Actus & Infos – Méhari club Cassis

Tout destinait Yannick Lionnais à une carrière de musicien, mais la passion de l’automobile a finalement décidé pour lui. Parfois l’environnement familial est plus fort que tout. Inconsciemment, il influe sur votre vie et la voie que vous suivez finalement. Yannick en sait quelque chose, et ne vous dira pas le contraire !

Avant qu’il ouvre le Garage Collector à Mezzavia dans les faubourgs d’Ajaccio, le parcours de Yannick Lionnais est pour le moins atypique. Passionné d’automobiles depuis son plus jeune âge, la voiture de sport a toujours fait partie de son quotidien. Il a par exemple déjà suivi quelque 36 éditions du Tour de Corse et pas moins d’une quinzaine de Rallye de Monte Carlo ! Il est vrai que Yannick a été à bonne école. Tout d’abord avec son père Patrick, grand amateur d’automobiles, et tout particulièrement de BMW, mais aussi avec son oncle Joseph Giacomoni qui courait en rallye sur Renault 5 Alpine. Tout cela laisse forcément des traces lorsque l’on baigne dans un tel univers depuis son enfance. D’ailleurs, ses parents pensaient qu’avec le temps, cette passion lui passerait mais, au contraire, celle-ci n’a fait que se renforcer… Cependant, Yannick est loin d’être un monomaniaque et suit un parcours qui ne les destine pas vraiment à devenir un professionnel de l’automobile. En effet, il est aussi un musicien de talent et, après avoir obtenu un baccalauréat ES, il suit des études pour devenir professeur de piano. En parallèle, il est aussi un sportif de haut niveau et joue au football en CFA. La passion de l’automobile ne le quitte pas pour autant. A l’époque, il roule par exemple en Subaru Impreza…

Mais, enseigner le piano à des enfants qui, poussés par leurs parents, suivent les cours sans aucune passion, ne l’intéresse finalement pas du tout. Au bout d’un an, il réalise des concerts-performances avec Morio Matsui, un artiste-peintre japonais de renom international installé en Corse. Pendant cette période, l’automobile occupe une place de plus en plus grande dans sa vie, et il s’achète ainsi quelques Renault 5 Turbo, une Lancia Delta, une BMW M 3 E 30, des Mini, une Cox, un Combi ainsi que quelques 2 CV et une Méhari. Avec son père, il les révise, les répare et les restaure. Pour assouvir leur passion, ils s’installent d’ailleurs dans un grand local situé à côté d’une carrosserie. En 2016, ils franchissent le pas et créent une société destinée à l’achat et à la vente de voitures. Puis, le voisin carrossier partant à la retraite leur propose de racheter ses locaux. Tout s’enchaîne alors et ils décident de monter un véritable atelier de restauration. C’est ainsi que Garage Collector ouvre ses portes il y a à peine un an au milieu de l’année 2018 ! Aujourd’hui, celui-ci dispose d’une surface totale de 1 000 m2 dont 350 sont consacrés à la mécanique avec deux ponts, un à deux colonnes et à un à quatre colonnes. Il y a aussi deux cabines de peinture, un marbre et six postes de carrosserie. L’effectif est aujourd’hui de sept personnes et le travail ne manque pas car, en plus des 2 CV et des Méhari, Garage Collector intervient sur toutes sortes de voitures anciennes et sportives. Les chantiers s’accumulant, tout est déjà plein pour les 12 mois à venir ! Devenu Point Relais 2CV-MCC au printemps 2018, Yannick passe aujourd’hui un minimum de dix à douze commandes par mois. Faisant de la location de Petites Citroën à la belle saison, il souhaite aussi pouvoir distribuer Eden dans laquelle il croit beaucoup et voudrait réellement s’investir. D’ailleurs, il compte maintenant agrandir ses locaux en construisant un showroom de 300 m2 en façade avec une déco vintage et dans lequel il voudrait justement faire bonne place à notre Méhari électrique 100 % plaisir.

