace latérale sur les custodes.
– Février 1970, lancement des 2 CV 4 et 2 CV 6 avec clignotants rectangulaires dans les ailes avant (ronds à partir de juin 1970) et avec face arrière verticale équipée de feux de type Ami 6 Break.
– Septembre 1972, montage des serrures de sécurité Antiburst.
– Septembre 1974, apparition des phares rectangulaires, de la calandre en plastique moulée et du gros pare-chocs arrière.
– Septembre 1983, la traverse de carrosserie au-dessus de la lunette arrière est remontée de 8  mm pour l’option grande ouverture de malle.

A l’occasion des 70 ans de Solex, une exposition exceptionnelle retraçant l’épopée de cet intemporel vélo moteur était organisée au village « Les Docks » à Marseille (13).

En marge de la présentation de ces nouveaux modèles électriques, le 2CV Méhari Club Cassis était invité afin d’exposer « Eden », notre véhicule 100% électrique dans sa plus belle tenue : la marinière.

Découvrez quelques photos de l’événement, où bon nombre de visiteurs ont pu découvrir « Eden » et discuter avec notre équipe présente sur place.

L’année 2017 est l’année de toutes les premières pour notre Méhari Eden. Après le lancement et la commercialisation, le temps des premières livraisons est donc venu pour elle.

 A l’heure où nous écrivons ces lignes, un grand événement se prépare pour nous. En effet, la remise des clefs de la première Méhari Eden est désormais imminente. Son heureux   propriétaire est un particulier qui habite à Belle-Ile-en-Mer et a choisi ce véhicule 100 % plaisir pour se déplacer cheveux au vent sur cette île d’un peu plus de 80 km2. Quoi de mieux  en effet qu’une voiture parfaitement silencieuse, totalement non polluante et intégralement décapotable pour profiter pleinement des paysages et des plages réputés de cette île du Golfe du Morbihan ?
Cette Méhari Eden fait partie de celles commandées à Rétromobile en février dernier. Elle appartient donc à la série spéciale et exclusive des dix exemplaires collectors que nous avions alors proposée avec un équipement spécifique tout à la fois complet et personnalisable. Elle est bleu électrique brillant, équipée de sièges Skaï blanc et bleu et de bâches et porte bleu marine.

Car Eden est en effet totalement personnalisable pour répondre parfaitement aux goûts et envies de ses propriétaires. Pour cela, deux niveaux d’équipements et finition sont disponibles, les packs Club ou Premium, comprenant notamment un choix de 24 selleries ou de trois couleurs de sangle de capot. Pour la carrosserie, les six couleurs historiques de la Méhari sont proposées tout comme la capacité de choisir une couleur totalement customisée, comme le bleu électrique du premier exemplaire, en finition mate, satinée ou brillante. Eden peut également être équipée de bâches et portes tout aussi personnalisables grâce à un choix offert parmi 10 couleurs de série ou l’impression de couleurs ou motifs spécifiques.
 Rappelons que le modèle de base, équipé d’une carrosserie blanche, est vendu 23 900 euros avec sa batterie et son chargeur, bonus écologique déduit. Il bénéficie  d’une garantie de deux ans pour le remplacement ou la réparation de pièces mécaniques, main d’œuvre comprise, et de trois ans pour la batterie.
Bien sûr cette première livraison n’est que le début d’une longue série. Dans les jours et les semaines qui viennent, plusieurs Méhari Eden vont être mises en circulation offrant ainsi une nouvelle jeunesse à la mythique Méhari née il y a presque cinquante ans !

Quelques photos de l’expo annuelle du 2CV Club Bisontin à La Vexe dans le Doubs le 18 juin dernier.

Malgré quelques défections de dernière minute, près d’une vingtaine de deuchistes se sont retrouvés à Sainte Eulalie en Ardèche pour la première sortie dominicale organisée par le 2CV Club de l’Uzège.

Chantal et Claude Mazauric ont organisé d’une main de maître ces journées, et le temps fut magnifique : A partir de la Garde Guérin jusqu’au Mont Gerbier des Joncs, puis par la Charteuse de Bonnefoy, le Lac d’Issarlès et l’Abbaye de Mazan où le parcours fût ponctué de quelques arrêts gastronomiques.

Le 2CV Club de l’Uzège les remercie tout deux pour avoir fait découvrir ces lieux magnifiques à l’ensemble des personnes présentes.

