Actus & Infos – Méhari club Cassis

En ce dimanche 12 mars le 2CV Club Varois réunissait ses passionnés pour une journée autour de la 2CV.

Les participants sont arrivés autour de 9h sous un grand soleil de fin d’hiver, dans une vieille bastide datant du XIème siècle aux abords de Cogolin, ayant appartenu en 1770 à la famille Boyer de Fonscolombe qui l’avait acheté auparavant à la famille Suffren. Elle appartient désormais à Patrice de Colmont (propriétaire du Club 55), celui-ci ayant gentiment autorisé les passionnés à occuper une partie de son parc.

Au total, 58 véhicules avec une centaine de personnes étaient présents.

Vers 11h, les participants sont partis en fanfare, klaxons hurlants en trois convois, direction Saint-Tropez ! Les passionnés se sont rendus sur la plage de Pampelonne où un apéritif fut servi, ravis d’admirer ce paysage merveilleux, calme en cette saison.

Aux alentours de 12h30, les deuchistes sont retournés dans le parc de la grande bastide pour un pique nique et où la pluie s’est malheureusement invitée.

Malgré ce mauvais temps la tombola a bien eu lieu, et les lots offerts par le 2CV Méhari Club Cassis et le 2CV Club Varois ont été distribués.

Tous les passionnés sont repartis contents de leur journée passée ensemble et au cours de laquelle les 2cv ont côtoyé d’autres voitures populaires.

Le groupe 2CV & Dérivés d’Aprilia, dirigé par Mario Rosato et Gianmaria Righini, organisait cette année un carnaval avec masques de la mythique 2CV.

L’événement s’est tenu le 25 février sur la Place Roma à l’Aprilia où les participants, tous masqués, se sont réunis.
Les masques ont été appréciés par les habitants d’Aprilia qui ont ensuite assisté au défilé de voitures sur le Cour principal. Le groupe a été photographié par le chroniqueur d’un journal local qui a écrit un article et publié Des photos : (http://www.aprilianews.it/eventi/gli-amici-della-due-cavalli-al-carnevale-di-aprilia#ad-image-3)

Le groupe s’est rendu dans la foulée au village voisin de Campoleone où des enfants masqués attendaient les sympathiques voitures pour festoyer. Avec l’arrivée de la pluie, les participants ont eu droit à un apéritif offert par le comité local des fêtes, puis, la soirée s’est déroulée dans une salle d’Aprilia, où les organisateurs avaient tout préparé plusieurs jours avant.

Tout était là : guirlandes, ballons, musique et emplacement réservé aux différents lots offerts par le représentant officiel en Italie du 2CV Méhari Club Cassis, David auto. Le tirage au sort de ces lots eut lieu pendant le dîner, le tout accompagné par beaucoup de musique et de gaieté comme il se devait pour une fête de Carnaval !

Le lendemain, le groupe s’est de nouveau réuni au matin sur la Place Roma pour partir ensuite pour un tour en bicylindres vers les châteaux romains : petit arrêt au lac de Castel Gandolfo et à Ariccia, où le Maire avait réservé un parking au centre du village. Il ne pouvait pas manquer un déjeuner avec des produits locaux comme la porchetta !

La journée s’est terminée à la fin du repas, par beaucoup d’embrassades et de remerciements aux organisateurs pour ces 2 jours de bonne humeur.

C’est après un vendredi de préparation où tous les membres du 2CV club tous terrains se sont investis que la 13ème édition de la rencontre MORVAN TT s’est ouverte pour les 15 et 16 Avril.
Le terrain privé de 47 hectares des Combes Grondées à St Symphorien de Marmagne (71) dans le sud de la Bourgogne était comme toutes les années largement raviné et manquait d’adhérence à cause le sable et le granit omniprésents.

Les participants sont venus plus nombreux cette année ; un peu plus de 50 et l’on compte des figures nouvelles, mais les anciens, dont certains ont plus de 10 participations étaient arrivés dès le vendredi matin !

Comme les années précédentes, après le briefing de 9h30 l’organisation du samedi et dimanche était réglée par tous les animateurs trials, montée impossible ; La sécurité veillant au bon déroulement et à la protection des nombreux spectateurs (entrée gratuite)

Pendant que certains campaient et retrouvaient les amis, une centaine étaient réunis le samedi soir pour apprécier le traditionnel repas sous chapiteau.