Trois questions à Yannick Lionnais : Interview expresse

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?
– « La 2 CV à proprement parler ? Cela fait une quinzaine d’années qu’elle fait partie de mon quotidien. En fait, je l’ai véritablement découverte grâce à mon père qui en a acheté une pour son anniversaire de mariage. C’est une 2 CV 6 de 1981 repeinte en Bleu Thasos que nous avons entièrement refaite avec un de mes amis. Il l’avait trouvée dans un village où elle servait encore tous les jours. Cette 2 CV que nous avons toujours, a été le début de tout pour moi ! C’est à elle que je dois aujourd’hui toute ma passion pour la petite Citroën et qui a fait que nous nous sommes mis à les collectionner. Nous possédons quand même une quinzaine de 2 CV dont une Dolly, une Charleston Bordeaux et une Charleston grise, une 2 CV AZLP de 1959, une 2 CV Camionnette de 1962, une 2 CV 007 et quatre Méhari. Et je dois avouer que si j’avais par exemple l’occasion d’acheter une authentique 2 CV Charleston jaune, je me laisserais bien tenter. Avec les deux autres, elle ferait un bel ensemble. Une collection on sait toujours quand on commence, mais on ne sait jamais quand on termine… »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Je suis bien tenté de vous dire que ma 2 CV préférée est ma 2 CV AZLP de 1959. C’est vrai que, pour moi, avec son capot à petites nervures, elle est de loin la plus belle. Bien sûr, ce n’est pas celle pour qui c’est le plus facile pour trouver des pièces détachées, mais elle est particulièrement attachante. C’est la 2 CV des origines. Elle n’a que quatre glaces. Elle possède encore les fameux essuie-glaces mécaniques avec le petit compteur et les portières avant qui s’ouvrent à l’envers. En même temps, elle symbolise la fin d’une époque car elle a déjà les petites roues de 380 qui seront conservées jusqu’à la fin de la production en 1990. Et puis, l’année suivante, 1960, voit apparaître le nouveau capot. C’est en quelque sorte un modèle-charnière dans l’histoire de la 2 CV. Maintenant, je ne vous cache pas que j’ai aussi un petit faible pour la 2 CV 007. Sur les 500 exemplaires produits, la nôtre est certainement la seule survivante en Corse, et elle a été parfaitement authentifiée par le Conservatoire Citroën ! »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Il y a à peu près quarante ans, mon père roulait en Méhari jaune avec bâche noire. Je n’oublierai jamais. Il l’avait d’ailleurs trouvée à vendre sur le bord de la route pas loin de Cassis et elle avait été refaite par le garage Marquès… Elle m’a laissé des souvenirs inoubliables. Par exemple, avec elle, nous allions nous promener mes parents, moi et notre chien sur les petites routes et les petits chemins de l’arrière-pays corse. C’était un modèle à deux places et je montais dans la petite benne de l’espace arrière. On l’utilisait pour tout. Avec, nous allions aussi en ville pour faire les courses. Et puis c’est la première voiture que j’ai conduite. Plus d’une fois mes parents m’ont pris sur leurs genoux et me laissaient tenir son volant. Bien sûr, nous ne faisions pas cela en pleine circulation mais en rase campagne dans un endroit désert que nous connaissions. En fait, la première petite Citroën que j’ai conduite tout seul en tant qu’adulte, ça a été la 2 CV 6 de mon père. Ça devait être vers 2004. Ça aussi je m’en souviens encore comme si c’était hier ! »

Garage Collector
Yannick et Sophie Lionnais
Lieu-dit Jacuminu
Route de Calvi
20167 Mezzavia – Ajaccio
Tél. : 04 95 73 04 96
Mail : atelier@garagecollector.fr
Site : www.garagecollector.fr (en cours de construction)

Encore plus que pour la 2 CV, la bâche constitue pour la Méhari un élément particulièrement important, tant du point de vue du confort que de celui de l’esthétique. Partiellement ou totalement amovible, c’est elle qui permet de rouler cheveux au vent avec cette Citroën aujourd’hui iconique.

Depuis plusieurs années, le 2CV-Méhari Club propose une gamme de bâches de Méhari particulièrement complète et de grande qualité, mais offrant aussi de très nombreuses possibilités de personnalisation. Attention cependant, car rien ne ressemble plus à une bâche de Méhari qu’une autre bâche de Méhari. Tout au long de sa production, de 1968 à 1987, la Petite Citroën imaginée par Roland de La Poype a connu de nombreuses évolutions et sa bâche ne fait pas exception. Voici un bref historique qui vous permettra d’y voir plus clair sur les montages d’origine proposés par Citroën pendant près de dix-neuf ans.

● La bâche pare-brise fer
Tout d’abord, de 1968 jusqu’à avril 1971, la Méhari reçoit un premier type capotage avec un pare-brise dont l’encadrement est en fer et qui se reconnaît du premier coup d’œil grâce aux coins arrondis de sa glace. Les bâches sont disponibles soit en coton, soit en plastique rayé, soit en plastique lisse. A partir de mars 1971 et pendant seulement un mois, les versions utilitaires à deux places reçoivent des bâches latérales totalement dépourvues de vitres.

