Actus & Infos – Méhari club Cassis

Les 3 et 4 juin derniers, le 2CV Club Francilien organisait la 7ème édition de son rassemblement annuel.
Ce sont 35 véhicules (2CV et dérivées), du club qui étaient inscrits, auxquels il convient d’ajouter une dizaine de voitures anciennes venues pour l’occasion (4CV, Floride, Karmann, Austin Mini, Traction, DS, …), ainsi que les tracteurs d’époque «  Vierzon  » de la ferme d’à côté. Toutes ces belles mécaniques étaient exposées dans un milieu champêtre.

La journée du samedi commença aux alentours de 10h00 avec l’ouverture officielle de la manifestation et l’accueil des visiteurs avant que tous se retrouvent sous le chapiteau pour l’apéritif et le repas.

A 14h00 le départ pour le rallye touristique était donné, pour un parcours d’une soixantaine de kilomètres, agrémenté d’un questionnaire portant sur les curiosités des lieux traversés, alors que la pluie faisait son apparition. Aucun problème ne fût recensé hormis la panne, à quelques centaines de mètres de l’arrivée, d’une concurrente avec la perte d’un cardan, mais sans grande conséquence car celle-ci pu repartir grâce à l’assistance technique.

Alors que le soleil faisait son retour pour le début de soirée, le moment était venu l’apéritif avec la remise des lots pour chacun des participants du rallye. A ce titre, le 2CV Club Francilien souhaitait vivement remercier le 2CV Méhari Club Cassis pour la riche dotation qui fut faite.

Le repas pouvait alors commencer et celui-ci contenta plus de 80 convives qui ne semblaient pas pressés de se reposer. Il faut dire que certains avaient plantés leur tente sur le terrain et n’avaient pas à se soucier d’un trajet nocturne.

Le dimanche matin, le rendez-vous était fixé à 9h00 pour le petit-déjeuner avec au choix café et croissants ou pour les amateurs, de la tête de veau à la sauce ravigote et son petit vin blanc  ! Une spécialité devenue une tradition lors des rassemblements du 2CV Club Francilien.

A 10 heures, un cortège partait pour la balade du matinale en direction des carrières de Marly-la-Ville via les petites routes de campagne et les rues des villages où le passage de la caravane fût remarqué avec plaisir par les habitants.

Arrivés sur place, les participants étaient accueillis par l’association bénévole  : «  les Fouines du Marly Souterrain  » pour une visite guidée des galeries de ces carrières qui furent exploitées au XIXème siècle et à présent abandonnées. Tous ont pu admirer le travail accompli ici par les bénévoles avec de nombreux aménagements permettant un accueil efficace du publique.

La journée continua avec le retour au camp de base pour le déjeuner avec un barbecue qui fonctionnait à plein régime et qui permit de régaler tout les participants.

Après le repas, certains se sont amusés avec des jeux utilisant des pièces de 2CV alors que d’autres ont préférés se poser à l’ombre pour une petite sieste dans l’herbe avant que celle-ci ne soit troublée par la «  pétarade  » des tracteurs «  Vierzon  » que Rémy, le propriétaire et ami du 2CV Club Francilien prenais un malin plaisir à faire démarrer, avec comme particularité, un démarrage à la boule chaude pour un effet des plus impressionnant  ! Les spectateurs ont tous étaient surpris par cet étonnant mode de mise en route d’époque.

Les enfants n’ont pas été oubliés  où tous se sont appliqués à peindre de petites 2CV en plâtre qu’ils pouvaient emportés avec eux.

Ce n’est qu’en début de soirée que les participants commençaient à partir après ces deux jours festifs.

Un bel événement, où chacun avait sa place, deuchiste ou pas. Le 2CV Club Francilien vous donne rendez-vous en 2018 pour la 8ème édition de son rassemblement.

Le dimanche 28 mai 2017, la section 2cv du Tuar Automobile Club de Thouars (79), forte d’une quarantaine de passionnés de 2cv et dérivés organisait son 16ème rallye touristique.

Au départ de l’ancienne orangerie du château de Thouars, en plein centre historique, 74 de 2cv et dérivés se sont retrouvés pour cette rencontre annuelle intitulée «  Croix en ta deuche  !  ».

