Actus & Infos – Méhari club Cassis

Depuis le temps que nous travaillions sur ce projet, tous nos efforts sont maintenant récompensés. Entre le premier coup de pioche et la réception du chantier, il nous a fallu à peine plus d’un an pour en arriver à bout. A nous désormais de tirer parti de tous les avantages qu’il nous offre dans l’organisation, la logistique et le fonctionnement général de notre entreprise.

Le jeudi 27 février 2020, nous avons officiellement inauguré notre nouveau bâtiment que nous avons fait construire sur le site de Cassis. Pour cet événement particulièrement important dans la vie de notre entreprise, nous avions invité les élus locaux, qui commencent à être de vrais habitués de notre site, tous nos distributeurs France et Export, les représentants de la presse locale et, bien sûr, ceux de la presse deuchiste. Nous avions aussi convié tous nos partenaires et une partie de nos salariés. Au total, à partir de 19 heures, nous avions réuni ce jour-là plus d’une centaine de personnes autour d’un cocktail dînatoire. Organisé dans le nouveau showroom du bâtiment, celui-ci était agrémenté en soirée de quelques animations très appréciées telles un prestidigitateur ou encore un groupe de musique.

Cet événement a aussi été l’occasion pour nous, comme nous nous y étions engagés, de remettre un chèque aux représentants locaux de l’association Les Restos du Cœur que nous avions aussi invités pour l’occasion. Ce chèque géant, d’un montant de 10 000 euros a permis de financer 10 000 repas !

Bien sûr, nous ne sommes pas prêts d’oublier cet excellent moment, mais il marque aussi le point de départ d’une nouvelle organisation de notre entreprise et de nos services qui va nous permettre une plus grande efficacité dans de très nombreux domaines. Conforme à notre action quotidienne en faveur de l’environnement, ce bâtiment et son fonctionnement éco-responsables ont avant tout été pensés et conçus avec le souci de réduire au maximum leur impact écologique à tous points de vue. Réseaux, isolation, électricité, conformité aux normes et intégration dans le paysage, rien n’a été laissé au hasard.

Spécifiquement conçu pour répondre à nos besoins, son chantier a été lancé au début du mois de janvier 2019. Celui-ci étant achevé dans le courant du mois d’octobre dernier, dès sa livraison, nous en avons effectué l’aménagement sans attendre, et ce jusqu’au mois de décembre 2019. Nous vous l’avons déjà dit ici, ce nouveau bâtiment est destiné à accueillir l’intégralité de notre activité logistique. Dès le début de l’année 2020, il nous a déjà permis d’améliorer les performances de notre service expédition et de pouvoir ainsi nous faire bénéficier d’une réactivité bien plus grande.

Nous y avons aussi installé tout notre département ferronnerie qui se trouvait sur notre site de Carnoux-en-Provence. A l’étage, a pris place notre atelier sellerie qui était déjà ici sur le site de Cassis, mais qui occupait un autre local devenu trop petit. Enfin, ce bâtiment abrite l’intégralité de nos stocks, les bureaux du service achat, le service de la préparation des commandes et des expéditions, un showroom avec véhicules exposés, un réfectoire d’entreprise pour notre personnel et une salle de réunion. Ainsi, nous limitons et optimisons les opérations de manutention d’un hangar à l’autre en les centralisant en un même lieu.

En prévision des beaux jours et des promenades qui nous attendent, nous vous proposons quelques nouveautés. Celles-ci sont avant tout destinées à faire que la route en 2 CV ou en Méhari soit encore plus belle en leur donnant toujours plus d’agrément.

● La première de nos nouveautés est un pack autoradio (réf. 1530799) constituant un ensemble complet prêt à monter. Destiné à agrémenter les longs voyages comme les petites promenades, il a été conçu pour permettre une pose des plus simplifiées. Pour cela, il bénéficie de branchements particulièrement réduits et dispose d’un support et d’un faisceau spécifiques. Nous l’avons mis en ligne en tant qu’offre spéciale sur notre site Internet au début du mois de décembre dernier en prévision des fêtes de Noël. Face au succès que sa formule a alors rencontré, nous avons décidé de le maintenir et d’en faire une référence permanente parmi nos offres où il constitue une belle nouveauté. Nous le proposons à 186,25 euros prix public et 149,00 euros prix club, soit une réduction de 20 %.
Dans le détail, ce pack est précisément constitué d’un autoradio (réf. 1530700), de son support (réf. 1530720), du faisceau (réf. 1530730) et d’une antenne intérieure électronique (réf. 1530710) qui, tous sont aussi disponibles séparément.