● La bâche quatre sangles
Ensuite, à partir d’avril 1971, un nouveau modèle de capotage est monté avec un pare-brise dont tout l’encadrement est en aluminium et dont la glace possède des coins droits. Outre le pare-brise, les bâches et leur armature sont aussi d’un nouveau type. Il n’est pas possible de monter ces nouvelles pièces avec les anciennes. Les nouvelles bâches, la nouvelle armature tubulaire et le nouveau pare-brise vont forcément ensemble. Sur les versions utilitaires à deux places, les bâches latérales reçoivent des vitres, mais elles sont moitié moins grandes que celles des bâches des versions à quatre places. Les bâches latérales sont aussi maintenant chacune reliées à la bâche de fermeture arrière par quatre sangles et non plus par quatre tourniquets.

● La bâche Azur
Enfin, en avril 1983 et en janvier 1984, la Méhari Azur est commercialisée à deux reprises en série limitée puis en série spéciale à partir de mars 1985. A l’instar de sa cousine espagnole, la Méhari Plage de couler jaune, elle reçoit un capotage très particulier qui permet de découvrir les places avant grâce à un demi-cadre articulé à ouverture intérieure similaire à celui monté sur les Dyane et les 2 CV. Ce capotage dispose aussi d’une poche horizontale située sous la bâche de toit arrière. Sur la Méhari Azur, la bâche de fermeture arrière peut se monter au ras des dossiers des places avant afin d’obtenir une version pick-up. Cette bâche de fermeture arrière est d’ailleurs reliée aux bâches latérales par trois sangles et non plus quatre. Enfin, là aussi, le pare-brise et l’armature de bâche sont spécifiques et ne peuvent être montés avec d’autres modèles de bâches.

Notre gamme de bâche de Méhari constitue une offre des plus larges tant en terme de versions que de coloris. Nos trois gammes principales sont désignées Bâches pare-brise fer, Bâches quatre sangles et Bâches Azur.

● Tout d’abord, pour les bâches pare-brise fer, nous les proposons en qualité origine en vinyle noir ou blanc. Il est possible d’acheter le jeu complet, portes non comprises, ou au détail élément par élément. En ce qui concerne les portes, plusieurs formules sont proposées.
Nous avons deux types de portes intégrales en qualité origine ;

1. La porte standard disponible en blanc, bleu marine, bleu gitane, gris souris, jaune, marron, noir, rouge ou vert ;
2. La porte toutes options, disponible en noir ou blanc, comportant une fenêtre souple à ouverture intégrale et un vide-poches.

● Pour les bâches quatre sangles (pare-brise aluminium), nous avons deux gammes de qualité, la gamme adaptable et la gamme origine.

1. Bénéficiant d’un prix très attractif, la gamme adaptable utilise du PVC transparent en rouleau. Elle fait l’objet d’une finition simplifiée, sans fermeture à glissière pour le réglage des rétroviseurs extérieurs, et tous ses éléments sont découpés dans une seule pièce contrairement à l’origine. Les couleurs disponibles sont bleu marine et noir.
2. En ce qui concerne la gamme origine, la toile utilisée est la même que pour la gamme adaptable, soit une toile PVC noire mate de 850 g/m2 traitée anti-UV et anti-salissure, mais ses éléments sont confectionnés avec du PVC transparent en feuilles de 8/10e d’épaisseur et traité anti-UV. Bénéficiant d’une grande transparence avec une transmission lumineuse supérieure à 90 %, ce matériau de marque Astraglas est spécialement prévu pour une utilisation automobile. Enfin, tous les éléments de bâchage de cette gamme sont confectionnés avec du fil Tergal Saphir traité anti-UV longue durée, conforme à l’origine et offrant une résistance de 9.3 kg. Ici, toute notre palette de couleurs est aussi disponible soit blanc, bleu marine, bleu gitane, gris souris, jaune, marron, noir, rouge ou vert.
3. Cette gamme de bâches quatre sangles est complétée par des portières intégrales en qualité origine. Ensuite, pour toutes les Méhari équipées de bas de portes, nous avons des hauts de portes en version standard ou en version péage avec ouverture. Pour toutes ces portes, intégrales ou non, les couleurs disponibles sont là encore blanc, bleu marine, bleu gitane, gris souris, jaune, marron, noir, rouge ou vert.

● Les bâches Azur que nous proposons bénéficient exactement de la même qualité de matériaux et de finition que la gamme origine (décrite ci-dessus) et de la même variété de couleurs. Là encore, elles sont disponibles sous forme de jeu complet ou par éléments au détail.