La pluie a été évitée, mais dimanche matin une petite gelée blanche accompagnaient le réveil.

Dimanche en fin d’après-midi une remise des récompenses largement dotée par le Méhari Club Cassis réunissait tous les participants et suivait un vin d’honneur pour clore l’évènement.
Chacun est ensuite reparti ou a attendu le lundi matin pour un départ très matinal la tête remplie de souvenirs et d’anecdotes pour les futures rencontres.

Les organisateurs du Morvan TT remercient tous les participants, dont certains font plus de 100 km de déplacement.

Merci à tous ceux qui nous aident à réaliser tous les ans un nouveau Morvan TT

Pour répondre aux demandes techniques croissantes des passionnés de 2CV, Méhari et Dyane et, en particulier, à celles de tous les possesseurs de notre carte club, le 2CV Méhari Club Cassis a créé un tout nouveau site Internet qui intègre de multiples supports techniques et fonctionnalités pour vous accompagner dans le choix de vos pièces mais aussi pendant toutes les phases de montage de ces dernières.

Que vous soyez expert ou débutant dans l’entretien de votre petite Citroën, le nouveau site technique du 2CV Méhari Club Cassis vous concerne. Vous pouvez y consulter des tutoriels vidéos et de multiples fiches pédagogiques sur de très nombreux thèmes. Une bibliothèque technique vous accompagne dans le choix des pièces parfaitement adaptées à votre véhicule comme les plateformes, kits de freins, échappements, amortisseurs ou maitres-cylindres…
Vous y retrouvez également des nuanciers complets et exhaustifs des teintes de carrosserie 2CV ou des différentes selleries 2CV et Méhari. Ce site vous propose aussi des dizaines de schémas techniques thématiques illustrant différents organes de votre véhicule ainsi que les références des pièces les composant.

Un Forum technique d’experts
Enfin, vous pourrez vous y inscrire au forum du 2CV Méhari Club Cassis pour poser toutes vos questions techniques à nos experts ou partager vos expériences avec de très nombreux passionnés autour d’une quinzaine de thèmes liés à l’entretien des 2CV, Méhari et Dyane.
Découvrez notre site technique sur www.technique-mehariclub.com

Le carburateur est un dispositif qui, en associant de l’essence et de l’air, produit le mélange gazeux fourni au moteur et permet son fonctionnement. La moindre perturbation de l’équilibre du dosage entre ces deux éléments entraîne donc son dysfonctionnement et interfère de façon plus ou moins importante sur la bonne marche du moteur.

1.  L’alimentation en essence.

Elle peut tout d’abord être perturbée par l’obstruction d’un gicleur. Pour y remédier, il faut identifier le gicleur incriminé, le déposer et le nettoyer impérativement à l’air comprimé. Celui-ci étant calibré avec une précision d’usinage extrêmement fine, il est évidemment hors de question d’envisager de le déboucher avec une aiguille ou tout autre chose au risque de fausser son calibrage. La valeur de ce dernier est d’ailleurs inscrite dessus.

Un dysfonctionnement du pointeau entraîne une alimentation en essence trop abondante. Elle peut être provoquée par une usure. Le pointeau n’assure ainsi plus sa fonction. Tel un robinet, il ouvre et ferme l’arrivée d’essence dans le carburateur et maintient ainsi constamment le niveau du carburant dans la cuve de celui-ci. Un pointeau défectueux ne se répare pas. Il faut impérativement le remplacer par un neuf.

