Actus & Infos – Méhari club Cassis

L’hivernale organisée par le Club de la Deuche Franc-Comtoise se déroulait cette année du 1er au 3 février, au centre de vacances « La Jumenterie », située à 2 km du Ballon d’Alsace dans les Vosges.

Les membres du club s’étaient donné rendez-vous à partir de 19h00. La neige en abondance ainsi que les routes glissantes ont quelque peu retardé certains participants. La dernière arrivée fut une 2CV Type A vers 22h30, après un parcours de 340 km en 9h30 le tout sans chauffage !

Le président du club ainsi que les premiers arrivés, préparèrent les chambres ainsi que l’apéritif et le repas afin que les retardataires puissent profiter pleinement de leur soirée.

Finalement, ce sont plus de 40 participants qui ont répondu présent pour cette hivernale. Cette première soirée se déroula dans une ambiance joyeuse et très vite, certains participants épuisés par la longue route, allèrent se coucher afin de profiter du week-end.
Un entraînement de luge était programmé le samedi matin, après un copieux petit-déjeuner, en vue de la compétition de l’après-midi. Les pistes étant au pied du centre de vacances, les participants ont pu s’entraîner rapidement et longuement.

Après un rapide déjeuner, la compétition a démarré dès 14h, par poules de 4 personnes, avec luges classiques, en plastique, mais aussi capots moteur ou coffre de 2CV ou dérivés !
Malgré les nombreuses chutes sans gravité ainsi que le froid, tous les membres du club ont pu apprécier ce moment très convivial et amusant. Des participants originaires du Jura avaient même apporté du vin chaud pour réchauffer tous les participants.

Après la remise des récompenses, une tombola a été organisée dont les participants ont eu la chance de remporter des lots offerts par le 2CV Méhari Club de Cassis ainsi que diverses revues dédiées à la 2CV. Ce magnifique week-end s’est ensuite clôturé autour d’une Vosgiflette (tartiflette Vosgienne) dans une ambiance musicale et festive.

Tous les participants ont été ravis de cette rencontre hivernale et attendent la prochaine avec impatience, peut-être au même endroit, car la qualité de l’accueil a été unanimement remarqué !

Le Girondeuche 2019 a été organisé le dimanche 3 février par l’Antenne Aquitaine du Club des Amis de la 2CV à Saint-Sulpice-et-Cameyrac en Gironde, magnifique commune située dans l’Entre-deux-Mers, entre Dordogne et Garonne.

Cette édition 2019 a accueillli plus de 140 2CV et 300 personnes sous un franc soleill, des chiffres records pour un Girondeuche.

Les participants ont été accueillis à partir de 9 heures avec un petit-déjeuner café-viennoiserie. Puis, une balade de 45 km à travers la Gironde, organisée par groupes de 30 voitures, a démarré dès 10h.

Le Château Saint-Sulpice, propriété viticole de la commune, a généreusement offert l’apéritif aux membres du club suivi d’un repas sorti du coffre des 2CV. Tous les Clubs de Gironde ont ensuite présenté leurs différents programmes d’animations pour 2019, avec un calendrier de sorties et balades particulièrement dense tout au long de l’année.

Cette belle journée s’est terminée par le tirage d’une abondante tombola dotée de pièces détachées offertes par le 2CV Méhari Club Cassis ainsi que des bouteilles offertes par plusieurs châteaux vinicoles locaux.

Après un parcours particulièrement riche et varié, André Vallot a décidé en 2014 de se lancer dans une activité professionnelle centrée sur sa passion pour les Petites Citroën. Installé depuis à son compte, il est aujourd’hui reconnu comme un expert chez qui la compétence n’est pas un vain mot.