Depuis la veille, ce site historique était investi par la concentration nationale de Citroën Type H qui fêtait ses 70 ans avec le club H tendre et chevronnés. La balade des 2cv en 2 chèvres s’est modestement intégrée à cette riche manifestation. La 2cv a très bien été accueilli avec quelques modèles exposés  : Il était possible de voir l’extraordinaire 2cv à la carrosserie en bois venue de Touraine et l’amicale de la police.

Un beau panel de véhicules était présent, avec des 2cv éclectiques à défaut d’être électriques  ! Les costumes étaient superbes  !

Après un petit déjeuner offert à tous, vers 9h45, les équipages 2cv ont rejoint leur fidèle monture pour le parcours du matin.

Les participants ont vite découvert la nature des festivités  où le road-book les guida à travers la campagne thouarsaise sur un véritable chemin de croix  ! (de part le nombre de calvaires croisé sur le trajet).

Le questionnaire était axé sur l’observation des lieux traversés, du patrimoine mais aussi sur la 2cv et ses dérivés.

Comme les 2cv n’étaient pas assez mouillées, elles ont franchi un gué avec panache !

Les participants ont de nouveau cherché des indices sur la pierre et la ferraille rouillée, preuve d’une grande imagination de la part des organisateurs  ! Tous ont adoré ça…

Une fois arrivé sur le l

ieu du déjeuner à Glénay, l’apéritif était enfin servi  ! Il était temps car les voitures avaient chaud (surtout les bobines), et les équipages aussi  !

Vers 15h, les bicylindres ont rugi de nouveau pour une balade digestive à travers les petites routes des alentours.

Balade colorée, tonitruante, habitude classique des balades en saucisson… Des deuches égarées, des croisements imprévus, bref, un joyeux désordre.

Vers 17h30, les équipages sont revenus à Thouars sur le site de l’orangerie pour la remise des prix. Tous les participants ont eu des récompenses comme à l’accoutumé.

Toute l’équipe de l’organisation souhaitait vivement remercier les communes de Thouars et Glénay pour leur aide et leur accueil, le restaurant Les Dolmens à Taizé pour ses excellents paniers repas et les sponsors habituels. Et surtout l’entreprise 2cv Méhari Club Cassis pour les nombreux lots, de qualités, offerts aux participants de cette rencontre annuelle ! Merci également à la photographe officielle  : Cindy  !

A l’année prochaine  et bonne route en deuche  !

M. Bonjean nous a envoyé ces photos d’un mariage en Deuche.

Nous souhaitons au couple une vie remplie d’amour et de bonheur.

Le 13 et 14 mai dernier, le club des «  2 Pattes Picardes  » organisait le 3e rassemblement de 2CV et dérivés à Eppeville (80).

Les premiers participants sont arrivés dès le vendredi soir pour commencer à installer leur caravane et leur tente sur le terrain prêté par la municipalité.
Samedi matin, les derniers deuchistes pouvaient s’inscrire dans un joyeux vacarme de klaxon et de retrouvailles chaleureuses. Au total, ce ne sont pas moins d’une trentaine de véhicules qui sont venus de Picardie, du Nord, de la Belgique ou encore de la Marne pour faire rouler leur 2 pattes sur plus de 100 kms pour certains.

En début d’après-midi, après une restauration proposée par les membres organisateurs, les participants pouvaient découvrir les campagnes avoisinantes au cours d’une balade sécurisée par le club de motards d’un village voisin.

Le samedi soir, un repas était organisé par le club au cours duquel les participants ont pu se délecter autour d’un jambon grillé.

Pour le dimanche matin, un florilège de jeux traditionnels comme la boule lyonnaise et le lancé d’enjoliveur était organisé pour les amateurs de fun, jusqu’en début d’après midi où la présidente Christine Bonard s’est chargée de la remise des lots, gracieusement offerts par le 2CV Méhari Club Cassis, pour remercier l’ensemble des participants d’avoir fait le déplacement.

Au moment du départ, la cinquantaine de participants se sont donné rendez-vous l’année prochaine pour une nouvelle concentration de passionnés  !

