Actus & Infos – Méhari club Cassis

Pour la nouvelle année 2019, le 2CV Club Provence a organisé sa première balade le dimanche 27 janvier dans la magnifique région du Vaucluse, ballade qui menait les participants jusqu’à Grambois située à quelques kilomètres seulement du Parc naturel régional du Lubéron.

Les membres du club se sont retrouvés à Plan-de-Campagne (13) vers 9 h, afin de déguster un petit-déjeuner et de boire un bon café chaud offert par le 2CV Club Provence.

Plus de 90 personnes et 40 voitures ont répondu présents pour cette petite balade sympathique au pied du Lubéron.

Après quelques problèmes techniques rapidement résolus par l’efficace Raymond, le cortège a effectué un arrêt dans le village de Cucuron (84) afin d’admirer un immense bassin lavoir.

Puis, quelques heures de route ont amené les membres du club jusqu’à la ferme auberge Gasquet de Grambois pour déguster un repas chaleureux et convivial. Celui-ci fut animé musicalement par l’accordéon de Corinne, membre du 2CV Club Garlaban,

L’ensemble des membres ont été ravis par cette première balade et ont prévu de se retrouver pour une prochaine sortie dans les mois à venir.

L’hivernale organisée par le Club de la Deuche Franc-Comtoise se déroulait cette année du 1er au 3 février, au centre de vacances « La Jumenterie », située à 2 km du Ballon d’Alsace dans les Vosges.

Les membres du club s’étaient donné rendez-vous à partir de 19h00. La neige en abondance ainsi que les routes glissantes ont quelque peu retardé certains participants. La dernière arrivée fut une 2CV Type A vers 22h30, après un parcours de 340 km en 9h30 le tout sans chauffage !

Le président du club ainsi que les premiers arrivés, préparèrent les chambres ainsi que l’apéritif et le repas afin que les retardataires puissent profiter pleinement de leur soirée.

Finalement, ce sont plus de 40 participants qui ont répondu présent pour cette hivernale. Cette première soirée se déroula dans une ambiance joyeuse et très vite, certains participants épuisés par la longue route, allèrent se coucher afin de profiter du week-end.
Un entraînement de luge était programmé le samedi matin, après un copieux petit-déjeuner, en vue de la compétition de l’après-midi. Les pistes étant au pied du centre de vacances, les participants ont pu s’entraîner rapidement et longuement.

Après un rapide déjeuner, la compétition a démarré dès 14h, par poules de 4 personnes, avec luges classiques, en plastique, mais aussi capots moteur ou coffre de 2CV ou dérivés !
Malgré les nombreuses chutes sans gravité ainsi que le froid, tous les membres du club ont pu apprécier ce moment très convivial et amusant. Des participants originaires du Jura avaient même apporté du vin chaud pour réchauffer tous les participants.

Après la remise des récompenses, une tombola a été organisée dont les participants ont eu la chance de remporter des lots offerts par le 2CV Méhari Club de Cassis ainsi que diverses revues dédiées à la 2CV. Ce magnifique week-end s’est ensuite clôturé autour d’une Vosgiflette (tartiflette Vosgienne) dans une ambiance musicale et festive.

Tous les participants ont été ravis de cette rencontre hivernale et attendent la prochaine avec impatience, peut-être au même endroit, car la qualité de l’accueil a été unanimement remarqué !

Le Girondeuche 2019 a été organisé le dimanche 3 février par l’Antenne Aquitaine du Club des Amis de la 2CV à Saint-Sulpice-et-Cameyrac en Gironde, magnifique commune située dans l’Entre-deux-Mers, entre Dordogne et Garonne.

Cette édition 2019 a accueillli plus de 140 2CV et 300 personnes sous un franc soleill, des chiffres records pour un Girondeuche.

Les participants ont été accueillis à partir de 9 heures avec un petit-déjeuner café-viennoiserie. Puis, une balade de 45 km à travers la Gironde, organisée par groupes de 30 voitures, a démarré dès 10h.