Pour André Vallot, la petite Citroën a toujours fait partie de son univers. Lorsqu’il naît en 1967, ses parents roulent au quotidien dans une peu courante 2 CV à capote longue, une 2 CV AZL de 1958. Outre quelques photographies, il n’en garde cependant aucun souvenir car cette 2 CV a été revendue alors qu’il avait seulement 18 mois… De 1973 à 1987, ses parents possèdent trois 2 CV 6 successives. Ceux-ci passent ensuite à la GS avant de changer de marque. Mais André a contracté le virus. En 1985, il obtient son permis de conduire et s’offre une 2 CV Spécial 435 cm3 de couleur Jaune Cédrat. Malheureusement, en 1987, son châssis lâche en plein virage et elle finit sa course contre un mur…

 André revient à la 2 CV en 1995 et elle devient dès lors une véritable passion. Simultanément, il fait aussi la découverte du mouvement deuchiste grâce au club parisien Génération 2 CV. Il participe essentiellement à des sorties locales et, en 2003, prend part à sa première Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France dans les Landes.

Chaudronnier-traceur à l’origine, André s’est ensuite reconverti dans la mécanique et les véhicules industriels. Mais, immergé dans l’univers deuchiste,  il met à profit ses compétences pour entretenir et réparer ses voitures ainsi que celles de ses amis. Au fil dans ans, il travaille dans divers secteurs, le vélo, le levage et au garage de Thierry Censier, actuel président du Méhari Club de France. En 2013, après un licenciement d’une entreprise de Cergy-Pontoise, il décide de s’installer à son compte et de créer un garage spécialisé dans les petites Citroën. Il crée la société Augarage un an plus tard, à Bray-et-Lû dans le Val-d’Oise, et démarre son activité en septembre 2014. Son local est un ancien hangar à bois qu’il réaménage. En matière d’outillage, il dispose d’une plieuse à tablier de deux mètres, d’un poste à souder Mig, d’un Tig à l’argon, d’un pont à deux colonnes, d’un compresseur, de plusieurs tables de travail et d’un banc CO2 Muller Actigas homologué. Sur les 560 m2 dont il dispose, 100 sont consacrés au stockage et à la salle moteurs et boîtes de vitesse. Celle-ci est équipée d’un établi spécifique, d’une fontaine de nettoyage et d’une rôtissoire. Il s’aménage aussi d’un local de 80 mètres carrés destiné aux travaux de carrosserie afin de ne pas dégager de la poussière dans tout le reste du garage. Enfin, le bureau et les locaux de service occupent quant à eux 30 m2. Le reste de la surface est dévolu à la partie atelier proprement dite.

Aujourd’hui, André travaille à 80% sur des 2 CV et des modèles dérivés, le reste étant constitué de Traction, VW Combi, Simca et un tout petit peu d’Anglaises. Il réalise l’intégralité des travaux de mécanique, d’électricité et fait la carrosserie jusqu’à la mise en apprêt. La peinture, elle, est sous-traitée non loin de là à Gasny. Point Relais depuis septembre 2018, il dispose d’un stock tampon de pièces du 2CV Méhari Club Cassis de l’ordre de 8 000 euros  : uniquement du consommable, afin de remplacer toutes les pièces d’usure, du simple jeu de vis platinées aux éléments de freinage.