L’AutAu Pharo réunissait à Marseille le week-end du 24-25 juin de très nombreuses voitures de collection. Au programme de cet événement particulièrement réussi : rallye promenade jusqu’à Cassis, concours d’élégance, exposition de voitures et soirée de gala au Palais du Pharo.

Le 2CV Méhari Club Cassis a eu la joie de recevoir l’ensemble des participants pour le déjeuner du samedi. Notre parking a ainsi accueilli pendant quelques heures des dizaines de voitures toutes plus belles les unes que les autres. Tous leurs propriétaires passionnés ont visité nos locaux et ont découvert avec beaucoup de curiosité notre Méhari électrique Eden. Celle-ci a participé au défilé de retour jusqu’au Palais du Pharo où elle était également exposée pendant le dîner de gala et les diverses animations qui se sont déroulées le lendemain au sein de ce bâtiment historique situé sur les hauteurs du Vieux Port de Marseille.

Le fameux « Festival de la vitesse » de Goodwood, au sud de l’Angleterre, réunit tous les ans depuis 1993 de nombreux véhicules historiques (autos et motos) pour un week-end de courses. Avec notamment une course de côte qui a fait la renommée de l’événement mais aussi une spéciale de rallye dans la forêt, une course de caisse à savon ou encore un run de supercars. L’organisateur a fait un immense honneur au 2CV Méhari Club Cassis en l’invitant à participer à l’édition 2017 qui célébrait du 30 juin au 2 juillet les voitures les plus populaires ayant participé au Dakar. Notre 2CV BipBip y figurait donc parmi les têtes d’affiches et a suscité l’admiration et la curiosité des dizaines de milliers de spectateurs présents sur l’événement. Retrouvez quelques photos ci-après.

La carrosserie est un des composants les plus importants d’une 2 CV. Bien souvent, l’état général de celle-ci est décrit selon l’état de sa carrosserie. Elle est sa peau, ce que l’on voit d’elle en premier. Et à ce titre, c’est elle qui en fait pour partie une jolie voiture ou une épave.

● Une qualité exclusive
Depuis la création du Méhari Club Cassis, nous avons toujours proposé des pièces de carrosserie d’origine. Au départ, en 1992, nous distribuions des pièces produites par Citroën, encore disponibles par le biais de son réseau. Mais, au fil des ans, le stock réseau puis celui que nous avions constitué se sont épuisés. Nous ne pouvions décemment pas nous résigner à distribuer des pièces adaptables de fabrications exotiques. Leur qualité laisse souvent trop à désirer et leur montage, long et problématique, peut aller jusqu’à se révéler impossible ! Nous avons donc racheté en 2000 à Citroën les matrices d’emboutissage historiques des éléments de carrosserie 2 CV pour continuer à proposer des pièces d’origine de très haute qualité tout en nous en assurant l’exclusivité. Ce rachat faisait suite à celui de l’outillage de production des plateformes quelques années plus tôt.

● La constitution d’une véritable gamme
Il nous a alors fallu trouver des estampeurs capables d’assurer une telle production et acceptant de produire des volumes de pièces inhabituellement bas pour eux. A force de ténacité, nous avons ainsi pu proposer année après année de nouvelles pièces de carrosserie d’origine. Ce fut d’abord les ailes arrière (droite réf. 2300700, gauche réf. : 2300600) et les joues d’ailes (droite réf. 2902003, gauche réf. : 2902002), puis ont suivi le hayon (réf. 2202000), les planchers latéraux (droit réf. 3336081, gauche réf. 3336080), le plancher pédalier (réf. 3335001) les ailes avant (droite réf. 2301800, gauche réf. : 2301600), la panneau arrière (réf. 2201005), la baie de pare-brise (réf. 3335030), le capot (réf. 2901000) et enfin les portières (AV droite – réf. 2410001, AV gauche – réf. 2410000, AR droite – réf. 2410501, AR gauche – réf. 2410500) nous permettant de compléter ainsi le tour de caisse. Au total, cette gamme comporte aujourd’hui pas moins de 17 références !

