Actus & Infos – Méhari club Cassis

A peine étions-nous revenus dans nos locaux après « Le Mans Classic » que nous sommes repartis dans la foulée pour un salon au cœur de la Savoie.

Du 12 au 15 juillet 2018 avait en effet lieu la quatrième édition du Salon du Véhicule Électrique et Hybride de Val d’Isère.

Pour la seconde année consécutive, nous avons décidé de participer à cet évènement avec notre Méhari électrique EDEN en y exposant un exemplaire et en proposant aussi des essais gratuits à tous les visiteurs.

Cette 4ème édition a rassemblé plus de 20 000 visiteurs, professionnels et passionnés venus pour découvrir l’actualité des véhicules hybrides, électriques ou à hydrogène, le tout en pleine nature.

Lors de cet évènement, les participants ont pu admirer les véhicules exposés, bénéficier d’essais sur des circuits grands formats et assister à de nombreuses animations comme un show moto trial électrique ou une étape de la Coupe de France de VTTAE (VTT à Assistance Electrique).

Ce fut un salon très réussi et très bien organisé, les visiteurs ont été ravis et nous aussi car notre véhicule d’essai a été particulièrement sollicité, ce qui ne laisse encore une fois augurer que de bonnes choses pour l’avenir.
 

La neuvième édition du Mans Classic, événement international organisé tous les deux ans par Peter Auto, s’est déroulée cette année les 6, 7 et 8 juillet sur le circuit des 24 Heures du Mans. Au fil des éditions, cette formidable rétrospective a conquis le public, les professionnels, les clubs et permet ainsi de sauvegarder notre merveilleux patrimoine automobile.

Le 2CV Méhari Club Cassis était cette année présent à double titre. Tout d’abord, sur le devant de la scène comme il y a deux ans. Les organisateurs de la manifestation ayant en effet été enchantés par la prestation fournie par les 2 CV en tant que navettes officielles pour les VIP lors de la précédente édition, ils nous avaient demandé de recommencer cette année. Nous avons donc réitéré cette opération en mobilisant une flotte composée d’une cinquantaine de 2 CV et de Méhari.

Rassembler autant de véhicules n’aurait pas été possible sans l’implication à nos côtés de l’Association des 2 CV Clubs de France et du Méhari Club de France qui ont fédéré de très nombreux clubs régionaux autour de cette opération.

Les Petites Citroën ont circulé dans l’enceinte du circuit tout au long de la manifestation. Elles arboraient toutes un bandeau de pare-brise à nos couleurs tandis que leurs chauffeurs étaient eux vêtus d’une tenue vintage spécifique composée d’une marinière et d’un béret. Plus de 160 personnes ont été mobilisées sur cette très belle opération qui était une excellente opportunité de fêter les 70 ans de la 2 CV et le cinquantenaire de la Méhari.

Nous étions aussi présents sur cet événement en y exposant notre Méhari électrique Eden. Deux exemplaires n’ont cessé de rouler sur le site tout au long du week-end. Le premier servait de véhicule de démonstration et a été essayé par de très nombreux visiteurs, tandis que le second était à la disposition des organisateurs pour leurs déplacements dans l’enceinte du circuit.

Le Mans Classic a réuni cette année plus de 130 000 spectateurs, 700 voitures sur la piste et prés de 9000 voitures en exposition pour célébrer également les 40 ans de la victoire d’Alpine aux 24h du Mans ou encore les 70 ans de la Porsche 456.

Le programme du week-end était extrêmement fourni : dès le vendredi matin, les participants ont été accueillis par la parade des clubs. Plus d’une centaine de clubs étaient présents pour illustrer l’histoire de l’automobile en présentant leurs véhicules. Les membres des clubs ont également pu réaliser des tours de piste et participer à de nombreuses animations.
En plein cœur du village, les participants ont eu la chance d’admirer 24 des voitures qui ont couru les 24 Heures du Mans entre 1923 et 2018 : un spectacle à couper le souffle.
Le samedi, une vente aux enchères a été organisée proposant de très nombreux véhicules d’époque tous plus incroyables les uns que les autres.

Durant 3 jours, les participants ont pu participer à de nombreux essais de jour comme de nuit et s’affronter sur plus de 18 courses sur le circuit mythique de 17,262 km.
Cet évènement a été aussi pour nous une réelle occasion d’être au contact de milliers de passionnés de voitures anciennes parmi lesquels de fervents admirateurs de la marque aux chevrons.