Le Château Saint-Sulpice, propriété viticole de la commune, a généreusement offert l’apéritif aux membres du club suivi d’un repas sorti du coffre des 2CV. Tous les Clubs de Gironde ont ensuite présenté leurs différents programmes d’animations pour 2019, avec un calendrier de sorties et balades particulièrement dense tout au long de l’année.

Cette belle journée s’est terminée par le tirage d’une abondante tombola dotée de pièces détachées offertes par le 2CV Méhari Club Cassis ainsi que des bouteilles offertes par plusieurs châteaux vinicoles locaux.

Les 5 et 6 janvier 2019, s’est déroulée la première édition de la Coupe 602 sur glace dans le cadre de la 16e Ronde Hivernale Historique de Serre-Chevalier (05).

Cet événement a été une occasion unique pour tous les propriétaires de 2CV et dérivés de goûter aux plaisirs de la conduite sur glace dans une ambiance conviviale sur le circuit qui accueille tous les ans une manche du mythique Trophée Andros.

Organisée sous la forme d’une épreuve de régularité, la Coupe 602 a regroupé pendant deux jours, dans le cadre de la 16e Ronde Hivernale, un plateau indépendant de douze véhicules dédié à la 2CV et ses Dérivés. La Ronde Hivernale proposait par ailleurs comme tous les ans un large plateau regroupant diverses séries composées de véhicules multimarques. Cette épreuve est ouverte à tous les amoureux de la glisse, au volant de véhicules d’origine ne disposant d’aucune préparation spécifique.

Par la même, cette épreuve a été l’occasion de remettre en selle notre fameux duo de pilotes du Tour Auto 2018, nos amis et journalistes François ALLAIN et Robert PUYAL, qui ont donc participé à cette Coupe 602 sur Glace au volant de notre vaillante 2CV A de 1952.

C’est avec une météo magnifique et encadrés par l’équipe d’assistance du 2CV Méhari Club Cassis que tous les participants à cette grande première ont pu profiter d’une piste parfaitement préparée par le staff du circuit de Serre-Chevalier et glisser avec leur petite Citroën équipées de pneus cloutés.

Les différentes manches qualificatives se sont enchaînées à bon rythme tout au long du samedi, tous prenant de plus en plus confiance en leur pilotage dans de telles conditions. Après une bonne de nuit de repos pour les équipages et les autos, le dimanche matin accueillait les 3 manches finales d’endurance pendant lesquelles les passes d’armes ont été nombreuses et spectaculaires sous un franc soleil et un froid vif.

Cette première édition a été remportée par Guillaume SANTACRUZ au volant de sa 2CV 6. Il a également terminé 4ème au classement général de la Ronde Hivernale Historique de Serre-Chevalier : pas mal pour une 2CV face à des monstres de puissance engagés dans les autres catégories.

Cette première édition de la Coupe 602 sur Glace a été sans consteste une vraie réussite pour tous les participants qui n’ont cessé d’exprimer leur plaisir et leur enthousiasme pendant ces deux jours de glisse. Il est donc tout naturel, de vous donner d’ores et déjà rendez-vous pour la deuxième édition de la Coupe 602 sur Glace en janvier prochain !

Cette année, à travers notre présence avec Eden au salon Rétromobile, nous comptons affirmer notre savoir-faire et notre expertise en matière de voiture électrique.

Nous serons présents au salon Rétromobile qui se tiendra au Parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris du 6 au 10 février 2019 dans le Hall 2, Pavillon 1. Cette 44e édition s’annonce déjà exceptionnelle avec la venue du Berliet T 100 de 1957, le mastodonte du Sahara, et la célébration de l’anniversaire de la fameuse Mini. Mais, ce salon sera aussi et surtout celui où seront lancées les premières festivités du centenaire Citroën. Pour cet événement historique, L’Aventure Peugeot-Citroën-DS a prévu d’occuper une surface bien plus étendue que les années précédentes, ce qui nous obligera à abandonner notre emplacement habituel. Mais, notre nouvelle localisation, d’une surface de près de 100 m2, restera comme tous les ans à proximité immédiate de celui de la marque aux chevrons et le dépaysement n’en sera que minime…

La dimension internationale de ce salon parisien est plus que jamais d’actualité, et nous avons décidé cette année d’y privilégier la présentation d’Eden, notre Méhari électrique 100% plaisir.