L’autoradio lui-même comporte deux haut-parleurs de deux fois 25 watts, un port USB, une carte SD, une entrée auxiliaire de type jack et un branchement de faisceau de type Iso. Il peut fonctionner sous une tension de 12 ou de 24 volts, dispose en cas de besoin de quatre sorties haut-parleurs supplémentaires de 75 watts. L’antenne qui l’accompagne se caractérise quant à elle par une alimentation en 12 volts et une fixation par double face fournie. Elle est prévue pour capter les émissions sur les bandes AM et FM. Le montage de l’ensemble a été conçu pour s’adapter spécifiquement aux 2 CV, aux Méhari ainsi qu’aux Dyane et Acadiane.
https://www.mehariclub.com/fr/1530799–pack-autoradio/

● Ensuite, nous proposons une planche de fond de coffre pour 2 CV berlines tous modèles. Cet accessoire peut paraître simple au premier abord, mais il apporte un agrément très appréciable au quotidien. En effet, cette planche permet tout à la fois de disposer d’un fond coffre entièrement plat et de protéger la roue de secours des rayures provoquées par les divers objets chargés. Aussi, à l’inverse, après par exemple une crevaison, elle permet d’éviter le contact entre une roue sale et les bagages et affaires placés dans le coffre. Particulièrement pratique avec sa découpe sur mesure qui lui permet une adaptation idéale, elle est aussi équipée de pattes de calages pour un positionnement facile et une stabilité parfaite. Réalisé en bois recyclé en finition noire avec traitement hydrofuge, cet article (réf. 5415039) est proposé à 148,75 euros prix public et 119,00 euros prix club, soit une réduction de 20 %. Ce produit sera disponible à la vente durant le mois de mars.
https://www.mehariclub.com/fr/5415039–planche-de-coffre/

● Enfin, pour éviter de se retrouver bêtement en panne sur le bord de la route à cause d’une simple vis perdue dans l’herbe du bas-côté, ou plus simplement pour remplacer des vis et des écrous en mauvais état dans le cadre d’une réparation ou d’une restauration, nous avons constitué un coffret de visserie spécifique aux Petites Citroën.
Outre le coffret à compartiments de rangement de type mallette, celui-ci réunit des références qui ne sont pas couramment disponibles dans le commerce. Il se compose ainsi de :
– 20 vis 5 x 20 ;
– 10 vis 5 x 30 ;
– 10 vis 6 x 16 ;
– 30 vis 7 x 20 ;
– 4 vis 7 x 25 ;
– 20 vis 7 x 30 ;
– 10 vis 7 x 40 ;
– 10 vis auto-taraudeuses 4.2 x 16 ;
– 20 rondelles contact 5 x 10 ;
– 10 rondelles contact 6 x 14 ;
– 20 rondelles contact 7 x 14 ;
– 20 rondelles contact 7 x 18 ;
– 10 rondelles éventail M 7 ;
– 10 écrous M 5 ;
– 10 écrous M 6 ;
– 20 écrous M 7 ;
– 8 agrafes M 7 ;
– 10 agrafes 4,2.
Indispensable pour tous ceux qui veulent partir tranquilles sur la route, ce coffret correspond aussi bien aux 2 CV Berlines qu’aux 2 CV camionnettes, aux Méhari, aux Dyane, aux Acadiane ainsi qu’aux Ami 6 et aux Ami 8. Son prix (réf. 1681000) est de 98,75 euros prix public et 79,00 euros prix club soit, là encore, une réduction de 20 %. Voilà de quoi éviter de se gâcher les vacances ou juste la petite promenade dominicale.

C’est par pure passion que Richard Bellamy s’installe à son compte en 2012 et crée son garage de voitures anciennes sous le nom d’Oléron Classic Cars. Aujourd’hui, l’entreprise a grandi et grandit encore. Mais son parcours n’est en rien le fruit du hasard. Notre homme s’est petit à petit construit une solide réputation de sérieux et de qualité.

Richard Bellamy a toujours aimé les voitures anciennes et a toujours été attiré par les Anglaises. Tout cela a commencé alors qu’il avait entre huit et dix ans et qu’il bricolait avec son père sur les voitures familiales. Il a aussi très vite développé un véritable intérêt pour les voitures américaines qui ont elles aussi de sérieux arguments pour qui s’intéresse à leur histoire. C’est donc cette passion pour l’automobile, les belles réalisations mécaniques ainsi que les usinages de précision qui le poussent à orienter ses études vers un BEP de mécanique générale.

A cette époque, il commence à consacrer ses loisirs aux automobiles anciennes. Sa première Méhari, un modèle Azur de 1983, était complètement détruite par le sel marin. Il l’avait trouvée entièrement démontée et stockée dans un grenier… Désormais restaurée, elle est loin de passer inaperçu sur l’île d’Oléron !

De fil en aiguille, à force de restaurer des voitures puis de les revendre, Richard soutenu par son épouse Bénédicte, décide de franchir le pas en 2012 et se lance professionnellement dans la voiture de collection. Sa société s’appelle Oléron Classic Cars.