Cependant, le flotteur qui commande l’ouverture et la fermeture du pointeau en fonction du niveau de la cuve, peut aussi être incriminé. Soit parce qu’il est percé, se remplit d’essence et ne flotte plus comme il devrait dans la cuve, soit parce que son levier en laiton est faussé. Dans le premier cas, il faut le remplacer par un neuf. Un flotteur possède un poids précis, qui est lui aussi inscrit dessus. Toute réparation modifierait ce poids donc l’ouverture et la fermeture du pointeau et la valeur du niveau de cuve. Dans le second cas il faut redresser dans un sens ou dans l’autre le levier. Pour cela il existe des calibres très précis qui permettent d’appliquer les valeurs de réglage préconisées. Il est parfois possible de procéder à ce réglage en se passant de calibre, mais il faut alors connaître la bonne valeur à appliquer. Cette opération, si elle permet de régler le niveau de cuve selon les prescriptions du constructeur, est malgré tout assez délicate à réaliser par un novice, et si vous ne vous sentez pas à la hauteur, n’hésitez pas à la confier à un professionnel de la carburation.

Sur les carburateurs qui en sont équipés, la pompe de reprise peut aussi être une source de panne. Tout d’abord, si sa membrane est défectueuse, il faut alors s’en procurer une neuve du modèle correspondant et la remplacer. L’opération n’est pas très compliquée ! Ensuite, l’axe de son levier peut être grippé et empêcher son bon fonctionnement. Il faut alors s’assurer à la main que le levier peut pivoter et qu’il va bien au bout de sa course. Un peu de dégrippant suffit généralement à lui rendre toute sa latitude. Si vous déposez le filtre à air, vous verrez alors le petit jet d’essence se produire dans le carburateur. Ensuite, pour éviter que le phénomène ne se reproduise, avec la jauge du moteur, il suffit, par exemple à chaque vidange, de déposer une ou deux gouttes d’huile au niveau du palier de l’axe pour bien le lubrifier.

2.  L’alimentation en air. 

Une cartouche de filtre à air trop sale empêchera, surtout à l’accélération, le carburateur de recevoir la quantité d’air alors nécessaire. Cela influera négativement sur la performance du moteur et sur la consommation d’essence. La solution consiste à nettoyer la cartouche filtrante, si cela est possible, ou à la remplacer par une neuve. La durée de vie de cet élément n’est pas éternelle. Une cartouche neuve sera toujours plus performante qu’une cartouche parfaitement propre qui a déjà plusieurs années d’utilisation !

L’on peut aussi avoir trop d’air qui rentre dans le carburateur. Ce problème peut tout d’abord être le fait d’un défaut d’étanchéité. Celui-ci est le plus souvent provoqué par la défaillance d’un joint. Il ne faut pas oublier, par exemple, que le joint en papier qui se trouve entre la cuve et le couvercle est censé ne servir qu’une fois et donc être remplacé par un neuf à chaque dépose du couvercle. Le plan de joint, tant sur la cuve que sur le couvercle, doit être irréprochable, soit parfaitement propre et d’une planéité parfaite. Si nécessaire, il ne faut pas hésiter à le faire rectifier chez un professionnel du reconditionnement des carburateurs. Mais le carburateur dispose d’autres joints comme par exemple au niveau d’un gicleur ou de l’axe du papillon. Il ne faut pas les oublier !

Une usure du carburateur peut aussi provoquer une entrée d’air parasite. L’axe du papillon, à force de pivoter sur lui-même à chaque accélération-décélération, finit au fil des ans par user le corps du carburateur en ovalisant son palier. Il prend alors un jeu qui peut parfois être très important, de l’ordre d’un millimètre voire plus. Pour éliminer l’entrée d’air, le remède consiste là, comme pour un cylindre, à faire réaléser le palier de l’axe. Soit on monte alors un axe en côte réparation, cela existe, soit l’on monte des bagues spéciales usinées dans un acier résistant à l’usure avec un axe neuf à la côte correspondante. Une fois de plus, ce travail de précision est à confier à un spécialiste.

Enfin, si votre carburateur fonctionne mal, documentez-vous et commencez par vérifier si les valeurs de ses différents gicleurs et de son flotteur correspondent à votre Petite Citroën et à son modèle de moteur. Si tout est bon, un nettoyage à la cuve à ultra-sons, de préférence, et /ou un simple réglage peuvent suffire à rendre à votre carburateur son fonctionnement normal.

Le Club 2CV Côte Vermeille a organisé comme tous les ans une après-midi loto la semaine dernière réunissant 23 participants parmi lesquels 13 de ses adhérents.