Vous pouvez retrouver toute l’actualité de l’événement sur la page Facebook du Mans Classic : https://www.facebook.com/LeMansClassic/

Le 2CV Méhari Club Cassis a renforcé ses équipes avec l’arrivée en début d’année de Benoît Berton en tant que Coordinateur Technique. Il pourra être amené à échanger avec un certain nombre d’entre vous. Nous lui avons donc posé quelques questions pour vous le présenter.

Benoît, quelle formation as-tu suivie et quel est ton parcours professionnel jusque-là ?

J’ai un parcours de formation atypique puisqu’après avoir suivi un cursus classique jusqu’à l’obtention d’un Bac Scientifique à mes 18ans, j’ai décidé de m’orienter vers un Bac Pro Mécanique auto et un BTS MAVA (Maintenance Après-Vente Automobile).
Côté professionnel, j’ai débuté en agence et en succursale Renault où je faisais de la mécanique, du diagnostic et de la relation client. Je me suis ensuite orienté vers la formation continue des professionnels de l’automobile au sein du GNFA (Groupement National de la Formation Automobile). Formation au diagnostic, habilitation électrique et nouveaux produits sont des sujets qui m’ont permis de découvrir les technologies utilisées sur les véhicules des différents constructeurs.

Peux-tu nous expliquer ton rôle au sein du 2CV Méhari Club Cassis ?

Ma mission principale est d’accompagner nos clients d’un point de vue technique. Je gère par exemple les réponses que nous donnons au téléphone ou par mail à tous ceux qui ont besoin d’un conseil techniques pour le choix de leur pièce, ou qui souhaitent en savoir plus sur le cadre d’utilisation d’une pièce, une affectation véhicule… J’interviens aussi beaucoup sur le forum d’experts MCC de notre site technique (https://www.technique-mehariclub.com/forum/) qui est notre lien privilégié avec tous nos clients propriétaires ou passionnés de petites Citroën sur les aspects techniques. Je dois aussi continuer de développer l’ensemble des supports pédagogiques qui sont proposés sur ce site, qu’il s’agisse des fiches techniques et ou des tutoriels vidéos.
Enfin, je suis également en charge de l’analyse des pièces défectueuses qui peuvent parfois nous être retournées afin d’en déclencher la garantie dès lors que c’est nécessaire.
Pour remplir à bien toutes ces missions, je suis en contact continu avec tous mes collègues de l’Atelier pour tester aussi de nouvelles pièces ou échanger avec eux sur des points de détail techniques pour lesquels je n’aurai pas pu répondre immédiatement à nos clients.

Comment as-tu connu notre entreprise ?

J’ai connu le 2CV Méhari Club Cassis lors d’une sortie en famille vers l’âge de 12 ans. Nous allions nous baigner dans la calanque de Port Pin à côté de Cassis et, en chemin, nous avons aperçu un convoi de 2CV et Méhari. Nous avons bien évidemment pris de nombreuses photos et discuté longuement avec quelques passionnés. Ces derniers nous ont alors fortement encouragé à aller visiter la référence dans l’univers de la 2CV et de la Méhari : Le 2CV Méhari Club Cassis.
En rentrant de notre baignade, nous avons donc décidé de nous arrêter afin de faire une visite.
Lors de celle-ci, un employé m’a offert un autocollant du 2CV Méhari Club Cassis que je me suis empressé de coller sur notre voiture.

Es-tu passionné de véhicules anciens ?

Depuis tout petit, j’ai toujours été un grand passionné de véhicules anciens.
A mes 18 ans, ma première voiture fut une 2CV6 blanche de 1973 avec laquelle j’ai découvert les joies de la mécanique. Cette 2CV appartenait à mon grand-père, également passionné de véhicules anciens.
Par la suite j’ai également restauré deux Renault 8 et actuellement, je suis en cours de restauration d’une Renault Caravelle.
Le fait de travailler dans une entreprise dédiée aux véhicules anciens me permet donc d’associer au quotidien vie professionnelle et passion.

Les ampoules Led sont aujourd’hui partout. Elles font partie de notre quotidien, dans nos maisons, dans la rue, mais aussi sur nos automobiles. Technologie initialement réservée aux voitures neuves, elles sont maintenant disponibles pour les voitures moins récentes et les voitures de collection pour lesquelles elles offrent de très nombreux avantages.