Il commence modestement et travaille alors chez lui. Restaurant très régulièrement des Méhari, il devient alors Point Relais du 2cv Mehari Club Cassis. Très vite, son sérieux et ses compétences sont très appréciés, il achète alors un terrain de 600 m2 à Dolus-d’Oléron et fait construire un bâtiment de 300 m2. A l’intérieur, il aménage un local avec boutique de 20 m2 et consacre les 280 m2 restants à l’atelier proprement dit. Il y dispose aussi d’un étage qui lui permet de stocker les pièces neuves telles que plateforme, éléments de carrosserie, électricité, moteurs, etc. Aujourd’hui, il passe une soixantaine de commandes par ans chez nous à Cassis. Depuis le début du mois de février 2020, son épouse travaille avec lui transformant son garage en véritable entreprise familiale. Celle-ci est aujourd’hui articulée autour de quatre activités principales axées sur la 2 CV et la Méhari, la restauration, l’entretien, la location et le gardiennage. Sa renommée dépasse les frontières françaises, l’an dernier, il a par exemple livré deux Méhari au Luxembourg et une en Allemagne.

Si vous habités dans le coin, n’hésitez pas à faire appel à ses précieux services et conseils !

Oléron Classic Cars
1, rue Gustave Eiffel
17550 Dolus-d’Oléron
Tél. : 06 04 16 91 53
Mail : oleron.classic.cars@orange.fr
Site : www.oleron-classic-cars.com
Facebook : oleron classic cars

Pour répondre à une demande de plus en plus grande, les ailes avant de Dyane et Acadiane sont maintenant refabriquées en exclusivité avec notre Label Qualité Origine. Elles viennent compléter notre offre de pièces de tôlerie sous ce label initiée dans le cadre des refabrications d’éléments de carrosserie de 2 CV il y a déjà vingt ans.

La Dyane, produite de septembre 1967 à juillet 1983, a connu tout au long de sa carrière assez peu d’évolutions, et tout particulièrement en matière de carrosserie. Cependant, dans le domaine de la tôlerie, les refabrication de pièces de qualité concernant ce modèle ne sont pas courantes. Un certain nombre de pièces adaptables existent aujourd’hui sur le marché mais avec tous les inconvénients que cela représente. En effet, la qualité des matériaux employés et de leurs traitements de surface ne sont pas toujours au rendez-vous et en plus, parfois, les dimensions et les formes sont loin de respecter celles d’origine. Leur montage tourne ainsi au casse-tête et, généralement, gonfle exagérément la facture en terme de main-d’œuvre. Au 2CV-MCC, nous sommes depuis longtemps pleinement conscients de ces problèmes et travaillons à les résoudre dans l’intérêt de tous, et tout particulièrement celui des collectionneurs. Ayant constaté aussi que les refabrications d’éléments de carrosserie en polyester, bien que moulés sur des pièces d’époque, ne respectaient finalement pas le strict état d’origine, nous avons opté pour une autre solution et avons décidé d’employer les grands moyens. Malheureusement, les outils d’emboutissage de pièces de carrosserie de Dyane et d’Acadiane ayant été ferraillés au cours des années quatre-vingt-dix. Il était donc impossible pour nous d’espérer pouvoir les retrouver et les utiliser. Pour faire refaire des ailes avant de Dyane de qualité, il nous a donc fallu partir de zéro. Nous avons donc travaillé avec les meilleurs spécialistes de l’outillage d’emboutissage pour reproduire à l’identique ces éléments de carrosserie. Que ce soit les formes, les dimensions, mais aussi les matériaux et le traitement anticorrosion de type cataphorèse, rien n’a été laissé au hasard. Au bout du compte les ailes que nous proposons aujourd’hui sont parfaitement identiques à celles montées en usine à l’époque par Citroën sur les Dyane et les Acadiane. Pour leur montage, nous avons même confié pour validation un certain nombre de nos prototypes à quelques clubs locaux comptant dans leurs rangs une forte proportion de Dyane à l’instar du club 2 CV Dyane de La Crau.

Comme pour les éléments de carrosserie de 2 CV et de Méhari que nous produisons et commercialisons en exclusivité, cette rigueur et cette qualité finale nous ont permis de pouvoir appliquer à ces ailes le fameux Label Qualité d’Origine. En effet, ce label est réservé aux pièces produites dans le plus strict respect du cahier des charges et de la tradition Citroën. Celles-ci sont fabriquées à Cassis ou en France avec des machines-outils historiques de la marque aux chevrons ou à partir des matériaux ou des gabarits d’origine. Comme les pièces d’origine, les pièces bénéficiant du Label Qualité d’Origine garantissent une finition et une fiabilité exemplaires. Elles valorisent les véhicules sur lesquels elles sont montées et réduisent les temps de montage par rapport aux pièces concurrentes grâce à un ajustement optimal.