Le 2CV Méhari Club Cassis avait offert des lots pour récompenser les participants et même les plus malchanceux n’ayant gagné aucune des 12 parties ont pu repartir avec un T-shirt et un catalogue.

De nombreux clubs se sont donnés rendez-vous ce week-end et ont convoyés ensembles en direction de Grasse.
La Route d’Or organisée par le 2CV Club Côte d’Azur assurait sa 20ième édition sous un soleil radieux. Ce dimanche, le défilé des 2CV s’est étendu sur plus de 10 kilomètres.

Cette 20ème édition s’est déroulée sous un soleil radieux, au milieu des mimosas en fleur qui transformaient la route en véritable voyage de senteurs pour les 2CV roulant décapotées. Les très nombreux participants formaient un défilé sur plus de 10 kilomètres le dimanche pour le grand bonheur des curieux et autres passants.

Cette année encore, Rétromobile aura été pour nous un rendez-vous à marquer d’une pierre blanche. Notre stand a en effet accueilli deux événements de première importance.

Comme vous l’avez lu par ailleurs, l’édition 2017 du salon Rétromobile a été pour le 2CV-MCC un moment très particulier puisque nous avons profité de cet événement de dimension internationale pour y annoncer le lancement officiel de la commercialisation d’Eden. Proposée à cette occasion dans le cadre d’une édition limitée exclusive Rétromobile, notre Méhari électrique a suscité bien des curiosités et bien des envies. Rouler cheveux au vent dans une authentique Méhari devenue écoresponsable, qui n’émet aucune pollution et offre un silence absolu pour un plaisir de conduite inégalé, voilà des arguments auxquels les amateurs d’automobiles de loisirs sont de plus en plus sensibles. Nous sommes désormais très bien placés pour le savoir !

Mais Eden ne fut pas la seule voiture sur notre stand à attirer le regard de nombreux visiteurs. Car, nous présentions aussi le Deuggy, un kit carrosserie permettant de transformer n’importe quelle Deuche en un Buggy ludique offrant une ligne de baroudeur taillée pour les chemins et l’aventure.

Très simple d’installation, ce kit qui comprend une carrosserie en fibres composites reposant sur une structure tubulaire spécifique de type arceau-cage, ne nécessite pour son montage que de raccourcir les longerons arrière du châssis. Sinon, les ailes avant, le capot, les phares et leurs supports, le tablier, la planche de bord, la baie de pare-brise, le faisceau électrique et le réservoir d’origine sont conservés sans modification.
Distribué en exclusivité par le 2CV Méhari Club Cassis, ce kit Deuggy s’inscrit dans notre démarche visant à compléter et diversifier encore notre offre afin de proposer à nos clients une diversité de produits à l’image d’un mouvement deuchiste particulièrement multiple et varié en termes de personnalités et de goûts.

Enfin, comme tous les ans, Retromobile a été également pour nous un moment de rencontre et de partage avec de très nombreux passionnés mais aussi avec des représentants de Points-Relais qui nous ont fait l’honneur de nous rendre visite. Cela a été l’occasion d’échanger ou de faire connaissance avec un certain nombre d’entre vous dans un cadre sympathique.

Le mercredi 7 février 2017, premier jour de l’ouverture du salon Rétromobile, restera maintenant à tout jamais une date historique pour le 2CV-MCC ! Depuis ce jour, Eden, notre Méhari électrique 100 % plaisir, est en effet disponible à la vente !

Un an après sa présentation à ce même salon sous forme de concept-car, Eden entre maintenant en phase commerciale active. En pas moins de 12 mois, nous avons mené à bien toutes les étapes qu’un constructeur automobile digne de ce nom doit successivement franchir. Nous avons ainsi construit des prototypes, mené des campagnes d’essais et de validation, effectué toutes les démarches nécessaires à son homologation et, enfin, établi et fiabilisé tous les process de fabrication dans nos ateliers. Voilà un tour de force dont nous ne sommes pas peu fiers et qui donne aujourd’hui une nouvelle dimension à notre entreprise.

Pour cette première exceptionnelle, nous avons décidé de lancer Eden dans le cadre d’une édition limitée exclusive d’une dizaine d’exemplaires collector. Leur équipement complet et spécifique en fait des voitures haut de gamme dont le prix unitaire théorique de 29 900 euros a été ramené à 28 000 euros.