Un peu d’histoire…
En matière d’automobile, la démocratisation de l’éclairage électrique en Europe intervient véritablement au lendemain de la Première Guerre mondiale. André Citroën, suivant l’exemple d’Henry Ford et de sa Ford T, propose en effet son montage en série dès 1919 sur son premier modèle la 10 HP Type A.
Perfectionnée sans cesse, l’ampoule électrique vit aujourd’hui ses dernières heures dans le monde de l’automobile. Elle et en effet petit à petit remplacée par la fameuse ampoule à Led (light-emitting diode, ou Del pour diode électro-luminescente en Français) qui révolutionne l’éclairage dans sa globalité. En effet, les experts estiment que ce nouveau mode d’éclairage pourrait constituer pas moins de 75 % de l’éclairage tant domestique qu’automobile d’ici 2020.
L’ampoule à Led n’est pas à proprement parler une invention récente. Comme pour l’ampoule à incandescence, un long développement a été nécessaire avant de voir sa production atteindre le stade industriel. On considère en effet que c’est en 1907, soit il y a plus de 110 ans, que le Britannique Henry Joseph Round a obtenu une émission de lumière en faisant traverser un corps solide par du courant électrique. Il a ensuite fallu des décennies de recherches pour obtenir la technologie actuelle.
L’application de l’éclairage Led à l’automobile s’est d’abord faite en série sur des voitures de très haut de gamme au début des Années 2000 puis, avec la réduction des coûts, elle s’est considérablement démocratisée ces dernières années. Aujourd’hui, elle n’est plus un gadget et il est désormais possible d’équiper quasiment toutes les voitures possédant des ampoules à incandescence avec des ampoules Led.
Nous intégrons à notre catalogue depuis mars 2018 une gamme complète d’une vingtaine de références de produits Led de grande qualité, en six et en douze volts, pour tous les modèles de 2 CV, Méhari, Ami 6 et 8, Dyane et Acadiane.
Les avantages de l’éclairage Led
Le principal avantage de l’éclairage Led est d’offrir un rendement lumineux largement supérieur à celui des ampoules classiques à incandescence. Ensuite, ce rendement est aussi obtenu avec une consommation d’énergie particulièrement réduite. En effet, pour un éclairage avec des ampoules à incandescence, pour un watt consommé on aura 100 milliwatts qui seront utilisés pour produire de la lumière et les 900 milliwatts restants produiront de la chaleur. Dans le cadre d’un éclairage Led, toujours pour un watt consommé, la proportion est globalement inversée, c’est-à-dire que 900 milliwatts produiront de la lumière et seulement 100 milliwatts produiront de la chaleur. Aujourd’hui, avec une ampoule Led de cinq watts, on obtient la même efficacité lumineuse qu’avec une ampoule à incandescence de 60 watts !
Permettant de bien voir, mais aussi d’être bien vu en (clignotants, lanternes, feux arrière) apportant un gain élevé en matière de sécurité, les ampoules Led permettent également de réduire considérablement la sollicitation de tous les organes électriques des voitures grâce à leur consommation particulièrement basse,. Cela est vrai pour le douze volts mais encore plus pour le six volts !
La batterie, la dynamo ou l’alternateur, mais aussi le comodo ou tout simplement le faisceau et toute sa connectique ne sont plus sollicités comme avant. Pour ces deux derniers, cela se traduit par un échauffement désormais quasi nul. Les cabochons des feux arrière et les optiques restent aussi à température ambiante et ne subissent plus les effets de la chaleur.
Enfin, le gain d’énergie obtenu engendre une consommation moindre d’électricité, donc une production électrique réduite par l’alternateur ou la dynamo. Et ces derniers étant entraînés par le moteur, l’on obtient finalement, dans une certaine mesure, une réduction de la consommation… Moins une voiture consomme de watts, moins elle doit en produire et moins et elle consomme de carburant !
En conclusion, avec une ampoule Led on améliore le rendement, puisque l’on multiplie par trois à quatre la quantité de lumière émise, et l’on divise par deux ou trois la quantité d’énergie consommée.