En effet, nous vous réservons à cette occasion un certain nombre de surprises parmi lesquelles un thème qui nous est cher et sur lesquels nous travaillons depuis quelques temps, la conversion électrique de voitures à moteur thermique. Avec l’étude, la mise au point et le développement d’Eden, nous nous sommes construits une compétence unique en matière de propulsion électrique. Aujourd’hui, nous souhaitons la mettre à profit pour donner une seconde vie aux 2 CV et aux modèles dérivés et leur permettre ainsi de continuer à rouler en toutes circonstances, dans toutes les villes, quelles que soient les restrictions mises en place, actuelles ou futures.

Nous envisageons pour cela la mise au point d’un kit de conversion réversible qui se monterait sur n’importe quelle petite Citroën équipée d’un moteur bicylindre. Grâce à lui, il sera possible de leur donner un avenir serein et éco-responsable  ! Sur la base de la mécanique actuelle d’Eden, notre ambition est que notre kit puisse bénéficier d’un process de montage homologué, et obtenir ainsi une sorte d’auto-certification dès lors que la conversion serait réalisée par le réseau de poseurs agréés que nous voulons mettre en place.

Cela permettrait de réellement démocratiser la voiture électrique comme le souhaitent de plus en plus d’acteurs soucieux de l’environnement. Avec la solution technique que nous envisageons, cette démocratisation pourrait ainsi se faire sans l’achat coûteux et systématique d’une voiture neuve, sachant que la réversibilité que nous proposerions permettrait aux propriétaires de conserver la dimension «  véhicule de collection  » de leur voiture tout en préservant sa valeur patrimoniale.
Pour plus d’informations, nous vous donnons rendez-vous à Rétromobile sur notre stand n°C023 Pavillon 1 du 6 au 10 février prochains !

Avec l’arrivée de la nouvelle année, comme le veut la coutume, nos catalogues 2019 de pièces détachées sont disponibles avec leur lot de nouveautés. Voici un petit avant-goût de ce qui vous attend pour cette nouvelle année 2019 sachant que vous avez peut-être déjà découvert un certain nombre d’entre elles en feuilletant vos nouveaux catalogues reçus au cours du mois de janvier !

Plus d’une centaine de nouvelles références sont présentes dans nos nouveaux catalogues, que ce soit dans le catalogue 2 CV et Dyane, que dans le catalogue Méhari. Évidemment, il nous est impossible de vous les présenter toutes ici, mais, parmi les plus marquantes et les plus significatives, vous en trouverez pour tous les modèles et tous les styles.

Au titre de nos nouveautés phares, figurent par exemple les amortisseurs haute performance de notre gamme 602. Pensés et conçus à Cassis, ils ont été développés selon un cahier des charges strict et ont passé haut la main l’épreuve de la compétition automobile. Leur technologie bi-tube à gaz offre des performances inégalées au niveau de l’amortissement mais aussi en termes d’endurance. Nous avons aussi complété notre offre d’une large gamme de lampes à leds en six et en douze volts. Nous poursuivons d’ailleurs toujours le développement de cette dernière afin d’offrir une performance optimale en matière de sécurité.

En ce qui concerne les pièces spécifiques Méhari, notre catalogue s’enrichit de planchers de réparation avant et arrière de très grande qualité. Ceux-ci sont en effet réalisés, comme les pièces de carrosserie d’origine, en ABS ASA teinté dans la masse dans les teintes historiques du nuancier Citroën d’époque auxquelles vient s’ajouter le noir. Et comme ils sont aussi produits avec notre outillage d’origine exclusif, ceux-ci se montent et se positionnent parfaitement en quelques minutes seulement.
Autre pièce de réparation réalisée avec l’outillage d’origine, la fameuse traverse de support moteur est dorénavant disponible comme à l’époque. Cette pièce de réparation qui figurait au catalogue Citroën, va permettre de rendre toute leur jeunesse aux plateformes d’origine dans les règles de l’art.