Evidemment, nous avons fait refaire le côté droit et le côté gauche. Respectivement disponibles sous les références 4301810 et 4301610, ces ailes avant pour Dyane et Acadiane tous modèles sont proposées à l’unité au prix public de 362,50 euros et au prix club de 290 euros, soit une réduction de 20 %.

Avec ces ailes, nous proposons aussi diverses pièces telles que les fameuses bavettes droite et gauche 5300850, vendues par paire (33,34 euros prix public et 27,46 euros prix club avec 20 % de réduction), ou encore les fameux joncs qui assurent leur étanchéité, en couleurs d’origine : beige 4301701, bleu 4301702, vert 4301703 ou rouge 4301704 (11,88 euros prix public et 9,50 euros prix club avec 20 % de réduction). D’ailleurs, ces mêmes joncs bénéficient actuellement d’une promotion spéciale et sont proposés au prix unitaire de 7,13 euros, soit une réduction de 40 % par rapport au prix public. 

Concernant la 2 CV, nous vous avons déjà présenté ici nos refabrications d’éléments de carrosserie avec les outillages d’emboutissage d’origine. En 2000, nous avons en effet eu la chance de pouvoir racheter à Citroën les matrices d’emboutissage historiques des éléments de carrosserie de 2 CV. Nous voulions ainsi pouvoir continuer à proposer des pièces d’origine de très haute qualité tout en nous en assurant l’exclusivité. Nous avons donc pu proposer année après année de nouvelles pièces de carrosserie bénéficiant de notre Label Qualité Origine pour, aujourd’hui, constituer une gamme unique qui comporte pas moins de 17 références ! Parmi elles, on trouve bien sur les ailes avant droite et gauche disponible sous les références 2301800 et 2301600 au prix unitaire de 373,75 euros prix public et 299,00 euros prix club avec 20 % de réduction. Evidemment, les pièces que nous proposons sont fabriquées en France et strictement conformes au cahier des charges des dernières pièces commercialisées par le réseau Citroën jusqu’au début des années 2000. Là encore, la finition est conforme à celle d’origine avec le fameux traitement cataphorèse noir satiné.

Si le prix de ces pièces peut paraître élevé au premier abord comparé à ceux des pièces adaptables de fabrications exotiques, elles sont en fait un véritable investissement pour les connaisseurs et les passionnés. Aujourd’hui, acheter des éléments de carrosserie de 2 CV portant notre Label Qualité Origine exclusif présente de nombreux avantages. C’est d’abord un moyen de donner encore plus de valeur à votre Petite Citroën. Si vous souhaitez par exemple la revendre un jour, c’est un argument qui vous permettra de justifier le prix que vous en demanderez. Par ailleurs, en cas d’accident ou de vol, c’est aussi un élément qu’un expert devra obligatoirement prendre en compte lorsqu’il établira le montant d’une réparation ou d’une indemnisation. Pensez-y !

Nous ne le dirons jamais assez mais, en montant nos pièces de carrosserie bénéficiant de notre Label Qualité Origine, vous avez l’assurance que les courbes et proportions de la voiture seront parfaites et que tout viendra s’ajuster sans aucune difficulté. Vous n’aurez aucun travail d’adaptation à faire, même minime. Toutes les côtes sont respectées. Les fixations et les assemblages sont strictement conformes aux contraintes établies par Citroën à l’époque. Vous êtes donc à l’abri du surcoût de main-d’œuvre imprévu qu’engendre le montage long et fastidieux de pièces adaptables aux dimensions approximatives. Renseignez-vous auprès de ceux qui en ont déjà monté sur leurs voitures, ils vous confirmeront tout cela et vous diront tout le bien-fondé de leur choix !

Le 2cv club côte d’azur a organisé le week-end du 22 et 23 février 2020 sa 23éme Route d’OR. Cette manifestation internationale de 2cv a rassemblé cette année, plus de 250 véhicules.

Pour l’année 2020, le thème du rassemblement était le Var-West, à la conquête de la Route d’Or. Ce thème fait notamment référence au fleuve le Var, qui coule à l’est du département.

De très nombreux participants ont joué le jeu en se déguisant et ornant leur 2cv d’accessoires haut en couleurs.

Samedi, après un petit-déjeuner rapide mais convivial, les deuchistes sont partis pour la visite d’une chocolaterie, un moment fort agréable pour les gourmands. Après une sympathique balade sur les routes du Var et un pique-nique improvisé, le soir les participants ont eu la chance de déguster un succulent repas préparé part les organisateurs. Ce moment chaleureux a eu lieu dans la salle des fêtes décorée spécialement pour l’occasion. La soirée a été animée par de nombreux spectacles qui ravirent l’ensemble des personnes présentes.