● Enfin nous vous proposons aussi toutes sortes de bâches qui vous permettront de personnaliser votre Méhari selon vos goûts et vos aspirations avec les bâches Riviéra, Pick-up et Touareg ou encore la bâche à toit panoramique. A notre catalogue figure aussi la fameuse pochette Kangourou pour ranger vos hauts de portes ou encore deux bâches cache-malle, en version courte pour Méhari quatre places et en version longue pour version deux places.

Pour plus de détail sur l’étendue de notre offre de bâches de Méhari, et pour connaître ses tarifs à prix Club ou non, nous vous invitons à venir la découvrir en intégralité sur notre site Internet www.méhariclub.com.

Depuis 1993, la Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France est le grand rendez-vous annuel français que tout Deuchiste se doit de ne pas manquer. Organisée en ce moment-même, du 29 mai au 2 juin 2019 par l’association Cher Deuches 19, cette 26e Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France rassemble plus de 3 000 équipages venus de la France entière !

Cette année encore, le 2CV-Méhari Club Cassis est bien sûr présent en tant qu’exposant, mais aussi en tant que partenaire. Nous sommes situés à droite de l’entrée principale, devant le parking, sous une tente de 200 m2. Venez nous rendre visite pour découvrir nos nouveaux produits ainsi que nos promotions et nos cadeaux !

Nos équipes sont également à votre disposition pour tous renseignements et questions techniques. Edouard Chapert, notre nouveau responsable Réseau Points-Relais, est présent et se tient à votre disposition pour le rencontrer ou faire connaissance.

Notre stand est également animé avec notre kit de conversion électrique pour 2 CV. Celui-là même que nous avons dévoilé en avant-première au salon Rétromobile au mois de février dernier sur Paris.

De chaque coté de notre stand, vous pouvez également découvrir notre 2 CV type A de 1951 qui a participé au Tour Auto 2018 ainsi que la 2CV Cross de notre pilote féminine, Mélissa CHAPERON, engagée en championnat de France.

En tant que partenaire de l’événement, nous offrons également le deuxième et troisième lots de la tombola soit deux chèques-cadeaux d’une valeur de 750 et 400 euros, alors venez tenter votre chance !

Enfin, nous avons mis en place un partenariat avec le fameux groupe musical Sortie de Grange qui a donné un concert hier soir et qui sera présent samedi après-midi sur notre stand pour une animation exclusive.

Ça vous tente ? Alors rendez-vous à Saint-Amand-Montrond, nous vous y attendons !

En matière de freinage, qui peut le plus peut le moins, c’est bien connu ! Et toute amélioration de l’efficacité dans ce domaine apporte à la fois un plus en matière de sécurité et de confort de conduite.

Nous mettons désormais à votre disposition une nouvelle gamme de pièces de freinage haute performance disponible dans notre catalogue 602 consacré aux pièces premium. Ces pièces offrent toutes un véritable plus en terme d’efficacité, d’endurance mais aussi de sécurité et de confort. Nous l’avons avant tout créée afin de mieux répondre à vos attentes quel que soit l’usage de vos petites Citroën.

Cette nouvelle gamme haute performance vous offrira une meilleure efficacité, un meilleur confort au quotidien et une garantie de tranquillité d’utilisation.

Contrairement à nos pièces de freinage compétition, le montage de ces pièces « Haute Performance » se justifie tout à fait sur une voiture de tous les jours entièrement de série. Il est vrai qu’aujourd’hui, le freinage des petites Citroën, tout efficace qu’il puisse être dans la circulation actuelle, n’est pas toujours totalement suffisant en situation d’urgence, surtout face aux voitures modernes quasiment toutes équipées de l’ABS et d’assistances de toutes sortes. Avant tout destinées aux 2 CV 4 et 2 CV 6 ainsi qu’aux Dyane et aux Méhari, certaines de ces pièces peuvent aussi tout à fait se monter sur les 2 CV plus anciennes des années cinquante et soixante ainsi que sur des modèles dérivés tels l’Ami 8 et l’Acadiane.

Actuellement, nous vous proposons 14 références :

● Trois maître-cylindres avec connexions en diamètre 08 mm : un modèle simple circuit Lockheed (Réf. : 1820904), un modèle double circuit Lockheed (Réf. : 1820902) et un modèle double circuit LHM (Réf. : 1820911).

● Pour le freinage avant, nous avons des cylindres de roue avec connexion en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820821), des mâchoires pour petits tambours (Réf. : 1820808), des plaquettes de frein à pied (Réf. : 1820400) et des disques de frein (Réf. : 1820620).