Mais la liste de nos nouveautés est longue et il n’est pas possible de toutes les énumérer ici. Parmi elles, on compte aussi des tapis de sol avant et arrière en jonc de mer pour Méhari, à la fois élégants et rustiques. Nous continuons aussi à développer notre offre en matière de Dyane avec, par exemple, un tendelet pare-soleil à l’image de celui qui existe déjà pour la 2 CV, ou des rééditions en tôle des ailes avant.
Pour en savoir plus sur nos nouveautés 2019 déjà disponibles, n’hésitez surtout pas à consulter notre site Internet en complément de nos nouveaux catalogues.

Le 2CV Méhari Club Cassis a renforcé ses équipes avec l’arrivée en fin d’année 2018 de Quentin PREMEL en tant que responsable du service achats. Nous lui avons posé quelques questions pour vous le présenter-

– Quentin, quelle formation as-tu suivie et quel est ton parcours professionnel jusque-là ?

Après avoir obtenu un Bac S option Sciences de l’Ingénieur, j’ai intégré un DUT Génie Mécanique et Productique. Après ces 2 ans, je suis entré à l’ECAM, École Catholique des Arts et Métiers, afin d’obtenir un diplôme d’ingénieur par le biais de l’apprentissage. Durant ces 3 années, j’alternais entre l’école et mon poste d’apprenti acheteur projet au sein du groupe allemand BOSCH.
Avant d’intégrer le 2CV Méhari Club Cassis en août dernier, j’ai travaillé en tant qu’acheteur industriel durant 1 an dans une société qui fabrique des équipements pour les bâtiments d’élevage.

– Peux-tu nous expliquer ton rôle au sein du 2CV Méhari Club Cassis ?

Je suis responsable du service Achats et ma mission est de coordonner l’équipe qui s’occupe des achats du 2CV Méhari Club Cassis. Ma mission principale est de veiller à la bonne organisation du service et « in fine » à l’optimisation de nos achats. Car notre objectif reste toujours la satisfaction client : la qualité, le délai et le coût sont donc nos « batailles quotidiennes ».
En plus de cette coordination, je travaille en coopération avec les acheteurs et approvisionneurs pour mener à bien les autres missions du service : gestion des problèmes qualités, recherche de fournisseurs, développement de nouveaux produits …

– Comment as-tu connu notre entreprise ?

N’étant pas originaire de la région, je n’avais jamais eu la chance de venir visiter l’entreprise par le passé, ni la belle ville de Cassis. Je connaissais l’entreprise car un ami collectionneur de véhicules anciens possédait une superbe 2CV Charleston. De temps en temps, le week-end nous la bricolions ensemble et je me rappelle que nous montions des pièces détachées provenant du 2CV Méhari Club Cassis.

– Es-tu passionné de véhicules anciens ?

Oui, j’adore les véhicules anciens et les récents aussi d’ailleurs ! J’ai pu faire vivre cette passion via des amis possédant des autos de collection. Même si je n’en ai jamais eu à ce jour, j’espère rapidement franchir le pas. Et sûrement avec une 2CV qui reste une de mes voitures de prédilection…

Inventeur de la roue en tôle en 1913, Michelin est, dès 1919, l’unique fournisseur de roues (1) et de pneumatiques de Citroën. Tout au long de ses 41 ans de carrière, la 2 CV se voit ainsi équipée de différents types de roue Michelin.

Lorsque la 2 CV Berline entre en production au mois de juillet 1949, elle est équipée d’une roue de 400(2) qui offre le meilleur compromis possible alliant légèreté, solidité et coût de production. En décembre 1952, elle reçoit un voile avec quatre ouïes embouties sur le pourtour et une jante plus solide, de type camionnette, en juin 1955.

Cette roue standardisée, de type BM(3), est montée jusqu’en septembre 1959 où elle est remplacée par une roue de diamètre plus petit puisque l’on passe alors de 400 à 380 mm. Le voile et la jante ne sont plus rivetés, mais soudés électriquement. Cette nouvelle roue abandonne définitivement les ouïes et adopte un bord ourlé destiné à recevoir les masses d’équilibrage. Elle annonce aussi l’arrivée sur la 2 CV du pneu radial Michelin X en juillet 1960.