Trois questions à André Vallot :
Interview express

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2  CV ?
– « En fait, je suis dans la 2 CV depuis toujours. Grâce à mes parents, j’ai grandi dedans. Mai, véritablement, la naissance de ma passion pour la petite Citroën remonte à 1995 lorsque je découvre le mouvement deuchiste et que je m’y implique. A l’époque, je possède une 2 CV 6 Spécial rouge et blanche de 1981 avec à freins à disque, mais sa caisse est tellement rouillée qu’il est impossible de la réparer. Pour la refaire, je suis obligé d’en trouver une autre… Bien que plus saine, il faut quand même lui changer les deux planchers latéraux et le plancher de pédales. Je me lance alors dans ce type de réparation pour la première fois. Je suis conseillé par Alain Le Bihan, le créateur du fameux cabriolet Azelle. C’est lui qui m’initie et me fait découvrir la culture de la 2 CV. Je n’imaginais vraiment pas ce que cela pouvait représenter. Cela a été le déclic, le déclencheur de ma vraie passion pour cette voiture. J’en suis vraiment tombé amoureux lorsque j’ai découvert qu’en fait, j’étais capable de tout faire pour la réparer  ! »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Ma 2 CV préférée est l’une des sept 2 CV Dolly commercialisées par Citroën entre mars 1985 et mars 1986. Celle qui me plaît le plus est l’un des trois premiers modèles avec la livrée Rouge Vallelunga et Gris Cormoran. Je trouve que l’accord des couleurs est plutôt sympa et très atypique. On y a à la fois le côté traditionnel de la 2 CV avec le gris et son côté pétillant, éternellement jeune, avec ce rouge très vif. Mais c’est aussi une voiture qui ne manque pas d’élégance avec sa sellerie de 2 CV 6 Charleston et ses roues équipées d’enjoliveur. Je m’en suis d’ailleurs fait une à l’identique sur laquelle j’ai rajouté quelques petites touches personnelles comme un capot de type 2 CV AZAM 1965. Mais la plus grosse modification se trouve au niveau du moteur puisque j’ai monté une mécanique de 652 cm3 de type Visa. Cela me permet de partir pour de grands voyages avec mon épouse Maud et nos deux enfants avec la caravane. C’est ce que nous avons par exemple fait lorsque nous sommes allés en Pologne en 2015 pour la Rencontre Mondiale des Amis de la 2 CV. »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Mon meilleur souvenir en 2 CV  ? C’est justement ce voyage jusqu’à Torun en Pologne au cours de l’été 2015 ! Nous en avons rapporté des souvenirs inoubliables. Nous étions partis avec six autres équipages, des amis, et avons ainsi effectué presque 4 000 kilomètres. A l’aller, nous avons traversé la Belgique puis l’Allemagne. Nous étions quatre dans la 2 CV Dolly avec tous nos bagages et nous tractions notre caravane, une Erka pliante en toile. Nous en avons profité pour faire du tourisme. Après la Rencontre Mondiale, nous avons visité des villes comme Varsovie, Cracovie, Lublin et Wroclaw. Nous sommes revenus par l’Allemagne. Nous avons alors visité Legoland dans la région d’Ulm, mais aussi la Forêt Noire et les villes de Dresde et de Nuremberg. Je ne vous cache pas que je compte bien revivre de telles vacances cet été en allant à la Rencontre Mondiale à Samobor en Croatie. Ce sont vraiment des moments uniques  ! »

Coordonnées  :
Garage Augarage
3, chemin de l’Aubette
95 710 Bray-et-Lû
Tél.  : 01 30 36 77 39
Port.  : 07 82 47 93 19
Mail  : andre.vallot@augarge.fr
Facebook  : augarage.fr

Les 5 et 6 janvier 2019, s’est déroulée la première édition de la Coupe 602 sur glace dans le cadre de la 16e Ronde Hivernale Historique de Serre-Chevalier (05).

Cet événement a été une occasion unique pour tous les propriétaires de 2CV et dérivés de goûter aux plaisirs de la conduite sur glace dans une ambiance conviviale sur le circuit qui accueille tous les ans une manche du mythique Trophée Andros.

Organisée sous la forme d’une épreuve de régularité, la Coupe 602 a regroupé pendant deux jours, dans le cadre de la 16e Ronde Hivernale, un plateau indépendant de douze véhicules dédié à la 2CV et ses Dérivés. La Ronde Hivernale proposait par ailleurs comme tous les ans un large plateau regroupant diverses séries composées de véhicules multimarques. Cette épreuve est ouverte à tous les amoureux de la glisse, au volant de véhicules d’origine ne disposant d’aucune préparation spécifique.

Par la même, cette épreuve a été l’occasion de remettre en selle notre fameux duo de pilotes du Tour Auto 2018, nos amis et journalistes François ALLAIN et Robert PUYAL, qui ont donc participé à cette Coupe 602 sur Glace au volant de notre vaillante 2CV A de 1952.

C’est avec une météo magnifique et encadrés par l’équipe d’assistance du 2CV Méhari Club Cassis que tous les participants à cette grande première ont pu profiter d’une piste parfaitement préparée par le staff du circuit de Serre-Chevalier et glisser avec leur petite Citroën équipées de pneus cloutés.