Samedi soir s’est déroulée la traditionnelle tombola richement dotée par le 2CV Méhari Club Cassis qui fît de nombreux heureux.

Dimanche matin, chacun a pris son itinéraire de retour, avec en tête de nombreux souvenirs et des moments partagés dans la convivialité deuchiste bien connue.

Le rendez vous est pris pour une nouvelle sortie en septembre prochain.

Le dimanche 21 Mai, l’antenne Nord-Pas-de-Calais du Méhari Club de France organisait pour la troisième fois un rassemblement de Méharistes dans la commune de Bourthes (59).

Les participants étaient conviés à se présenter dès 8h30 à la ferme communale du village où ils étaient accueillis avec un café et un croissant avant de prendre connaissance des consignes de sécurité, du programme de la journée et de la remise du road-book.

Vers 10h00, les 16 équipages étaient tous partis à la découverte du parcours préparé par Laurence. Celui-ci amena les méharistes sur des petites routes et chemins parfois escarpés, durant lequel il fallait répondre à un questionnaire. Le tracé d’environ 60 Km a permis à tous de découvrir ou redécouvrir une partie du Montreuillois et du pays de Lumbres.

De retour à la salle communale, une surprise attendait les concurrents : celle de l’épreuve du piquet ! Mais cette fois à réaliser en marche arrière, afin de pimenter l’exercice.

A la fin des épreuves, tout le monde s’est retrouvé pour un apéritif bien mérité avant de débuter le repas.

A l’issue de celui-ci, la remise des lots pouvait commencer et à ce titre, les organisateurs comme les participants tenaient à remercier le 2CV Méhari Club Cassis pour leur générosité envers le MCDF, puisque chaque équipage a été récompensé.

Après ce moment de convivialité, les équipages partaient en convoi pour une visite très typique, celle d’un lieu où la tradition opère depuis des générations : un établissement pratiquant le tressage de blé! Les propriétaires de cette ferme du XIII^e siècle sont intarissables quant à l’histoire de cette tradition, qu’ils perpétuent avec passion depuis 30 ans. Les méharistes présents sont tous repartis avec un porte bonheur offert par la maison.

Hélas cette belle journée ensoleillée touchait à sa fin autour d’un verre de l’amitié.

L’antenne Nord-Pas-de-Calais du Méhari club de France souhaitait remercier les participants qui pour certains ont fait beaucoup de kilomètres pour se rendre à celle rencontre, la mairie de Bourthes en la personne de Monsieur le Maire Jean-Pierre Carlu ainsi que Sylvia, son assistance pour leur aide, avec le prêt de la salle ainsi que leur confiance accordée.

Le MCDF Nord-Pas-de-Calais souhaitait également remercier le 2CV Méhari Club Cassis ainsi que la société Lézart Grafik pour la gracieuse fourniture des plaques de rallye.

La date n’est pas encore fixée, mais le rendez-vous est déjà pris pour l’année prochaine.

En ce dimanche 21 mai, le club de la Deuche Sédélocienne organisait la fête de la « Nationale 6 historique », perpétuant ainsi cet événement annuel et printanier. Environ 245 passionnés de vieilles mécaniques se sont retrouvés dans la charmante commune de Saulieu pour partager leur passion, où 157 véhicules, tous modèles confondus de 2CV et dérivés étaient réunis.

Contrairement à l’an dernier le temps fut très ensoleillé pour le bonheur de tous, permettant également aux visiteurs de profiter de cette belle journée pour admirer ces vieilles dames, qui ont toute l’attention de leurs propriétaires.

Pour ceux qui le désiraient, une promenade touristique à la découverte des paysages de l’Auxois était organisée avant que le déjeuner soit servi à la mi-journée, offrant aux convives un moment de détente et de convivialité.

L’après-midi s’est ensuite très vite passé avec le tirage de la tombola. Puis à regret, tous se sont quittés après une belle journée et de belles images en tête, et pour les plus chanceux d’entre eux, chargés des lots gagnés plus tôt dans l’après-midi.

Les organisateurs qui se sont investis pour la réussite de cette manifestation, ont tenu à remercier chaleureusement leurs sponsors, le public et les exposants, sans oublier le « 2CV Méhari Club Cassis » pour son soutien depuis de nombreuses années.

Le rendez-vous a été lancé par le club de la Deuche Sédélocienne pour l’année prochaine afin d’offrir à tous une journée aussi réussie que celle-ci.