Avec l’Ami 6, en avril 1961, apparaît un nouveau modèle de roue dont le centre du voile reçoit un trou carré et un écrou-prisonnier de fixation d’enjoliveur. Cette roue percée est montée sur toutes les 2 CV en mars 1963 lorsque sort la 2 CV AZAM équipée des enjoliveurs d’Ami 6. Sur les autres 2 CV, le trou carré reçoit un petit obturateur bombé en plastique teinté dans la masse de la couleur de la roue.

Ensuite, en juin 1964, la 2 CV adopte les roues sans chambre apparues sur l’Ami 6 depuis le mois de janvier précédent. Montées sur tous les modèles de 2 CV, ces roues diffèrent par l’emboutissage dans la jante, sur le côté extérieur, d’une nervure. Celle-ci forme ainsi un épaulement circulaire destiné à permettre un meilleur accrochage du pneu et assurer une parfaite étanchéité avec cette dernière. Ce modèle de roue se retrouve aussi ensuite sur tous les Modèles Dérivés que sont la Dyane, la Méhari, l’Ami 8, le M 35 et l’Ami Super.

En septembre 1973, enfin, apparaît la dernière modification de la roue de la 2 CV. Le sommet de la partie centrale de son voile n’est plus bombé, mais légèrement aplati. Là sont désormais gravés la marque Michelin, la fameuse référence 4 J 15 et la date de fabrication(4). Cette roue est elle aussi montée indifféremment sur tous les Modèles Dérivés dont l’Acadiane. Elle restera inchangée jusqu’à la fin de la production de la 2 CV au Portugal au mois de juillet 1990.

Mais cette modification n’est pas la seule nouveauté à apparaître en septembre 1973. En effet Citroën qui a lancé en janvier 1973 l’Ami Super, une Ami 8 à moteur de GS, souhaite la différencier le plus possible de l’Ami 8. A cet effet, pour le millésime 74, celle-ci se voit équipée de roues dont le voile est percé de dix ouïes. La production de l’Ami Super prend fin en juillet 1976, mais ce sont ces mêmes roues qui reprennent du service de 1983 à 1987 sur la fameuse Méhari Azur. Autre spécificité de la Méhari, la Méhari 4 x 4, lors de son lancement en mai 1979, reçoit en série des mêmes roues que toutes les autres Petites Citroën. A partir de novembre 1981, elle peut être équipée, en option, de roues de 14 pouces plus petites qui améliorent ses capacités en tout terrain.

Après l’arrêt de la 2 CV en 1990, Michelin a poursuivi la production de ses roues au titre de pièces de rechange pour le réseau Citroën. Depuis 2001, Michelin, dans le cadre d’une opération de restructuration de son activité, s’est séparé de son département de production de roues en tôle et a créé la société Michelin Roues France SAS. Celle-ci est ensuite revendue à Mefro Group en 2005 qui crée Mefro Wheels France et conserve le site de production installé depuis 1957 à La Chapelle-Saint-Luc près de Troyes dans l’Aube.

Soucieux de proposer à notre catalogue des produits de la meilleure qualité qui soit, nous commercialisons en exclusivité depuis plus de vingt ans des roues de 2 CV produites par Mefro Wheels. Elles sont toujours embouties et assemblées selon le même processus de fabrication mis au point à l’époque par le manufacturier clermontois. La présence à notre catalogue de ces roues, produites avec l’outillage d’origine, traduit là encore toute notre passion mais aussi notre volonté de proposer des pièces identiques tant par leur qualité que par leur aspect à celles montées historiquement par Citroën. Disponibles peintes en couleur d’origine ou galvanisées, elles viennent compléter notre offre de pièces exclusive de pièces d’origine ou de qualité d’origine. Elles bénéficient ainsi de la même stricte conformité au cahier des charges historique Citroën que nos carrosseries de Méhari et de 2 CV ou nos plateformes. Enfin, soucieux de satisfaire la demande la plus large possible, à partir de cette roue Mefro, nous faisons aussi réaliser dans un atelier spécialisé les fameuses roues à dix ouïes de type Méhari Azur pour les inconditionnels.