Dimanche sous un ciel bleu, un convoi de plus de 250 deuches a été déployé sur les flancs du massif du Tanneron au milieu de la forêt de mimosa en fleurs. Le clou du spectacle fut la transformation de la Nautideuch de l’année dernière, en dilideuch tirée par un cheval en vieux pneus, le tout roulant pour le plus grand plaisir des participants et des visiteurs.

En fin d’après-midi a eu lieu la traditionnelle tombola, dotée de très beaux lots du 2CV Méhari Club Cassis, de l’atelier de la 2cv et des partenaires locaux.

Tous les participants ont été ravis de cette 23ème route d’or et se sont déjà donné rendez-vous pour la 24ème édition en 2021 !

Le 2cv Club Provence a donné rendez-vous à ses membres sur le parking de Décathlon Aubagne le samedi en début de matinée. Une quinzaine de 2cv se sont réunis pour participer à cette sortie atypique. Sous un ciel bleu mais une température assez fraiche, les deuchistes sont partis en direction du Pradet. Après avoir emprunté de magnifiques petites routes bordées de mimosa en fleurs, une petite pause café a eu lieu afin de se reposer et admirer le paysage.

Le cortège est arrivé à destination en fin de matinée et une fois rassemblé devant l’entrée de la mine, les participants ont été accueillis par un guide très dynamique et sympathique à l’humour débordant !

La visite commença par l’équipement d’une charlotte et d’un casque de chantier afin de pouvoir se balader en toute sécurité. De nos jours, la mine possède encore des galeries authentiques quasi intactes depuis sa fermeture en 1917.

Après 2 heures de visite instructive, un grand pique-nique a été organisé au bord de mer avec un temps magnifique pour un mois de février. La convivialité deuchiste était bien évidemment présente avec le partage des repas et des anecdotes.

Sur le chemin du retour, quelques petits problèmes technique sont venus ralentir le convoi mais grâce à l‘expérience et aux connaissances des membres du club, la 2cv a très vite repris la route !

Après une dernière accolade et embrassade, les participants reprirent la route en direction de leur domicile.

Tous ont été ravis de cette sortie et espère se retrouver très vite entre passionnés !

Pour la 2 CV comme pour tout véhicule automobile, le volant n’est pas un élément anodin puisqu’il est celui qui permet le contact permanent avec cette dernière et aussi de la diriger selon les circonstances de l’instant, avec fermeté et rapidité ou en tout en douceur. Il est celui qui permet de l’inscrire dans la direction choisie par son conducteur.

Mais, au-delà de cet organe essentiel pour la sécurité, il est aussi un composant caractéristique de la Petite Citroën au fil des ans. Lors de la présentation de la 2 CV au Salon d’octobre 1949 à Paris, son volant tubulaire en fer marque déjà les esprits. Aucun grand constructeur n’a jusque-là commercialisé une voiture avec un volant de ce type.

Années cinquante, l’âge de fer
Offrant un diamètre de 42 cm, le volant de la 2 CV permet d’actionner une direction à crémaillère particulièrement douce commandée par un pignon à sept dents à engrenage court. Tubulaire et métallique, ce premier modèle de volant est emblématique des Petites Citroën anciennes. Il est aussi solidaire de la colonne de direction avec laquelle il ne fait qu’une seule et même pièce. L’ensemble mesure alors 80 cm. La colonne de direction prend appui sur la carrosserie, à la base du tableau de bord, par l’intermédiaire d’un tube fixe.

A partir de février 1958, ce tube fixe qui était jusque-là entièrement lisse, et pouvait se monter dans n’importe quel sens, comporte désormais deux nervures circulaires embouties dans sa partie basse. Celles-ci délimitent désormais l’emplacement du collier en U assurant la fixation au tableau de bord.

Années soixante, l’arrivée de la Bakélite
Avec l’adoption des essuie-glaces électriques en septembre 1962 et le montage d’un nouvel aérateur en plastique moulé plus imposant que le modèle précédent en tôle, Citroën doit rallonger la colonne de direction et son tube fixe qui passent dès lors respectivement à 81 et 27,9 cm.