ONGHJORNU ! … Samedi 13 mai, 32 méharistes et 16 Méhari sont venus des 4 coins de France pour se retrouver au Méhari Club de Cassis (partenaire de La Trans Corse Méhari 2017). Après un pique-nique à Cassis, Marcel méhariste local a emmené le groupe jusqu’au port de Marseille en passant par la route des Crêtes. Ils ont embarqué sur le Pascal Paoli, un ferry de la société Corsicalinea (partenaire de La Trans Corse Méhari 2017).

Dimanche 14 mai : arrivée à Bastia. Elsa et Martial, un couple de méharistes bastiais attendaient le groupe pour les guider pour le tour du Cap Corse.
Ils ont fait halte à Rogliano où la distillerie « Casa Angeli » (partenaire de La Trans Corse Méhari 2017) les attendait pour une visite et une dégustation, avec modération, de ses produits régionaux dont son fameux pastis artisanal… PACE SALUTE ! Le déjeuner fut pris sur le ravissant petit port de Macinaggio… ça tourne, ça vire, les paysages sont superbes. Arrivé à Patrimonio au Domaine Lazzarini où les participants ont pu déguster (toujours avec modération) un vin rosé gouleyant avant la traversée du Désert des Agriates pour rejoindre le camping de L’Ostriconi et passer leur première nuit.

Lundi 15 mai : le groupe a pris la direction de L’Île Rousse où la municipalité (partenaire de La Trans Corse Méhari 2017) organisait un sympathique accueil. A cette occasion, leur a été réservée la très belle Place Paoli pour exposer les Méhari. De nombreux visiteurs sont venus partager cette passion !

Ont suivi la traversée des villages des collines de Balagne, Corbara – Pigna – San Antonino – Cateri – et la visite des eaux de Zilia (partenaire de La Trans Corse Méhari 2017) à Calenzana. Une visite passionnante et un accueil chaleureux s’en est suivi. Après être passé au Domaine Orsini pour une dégustation de produits corses, tout le groupe est arrivé au camping La Pinède à Calvi.

Mardi 16 mai : la visite de Calvi s’est enchainée ainsi que celle de la réserve de la Scandola et des Calanches de Piana. Le paysage était somptueux mais la circulation rendue difficile pour les cars. Petite halte en fin d’après-midi chez un maître glacier à Cargèse, une vue splendide et des glaces succulentes, avant d’arriver au camping Le Sagone.

Mercredi 17 mai : le groupe a pris la direction de la plage de Lava, un lieu paradisiaque, le restaurant sur la plage nous avait réservé sa terrasse et préparé un bon panier repas.
Après un délicieux déjeuner, beaucoup n’ont pas résisté à la baignade dans une belle eau turquoise… U PARADISU !
Ensuite, Ajaccio, ballade rue Fesch puis visite de la Distillerie d’huiles essentielles CorsicaPam Plantes Aromatiques du Maquis à Ocana. Chacun a pu avoir sa fiole d’huiles essentielles miraculeuses.
Enfin l’arrivée en soirée au camping U Prunelli. Comme chaque soir : apéro et dîner dans la joie et la bonne humeur.

Jeudi 18 mai, direction Filitosa, haut lieu de la préhistoire corse, repas sur place au bar restaurant puis visite de la petite station balnéaire de Propriano.
Arrivée au camping Colomba. Certains ont profité de la piscine, et d’autres sont allés assister à un concert du groupe Vox Corsica, de superbes chants corses en l’église d’Olmeto… MAGNIFICU !

Vendredi 19 mai, départ d’Olmeto pour Sartène « la plus corse des villes corses » où un journaliste de Corse Matin (partenaire de La Trans Corse Méhari 2017) était là pour faire un reportage. Ensuite, direction le Golfe et le lion de Roccapina puis une magnifique promenade en mer, les grottes et les falaises de Bonifacio, le petit train touristique grimpe sur les hauteurs de la ville. Arrivés au camping des Îles et dîner au restaurant « A Suliata » pour une dernière soirée dans l’odeur du Maquis !

Samedi 20 mai, pause sur la plage de Palombaggia, la plus belle plage de Corse, pour un repas léger dans une paillote de la plage, puis direction Porto-Vecchio pour un dernier café corse. En fin de journée, embarquement pour Marseille sur le Paglia Orba un ferry de la société Corsicalinea. Émotion du départ, les 32 méharistes ont passé une dernière soirée à bord de Corsicalinéa en se promettant de revenir l’année prochaine… A PRESTU !