Ampoules Led, les modèles et les couleurs
La majorité des ampoules Led disponibles à notre catalogue se montent tout simplement en remplacement des ampoules à incandescence d’origine et sont proposées avec différentes couleurs de lumière qui vont du blanc froid au rouge en passant par le blanc chaud, le jaune (autour de 3 000 k) et l’orange. Cette diversité offre plusieurs avantages. Tout d’abord, le blanc chaud permet de bénéficier de toute la puissance de l’éclairage Led tout en conservant une couleur de lumière conforme à celle des ampoules d’origine. Par exemple, pour les lanternes de phares ou l’éclairage de compteur, cela évite d’avoir une lumière extrêmement blanche qui serait anachronique.

Ensuite les ampoules orange et rouge permettent tout d’abord d’avoir une émission lumineuse pour les clignotants et les lanternes arrière d’une couleur particulièrement intense qui sera tout de suite identifiée par les autres automobilistes. Aussi, pour une voiture dans son jus qui aura des cabochons d’origine dont la teinte sera passée au fil des ans, on pourra les conserver et obtenir malgré cela un éclairage d’une couleur parfaite.
Les ampoules Led de phares sont quant à elles spéciales et leur montage ne peut se faire avec les porte ampoules d’origine. Quels que soient l’âge et le modèle de votre Petite Citroën, nous vous proposons des packs complets avec des adaptateurs spécifiques à chaque cas de figure, H 4 ou Code Européen, six ou douze volts, et en Cibié, Marchal et Ducellier.
Sachez enfin qu’il est par exemple tout à fait possible de monter des ampoules Led uniquement dans les feux arrière, et conserver des ampoules à incandescence dans les phares et lesclignotants. Il n’y a aucune incompatibilité entre ampoules Led et ampoules à incandescence sur une même voiture.

Le cas des clignotants
Pour les clignotants, plusieurs solutions sont possibles, cela dépend en fait du type de centrale clignotante dont est équipée votre voiture.
Si vous possédez une centrale de type bilame, il est nécessaire de monter une centrale électronique spécifique permettant de faire clignoter les ampoules Led classiques, soit monter des ampoules Led autoclignotantes. Ces dernières peuvent aussi être commandées avec un simple interrupteur à trois positions.
Si vous possédez une centrale clignotante mécanique, des ampoules Led classiques suffisent pour obtenir un clignotement.

A savoir
– Le watt est une unité de puissance consommée et ne définit pas la puissance d’éclairage. Une ampoule Led de 5 watts émet autant de lumière qu’une classique ampoule à incandescence de 60 watts.
– Le lumen est une unité de flux lumineux. Il permet de définir la valeur de la lumière émise par une ampoule. Une ampoule Led émet deux à trois fois plus de lumens qu’une très bonne ampoule halogène. Une ampoule de phare de type code européen émet 600 à 700 lumens, une ampoule H 4 émet 900 lumens en moyenne, et une ampoule Led en émet trois à quatre fois plus, soit de l’ordre de 3 500 lumens !
– L’ampère est l’unité de mesure qui qualifie le volume de courant électrique qui traverse tout conducteur électrique. En douze volts, une ampoule de phare H 4 consomme par fonction, phare ou code, entre 4,5 et 5,2 ampères. Une ampoule Led montée en remplacement de celle-ci consomme entre 1,9 et 2 ampères pour les mêmes fonctions.

Le temps était de la partie pour ce 18ème rassemblement de 2CV et vieilles Citroën de Voutré dans la Mayenne, organisé par « Les Chevrons du Bocage des Coëvrons ».

Plus de 160 véhicules ont fait le déplacement des quatre coins de la région pour célébrer les 50 ans de la Méhari et les 70 ans de la 2CV.

Ce fut une fantastique journée durant laquelle tous les participants ont eu le grand plaisir d’admirer des voitures exceptionnelles comme des 2CV de 1951, une C3 de 1923 et de nombreux véhicules restaurés.

Dans l’après-midi, une balade en cortège a été organisée dans le bocage des Coëvrons en passant par Assé le Bérenger et Saint Georges sur Erve.

En fin de journée, une loterie a été organisée pour tous les participants avec les pièces détachées du 2CV Méhari Club Cassis.

Ce 18ème rassemblement organisé par « Les chevrons du Bocage des Coëvrons » a permis de mettre en valeur le patrimoine automobile de chacun mais également de créer une véritable osmose entre les passionnés pour célébrer les anniversaires de la 2CV et de la Méhari.

Le 2CV club de l’Uzège a organisé le 1er rassemblement de véhicules anciens les 2 et 3 juin.