Les différentes manches qualificatives se sont enchaînées à bon rythme tout au long du samedi, tous prenant de plus en plus confiance en leur pilotage dans de telles conditions. Après une bonne de nuit de repos pour les équipages et les autos, le dimanche matin accueillait les 3 manches finales d’endurance pendant lesquelles les passes d’armes ont été nombreuses et spectaculaires sous un franc soleil et un froid vif.

Cette première édition a été remportée par Guillaume SANTACRUZ au volant de sa 2CV 6. Il a également terminé 4ème au classement général de la Ronde Hivernale Historique de Serre-Chevalier : pas mal pour une 2CV face à des monstres de puissance engagés dans les autres catégories.

Cette première édition de la Coupe 602 sur Glace a été sans consteste une vraie réussite pour tous les participants qui n’ont cessé d’exprimer leur plaisir et leur enthousiasme pendant ces deux jours de glisse. Il est donc tout naturel, de vous donner d’ores et déjà rendez-vous pour la deuxième édition de la Coupe 602 sur Glace en janvier prochain !

Cette année, à travers notre présence avec Eden au salon Rétromobile, nous comptons affirmer notre savoir-faire et notre expertise en matière de voiture électrique.

Nous serons présents au salon Rétromobile qui se tiendra au Parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris du 6 au 10 février 2019 dans le Hall 2, Pavillon 1. Cette 44e édition s’annonce déjà exceptionnelle avec la venue du Berliet T 100 de 1957, le mastodonte du Sahara, et la célébration de l’anniversaire de la fameuse Mini. Mais, ce salon sera aussi et surtout celui où seront lancées les premières festivités du centenaire Citroën. Pour cet événement historique, L’Aventure Peugeot-Citroën-DS a prévu d’occuper une surface bien plus étendue que les années précédentes, ce qui nous obligera à abandonner notre emplacement habituel. Mais, notre nouvelle localisation, d’une surface de près de 100 m2, restera comme tous les ans à proximité immédiate de celui de la marque aux chevrons et le dépaysement n’en sera que minime…

La dimension internationale de ce salon parisien est plus que jamais d’actualité, et nous avons décidé cette année d’y privilégier la présentation d’Eden, notre Méhari électrique 100% plaisir.

En effet, nous vous réservons à cette occasion un certain nombre de surprises parmi lesquelles un thème qui nous est cher et sur lesquels nous travaillons depuis quelques temps, la conversion électrique de voitures à moteur thermique. Avec l’étude, la mise au point et le développement d’Eden, nous nous sommes construits une compétence unique en matière de propulsion électrique. Aujourd’hui, nous souhaitons la mettre à profit pour donner une seconde vie aux 2 CV et aux modèles dérivés et leur permettre ainsi de continuer à rouler en toutes circonstances, dans toutes les villes, quelles que soient les restrictions mises en place, actuelles ou futures.

Nous envisageons pour cela la mise au point d’un kit de conversion réversible qui se monterait sur n’importe quelle petite Citroën équipée d’un moteur bicylindre. Grâce à lui, il sera possible de leur donner un avenir serein et éco-responsable  ! Sur la base de la mécanique actuelle d’Eden, notre ambition est que notre kit puisse bénéficier d’un process de montage homologué, et obtenir ainsi une sorte d’auto-certification dès lors que la conversion serait réalisée par le réseau de poseurs agréés que nous voulons mettre en place.

Cela permettrait de réellement démocratiser la voiture électrique comme le souhaitent de plus en plus d’acteurs soucieux de l’environnement. Avec la solution technique que nous envisageons, cette démocratisation pourrait ainsi se faire sans l’achat coûteux et systématique d’une voiture neuve, sachant que la réversibilité que nous proposerions permettrait aux propriétaires de conserver la dimension «  véhicule de collection  » de leur voiture tout en préservant sa valeur patrimoniale.
Pour plus d’informations, nous vous donnons rendez-vous à Rétromobile sur notre stand n°C023 Pavillon 1 du 6 au 10 février prochains !