La sortie de la 2 CV AZAM au mois de mars 1963, avec sa finition améliorée, voit apparaître un nouveau modèle de volant, toujours de 42 cm de diamètre, mais entièrement en bakélite, fourni par la maison Quillery. De couleur Gris Rosé et possédant lui aussi deux branches mais formant ici un V inversé, celui-ci offre une tenue et un toucher particulièrement confortables. La colonne de direction est désormais indépendante du volant et est associée à un tube fixe plus long, de 40,5 cm, qui est ici fixé à la carrosserie en deux points au lieu d’un seul. Les autres 2 CV, soit la 2 CV AZL, la 2 CV AZLP et la 2 CV AZU conservent quant à elles la direction avec volant tubulaire en fer sans aucune modification.
En mai 1963, sort la 2 CV AK 350, la camionnette rallongée à mécanique 3 CV d’Ami 6. Si elle conserve le volant et le tube fixe de la 2 CV AZU, elle reçoit le pignon de commande de direction spécifique de l’Ami 6, possédant lui aussi sept dents, à engrenage long. Sans que l’on en connaisse la raison précise, en avril 1967 Citroën profite de la sortie de la 2 CV AZAM Export, qui remplace la 2 CV AZAM, pour simplifier le montage de la direction avec volant en Bakélite et supprime le second point de fixation du tube fixe. Ce dernier mesure désormais 24 cm de long. Quant au volant Quillery, il abandonne sa teinte Gris Rosé pour maintenant devenir entièrement noir. Mais ce montage ne durera pas très longtemps puisque cette nouvelle 2 CV AZAM aura une existence particulièrement courte. Elle est en effet retirée du tarif le 28 août 1967… Dès lors, ne sont plus disponibles que la 2 CV AZLP, la 2 CV AZU et la 2 CV AK 350.

1970-1975, vers la standardisation
En février 1970, Citroën remplace la 2 CV AZLP par la 2 CV 4 et la 2 CV 6 dont la finition commune est largement inspirée de celle de l’éphémère 2 CV AZAM Export. Ainsi, elles héritent du fameux volant Quillery en Bakélite. Mais, si sa forme reste inchangée, celui-ci est désormais de couleur bleu-gris foncé. Le tube fixe, de même couleur, est lui aussi de type AZAM Export avec une longueur de 24 cm. Le pignon de commande de crémaillère est toujours à sept dents, mais de type Ami 6 comme sur la 2 CV AK 350.

En ce qui concerne les camionnettes, la 2 CV AK 350 est équipée du volant tubulaire jusqu’à son remplacement par la 2 CV AKS 400 au mois de juillet 1970. Cette dernière adopte le même volant en bakélite et le même tube fixe que les 2 CV 4 et 2 CV 6 et conserve le pignon de crémaillère à sept dents de type Ami 6. Pour la 2 CV AZU, au mois de janvier 1971, le pignon de commande de crémaillère de type 2 CV, modèle à sept dents monté depuis le début de la fabrication en 1949, est là encore remplacé par le pignon de type Ami 6 à sept dents. Elle n’abandonne pour sa part le volant tubulaire qu’au mois de septembre 1971 pour recevoir le même montage que l’on trouve alors sur la 2 CV 4, la 2 CV 6 et la 2 CV AKS 400. Obéissant à une logique de standardisation, Citroën équipe donc désormais toutes ses 2 CV du même ensemble de commande de direction.
A partir du mois de juillet 1973, l’harmonie de la planche de bord passe de bleu-gris foncé à marron. Le volant et le tube de direction ne font pas exception à la différence près que la 2 CV 6 adopte dès lors un volant monobranche en mousse de caoutchouc semi-souple faisant toujours 42 cm de diamètre.

1975-1990, la direction adoucie et les petits volants
En juillet 1975 sort la 2 CV Spécial avec sa fameuse livrée Jaune Cédrat. Outre une carrosserie à quatre glaces, elle reçoit le volant en bakélite noir qui avait été monté sur la 2 CV AZAM Export en 1967. Simultanément, la 2 CV 6, la 2 CV AZU et la 2 CV AKS 400 adoptent un nouveau rapport de démultiplication de direction (1/17 au lieu de 1/14). Cette modification se traduit par le montage d’un nouveau pignon de commande de crémaillère à engrenage long qui comporte désormais huit dents au lieu de sept. Dans l’habitacle, cela se traduit par le montage de volants marron plus petits de 39 cm de diamètre. La 2 CV 6 reçoit ainsi un nouveau volant monobranche en mousse et les deux camionnettes se voient équipées d’un volant spécifique en plastique dur à deux branches formant toujours un V inversé.

Ce nouveau rapport de démultiplication va dès lors se généraliser au fils des ans. Ainsi, en juillet 1976 c’est au tour de la 2 CV 4 d’en être dotée et elle reçoit un petit volant en plastique dur du même type que celui monté sur les 2 CV Camionnettes. Mais, comme l’harmonie de la planche de bord abandonne au même moment le marron pour le noir sur tous les modèles, ce volant en plastique dur est désormais noir lui aussi. Idem pour le volant monobranche en mousse de la 2 CV 6 qui devient noir. En avril 1977, enfin, la 2 CV Spécial reçoit la direction adoucie et le même petit volant en plastique dur que la 2 CV 4.