● Pour le freinage arrière, nous avons aussi au catalogue des cylindres de roue avec connexion en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820841), des cylindres de roue avec connexion en diamètre 08 mm LHM (Réf. : 1820842) et des mâchoires tous modèles (Réf. : 1820835).

● Enfin, nous proposons aussi cinq kits de réfection complets pour freins à tambours comprenant, pour chacun, les quatre mâchoires, les deux cylindres de roue, les ressorts de rappel et le kit d’accessoires pour le montage. Cela fait deux kits pour l’avant avec petits tambours et trois pour l’arrière. Pour l’avant nous avons ainsi un kit en diamètre 09 mm Lockheed (Réf. : 1820743) et un kit en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820742). Pour l’arrière, il y a un kit en diamètre 09 mm Lockheed (Réf. : 1820730), un kit en diamètre 08 mm Lockheed (Réf. : 1820731) et un kit en diamètre 08 mm LHM (Réf. : 1820733).

Toutes ces références sont détaillées sur notre site Internet (cliquer sur l’onglet Gamme 602 dans le bandeau défilant).

Créé en 2007, le label Empl’itude est un label territorial récompensant les entreprises fortement impliquées en matière de responsabilité sociale notamment au travers d’actions favorisant l’accès à l’emploi et l’insertion professionnelle ou d’actions relatives au recrutement, à l’intégration et à l’évolution des collaborateurs.

Notre entreprise rejoint donc le Club de la petite centaine d’entreprises déjà labellisée sur la Région Marseille-Provence et est particulièrement fière d’avoir été reconnue pour son engagement en la matière menée depuis de très nombreuses années.

Retrouvez le reportage que France 3 Provence-Alpes a consacré à notre politique en faveur de l’insertion professionnelle de personnes souffrant de handicap.

Pour la troisième année consécutive nous étions présents au Palais du Pharo à Marseille, du 11 au 12 mai 2019 pour la 3ème édition d’AutAu Pharo.

AutAu Pharo 2019 est un événement organisé par Stéphane Bouissou, grand passionné de voitures de collection, sur le thème des autos de plage et des voitures de collection en Provence.

Cet événement marseillais a également pour but de récolter des fonds pour deux associations :

1. Rêves de Gosse – Chevaliers du Ciel : cette association déploie tous les ans dans plusieurs villes un projet pédagogique associé à un tour d’avion s’adressant à des enfants en situation de handicap.
2. Fauteuils Ski – Secours Catholique : créé en 2000 par le Secours Catholique, elle a déjà équipé à ce jour 22 stations des Alpes de Haute-Provence et Hautes-Alpes en fauteuils ski.

Nous avons exposé ainsi plusieurs véhicules tout au long du week-end au palais du Pharo :

1. Une Méhari Plage entièrement reconstruite à neuf dans nos ateliers
2. La 2CV 1951 du Tour Auto
3. Une Méhari OTAN
4. Une Méhari US beige
5. Et notre incroyable Lohr Fardier, véhicule utilisé par l’armée

Samedi matin, nous avons participé au rallye promenade au départ du Palais du Pharo en direction de la base militaire de Carpiagne (13). Pas moins de 100 véhicules étaient présents pour cet incroyable rallye à travers la cité Phocéenne et ses régions voisines. Une fois arrivée à la base militaire, nous avons été accueillis chaleureusement par plusieurs officiers qui nous ont fait visiter leur centre d’entrainement et leur lieu de vie. Après un copieux repas et de nombreuses photos, notre cortège est retourné en direction du Palais du Pharo.

A l’occasion d’un défilé dédié à une rétrospective de véhicules fabriqués par Citroën, nous avons rencontré un grand succès au volant de la 2CV 1951 du Tour Auto.

Pour la dernière journée, l’ensemble des collaborateurs du Méhari Club Cassis ont été invité pour le déjeuner dans l’enceinte du Palais du Pharo. Un agréable moment a pu être partagé par tous, autour de nombreuses animations.

Le dimanche après-midi, un concours d’élégance a été organisé pour les véhicules rares et d’exceptions. Le jury était composé de Thierry METROZ, Designer de DS Automobiles, Xavier Crespin, Directeur du Patrimoine Peugeot Citroën DS et Eric LETON, responsable du Conservatoire Citroën d’Aulnay.

Le 2cv Méhari Club Cassis est très fier d’avoir participé à un tel événement car sensible aux actions d’associations en faveur de l’enfance.

Rendez-vous l’année prochaine au Palais du Pharo le 9 et 10 mai sur le thème James Bond 007 !

Plus d’informations sur AutAu Pharo 2019 :
https://autau.fr/ ou https://www.facebook.com/AutAu.Authentiques/