(1) Pour mémoire, une roue ne se compose pas d’une jante et d’un pneu comme beaucoup le croient. Ici, dans le cas de la roue en tôle brevetée par Michelin, elle se compose d’un voile (partie centrale) et d’une jante (pourtour), que celle-ci soit équipée ou non d’un pneu…

(2) Cette valeur, en millimètres, correspond au diamètre intérieur du pneumatique que la roue peut recevoir.

(3) BM signifie Bon Marché.

(4) Toutes les roues produites par Michelin portent leur date de fabrication.

Le garage Vendée Deuch de Belleville-sur-Vie (85) a organisé sa seconde édition « LE PÈRE NOËL en 2CV ou DÉRIVÉS » le samedi 08 décembre 2018.

Tous les participants étaient invités à venir déguisés avec leur véhicule décoré sur le thème des « boules de Noël ».

Dès 08h30, une centaine de participants se sont donnés rendez-vous autour d’un petit-déjeuner convivial et chaleureux offert par les organisateurs. A partir de 09h30, le cortège s’est baladé sur les routes de campagne en direction d’Aizenay (85), où l’ensemble des participants ont pu exposer leurs véhicules sur un grand parking. Les 3 véhicules les mieux décorés ont été récompensés, et il y avait du choix en la matière.

 Après cette petite exposition, les participants se sont dirigés vers la cafétéria du Super U pour se restaurer. Pour les accueillir, plusieurs deuchistes de la Banda « la 7ème » des Landes-Genusson ont offert une superbe représentation musicale avec quelques instruments seulement. Tous les participants ont pu ensuite profiter d’un excellent repas dans une salle réservée pour l’occasion.

Cette sortie s’est terminée par la visite du marché de Noël des Herbiers dans une ambiance festive. Les divers participants ont été ravis de leur journée et se sont tous souhaités de très bonnes fêtes.

La Team Seventeen a fait son grand retour à la compétition sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps les 6 et 7 octobre derniers dans le cadre des 24 Heures 2 CV. Sa nouvelle voiture y a fait des débuts très remarqués  !

Après un an passé loin des circuits, la fameuse Dyane portant les couleurs du 2CV-MCC et de la Gamme 602 retrouvait l’ambiance unique du circuit belge. L’arrivée sur place dès le jeudi 4 octobre a permis à l’équipe de procéder aux dernières finitions avant le roulage. Les essais libres du vendredi ont été mis à profit pour accumuler le plus de kilomètres possible et pour affiner les réglages car seul un déverminage d’une vingtaine de tours sur le circuit de Pau avait été fait auparavant.

En fin de journée, le quatuor Bonnan-Tiggeler-Sparrow-Graham disposait d’une monture extrêmement compétitive en piste grâce notamment à une tenue de route exceptionnelle. L’ajout d’une barre stabilisatrice sur l’essieu arrière y étant très certainement pour beaucoup  ! Très saine et très incisive dans son comportement, la voiture permettait au team d’espérer d’excellents résultats pour la course du lendemain.

A l’issue des qualifications samedi matin, la Dyane blanche occupait la deuxième position et se retrouvait ainsi en première ligne. Le départ fut donné à 16 h 30. Grâce à l’aspiration, le Team Seventeen pris tout de suite la tête de la course pour franchir le célèbre Raidillon en emmenant tout le peloton. La course se déroulait de façon idéale jusqu’à l’arrivée de la pluie… Alors en cinquième position, la Dyane a connu des coupures d’allumage.

De retour au stand, il fallut 45 minutes pour découvrir que le problème venait d’un simple connecteur ayant pris l’humidité… Lorsqu’elle repris la piste, elle occupait la 23e place. Mais, chacun a donné alors tout ce qu’il avait et, lorsque le drapeau à damier est tombé dimanche à 16 h 30, notre Dyane du Team Seventeen terminait en cinquième position  ! Outre ce résultat plus que prometteur pour l’avenir, cette course nous a une fois encore permis de poursuivre avec la Team Seventeen le développement de la fiabilisation des pièces de notre gamme 602. Nous avons ainsi pu éprouver les nouveautés de notre gamme 2018, mais avons aussi travaillé sur celles qui viendront enrichir l’édition 2019 de notre catalogue 602  !