La direction des 2 CV restera dès lors en l’état jusqu’à la fin de la production en juillet 1990. Le volant de la 2 CV Spécial sera adopté en juillet 1979 par la 2 CV 6 Spécial, sa remplaçante jusqu’en 1990, tandis que le volant monobranche équipera toutes les 2 CV 6 puis 2 CV 6 Club de 1976 à 1988 et toutes les 2 CV Charleston de 1980 à 1990.

Cette année encore, ce salon parisien, incontournable des amateurs de véhicules de collection et de loisirs, sera pour nous une vitrine unique pour exposer tout notre savoir-faire et les technologies propres que nous développons pour la mobilité de demain.

L’édition 2020 du Salon Rétromobile se tiendra au Parc des Exposition de la Porte de Versailles, à Paris, du 5 au 9 février prochains. Cette année, les organisateurs annoncent encore une édition exceptionnelle pour cet événement de portée internationale. Pas moins de 135 000 visiteurs venus du monde entier sont attendus, et plus de 1 000 véhicules en tous genres et de toutes époques seront exposés par quelque 620 exposants  !

Les organisateurs ont imaginé un programme très alléchant avec, par exemple, une évocation grandeur nature pour les 80 ans de la Bataille de France de 1940 qui sera animée par le Musée de Blindés de Saumur et |’Univem. Sont aussi prévus un plateau entièrement consacré aux tracteurs agricoles anciens ainsi qu’une exposition ayant pour thème les voitures sportives mythiques des années 1990. Il y en aura vraiment pour tous les goûts  !

Cette édition sera la 45e et il y a fort à parier qu’elle rendra aussi hommage comme il se doit à son fondateur, l’emblématique Marc Nicolosi, qui nous a quittés le 27 novembre 2019 à l’âge de 84 ans.

Pour notre part, nous disposerons cette année encore d’un stand de quelque 100 m2 situé dans le Hall 2 du Pavillon 1. Celui-ci sera 100 % électrique et divisé en deux espaces respectivement consacrés à Eden et au Rétrofit.

Le premier accueillera une Eden blanche et bleue à boîte de vitesse automatisée Easy. L’espace consacré au Rétrofit accueillera pour sa part notre 2 CV E-007 que nous avions présentée en avant-première au rassemblement du centenaire à La Ferté-Vidame. Nous y exposerons aussi une 2 CV rétrofitée dans nos ateliers et, afin de bien faire comprendre le principe de cette conversion, à côté d’elle, sera disposé son moteur thermique d’origine. Bien sûr, ce sera aussi pour nous l’occasion de démontrer que cette transformation s’inscrit dans le cadre de l’action menée en faveur de la légalisation du Rétrofit en France. Et cette même action, rappelons-le, a été initiée par l’association Aire dont nous sommes tout à la fois acteur et fondateur.

Nous prévoyons en effet de lancer la commercialisation de notre kit de conversion Rétrofit à Rétromobile.

Sur le stand, nous serons une équipe permanente de cinq personnes. Cette année encore, il sera possible de passer directement des commandes de pièces et nous prévoyons de mettre en place des promotions exclusives pour l’occasion. Il y aura aussi quelques surprises dont nous avons le secret… Rétromobile 2020, comme tous les ans, sera la première occasion de distribuer nos nouveaux catalogues au grand public.

Tous ceux d’entre vous qui ont le projet de monter à Paris pour Rétromobile, sont bien sûr invités à passer nous saluer sur notre stand. Nous serons ravis de vous accueillir avec un café ou une boisson. Ce sera une fois encore l’occasion de se rencontrer, d’échanger sur vos projets et de continuer à avancer ensemble autour de notre passion.

Le 10 décembre 2019, dans le cadre de la dixième édition de son New Retail Forum organisée à Paris, au Startway Paris Montmartre, l’association « Club Génération Responsable » a procédé à la remise de ses Trophées R Awards. A cette occasion, le Méhari Club Cassis a reçu celui décerné au titre du Service de l’Automobile et de la Mobilité.

L’association « Club Génération Responsable » créée en 2007 a pour objectif de « Faire émerger les pratiques inspirantes, comprendre les enjeux et nourrir la réflexion des entreprises du Commerce Responsable ». Pour cela, elle s’est donné la mission de rassembler, fédérer, informer et échanger sur ce fondement même de la compétitivité de demain qu’est le développement durable.

C’était cette année, la dixième édition des Trophées R Awards et pour la première fois, était décerné celui du Service de l’Automobile et de la Mobilité qui nous a été remis. Cette récompense qui nous touche beaucoup, a pour but de « souligner les démarches vertueuses des enseignes ». En effet, son attribution correspond à « une initiative particulièrement remarquable dont les actions sont compatibles avec les enjeux de la RSE et ses dimensions économiques, environnementales, sociales et sociétales ».