Chaque exemplaire est commercialisé avec son pack batterie et le chargeur inclus, ce qui n’est pas forcément le cas de toutes les voitures électriques aujourd’hui disponibles sur le marché ! Enfin, Eden bénéficie d’une garantie de deux ans pièces et main-d’œuvre tandis que son pack batterie est lui garanti trois ans.

Trente ans après l’arrêt en 1987 de la production de la Méhari à l’usine de Mangualde au Portugal, celle-ci renaît donc grâce au 2CV-MCC sous la forme d’une véritable voiture du XXIe siècle, éco-responsable et toujours 100 % plaisir. Cette concordance, symboliquement très forte, a une véritable importance pour nous.

Avec Eden, l’on peut désormais rouler dans une Méhari électrique authentique dans un silence total et cheveux au vent. Aucune autre voiture qu’Eden ne peut aujourd’hui offrir sans émettre le moindre gramme d’émission polluante autant de sensations à l’état pur !

Découvrez le modèle de série Eden et ses multiples choix de personnalisation, rendez-vous sur www.eden-cassis.com

La neige, l’autoroute A7 fermée et une vigilance orange en Ardèche ! Telles étaient les infos du jeudi, pas très encourageantes pour prendre la route vers l’édition 2017 de l’Hivernale Ardéchoise…
Pourtant, les 2CV, Dyane, Méhari, Ami 8, ont bien envahi le petit village de Saint-Joseph-Des-Bancs le vendredi 27 janvier en début d’après-midi : 34 véhicules et 69 personnes de l’Ardèche, de la Drôme, du Gard, du Vaucluse, de la région parisienne, des Bouches-du-Rhône, de l’Hérault, du Var, de la Côte d’Azur et des Deux-Sèvres.

L’accueil s’est fait au centre d’accueil « La Boussole » et au gîte communal « Les Oréades », entre embrassades, distribution des sacs d’accueil, accompagnement vers les chambres et traditionnel vin chaud et pain d’épices.

Puis, place à un rapide briefing du programme des 3 jours avec les consignes, la sécurité mais pas de road book, le circuit s’adaptant à l’état des routes pour partie enneigées.

S’ensuit le dîner de ce premier soir, agrémenté de châtaignes, et de casse-croûtes sortis des coffres pour les uns ; de formules restaurant à l’Auberge pour les autres. Etenfin, une soirée jeux, belotte et causeries….

Le samedi 28 dès 08H00 se joignait à la troupe un invité surprise en la personne de Justin, le nouvel interlocuteur des Clubs au sein du 2CV Méhari Club Cassis heureux de partager cet événement avec les passionnés présents grâce à l’invitation de Lilette BETTON, présidente du 2CV Club Chapias.

Départ ensuite en direction de Mézilhac, Lachamp-Raphaël avec une route belle juste comme il faut pour une hivernale entre des murs de neige et neige qui voltige. Après quelques zigzags, le groupe fait demi-tour pour rejoindre Saint-Pierreville afin de déjeuner puis de visiter de la coopérative Ardelaine qui initie les participants aux secrets de la fabrication de la laine et leur présente les différentes races de mouton et les évolutions avec le temps de ses ateliers.

Cette première journée se clôture avec un retour à Saint-Joseph-Des-Bancs par une nouvelle route toujours sinueuse, mais sans neige, suivi d’un apéritif, du repas du soir et d’une soirée loto richement dotée par le 2CV Méhari Club Cassis.

Dimanche 29 : Départ à 9 h 30 pour Antraigues, puis en direction du Château de Crau pour la photo de groupe. Une ballade d’environ 40km sous un beau soleil de janvier au milieu des montagnes, suivie d’un déjeuner et des premiers retours qui se succèdent tout au long de l’après-midi, certains prolongeant leur week-end jusqu’au lundi pour assister au passage du Rallye historique de Monte-Carlo.
Encore une fois, l’Hivernale ardéchoise fut une vraie réussite, ce beau weekend ayant laissé de très bons souvenirs à tous les participants.

Rendez-vous en 2018 pour la 17ème édition.