● Conformité parfaite
Evidemment, les pièces que nous proposons sont fabriquées en France et strictement conformes au cahier des charges des dernières pièces commercialisées par Citroën. Par exemple, nos portières avant et arrière sont celles apparues à partir de septembre 1974 destinées à l’origine à recevoir les nouveaux habillages intérieurs avec les bandeaux en plastique moulés habillant les serrures et les poignées. Ce sont en fait les portières qui équipent sans aucune exception toutes les 2 CV Berlines produites jusqu’à fin juillet 1990.

● Le label qualité fabrication origine
Rien ne ressemble plus à une pièce de carrosserie qu’une autre pièce de carrosserie. Et c’est pour cela que nous avons créé notre propre label certifiant la stricte conformité à l’origine de ces pièces que nous produisons et commercialisons en exclusivité. Ce label, facilement reconnaissable dans notre catalogue et sur notre site internet, se compose d’un ovale horizontal jaune comportant le logo de notre société encadré de deux doubles chevrons, et les mentions « qualité fabrication origine » et « réalisé avec l’outillage Citroën ». Il est uniquement appliqué aux pièces de carrosserie et aux plateformes que nous fabriquons avec les outillages d’origine.

● Traitement anticorrosion par cataphorèse
Toujours avec le même souci de commercialiser des pièces en toute conformité avec les pièces historiques Citroën, celles-ci font l’objet d’un traitement anticorrosion utilisant le même procédé de cataphorèse qu’à l’époque. Ce procédé consiste à plonger les éléments dans des bains tout en les faisant traverser par un courant électrique. Il permet un recouvrement total et d’égale épaisseur sur l’intégralité des surfaces, même dans les corps creux, et assure la bonne fixation du produit anticorrosif sur la tôle la protégeant ainsi parfaitement de l’air. De plus, les caisses que nous proposons, toujours dans le respect des pièces d’origine, reçoivent un masticage intégral des plans d’assemblage afin de proposer un produit fini qui soit prêt à peindre.

● Nos offres packs
Ces pièces sont disponibles soit au détail dans le chapitre carrosserie de notre catalogue soit sous forme de packs particulièrement avantageux permettant une économie allant de 5 à 15 % selon les cas. Nous proposons Pack Tour de Caisse (réf. 2000000), un Pack Carrosserie Avant (réf. 2000100), un Pack Carrosserie Arrière (réf. 2000200) et un Pack Carrosserie Planchers (réf. 2000300).

● Un véritable investissement
Aujourd’hui, acheter des éléments de carrosserie de 2 CV portant notre label exclusif Qualité Fabrication Origine présente de nombreux avantages.
C’est d’abord un moyen de donner encore plus de valeur à votre 2 CV. Si vous souhaitez par exemple la revendre un jour, c’est un argument qui vous permettra de justifier le prix que vous en demanderez. Par ailleurs, en cas d’accident ou de vol, c’est aussi un élément qu’un expert devra obligatoirement prendre en compte lorsqu’il établira le montant d’une réparation ou d’une indemnisation. Pensez-y !
En montant nos pièces de carrosserie d’origine, vous avez l’assurance que les courbes et proportions de la voiture seront parfaites et tout viendra s’ajuster sans aucune difficulté. Vous n’aurez aucun travail d’adaptation à faire, même minime. Toutes les côtes sont respectées. Les fixations et les assemblages sont strictement conformes aux contraintes établies par Citroën à l’époque. Vous êtes donc à l’abri du surcoût de main d’œuvre imprévu qu’engendre le montage long et fastidieux de pièces adaptables aux dimensions approximatives.
Et ce n’est d’ailleurs pas un hasard si, aujourd’hui, ces pièces fabriquées avec l’outillage d’origine sont particulièrement appréciées par les passionnées toujours à la recherche de ce qui se fait de mieux pour leur 2 CV !