Le Méhari Club Cassis s’inscrit depuis plusieurs années dans une démarche de plus en plus éco-responsable. Bien sûr, les signes les plus visibles par le grand public en sont la commercialisation d’Eden, notre Méhari électrique, et notre engagement militant pour le Rétrofit avec notre implication dans l’association Aire. Mais, sur notre site de Cassis, nous agissons aussi au quotidien en faveur de l’environnement. Notre entreprise non seulement trie et recycle ses déchets dans le but de les valoriser, mais adopte aussi des gestes importants avec, par exemple, l’utilisation de verres recyclés en fibre de riz et de tasses à café réutilisables. Evidemment, la construction de notre nouveau bâtiment et son fonctionnement futur ont aussi été pensés et conçus dans cette optique, avec le souci de réduire au maximum son impact environnemental à tous points de vue (réseaux, isolation, électricité et conformité aux normes).

Cette récompense vient en fait couronner une action globale qui concerne tout à la fois :
– Le traitement des déchets et leur recyclage ;
– L’intégration paysagère de nos infrastructures ;
– Nos initiatives en faveur de la qualité de l’air et de la réduction des émissions de CO2 ;
– La promotion d’énergies renouvelables pour la mobilité avec pour conséquence la réduction de la consommation d’énergies fossiles ;
– La réduction des emballages, l’utilisation de matière et de produits de réemploi et le recours à l’éco-conception.

Enfin, dans les prochains mois, le Conseil National des Professions de L’Automobile éditera un livret regroupant toutes les candidatures de ce trophée et qui sera consultable ou téléchargeable depuis son site Internet. Il constituera ainsi un recueil où tout un chacun pourra, s’il le souhaite, trouver des idées d’actions éco-responsables mises en place par des entreprises de toutes dimensions.

La seconde édition de la Coupe 602 s’est déroulé pendant le week-end des 4 et 5 janvier 2020 dans le cadre de la fameuse Ronde Hivernale sur le site mythique du circuit de Serre-Chevalier situé dans le département des Hautes-Alpes non loin de la ville de Briançon.

La première édition de la Coupe 602, organisée en 2019, avait déjà été un beau succès et avait réuni pas moins de 12 équipages. Cette année, nous avons presque doublé puisque 20 Petites Citroën ont participé à cette course sur glace. Tous les modèles étaient réunis avec bien sûr, les incontournables 2 CV et Méhari, mais avec aussi les camionnettes tous modèles, les Dyane, les Ami 6 et les Ami 8.

Rappelons-le, cette épreuve n’est surtout pas une course de vitesse, mais tout simplement une épreuve de régularité. Et c’est d’ailleurs là tout son intérêt !

Cette année, nous avons accueillis des équipages venus de toute la France, mais aussi des équipages étrangers comme celui de notre ami Darren Arthur de The 2 CV Shop, distributeur 2CV-MCC outre-Manche, qui est venu tout spécialement depuis Warminster en Grande-Bretagne.

Nous avons aussi eu le plaisir d’accueillir notre ami François Allain au volant de la 2cv du Tour Auto 2018.

C’est avec une météo magnifique et encadrés par l’équipe d’assistance du 2CV Méhari Club Cassis que tous les participants ont pu profiter d’une piste parfaitement préparée par le staff du circuit de Serre-Chevalier et glisser avec leur petite Citroën équipées de pneus cloutés.

Les différentes manches qualificatives se sont enchaînées à bon rythme tout au long du samedi, tous prenant de plus en plus confiance en leur pilotage dans de telles conditions. Après une bonne de nuit de repos pour les équipages et les autos, le dimanche matin accueillait les 3 manches finales d’endurance pendant lesquelles les passes d’armes ont été nombreuses et spectaculaires sous un franc soleil et un froid vif.

Cette seconde édition a été une nouvelle fois remportée par Guillaume SANTACRUZ au volant de sa 2CV 6. Il a également terminé 4ème au classement général de la Ronde Hivernale Historique de Serre-Chevalier : pas mal pour une 2CV face à des monstres de puissance engagés dans les autres catégories.

Cette seconde édition de la Coupe 602 sur Glace a été sans conteste une nouvelle fois une véritable réussite pour tous les participants qui n’ont cessé d’exprimer leur plaisir et leur enthousiasme pendant ces deux jours de glisse. Il est donc tout naturel, de vous donner d’ores et déjà rendez-vous pour la troisième édition de la Coupe 602 sur Glace en janvier prochain !

Ceux d’entre vous qui souhaitent plus de renseignements sur le déroulement du week-end et sur le règlement des épreuves, peuvent tout simplement s’adresser à Joël Ricoveri, en le contactant par mail à joel@mehariclub.com. Ils peuvent bien sûr aussi consulter le site de l’organisation www.circuitserrechevalier.com.