Plus de 70 véhicules ont été exposés pendant ces deux jours ensoleillés à Montfrin.
Le matin, avant chaque départ, les participants se sont réunis autour d’un bon café et quelques croissants chauds afin de discuter du programme de la journée.

Durant le week-end, il y eut de nombreuses balades à travers tout le département du Gard.
Les membres du club ont pu visiter de très jolis petits villages et déguster de succulentes glaces sous un soleil brulant.

Chaque soir, un copieux repas ainsi qu’une animation musicale ont été proposés à tous les deuchistes.

La tombola organisée avec les pièces du 2CV Méhari Club Cassis a permis aux participants de gagner de très jolies lots pour leur 2CV et de terminer le week-end en beauté.

Ce fut un fantastique 1er rassemblement, le 2CV club de l’Uzège a tenu à remercier une fois de plus l’ensemble de ses partenaires, les bénévoles et à déjà donné rendez-vous à l’ensemble de ses membres l’année prochaine pour un second rassemblement.

Les 26 & 27 mai 2018 s’est déroulé à Saint Astier (24) La Périgordeuche.

Le samedi en début d’après-midi, plus de 110 2CV et dérivés se sont retrouvés au complexe sportif du Roc sous un soleil étincelant. Les participants ont pu recevoir le programme du week-end et faire la connaissance des nombreux bénévoles venus apporter leur aide.

La balade du samedi après-midi a permis aux participants de visiter la Double, contrée très belle mais méconnue du Périgord.

Le soir, un repas gastronomique typique de la région a été servi dans une ambiance festive et chaleureuse clôturée par un super concert.

Pendant toute cette journée l’association « VIRUS » a animé les lieux avec des spectacles musicaux décalés.

Le dimanche matin, un grand rassemblement a été organisé au cœur de la ville, clôturé par un apéritif offert par la municipalité.

La tombola, dotée de nombreuses pièces détachées offertes par le 2CV Méhari Club Cassis, a rencontré un vif succès.

Les participants ont été ravis de cette sortie et surtout d’avoir passé un chaleureux moment entre passionnés.
Le Club de La Périgordeuche a tenu une fois de plus à remercier tout les sponsors et les bénévoles car sans eux, rien n’aurait été possible.

Du 25 au 27 mai, le 2cv club 2 Pattes Picardes a organisé son 4eme rassemblement de 2cv et dérivés dans la superbe région de la Somme, à Eppeville.

Le vendredi après-midi, dès 14h, les équipages ont été accueillis dans une ambiance chaleureuse et amicale. Durant l’après-midi, les participants ont pu prendre connaissance du programme et se détendre entre amis.

Le soir, un barbecue a été proposé à tous les participants, suivis d’une succulente dégustation de fromages.

Après ce repas chaleureux, une soirée dansante a été organisée et les deuchistes ont pu se déhancher sur une piste de danse improvisée. Tout le monde a été enchanté par cette première journée, basée sous la convivialité et la bonne humeur.

Le samedi le café a été servi dès 8h30 et les premiers participants ont pu récupérer leurs roadbooks. Â partir de 10h, le départ a été lancé direction la Thiérache avec un arrêt à St Michel.
Les participants ont eu la chance de visiter le lieu du tournage du film « Rien à déclarer » à Macquenoise ainsi que l’abbaye de Scourmont.
Après un bref pique-nique, la balade a continué en direction de Momignies et de Potauprés.

 18h, tout le monde est rentré sur le site afin d’accueillir chaleureusement Cyrille, atteinte de la maladie de Charcot et dont le club a refait sa 2CV. Cela a été un véritable moment de partage et de solidarité.

 19h30, le pot de l’amitié a été servi en l’honneur des bénévoles, des organisateurs et des deuchistes présents pour ce rassemblement.
Après un copieux repas organisé par un membre du club, les participants sont allés se coucher afin d’être en forme pour la dernière journée.

Le dimanche, réveil dominical pour tous autour d’un bon petit déjeuner offert par l’association.
En fin de matinée, les participants ont assisté à la remise des prix offerts par le sponsor 2CV Méhari Club Cassis ainsi que des coupes offertes par la municipalité de Fourmies.

Pour les deuchistes souhaitant partir en fin de journée, un barbecue était mis à leur disposition.

Le club des 2 pattes Picarde a déjà donné rendez-vous l’année prochaine à ses membres pour une nouvelle sortie de 2CV et dérivés.