● Pour en savoir plus…
De 1949 à 1990, la carrosserie de la 2 CV est en perpétuelle évolution et il n’est pas toujours facile d’y voir clair. Voici les modifications principales qu’elle a connues tout au long de sa carrière.
– Juin 1953, remplacement de portières à structure mécanosoudée par des portières entièrement embouties.
– Septembre 1957, remplacement de la face arrière à trois médaillons, avec plaque décalée sur la gauche, par la face arrière à deux médaillons au centre. Apparition de la porte de malle.
– Décembre 1960, remplacement du capot à petites nervures sur les 2 CV Berlines par le capot à cinq nervures avec calandre amovible en aluminium et écopes latérales démontables.
– Mars 1964, nouvelle face arrière sans éclaireur de plaque centrale. L’écartement des feux arrière est légèrement réduit.
– Décembre 1964, portières avant ouvrant dans le bon sens.
– Septembre 1965, adoption de la troisième glace latérale sur les custodes.
– Février 1970, lancement des 2 CV 4 et 2 CV 6 avec clignotants rectangulaires dans les ailes avant (ronds à partir de juin 1970) et avec face arrière verticale équipée de feux de type Ami 6 Break.
– Septembre 1972, montage des serrures de sécurité Antiburst.
– Septembre 1974, apparition des phares rectangulaires, de la calandre en plastique moulée et du gros pare-chocs arrière.
– Septembre 1983, la traverse de carrosserie au-dessus de la lunette arrière est remontée de 8  mm pour l’option grande ouverture de malle.

A l’occasion des 70 ans de Solex, une exposition exceptionnelle retraçant l’épopée de cet intemporel vélo moteur était organisée au village « Les Docks » à Marseille (13).

En marge de la présentation de ces nouveaux modèles électriques, le 2CV Méhari Club Cassis était invité afin d’exposer « Eden », notre véhicule 100% électrique dans sa plus belle tenue : la marinière.

Découvrez quelques photos de l’événement, où bon nombre de visiteurs ont pu découvrir « Eden » et discuter avec notre équipe présente sur place.

L’année 2017 est l’année de toutes les premières pour notre Méhari Eden. Après le lancement et la commercialisation, le temps des premières livraisons est donc venu pour elle.

 A l’heure où nous écrivons ces lignes, un grand événement se prépare pour nous. En effet, la remise des clefs de la première Méhari Eden est désormais imminente. Son heureux   propriétaire est un particulier qui habite à Belle-Ile-en-Mer et a choisi ce véhicule 100 % plaisir pour se déplacer cheveux au vent sur cette île d’un peu plus de 80 km2. Quoi de mieux  en effet qu’une voiture parfaitement silencieuse, totalement non polluante et intégralement décapotable pour profiter pleinement des paysages et des plages réputés de cette île du Golfe du Morbihan ?
Cette Méhari Eden fait partie de celles commandées à Rétromobile en février dernier. Elle appartient donc à la série spéciale et exclusive des dix exemplaires collectors que nous avions alors proposée avec un équipement spécifique tout à la fois complet et personnalisable. Elle est bleu électrique brillant, équipée de sièges Skaï blanc et bleu et de bâches et porte bleu marine.

Car Eden est en effet totalement personnalisable pour répondre parfaitement aux goûts et envies de ses propriétaires. Pour cela, deux niveaux d’équipements et finition sont disponibles, les packs Club ou Premium, comprenant notamment un choix de 24 selleries ou de trois couleurs de sangle de capot. Pour la carrosserie, les six couleurs historiques de la Méhari sont proposées tout comme la capacité de choisir une couleur totalement customisée, comme le bleu électrique du premier exemplaire, en finition mate, satinée ou brillante. Eden peut également être équipée de bâches et portes tout aussi personnalisables grâce à un choix offert parmi 10 couleurs de série ou l’impression de couleurs ou motifs spécifiques.
 Rappelons que le modèle de base, équipé d’une carrosserie blanche, est vendu 23 900 euros avec sa batterie et son chargeur, bonus écologique déduit. Il bénéficie  d’une garantie de deux ans pour le remplacement ou la réparation de pièces mécaniques, main d’œuvre comprise, et de trois ans pour la batterie.
Bien sûr cette première livraison n’est que le début d’une longue série. Dans les jours et les semaines qui viennent, plusieurs Méhari Eden vont être mises en circulation offrant ainsi une nouvelle jeunesse à la mythique Méhari née il y a presque cinquante ans !